扫一扫，上赶集群组
扫码使用“赶集群组”
交友&&寻爱&&找工作
聊天&&聚会&&不寂寞
信息刚被删除~
好可惜，来晚一步！这件物品因为很超值，刚刚已经被买走了~
相关信息：
热门专题：&&&&&&查看: 9999|回复: 23
[永久自行车怎么样]凤凰、永久到底怎么了，简单分析
出去看到的几乎都是、等等，自己也买了辆，突然比较疑惑，中国比较老的、怎么没人骑？、到底好在哪里？、问题出在哪里？因为本人也是骑行爱好者，所以仅仅抱着好奇的态度进行简要分析。
刚才网店上看了一下，、的公路、山地，看起来也不错的，而且价格还很便宜，比如下面两款：
0.jpg (201.96 KB, 下载次数: 0)
09:19 上传
售价：分页start
1.jpg (91.04 KB, 下载次数: 0)
09:19 上传
售价：1788
简单看了下配置，感觉还是相对还是比较便宜的吧。这是一般的，高端的碳纤维车也有的。
1.质量问题
印象中、质量一直是被人称道的，所以质量上应该是占优势的。
2.销售渠道
、不在网上卖，较多，我去过一些家，感觉大多还是比较专业的，装修也比较干净明亮。
、网上有网店，比较少，而且去过几家只看到很传统的样式，没有看到新款，而且店铺感觉没那么好。
3.售后服务
因为不网上销售，所以服务都在，态度都还比较好。
、刚才看了一下网店，评论里，问题比较多，漏发、破损、划痕等等。这些可能是网络销售引起的，也可能是服务确实不到位。
感觉等的样式还比较均衡。
、样式繁杂，从到抵挡全都有，是不是什么都做，所以给人不明确的感觉呢？
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
貌似我有做广告的嫌疑了，哈哈。
我觉得总结起来：
1.宣传不到位，并非没有新款车，只是我们不知道，对他们基本还是停留在老式28的概念；
2.没有比较炫的经典车，比较杂乱，比如像系列这种；
3.服务不够好，管理和服务做得不够好。
转载请注明出处：/thread--1.html
[永久自行车怎么样]新人新车，永久28加重邮政版，大家帮我鉴定一下质量如何
0.jpg (114.27 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
[img]/data/attachment/forum//216r3mrjjrubrjzr9r3.jpg[/img]
2.jpg (113.73 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
[img]/data/attachment/forum//219f4yk3klximkik4lu.jpg[/img]
4.jpg (74.89 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
5.jpg (104.26 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
6.jpg (98.74 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
7.jpg (102.1 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
8.jpg (68.87 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
9.jpg (63.15 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
10.jpg (86.25 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
11.jpg (116.04 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
12.jpg (80.1 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
13.jpg (112.42 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
14.jpg (98.86 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
15.jpg (87.81 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
16.jpg (98.69 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
[img]/data/attachment/forum//211fllozffwj0q2q50o.jpg[/img]
18.jpg (79.39 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
居然还赶上70周年纪念了
19.jpg (61.21 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
20.jpg (117.35 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
21.jpg (55.27 KB, 下载次数: 0)
09:23 上传
[永久自行车怎么样]永久自行车-28寸（新手试贴）
我收藏的PA2013型（原型PA17），前、后杆刹，全链罩，48T，20T，
0.jpg (102.23 KB, 下载次数: 0)
09:28 上传
1.jpg (107.74 KB, 下载次数: 0)
09:28 上传
2.jpg (108.32 KB, 下载次数: 0)
09:28 上传
3.jpg (58.02 KB, 下载次数: 0)
09:28 上传
4.jpg (80.24 KB, 下载次数: 0)
09:28 上传
5.jpg (110.41 KB, 下载次数: 0)
09:28 上传
[永久自行车怎么样]拖拖拉拉半年 永久终于改好了&&还是发个贴纪念一下吧.求不删!
架子收了半年多了一直在家放着,寒假的时候得空上网搜,今天终于站起来了.起初因为小彩车喜欢上,结果慢慢爱上了,说实话妹子弄这一个车也挺不容易的.
0.jpg (4.88 KB, 下载次数: 0)
09:39 上传
半年多 终于改好了,挺欣慰的,发帖纪念一下,顺便求贺电~
1.jpg (4.79 KB, 下载次数: 0)
09:39 上传
2.jpg (5.91 KB, 下载次数: 0)
09:39 上传
3.jpg (105.48 KB, 下载次数: 0)
09:39 上传
[img]/forum/w%3D580/sign=bf2fcdc4afae59a3cfecdcd100baa1e5e31e0bfe7f.jpg[/img]
5.jpg (88.34 KB, 下载次数: 0)
09:39 上传
[永久自行车怎么样]服装设计师建筑师等打造永久C 让设计感更摩登
0.jpg (28.89 KB, 下载次数: 0)
09:44 上传
　经济观察报9月27日报道 ，1940年建厂，是第一代中国整车制造者，它用70年的时间，为中国人制造了1亿辆，是好几代人的交通工具；C，去年12月之前，这个词还没有被造出来，它是有限公司（以下简称&&）的新品。今年9月上市前，在不知道车长什么样、卖多少钱的情况下，依然有大批年轻人关注。
　　C背负着一个美好的梦想出生：让回到中国人的生活里。
　　制造这个梦的是乘思创意团队。这是个由服装设计师、建筑师、工业设计师、网络设计师、平面设计师、广告人、市场营销策划组成的10人小组。每个人几乎都有两三个身份，年轻，分布在、杭州、等一线，大多数有海外留学背景。其中在德国、法国留学的两个设计师对丹麦人骑着四处溜达感慨不已——面对越来越糟糕的交通，中国三公里的距离最好的交通工具应该是。只不过，这辆车可以更轻、更有设计感、更符合年轻人的审美。
　　给予他们做梦机会的是有限公司的总经理陈海明。虽然比乘思的成员们长一辈，作为职业经理人，陈海明没有人们印象里国营老厂的保守和拘谨，用他自己的话说：&我是不一样的&。
　　随后，公司23岁的董事长陈闪出面支持，这个1987年出生，英国伦敦大学毕业的&富二代&2007年接过父亲陈荣的班。也许是因为赶上了这么年轻的老板，C从想法变成现实的速度加快了。
从想法到样车
　　&最开始，我们没有设计，而是直接就从的概念出发。&乘思团队的广告策划人叶小泷回忆起最开始的头脑风暴，C是在许多个名字里PK到最后留下来的。
　　&C&的含义是中国(China)、经典(Classic）、都市(City)、多彩(Colorful)、(Cycle)和文化(Culture)，而躲在这些单词背后的是一个被他们称之为&轻客&的群体——自由、独立、环保、热爱生活、百无禁忌。
　　这些词落在纸上，递到了陈海明那里，让他来了精神。更重要的是，乘思团队在一开始就想到了网络销售的渠道，这正是陈海明最想看到的字眼。在工作了20多年的他，没有被老厂那种&凝固状&的氛围改变，他不停地寻找着的新生命力，只是前几次的尝试没有机会得到市场的验证，那些想法变成了概念车，可以展示，却没有消费者的回应。
　　很快，这次的碰撞有了结果。2010年春节前，产品设计师去领了一辆经典的28式男车，&我们没有做太多的草图设计，就对着那辆车，把大家觉得累赘的东西都拿掉，保留最经典的设计，第一款样车北山零壹的架构基本就出来了，喷了白色的漆，送去给看，回馈的消息是：这个感觉是对路的。&
　　春节后的两三个月，整个团队就开始了5个系列15辆样车的设计和制作。在这个过程里，&合作时没有那么多条条框框，对我们很宽容，没有让高层来和我们沟通，而是直接让采购经理、生产经理来合作。&
　　陈海明说：&分工不是太明晰，要让他们发挥，要宽容，这也是后来这么快能做好的原因。&
　　因为宽容的合作方式，创意团队提出了不按照行业标准用色来给C上色，的采购经理买来了上百个色管，让他们试，后来这15款特别的颜色成了人们对C的第一印象。
[永久自行车怎么样]永久C会是永久自行车的希望吗？
C会是的希望吗？它有了一个看起来不错的突破—一个设计感很强的很受年轻一代消费者追捧的新产品。我们可以替他们想一下接下来要做的事：持续的设计开发，对新技术和新材质的把握，对年轻消费群体的了解和针对性强的市场推广策略，然后是与以往完全不同的渠道的重新建设……也许到这里，我们就会发现，不管是外包还是自己来做，从产品（设计和研发）到市场、到销售渠道，都要有与以往不同的人力或者资金上的投入。一个让人看到希望的新产品，意味着一切从头开始。如同车业的销售总监所说，他们没有经销的经验。的确，和传统因为用户和市场渠道完全不一样，可能根本就不能算同一种产品。
　　即使有这么多的难处，但反过来想，如果不投入C，那又会怎么样呢？在没有希望没有刺激中不温不火无声无息地存在还是消失？
　　这个从在网上到处传的推广照片开始，我们先发现了一个设计，可最大的收获却是让我们发现了一个23岁的CEO，传说中的&富二代&。我不能说陈闪是&富二代&的代表，但显然以往飙车撞人之类也不能算是&富二代&的代表。很长时间以来，我们似乎更习惯于拿后者来概括这个群体，还要用一种莫名的优越感来批评他们。先是猎奇，然后是妖魔化，公众和媒体的恶趣味被不断放大，最后让这个群体变成了一个被&羡慕嫉妒恨&的对象。
　　30年前，公众间主流的想法是&无商不奸&，是&为富不仁&，我们现在知道这些想法以偏概全，很可笑。30年后，我们可能对现在的这种&富家子弟没出息&的想法会同样感觉不可理喻。在我们这个社会里，除了仇富，还有对年轻人的仇视—&富二代&很不幸地承担了这些东西。
　　我们从陈闪身上可以换个角度看这个群体：生在富贵之家应该不是坏事；有机会接受更好更开放的教育不是坏事；得到继承家族产业这样的机会也不能算是坏事；背负家族压力，努力想证明自己的能力，当然更不能说是坏事。所以，对于他们来说，机会和压力实际上是并存的—23岁的CEO比起一些同龄人来说，付出只是更多。当然，就像我开始说的，陈闪未必能做好这个公司，我们也不会因为他年轻而对他更宽容。像所有老一样，想重新回到一线，不那么容易。陈闪说他运气很好，但愿他可以一直这么说。
　　本期读者来信，生活&读书&新知三联书店发来一函，认为我们上期《挽救三联》的标题混淆了三联韬奋图书中心与三联书店（出版社），给出版社造成了很坏的影响；我们用这个标题恶意炒作制造噱头。我这里说明两点，第一，在大部分读者心中，三联既是三联书店的简称，也是三联韬奋图书中心的简称，我们取的后者，并且文中亦反复强调这两者之间的不同，相信读者自有判断力。第二，作为传媒出版业的同行，我们希望在文化市场不景气的今天共同建设成熟的、健康的文化，绝无炒作初衷。作为三联版图书的读者，我对三联书店的不满和困惑十分理解，对于造成的伤害也表示歉意。并祝三联书店各项业务继续成功。
相关链接：
富二代CEO陈闪：打造
[永久自行车怎么样]永久C 老爷车也要潮起来
导语：80年代出生的中国人，差不多都是坐着牌、牌的国货长大的，从爸爸骑的28式男车，到后来上学后自己骑的24式女车。
0.jpg (27.18 KB, 下载次数: 0)
09:52 上传
C　　C，是有限公司在今年秋天要推向市场的新车。它应时而生，最先的宣传途径就是网络，官网早早地上线了，男车和女车的图片拍摄得很精致，每个系列的名字很文艺，是以五个的五条路命名的，这五条路选得煞费苦心，都很好听，有不一样的风景，却有&陌生化&的语感，不是一提到就衡山路的俗气，看得出幕后团队的仔细和深谙受众群体的心理——要文艺、但拒绝烂俗。这五个系列分别是杭州的&北山&、南京的&颐和&、的&淡水&、的&五原&和[/url]的&柳荫&。9月上旬开始预售，最先发售这5个系列的15款车型。
　　车子设计的很应景，但关键是，这一次公司要推行的，不单单是一辆好看的，还有C背后一大群的潜在客户的生活方式。例如chic life，chic被他们成为&轻客&，意思是骑着单车轻松上阵，不单是交通工具的改变，也要换一种轻松的思维方式。不知道这个轻客能不能像无数的&客&一样成为民间语录，但是你能看到，这个老牌子，在做新时代的事情。
　　我最近一次看到28式的车，是去年秋天在[/url]颐和安缦酒店的大堂门口，一打听，是酒店为了方便外国游客去附近溜达准备的，因为在外国人眼里，这车非常中国，在早年间印在英文报纸上的中国的相片上，人们都会骑。住在颐和安缦这种很中国的酒店，在[/url]的秋天里骑这种车去颐和园附近遛弯，是相当的应景。
　　80年代出生的中国人，差不多都是坐着牌、牌的国货长大的，从爸爸骑的28式男车，到后来上学后自己骑的24式女车，直到高中，才和同学们一样，都纷纷换了和各式的，后来又出现了很卡哇伊的20式小车，到现在有更小的MINI车，后座也没了，男孩，姑娘在后面站着，是另一种风景。牌并没有像它的一样，下去。
　　虽然有限公司没有像大多数的厂那样倒闭，还是和&牌&一起把卖到了非洲和南美，销量数字在官方公布的年报里也还OK，但是，它的确从的街道上，从学校的车棚里，从筒子楼的楼道里消失了。不管那9000万辆的数字是多是少，总之它消失了。消失的原因除了人们买车了，坐地铁了，其实大概还是因为附着着那一整个贫瘠年代的记忆。它不好看，有最简朴的外观，只能满足人们最基本的需求，谈不上审美需求。所以，现在的人们就算，估计也不太会去买最早28式的老车了。
　　可是看到飞跃、回力和梅花牌海魂衫重新被年轻人捡起来当宝贝之后，看到在法国，飞跃被卖到了几百欧，时尚杂志的编辑都在穿它，年轻人认为它比Converse更酷的时候，C的出炉，就并不意外了。
　　现在，一大堆的粉丝已经在等待C的发售，大家的心理价位在1000块人民币左右，有人预计男车1000，女车800，也有人一语中的，老车刷上新颜色加上个&轻客&的归类，就把成本200块的车翻了五番。
　　网上的发烧友对C嗤之以鼻，他们在C的粉丝聚集地发布了玩车的人喜欢去的网站，那里的在外观设计上，客观的说领先了C太多。
　　发烧友和粉丝之间的口水战日日升级，前者认为花的是冤枉钱，上的是企划宣传的当，用一千大洋换一个只值二百块的东西，这就是人傻钱多；后者觉得，它的出现让大家心里暖洋洋的，毕竟是陪着自己长大的东西，在看着一件一件国货消失的时候，C让人欣慰。
　　不知道在2010年的9月之后，会不会再次看到出现在生活里，不管是在学校的车棚里，还是路边已经没有多少人的行车区里。当然，这在很大程度上，取决于公司对新品的定价，大多数的拥趸并不是特别有消费能力的年轻人，很多粉丝也表示，如果售价超过了心理预期的1000块，就算再喜欢，也不会买了。
　　老厂发新芽，老爷子向年轻人靠拢是好事，但别每回都打着Vintage的旗号，老黄瓜刷上绿漆就要&抢钱&，就像飞跃鞋几百欧的价格，吓退了法国多少想一把的中国娃们，大家琢磨后，还是决定回国后买几十块一双的，穿起来才是小时候那个感觉。
[永久自行车怎么样]晒晒自己新买的山地自行车，永久YE880
0.jpg (93.52 KB, 下载次数: 0)
09:56 上传
1.jpg (96.45 KB, 下载次数: 0)
09:56 上传
2.jpg (87.47 KB, 下载次数: 0)
09:56 上传
3.jpg (99.82 KB, 下载次数: 0)
09:56 上传
[img]/forum/w%3D580%3Bcp%3Dtieba%2C10%2C403%3Bap%3D%D7%D4%D0%D0%B3%B5%B0%C9%2C90%2C411/sign=404cacedbe46b/f8cffc1e178a82e75a6cfff7e81d.jpg[/img]
的，手机拍的不是很清楚，入手800多
[永久自行车怎么样]求科普此款永久的老钢架公路车，如果改装从哪里下手？
直接上图！
[img]/bbs/attachment/24_5002e7d.jpg?167[/img]
1.jpg (193.18 KB, 下载次数: 0)
10:00 上传
2.jpg (223.14 KB, 下载次数: 0)
10:00 上传
3.jpg (187.65 KB, 下载次数: 0)
10:00 上传
4.jpg (258.03 KB, 下载次数: 0)
10:00 上传
5.jpg (150.58 KB, 下载次数: 0)
10:00 上传
[永久自行车怎么样]永久自行车 国际比赛5个第一(图)
[img]http://files.okbike.net/forum/month_8_dc8f9608caf9008e01ZqIKwXSaSeSx.jpg[/img]
　　在的历史档案里，有一张上世纪７０年代时任美国驻华联络处主任的布什（后来的美国总统老布什）特意骑了车和他的夫人芭芭拉在天安门金水桥畔的摄影留念。照片中的上清晰地印有：ＹＯＮＧＪＩＵ()。黄浦江边土生土长的老人们回忆起过去，“那时谁家要是有啥人在厂就特别的光荣，那时就是有钞票也不一定买得到车，华侨商店里要卖１００多块，相当于当时３个月的工资！”
　　那个时代的不仅在全国产量中占较大比例，产品还远销美国、德国、日本和苏联等５０多个国家和地区。的退休老工人介绍说，“那时的工艺制作十分考究，合理的设计以及外观、强度和弹性的要求都是很高的；还有喷漆，好的喷漆均匀，而且要喷３－４层。别小看喷漆，好的喷漆可使容易、不易生锈。”
　　２００４年生产的电动车和ＬＰＧ燃气助力车参加了世界规模最大的安全环保车辆竞赛——“国际必比登挑战赛”。从车间流水线上直接拿下来的量产车，居然在１２０公里的拉力赛和专家测试后打败众多国际知名二轮车，一举拿下了５个单项第一。
[永久自行车怎么样]公共自行车体系追加百辆“永久”
上午的西单文化广场，由市政协等单位组织的&提倡绿色出行、建设绿色[/url]&宣传活动吸引了众多市民的视线。朝阳门街道办事处社区在活动仪式上获赠100辆公共，开通近两个月的朝阳门街道公共体系即将扩容。
　　&提倡绿色出行&宣传活动由首都文明办、市交通委、市公安交通管理局、西城区政府、市政协城建环保委发起，将持续到25日。启动仪式上，有限公司给东城区朝阳门街道社区服务中心捐赠了100辆公共。据了解，和朝阳门街道共同组织的公共服务体系建成至今已经快两个月了，4个点80辆受到居民的欢迎，目前平均每辆车日使用次数已经达到3次。虽然和的9次相差较大，但这和布点比较少、近期环境条件不利以及接受度还有待提高等有关，他们对推广公共体系充满信心。&目前没有一辆损坏、更没有一辆丢失，也无人违规使用，[/url]人的素质很高，都在诚信使用公共。&李沧田表示，他们对推广公共体系充满信心，此次捐赠100辆公共，将继续在朝阳门街道布点，让居民通过公共出行更便利。
　　团市委副书记邓亚萍也出现在上午的宣传活动中。她说，地球已经不堪重负，要马上行动起来，选择更健康、更绿色的出行方式。
[永久自行车怎么样]永久3000公里
今天把车拿去的一家大车行宏扬车行去进行五通铣牙，五通的螺纹比较差，这个毛病从车子买回来就一直让我如鲠在喉，在换VP的时候也是强行拧上去的，这次借着换CH95的机会，终于彻底解决了这个问题了。
随着CH95安装到车子上，我的折腾也基本完结，买车的时候一直想玩的各种也差不多都玩到了，今天看了一下，显示这个车已经跑了2700公里，实际上还有很多路程因为坏了没有记录下来，所以总里程已经超出了3000公里
总结一下这车上的东西
原车宝典： 900元
Shimano 422: 78
刹把 Shimano 590&&: 99
线管 Jagwire 红色: 23,5
线芯 Jagwire 特富龙：40
Shimano EF50-7 一体 : 88
头管 山寨有牙22.2 : 120
横把 梅花钪合金: 200
壁虎海绵: 28
Deore LX 二手： 120
Vitesse 56t:&&200
Litepro 盘钉 : 45
前 清豪金色Rotaz : 68
PYC 8速金色: 47
后连7速sunrace: 90
轮圈 太阳M14a : 300
正新1.35芒果胎: 90
座管 turner 33.9*600: 94
座包 Gub 220g : 100
座管变径套 34.9-33.9 : 48
共计：2638.5元
/BBS/thread--2.html
[永久自行车怎么样]当自行车爱好者遇上“永久掌门人”
　　多年来，市人大代表朱如安在两会期间提出与方便出行有关的建议，朱如安本人也一直是以为代步工具，甚至还骑去过。在这次两会中，政协委员、公司的当家人陈闪听说了朱如安的，表示一定要和老朱见上一面。
　　昨天下午，在世博中心政协会议的间隙，陈闪如愿见到了老朱。
　　老朱外套是西装，里头却是一身运动服，不过由于开两会要过江，他不便，还是选择了乘坐班车。
　　对于这几年遇到的不便，老朱跟小陈倾诉了不少苦水，&现在非机动车为机动车让道，很多路都是断掉的。去年我提了一个关于建慢行系统的书面意见：一是环保，没有污染；二是健康，现在很多人开车去健身房骑动感单车；三是省钱，节约出行成本。&
　　直接了解销售数据的小陈给了老朱一个好消息，的人群这两年已经慢慢多起来了。的年产量大概已经达到了130万辆。
　　&对我来说是老牌子，侬晓得伐，原来小青年成家的时候，是最重头的物什。&朱如安说。&我上下班就是。我做人大代表这些年，提的书面建议也大多和有关。以前人大组织学习，到闵行旗忠，30多公里，我都是来回的。&老朱说。
　　陈闪问：&那是很厉害，不过现在空气不好，如果重度污染你怎么办？&
　　&车我还是骑的，就戴过一次，但是说实话，运动的时候戴极其不舒服。&老朱回应。
　　&朱老师，戴最好不要骑，含氧量少，对呼吸不好。我们今年5月份大概会出一款新车，上面会加装一个空气净化器。空气问题一时半会儿解决不了，只能我们自己想办法。待会我们留个联系方式，一定约您第一个试用。&陈闪不忘介绍他们公司的新产品，同时也是为了应对由于雾霾问题而可能减少的用户。
　　这个点子让老朱感慨&85后的创意不得了&。小陈也马上抄下了老朱的联系方式，表示今后要和这位老法师多多学习。因为会议间隙很短，小陈和老朱匆匆一会，各自继续回到会议中去。
[永久自行车怎么样]富二代CEO陈闪：打造永久自行车
0.jpg (54.31 KB, 下载次数: 0)
10:20 上传
第一财经周刊封面文章。
　　一位23岁的CEO如今领导着已经有70年历史的老国货。不错，他是有个家财万贯的富爸爸，但在这个300人的公司里，一切还得靠他自己。
　　几乎没人记得4月末举办过一场中国国际展览会。
　　举办了20届之后，这个展会成了业内自娱自乐的活动：晚报报尾草草登上100字；4天展期，参会人数13万，但来的都是熟人，没有新客户，也没有新订单。
　　但陈闪还是打算为它花掉100万，如果它能让70年来一成不变，几乎消失在普通人视野里的再次成为话题的话。
　　事实上，在场地租赁费、布展费、参展车辆费用这一张张几十万的单子签出去之后，这个1987年出生的CEO还是不知道自己有没有做对这件事。参展前3个月，他才刚刚知道自己管理的有限公司正在酝酿一个副牌：C。今年1月，主管此事的有限公司总经理陈海明把设计团队做出来的方案放在他面前，说：&我们得让走另外一个市场，你看看这个方向对不对。&
　　这不是一个小计划。从2009年10月到今年4月，陈海明和设计团队已经规划好了&与生活方式相结合&的方向，他们拆了100多辆老式，把老&二八大杠&的样式改成线条更简洁、更符合人体工学的结构，还按照时装设计的色谱来重新调漆。他们决定让C启动改变DNA的程序，但一切得让陈闪拍板。
　　如果陈闪闹一下脾气，责怪陈海明为什么直到项目需要投入的时候才来和自己商量，那这些工作都不会有什么结果；8月初开心网上也不会有30多万人看到《重生》这个帖子。但是这个CEO只是一边啃着右手的指甲，一边说：&那就去做嘛。&
　　5个月以后，他就会看到这是他在短短两年多CEO生涯里最正确的决策。
　　有两件事陈闪从小到大都很确定：一是自己得对身边的人好；二是自己将来肯定要跟着父亲管理企业。后者陈闪称之为&觉悟&。他的父亲陈荣以服装批发起家，第一桶金来自1990年代初的股市，2002年位列《福布斯》中国内地首富排行榜的第89位，比2001年上升2位。目前他是中国最大的保龄设备生产企业中路集团的创始人兼最大股东，曾在兴建全国最大的保龄球馆，馆内多达108条跑道。有一段时间，电视里&中路保龄&的广告曝光率很高。
　　陈闪内向讷言，从小没什么人生主张。高一的时候他留学英国，5年后伦敦大学毕业，学的是数学。21岁出任一家有70年历史的公司的CEO，与其说这是他职业蓝图第一步，不如说这是一个父亲的安排，而且，&应该经过了我爸的深思熟虑，是有道理的。&
　　2007年底，名片上印着&有限公司CEO&的陈闪开始上班，他对没有太多喜爱，也没有太多抵触——正如他对生活中大部分事物的感觉一样。
　　&国企&，这是陈闪对的浓缩评价。虽然2001年中路集团以1000万收购了欠债3.5亿的股份有限公司54%的股份，这家辉煌一时的国企从资本意义上已经是一家民营企业，但陈闪还是觉得它&过于死板&。他不反感这种&国企式稳定感&，只是觉得困惑：一个各个环节都像钟表齿轮一样环环相扣，有条不紊前进的模式，自己从哪儿插手呢？
　　虽然架着CEO头衔，但没有人&实际上&听他的话：部门经理直接向陈荣汇报，连电费单据都转交他带回家给陈荣签发。陈闪一开始待在进出口部门，这是一个对于来说不太重要的地方，因为产品都以内销为主。陈闪只是从这里开始熟悉各种财务报表和公司流程。有半年的时间，他都在逐步了解这个&体制&。
　　陈闪接手之初，公司现金流充裕，且陈荣给予了他百分百的支持。&大概他觉得我胆小，不敢做大事。&陈闪开玩笑地说。他的确可以做一些大事，比如投入巨资撤换生产线，改造厂房，重新招聘人员。但他什么都没做。
　　1990年代起，、等刷新了行业标准：专业、轻便，才是好车。于是变速器、碳纤维或者镁铝合金，折叠方法甚至一个都成为影响价格的主导因素。包括在内的各个纷纷加入技术竞赛，并不断扩张自己的产品线。各种各样的点子不断冒出来，比如带GPRS的电动车，或者以防盗为技术导向的。
　　这样做毫无意义。大多数车都集中在300元左右，赚的不过是几十块的利润。全国3000多家经销商关注的唯一指标就是利润。成本价多10元，就可能丧失一个渠道：经销商可以轻易地改卖或者其他车，即便之前合作了十几年。即便依靠投入赶上的技术水准，渠道还是卖300元的渠道。更何况，对于业务重心在资本运作的陈荣来说，他更愿意把每年的利润投入到回报更大的地方去。
　　&我很清楚自己能干什么，不能干什么。虽然我发现问题，但我解决不了。&陈闪给自己无所事事的职场前半年打了个比方：&就像一个得了重病的人，你如果直接开刀，可能会加速他的死亡。&
　　不过陈闪并不想让成为另一个，他想让它成为另一个。
　　2007年底的陈闪，对的未来一无所知，不过他记得陈荣说过的一句话：&改变唯一的办法在于改变它的产品结构。&对于行业的资深经理人而言，这句话是常识；但对于陈闪而言，这句话是父亲一针见血的提醒。
　　在陈闪来之前，产品改变的探索已经开始很久了。主管生产研发的总经理陈海明在做了25年，上下对他的评价是&不要命&和&爱折腾&。他相信设计能改变日益薄弱的附加值。2006年，他聘请过法拉利的设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)为设计新车型，但因为造价太高没能量产；同年，他又主导和同济大学合作成立研究室，并邀请同济与丹麦、芬兰高校的交流生为设计概念车型。现在这些车都一一陈列在位于南汇的中央工厂展示厅里：它们从来没能走向市场。
　　在C这个项目出现之前，无论是陈海明还是陈闪都没找到方向。事实上，陈闪在2008年初到2009年底整整两年的时间内，都在扮演一个&项目经理&的角色。
　　在与同济大学合作的研究项目中，其中有一项是公共服务。本来，陈海明主导了这件事的前期规划：做好车辆租赁规划，包括租车点的安排、数量、车辆和人员聘用等，然后跟各个区政府谈判，看是否能从政府预算里划拨款项支持这个项目。但在这件事已经接近成型的时候，陈海明打算洗手不干了。
　　&我必须得考虑先投资还是先盈利的问题，投入越来越多。&陈海明说。作为一个职业经理人，他觉得年度报表上显示的数字给他的压力太大。
　　陈闪却想通过这件事来改变这个公司的&意识形态&。&这是一个试验，看看能不能把从一家单纯的生产销售型公司变成一家半服务型的公司。&他说。
　　这个看似与C无关的事情，却成为了两年以后陈闪决策思维的基础。
　　公共项目需要调动各个部门甚至中路集团的资源，因为涉及政府合作，还得用上陈荣自己的人脉—这让陈闪逐渐懂得了如何运用自己的话语权，也在事情推进的过程中让的高层管理者明白了自己的做事方式。
　　陈闪成立了一家公共有限公司，并为其招募了接近50名员工。这些职员大多都在1984年左右出生，因为&这样的人更好指挥，也更有干劲&。陈闪还把原来给车业做信息平台商标防伪认证的项目总监钟明抽调担任项目主管，他曾经在华为任职，陈闪觉得他有不错的项目管理能力。
　　2008年末，闵行&黑车钓鱼&事件发生，闵行区政府在舆论压力之下决定让公共项目提前运营。
　　闵行建设交通委员会的副主任是个退伍军人，说话爽直，常常拍着陈闪的肩膀直呼其&富二代&。一脸憨厚的陈闪看上去的确没什么谈判威慑力。敲定合作的那天晚上，他和钟明坐在闵行建交委的办公室里，和副主任谈至11点依然没有在利益点上达成共识。陈闪觉得自己已经报了一个不能再低的价钱，他希望建交委能够追加一些广告以作补偿。
　　在陈闪管理之后，他回家的时间通常是七八点钟，谈判的这天是个例外。陈荣在儿子11点还没回家的时候忍不住打了一个电话，简单了解局势之后，他告诉陈闪：&你哪怕今天不回家也别松口。&
　　第二天，陈荣和陈闪坐在建交委主任的办公室里，&象征性地做了一些让步&，半个小时就把事情定了。
　　与人谈判从来不是陈闪的长项。让有能力的人去做他们最专长的事情，这就是陈闪逐渐形成的管理哲学。&比如说有只锅子，我爸卖掉能赚100块，我只能赚60，而陈海明可能可以压榨出120块来。&陈闪说。
　　对于父亲，他更愿意视之为一种资源或者竞争优势，而不是电视剧式的权力象征；对于的资深经理们，他以倾听姿态居多，并非天性谦虚，更实际的理由是：他没有足够的资历来质疑比他年长得多的下属们。
　　下属们想的其实要比陈闪多。陈海明在陈闪刚刚接手公司事务之后就开门见山地说：&我这个人优点是强势，缺点也是强势。如果你要我做什么事，就清晰明了地告诉我，别让我来猜。&他对自己做出了清楚的职位划定，包括强调&陈闪是我的老板，我只是一个执行者&。但两年后再说起这件事的时候，陈闪的反应是一脸茫然：&当时我不知道你在说什么。&
　　&年轻就是资本嘛，反正小孩子说什么做什么都是能被原谅的。&陈闪说的这句话听起来像压力缓释剂。一年之后，闵行已经成为公共项目最成功的地区。全区一共有2.6万辆周转，每周租借次数达400多万次，一共有5030个租借网店。目前这个项目已经不仅局限于，还扩展到张家港、、、顺德，甚至[/url]东城区和西城区的合作也在洽谈之中。
　　压力随着项目的扩张一点点累积，陈闪已经开始留心如何提高公共的综合管理能力，也许光靠80后的下属们已经不行。但他并未患得患失。
　　&也许这扯得有点远，但是我还是想打个比方，&陈闪用手比划着，&据说用高倍望远镜观察星空的截图，和人体细胞的某块组织放大几十万倍的截图是普通人根本分不清其中区别的。我的意思是，人生而渺小，有很多事情不必看得太重。&
　　&我在公共上赚100万，或者亏100万，这都不是评价这件事的方式。&陈闪说，&关键在于我学到了什么。&
　　公共项目让陈闪从一个门外的徘徊者变成了一个真正的决策者。
　　2009年10月，同济大学建筑系研究生高庶三找到陈海明，&如何把纳入一个商业体系&是他和朋友王卓一直在思考的话题，这俩人在法国和德国留学时兜兜转转，认为像大多数爱好者那样组织社团并不能真正改变普通人对的看法。他必须找到一个合适的合作伙伴，比如。
　　高庶三对自己的计划很有信心，他和十多个朋友组成了一个叫&乘思&的设计平台，专业从工业设计到插画师不一而足，可以从各个角度为这个想象中的项目出谋划策。
　　这真是一群热情的年轻人。他们开几十公里车到南汇，坐在公司百来平米的大会议室向陈海明演示PPT。合作开始之后，王卓的背包里常背着好几根调试颜色的钢管，他们还常常聚在一起讨论各种设计或者推广的细节，有时谈至深夜，需要转战好几个酒吧。
　　在向陈闪提交设计方案之前，陈海明和这群设计师已经决定以&轻客Chic&的概念来包装C，这个词意味&低碳的、轻质的生活&。他们不仅要改变一个产品，还想改变人们对的看法。在最后成型的十几个款式中，除了重新调配颜色，他们还出人意料地让的主架使用了钢材([color=#00]4372,[color=#00]-15.00,[color=#00]-0.34%)。除了有保留传统工艺的意味之外，这也意味更细腻的材料接缝和上色，这一点是镁铝合金办不到的。
　　开放了所有相关生产环节让设计师们做实验。C的设计超出了行业通常的思维方式，相比一味强调高科技，陈海明觉得这将改变设计规则。
　　&我们决定把国际展览会作为一个试验场。&陈海明说，&如果有反应，那就开始合作。& 本来只是试试看的态度，但C蹿红速度之快让所有人都始料不及。除了天涯、开心等论坛的转帖，豆瓣&C&小组很快聚集了2000人，每天都有人猜测渠道、价格和工艺。这些也是陈海明和设计团队琢磨的事情，后者甚至想好了说明书里的插画和包装盒上的印花。
　　只有一个问题：传统的销售渠道不足以支撑C的营销方案。负责内销渠道的车业销售总监颜奕鸣和陈海明在公司会议上争执不下，前者坚持认为&这车肯定卖不出去，没必要开发&，而陈海明说的研发销售模式一定要转变，C是一个尝试。
　　陈闪站在陈海明的那一边。并不是内销总经理盲目守旧，对现有的渠道商来说，C的确毫无价值；但抛弃这一点，C是一个盘活当下局面的机会。陈闪希望借这个项目让从中央工厂过渡到以研发设计为中心，彻底转嫁劳动力成本，并且接触到更高端的消费人群。如不然，就始终在透支自己的价值。正因如此，他得说服内销总经理寻找合适的门店为C打形象牌。
　　设计师团队有更激进的想法：把C投入网络销售。陈闪一开始不信任这个主意，网购对于陈闪来说是件新鲜事，虽然他就住在马云隔壁。为了试验网络营销到底靠不靠谱，陈闪开始在淘宝购买苹果笔记本电脑等各种东西，货物送到，他第一个观察的就是包装。一个多月后，他就改变了自己的想法。
　　9月9日，C旗舰店在淘宝商城上线，预售990辆车，价格在699元到999元。销售前三天的数据看起来很不错：接近400辆。在此之前，陈闪觉得集所有渠道之力一年能卖出2万辆他就会满意了。
　　从2007年底到2010年下半年，陈闪觉得自己逐渐为当时无法解答的问题找到了答案。C未必是一剂救命良药，但足以让陈闪尝到甜头。更重要的是，他意识到对于自己的价值：如果资源调配得当，他为这个面临转型的老做的事，比起作用于一家成熟的大公司，或者一家初创的小公司，效果要明显得多。
　　&老实说这是取巧，我们用有限的投入，有限的风险就做了一件可能带来很大改变的事情。& 陈闪说，还有句话他还从来没对别人说过—
　　&我真的觉得我机遇比较好。&
[永久自行车怎么样]“永久”从自行车到电动车的王者
　　有限公司从事的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的整车制造厂家之一，至今已有69年的历史。尤其是新中国成立以后，它作为最大的国有厂为中国行业的发展作出了不可磨灭的贡献，研制了统一全国标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动、LPG燃气助力车等产品。
　新新篇章
　　在相当长的时间里成为中国形象的符号化象征，甚至当年的美国总统老布什夫妇，不爱坐凯迪拉克，却偏偏爱上了，曾被誉为大使，在中国留下了最为珍贵的照片，曾在[/url]大街上蹬着逛[/url]！上世纪50年代到80年代的中国运动员的赛车清一色出自，在亚运会和全运会中一举获得了团体和个人。中国第一辆邮政工人也是造的；到上世纪80年代，声誉达到巅峰。1981年的金秋，湖北应城农民杨小运超额出售公粮两万斤，有人问他想要什么奖励，杨小运回答：我想要一辆&&牌。1993年股票上市，股票简称，股票代码01年中路集团入主掀开了新的新篇章。
　　 永远跑遍天下
　　随着环保意识的不断增强，电动车逐渐成为人们的主要交通工具，每年上千万台的产量，使中国成为了世界上最大的电动车制造国。作为大型电动车制造企业之一的有限公司，凭借先进的质量管理体系，规模化的制造基地，不断创新的技术理念和细致周到的售后服务，已成功地在中国电动车行业格局变化中占得了先机，今年以来，&&电动车在多个省份中标&家电下乡&更验证了&&的实力。
　　中国人心目中几十年的名牌正在不断发展，努力满足消费者日益提高的需求，做大做强，怀着一家人的祝愿和抱负，让电动车永远跑遍天下。
[永久自行车怎么样]在怀旧中生金 永久自行车再获追捧
最近一段时间，许多上世纪七八十年代家喻户晓的国产老，被人们重新拾起。在那个物质并不十分丰富的年代，它们凝结着人们共同的生活记忆，在今天则强势回潮，刮起怀旧风。从今天起，我们第一时间将推出&老国货新商机&系列报道，为您搜罗记忆中的老国货，看它们如何重出江湖，焕发新商机。首先，我们要说的就是老牌的。现在，习惯了公交地铁、习惯了自己开车，可能很多人心里会有这样的疑问，&难道曾经的又回来了&？
　　今年9月，推出了全新款的C，在淘宝商城C旗舰店销售。由于造型新颖，色彩绚丽，这款时尚的销售前5天，就卖出了200多辆。店里一款标价969元的象牙白色女车，由于买的人很多，店主还特别在醒目的位置提示：如果现在预定，10天后才能有现货。淘宝商城C旗舰店卖家：好的时候一天差不多也有10万左右的销量
　　C的成功推出，也带动了其它款型的销量，去实体看车的人越来越多。不少店面目前正准备扩大营业面积，摆放更多的产品。记者(彭予)：我现在来到的是位于市杨浦区的，不大的店面里摆放各式各样的牌，这边是铝合金，这边是。还有我们看到了距离我们50多年历史的二八大杠五一型载重车，这些的价位从300元到1500元不等，可以说是满足了各种消费者的需求。工作人员：白领来买这个，因为他能够放在车子后面，锻炼身体什么的，方便了他们，而且可以放在家里，就是占地面积小 。记者：这里是位于南汇的生产基地，在中央工厂我们看到了现场一片繁忙的景象，有的正在装，有的正在装车把，还有的正在装，他们正在赶制一批来自英国的订单。员工：原来车子一般是在500到600辆左右，然后现在一般忙的话是在1000辆左右，然后非常忙的时期，是这样子的，最起码一半以上了。
　　&&的记忆：70岁单车的辉煌
　　在上世纪六、七十年代的中国，是主要的代步工具，车型以28为主。那时，能拥有一辆是件挺奢侈的事。在青年男女的婚姻中，更是一件必需品。通过下面的片子，让我们一起来重温车的辉煌历史。
　　1940年，日商小岛桑郎在创办了昌和制作所，生产，这就是的前身。1949年新中国成立，改名制车厂，改用商标。到1952年，年产已达近3万辆，平均全国每三辆，就有一辆是牌。李老伯是安徽的一名退休教师。在他家里，就有一辆30多年前买的28型号车，拂去车身上厚厚的尘土，李老伯像对待一个老朋友那样亲切。安徽退休教师李老伯：那时候多少钱买的那时候买240元老240元那时候240元相当于我半年的工资一个月就30多块钱
　　李老伯说，当年，他就是骑着这辆，每天风里来雨里去，带着儿子女儿去上学。在那个年代，车可以说是家喻户晓。1989年，在亚洲锦标赛上，外国队员骑的是清一色意大利赛车，而我们中国运动员骑着赛车，一举夺得男子100公里计时赛。然而，进入90年代，机动车迅猛发展，再加上企业不断涌现，销量大幅下滑，公司连续亏损。2001年，一家民营企业成为最大股东，开启了的重生之路，不断研制新产品，如今的，已经成为国内最大规模的两轮车生产基地。
　　记者体验：老的&时尚变脸&
　　老牌的车为什么会再次火起来，它的复兴之路又是如何打造的呢？就让记者带你一起体验国产老牌的&时尚大变脸。记者：为什么会选择牌呢？顾客：因为它的比较老，比较信得过一点，质量也还可以，算好了。我记得父亲那时候也有这样一辆车，经常带着我们出去就是散布，去锻炼身体。
　　对于大多数买的人来说，老的知名度是他们购买的主要原因。而新产品的推出则让这一老又注入新的活力。记者：很多年没有骑了，刚才体验了一把C女车，给我最大的感觉就是这一款车骑起来非常地轻快，这个手把不像以往那种硬梆梆的感觉，摸起来非常地柔软
　　C保留了老部分，的车灯能够摩擦起电，夜间自动感应，照亮3到5米的距离，新增的人性化设计更符合人体工学的结构，还按照时装设计的色谱来重新调漆。现在，的新品，更多地侧重健康、环保、时尚的，而造型独特的概念车更让人们对的未来充满无限遐想。
　　特别值得一提的是，这款C的设计团队，都是一群80后的年轻人，我想，正是因为这群人的年轻和朝气，才让设计变得这么时尚，用一句流行语来说，就是老字号现在也变得有&范儿&了。
[永久自行车怎么样]但愿飞鸽永久
　　我们家的都到哪里去了？丢了？还是躺在车棚里，我们有多久没有见到我们曾经的&爱车&了？我们问了许多人，似乎都不能准确回答这个问题。但是说起&我和我的&，似乎每个人都成了&大王&，那些远去的时光和记忆还幸福地装在我们心底，浪漫依然。
　　仿佛是在无声无息之间，整个中国摘掉了&王国&的帽子，里满街清脆的铃声已经被汹涌的车流不时发出的刺耳的喇叭声所取代，难道我们真的要让从此销声匿迹吗？
　　我们试图找回那些流动的风景和熟悉的记忆。于是，分别选择西安东大街、南二环几个繁华的地段驻守20分钟，通行车辆数字显示：汽车均过百余辆，电动车不过30辆，仅仅十余辆。的主角，多数已经年过半百。为什么不坐公交车？&便宜么，方便么&，上了年纪的大叔们的回答简单而又干脆。
　　的专用车道通常是寂寞的，就算是在上下班的高峰期，堵车导致道路几近瘫痪，偶然间骑过的却在此时如鱼得水。我们同样可以看到，戴着头盔、骑着赛车的年轻人，他们像是流动的风景，风一样飙过。我们同样在街道中找到流线型的现代雕塑——人，是不是凝固成为雕塑的就注定成为历史。
　　当我们走进一家单位的棚，一排排依旧整齐排列，但是上面已经落满厚厚的尘埃，究竟多少岁月，那土才能积到那么厚？没有人能回答。而在朱雀路的古玩市场，的牌照已经被藏家以&文物&的价格进行兜售。
　　曾经相伴朝夕，如今一朝远去？我们真的能彻底告别吗？恐怕不能，尤其是在今天，一个绿色的星球已经向人类发出召唤，&低碳&已经成为一种时尚，我们似乎真的要说声——&久违了，！&
　　我们需要找回的不仅仅是记忆，需要找回的是绿色、健康，尽管我们似乎无法回到那个的年代，但是至少还会成为我们的一种选择，一种健康、一种时尚的选择，尤其是在许多人跑进健身房，骑着&动感单车&，打算流汗[/url]的时候。
　　&&，&&，是我们当初多么熟悉的牌子，她们似乎在告诉我们不要将心中的丢落。
　　久违了，！但愿——！
　　图／本报记者 王磊 丁聘 文／本报记者 张念贻
　　(本文来源：作者名start三秦都市报 )
[永久自行车怎么样]永久C： 用理想“造车”(图文)
他们是一群杭州的年轻人
　　有朝气，有抱负
　　他们合作的模式很特别
　　他们设计的理念很新潮
　　他们推销的渠道很先锋
　　本报讯（记者 傅一览），这辆已过70岁的，是一个经典的国货，更是许多人心中温暖的一角。
　　大部分年过30岁的人会告诉你，这是父母人生中的三大件之一，花了三个月工资买的；这是爸爸宽厚的肩膀，那个结实的三角架上有过那么多美好的童年；这是冬天里用湿抹布一点一点擦拭钢圈的胡萝卜手指……
　　2009年的冬天，一群来自杭州的年轻人写了一份文案给，他们说：是时候为这个&&续上新的了。
　　2010年4月底，5个型号15辆车出现在国际展上，它们叫&C&，以路为名，被称为&北山、颐和、五原、柳荫、淡水&，呈现出令人惊讶的薄荷绿色、粉色、柠檬黄、大红……
　　7-8月，豆瓣、微博和开心网发布了C上市的消息，转帖40多万，许多年轻人的第一留言是：我要买。
　　9月9日，C旗舰店在淘宝商城正式开业。
　　上市10天后，C的唯一销售通道淘宝网店，累计售出了389台单车，两个月以后的今天，这个数字突破了1000台。
　　&这是一辆&制作、杭州设计&的。&在10月底举行的中国杭州文化创意博览会上，该项目电子商务团队负责人章炜这样介绍C。
　　浙江工业大学教授、戛纳国际广告节评委项建中说，&这个团队之所以能取得成功，很重要的一点，是因为他们找到了一个很好的切入点——创新。团队引入了&都市骑行&的新概念，让骑行成为创意生活、品质生活的一部分，从而赋予了这部古老崭新的、时尚的色彩，也让骑行成为一种文化现象。事实上，许多产业中也存在这样的&旧&，如何借鉴这些，创新出更加时尚、更加大胆、符合现代人审美和需求的作品，是值得正在创业的年轻人需要学习和思考的。&
　　C是这样&造&出来的
　　文三路中小企业大厦8楼，一间有些凌乱和简陋的办公室内，C被&造&了出来。
　　1984年的项目发起人高庶三、1984年的设计师王卓、1984年的设计师赵巍、1982年的策划人叶小泷……10多个不到30岁的年轻人构成了一个叫做&乘思&的民间创意联盟，设计并赋予了这辆车新的概念。
　　这个团队的对外宣传照，是由成员侧面站立形象构成的，独立却又彼此联系，这与他们的合作方式很像——来自浙江大学、浙江工商大学、同济大学的师兄弟姐妹，平日里各自有不同的职业，因一个好点子聚集到一起。
　　用&志同道合&来形容似乎有点乏味，他们更像是武侠人物，突然要干一票大买卖，召集人在深夜&嗖嗖嗖&地往天空中放了一个暗号，成员们放下手中的活计，集结而来。实际上，在欧美非常流行，还有一个专门的名称——集客。
　　2009年，联盟在的成员高庶三得到一个信息：期待转型，正与同济大学合作，计划推出一批概念车型。（下转A6版）
　　（上接A1版）
　　这个消息被带到杭州，杭州的团队做了一份策划案，主动找到的负责人。&刚开始只是提供了一个概念，策划书上没有的具体样子，我们告诉，我们想象中的是什么样子的，而这个概念与不谋而合。&设计师王卓说，随着项目的推行，核心成员开始增加服装设计师、市场、营销、广告方面的能人。接下来发生的很幸运也非常迅速，在赴面谈两次后，先后往文三路上寄来了两辆黑色的，团队成员开始&闭门造车&，不停地修改、调色、评测、修改、调色、评测，随后惊艳亮相。
　　一种&淡定&的销售模式
　　目前，淘宝网店销量最好的是一款叫做&北山&的经典黑色男车。它保留着28车的模样：亮黑色、经典的三角、手、挡板，但是新材料的运用及极简的构造，搭配上的车座、车把手和车灯，让它显得更加轻盈、更漂亮。&我和赵巍负责专业的设计部分，每一款车出来后大家一起商量，包括车体颜色、坐椅、车的名字，随后我们与沟通。 &北山&是一个原点，其他系列的诞生源自这个基础。比如颐和是北山的女朋友，五原与柳荫是情侣车，淡水是北山的极简版。&
　　设计师王卓在说起这段话的时候，忍不住吃吃地笑起来。她说，自己在做的事情，是制作一辆自己喜欢、非常想要的。
　　除了天马行空的想象外，到目前为止，C的所有营销、推广、销售渠道也只在虚拟世界里开展，在淘宝上卖车、在微博上搞活动、在豆瓣开小站，慢慢地卖着车。
　　&对我们来说，这样的过程非常开心，到目前为止，我们甚至没有主动找过任何媒体。&负责推广的叶小泷说。
　　对于他们的理念、推广、销售模式，始终给予&乘思&极大的空间。&与一般的工业设计不同，这个项目不是一次普通的订单，也不是给我的一个任务，我们与是合作伙伴关系，通过设计、包装、推广C,实现我们的核心价值。&设计师赵巍说，团队的新系列车型已经在计划中，通过每周一次的例会，C未来还会有个性化定制，以及与各个领域艺术家的合作的衍生产品。
　　作者名end傅一览 (本文来源：作者名start杭州网-杭州日报 )
0.jpg (18.51 KB, 下载次数: 0)
10:38 上传
[永久自行车怎么样]曾经的经典——永久1987年生产的27寸路自行车（现...
我记得我上小学（1990年）的时候第一次看有人骑这样的，很大驾的！（现在的话讲：太给力了）当时路上很少看见这样的公路..基本没有！那个人骑的速度很快...只看一眼..我就喜好了，也想有一驾这样的公路！于是我终于找到卖这车的车行问价钱...贵啊～1700！
相当我父亲1年多的工资了！所以我发誓自己有能力了也去卖！...
时间又推了9年...那是国际700C刚刚流行的时候...相比27寸老款的要小点！我当时已经有了1000左右的压岁钱..我找遍全市..商家说..这种的车子已经淘汰不生产了！
.....于是我花了2个月在二手车市场终于给我找见一个人要卖他的车～6——7成新，600元，我没有犹豫直接买了～～～可是骑了4年车被偷了！！！
4年的时间钢圈只是锈了一点，我仔细看了外胎——是27 1 1/4的！...不说这么多...下面是我在网上花了好久才找到的图...现在有钱了想买也买不到了！真是值得收藏的骨灰级别！
0.jpg (92.27 KB, 下载次数: 0)
10:42 上传
1.jpg (111.07 KB, 下载次数: 0)
10:42 上传
2.jpg (108.35 KB, 下载次数: 0)
10:42 上传
3.jpg (104.55 KB, 下载次数: 0)
10:42 上传
4.jpg (128.56 KB, 下载次数: 0)
10:42 上传
[永久自行车怎么样]永久牌自行车领头 新郎骑着自行车娶新娘(图文)
0.jpg (134.28 KB, 下载次数: 0)
10:47 上传
　　10日，射洪阳光明媚、天气暖和。上午10点过，一婚礼队出现在射洪街头，共有40余辆，每辆车头都系上了喜庆的花朵。伴郎骑着的&28大杠&上，一面&土豆娶星星&的红旗迎风飘扬。红旗后面，新郎土豆（陈宏）正骑着，拉着自己的新娘星星（赵鑫琳）往家赶，后面由亲朋好友组成迎亲队伍。
　　迎亲队伍中，领头的是2辆绿色的牌。据新郎介绍，这2辆是他托朋友特地从射洪邮局租借的。&&寓意：两人的婚姻；绿色寓意：环保；邮局租借表达的是一种传递爱情的观念。
　　迎亲的共有40辆之多。据新郎透露，这40多辆都是靠朋友在网上发帖筹集的，大多来自动能。新郎陈宏说，婚礼是自己和朋友策划的，路线是从居住的射洪县委附近出发，经过太和大道、涪江三桥、滨江路，返回射洪县委附近，骑行时间超过了1个小时。由于陈宏平时锻炼不多，骑行一段后，便气喘吁吁起来，&新郎官，加油哦，搞快把新娘拉回家。&伍不断起哄。
　　新男陈宏，老家就在射洪，目前是某机关单位的公务员。新娘赵鑫琳老家在云南，是一位少数名族女孩。谈起两人的恋爱史，身边的朋友都觉得很浪漫：两人相识于网络已经有10年之久，为了新郎，女孩儿只身一人来到四川工作，相恋4年后，如今终于结成连理。&运气太好了，结婚赶上了好天气。&陈宏说，之所以选择婚礼，主要是希望有别于大多数婚礼，希望在婚礼中体现自己的想法，婚礼让自己和妻子很难忘。
责任编辑：sandy