【1000元以下的山地自行车】 - 58同城
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永久YE8.3山地车，27速油压碟刹。
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本车行以厂家直销的价格优势 以网络销售压减成本的优势 做到价位最低 质...
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中北大学，山地车一辆出售，不经常骑。便宜点卖了成色看图
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山地车具体配置如下：车架：26“T型山地碟刹大头管(鑫圣），前叉：26...
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悍马可折叠450元捷安特660元地车特山地车具体配置如下：车架：26“...
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山地车特价促销捷安特21速660元悍马可折叠450元山地车具体配置如下...查看: 3390|回复: 9
atx 660 13版 1299 物美价廉。 不喜欢捷安特 还可以 美利达 勇士300 差不多钱 这都是入门车，还要便宜就 xds了 还要再便宜就千里达了。 不能再便宜了
一千元以下都是代步山地，也不能说真的不能骑长途。捷安特貌似有款欧也是一千以下，但是现在还有没有生产就不知道了。最便宜的入门山地有，捷安特的ATX660，美利达的勇士300，喜德盛的逐日300。中短途也够用。这种车骑到拉萨的也不少。 车架一般...
建议买美利达的(强度高、性价比好！)售保：全国联保、全国统一售价，大架保5年、小件保1年、耗件不保、终身免费维修。 一、勇士(全国统一售价1198元)：入门级最低配成车、不可升级！ 二、勇士 PRO(全国统一售价1598元)：性价比一般，可以升级，...
其实1500可以买款不错的山地车了，就是你说的屁股厥的高的车~~。山地车我推荐美利达而不是就捷安特，美利达勇士PRO，入门级山地车，血统纯正，不到1400，骑着舒服，不上班可以跟单车联盟一起出去玩。如果买山地可以不把座子调那么高，一样不厥屁...
如果想入下门的话捷安特美利达的没上千元的内几款都别买了，不如买喜德盛什么的 加百十块钱买美利达勇士310 当然如果连入门都不必要的话大可买些正牌子的山地车 别买涂装好看的山寨就行 凤凰的现在都是代工的 比原来的差多了 就是卖名声 现在台...
美利达勇士系列，入门级最便宜的了，1500左右，V刹刹车系统，上下班够用了，以后升级可以考虑美利达公爵，中等入门级，2000多，再升级的话考虑美利达挑战者系列，3000多。
捷安特： 欧野2.0（rincon），1198。21速 熔岩530，898,18速 欧野1.0,18速，998 pop（汽水）1.0，18速，798 火焰1.0,798,18速（软尾车） 最好看的是ATX660，1298，丽面绿色，很好看很好看！！！！ 美利达：勇士300，1000左右 维多利亚300,1198（...
1000块以下不存在所谓性价比，车架够结实，看着喜欢就行。 也可以去收一辆二手的车，1000块以内可以买到勇士了。 不建议网购。很不靠谱。而且运费也不便宜。 建议还是不要舍不得那多出来的一点钱，勇士骑起来比便宜一两百块的车舒服多了。耐用性...
GIANT: 1.欧野 2.汉特1.0/2.0 3.熔岩530
根据你说的品牌倾向，目前来说也就是美利达的挑战者300、捷安特的ATX770D两款了。 不过再向你推荐两款UCC的车子吧，适合你选的价位有德曼特2.0和3.0，非别是元。 这个品牌知名度现在虽不高，但也是后起之秀，也是才进入大陆市场几年的...新手买山地自行车~ 求推荐,主要是锻炼身体的~
左右价格的~ 初学的
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　　和，给你看一下。
　　第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说
　　1是主要上下班用买菜用带人用，
　　2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动，
　　3是主要玩长途旅游骑行，
　　4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手）
　　用途1：买个大品牌的，有变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
　　用途2：一会详细讨论。
　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。
　　如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
　　用途2实际属于休闲运动的范畴，、、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
　　第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
　　山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 公路车零件档次 从高到低
DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。
　　比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
　　第3步：选择合适的车架 有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。 设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。Giant的入门车
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说
　　常见捷安特入门整车的配置和价格：
　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter
1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX
690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
　　ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX
750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
　　ATX 770：其实就是以前的ATX
755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。
　　另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX
740，分别相当于、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX
660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
　　MERIDA的入门车 Merida山地车：
　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
　　勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX
670，tourney后拨+7005铝架+3*7速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的（？）。
　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Acera的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士
pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1698，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1598，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，RST可调前叉，前,后拨是Acrea的。
　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox
DART1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。
　　再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS 至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、
前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车
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经常有新人买了新车，问我该买些什么装备
作为一个业余的爱好者，我曾经也在装备的选择里迷茫过，也买过很多不适合自己的装备，玩了这么多年后，终于也有了一些小小的理解。
2017年骑行西藏的车友陆续就要出发了，很多车友正在紧张的准备，还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。。。根据本人骑行川藏和开店两年多的经验，给大家推荐一些骑行西藏的装备。希望能对大家有所帮助。&主题：千元左右自行车，求推！
泡网分: 21.182
帖子: 2967
注册: 2007年04月
锻炼身体越来越少，想买台自行车锻炼锻炼。平时就是在城市道路骑一骑吧。
收入不高，预算千元上下，不发烧，求性价比高。
求推荐品牌、型号。谢谢！
以下内容由 水相逢 于
21:22 补充
不纠结，不犹豫。在海南美利达专卖店买了勇士560
骑行感觉不错。就是屁股有点疼。座垫太硬，屁股没肉&&:(
微信扫一扫分享
&浏览：7354&&回帖：67 &&
泡网分: 23.467
注册: 2004年08月
同求推荐1K的碟刹车，V刹的下雨天根本刹不住…………
Canon论坛版主
泡网分: 80.206
帖子: 16315
注册: 2003年10月
天下无人 发表于
永久或者凤凰二八，最棒的自行车，没有之一！二六呢？
泡网分: 21.182
帖子: 2967
注册: 2007年04月
不纠结，不犹豫。在海南美利达专卖店买了勇士560
骑行感觉不错。就是屁股有点疼。座垫太硬，屁股没肉
泡网分: 0.002
注册: 2009年04月
我现在骑的就是捷安特的折叠，小小的，1200元，折叠后女生单手可拿（不排除我力气大），上下班天气好的时候骑
泡网分: 21.182
帖子: 2967
注册: 2007年04月
ChK 发表于
5.0了解的不是太多，在店里随便看过一下。钢架的，比较重，如果真要爬山，还是轻一点好。
另外，好象刹车、变速套件什么的都要差一点。变速套件档次太低的话，会有定位不准的问题，调也调不好，很烦人的（当然我没试过5.0能不能调准）。
再一个就是我前面说的7个齿片的齿比分布，克罗200在正常情况下齿比相对密一些，然后留了个很大的飞轮陡坡用，5.0的没找到齿轮数据，刚在网上看了下图片，7个齿轮齿比是均匀分布的，估计最大飞轮比前者小，这样爬陡坡时就费劲一点。
其实，再便宜的车子都是能骑走的，还是在你心理价位下找一个合适的吧，肯定是贵有贵的道理对，穷人、不发烧的话，就看钱办事。呵呵
泡网分: 45.87
帖子: 9682
注册: 2003年01月
水相逢 发表于
嗯，我看的是勇士310H，本地卖的最便宜的一款美利达。
克罗200和迪卡侬5.0比起来，贵了近700，优势在哪里？5.0了解的不是太多，在店里随便看过一下。钢架的，比较重，如果真要爬山，还是轻一点好。
另外，好象刹车、变速套件什么的都要差一点。变速套件档次太低的话，会有定位不准的问题，调也调不好，很烦人的（当然我没试过5.0能不能调准）。
再一个就是我前面说的7个齿片的齿比分布，克罗200在正常情况下齿比相对密一些，然后留了个很大的飞轮陡坡用，5.0的没找到齿轮数据，刚在网上看了下图片，7个齿轮齿比是均匀分布的，估计最大飞轮比前者小，这样爬陡坡时就费劲一点。
其实，再便宜的车子都是能骑走的，还是在你心理价位下找一个合适的吧，肯定是贵有贵的道理
泡网分: 21.182
帖子: 2967
注册: 2007年04月
ChK 发表于
勇士有好多型号，你说的是哪个？300?
克罗200应该比勇士300轻，前叉不走非铺装路面的话，没必要减震，那东西真的是装样子的，如果要减震，最好要那种能调阻尼和锁死的，但好一点的叉子就不便宜了。
克罗200是后七速旋飞的，如果你以后要换8速以上的配件，要连轮组一起改动（我是没这打算，否则就买别的车型了）。不过，这个七速很有意思，从齿比上来讲，就是8速抽去了第二大的那片，这样的好处是高速端的6个档比较连续，当你要爬陡坡时，切到最低档，可以和8速有一样的齿比。我在老家的山路骑了几百公里，感觉还不错。
另外，因为是低端车，小配件的质量不是那么满意，座管夹的塑料垫坏了，在快拆搬手上沫了点油凑合用着嗯，我看的是勇士310H，本地卖的最便宜的一款美利达。
克罗200和迪卡侬5.0比起来，贵了近700，优势在哪里？
泡网分: 21.182
帖子: 2967
注册: 2007年04月
ChK 发表于
勇士有好多型号，你说的是哪个？300?
克罗200应该比勇士300轻，前叉不走非铺装路面的话，没必要减震，那东西真的是装样子的，如果要减震，最好要那种能调阻尼和锁死的，但好一点的叉子就不便宜了。
克罗200是后七速旋飞的，如果你以后要换8速以上的配件，要连轮组一起改动（我是没这打算，否则就买别的车型了）。不过，这个七速很有意思，从齿比上来讲，就是8速抽去了第二大的那片，这样的好处是高速端的6个档比较连续，当你要爬陡坡时，切到最低档，可以和8速有一样的齿比。我在老家的山路骑了几百公里，感觉还不错。
另外，因为是低端车，小配件的质量不是那么满意，座管夹的塑料垫坏了，在快拆搬手上沫了点油凑合用着我也觉得低端车减震意义不大，反而加重车头重量
泡网分: 45.87
帖子: 9682
注册: 2003年01月
水相逢 发表于
这车和美利达勇士比，哪个性价比更高？硬前叉好还是减震的好？勇士有好多型号，你说的是哪个？300?
克罗200应该比勇士300轻，前叉不走非铺装路面的话，没必要减震，那东西真的是装样子的，如果要减震，最好要那种能调阻尼和锁死的，但好一点的叉子就不便宜了。
克罗200是后七速旋飞的，如果你以后要换8速以上的配件，要连轮组一起改动（我是没这打算，否则就买别的车型了）。不过，这个七速很有意思，从齿比上来讲，就是8速抽去了第二大的那片，这样的好处是高速端的6个档比较连续，当你要爬陡坡时，切到最低档，可以和8速有一样的齿比。我在老家的山路骑了几百公里，感觉还不错。
另外，因为是低端车，小配件的质量不是那么满意，座管夹的塑料垫坏了，在快拆搬手上沫了点油凑合用着 本帖最后由 ChK 于
09:52 编辑
泡网分: 21.182
帖子: 2967
注册: 2007年04月
原文由 ChK 在
14:04 发表
我为了春节回老家骑车在周围转转，我从TB上买了一辆寄回去，正好是楼主的心理价位。
美利达克罗200，所谓的跨界车，1300多元，我当时的要求...这车和美利达勇士比，哪个性价比更高？硬前叉好还是减震的好？
本帖由移动终端发布
泡网分: 25.388
注册: 2003年11月
原文由 Only坏蛋蛋 在
15:20 发表
永久C，刚好在一千左右，市内转转挺亮骚的换个弯把，拆掉挡泥板。马上变身！
本帖由移动终端发布
泡网分: 1.846
注册: 2011年05月
永久C，刚好在一千左右，市内转转挺亮骚的
泡网分: 12.915
帖子: 1173
注册: 2008年09月
也准备买一辆自行车代步。由于经常要把车抬上楼，所以希望能有一款车身轻但又要结实不易损坏的，骑行有一定的速度且阻力小，坐姿舒适的自行车。（对变不变速无要求，是品牌车） 本帖最后由 wangjianshu95 于
14:27 编辑
泡网分: 45.87
帖子: 9682
注册: 2003年01月
我为了春节回老家骑车在周围转转，我从TB上买了一辆寄回去，正好是楼主的心理价位。
美利达克罗200，所谓的跨界车，1300多元，我当时的要求是：V刹、硬前叉，平把，接近山地车的速比（因为出门都是山路，体力不好，公路速比就不考虑了），该有的基本都有了，花哨的东西都没有。前三后七的变速，和山地车一样，俺这个菜鸟都能骑着爬山路
泡网分: 42.012
帖子: 3825
注册: 2001年04月
原文由 AXIOM 在
11:16 发表
具体说这个车俺不确定，但一般情况是——
全用垃圾配件就可以了，碟刹是山寨车刻意突出的卖点，不用换V刹就能降低成本，奸商不在这些“看得见”的...其实如果只是在城里骑骑的话真没必要用卡飞。还是建议硬叉钢架。其他指标别在意，宁为鸡头不为鳳尾。价钱摆在那呢。
本帖由移动终端发布
泡网分: 21.182
帖子: 2967
注册: 2007年04月
BILL_GU 发表于
UCC又叫&环球&,台湾品牌,你那边UCC 阿帕奇卖1498元的,价格比较便宜,但是我怀疑卖家是不是将蝶刹换成了V刹吧? 不过V刹一般骑骑也没问题.
总体感觉这辆车可以考虑考虑的.卖1498的的确是V刹。我在淘宝上看的2012款阿帕奇，写的是碟刹，贵300左右。
泡网分: 41.545
帖子: 10066
注册: 2003年02月
水相逢 发表于
这个有点多了。准备预算不要超过我两个月的油费，1500以内是啊，1K不能买个好骑一点的车吗？
泡网分: 56.988
帖子: 6774
注册: 2005年06月
宏扬的标价（０９版的ＵＣＣ阿帕奇就是这个价），还可打8.3---9折。
泡网分: 56.988
帖子: 6774
注册: 2005年06月
BILL_GU 发表于
UCC又叫&环球&,台湾品牌,你那边UCC 阿帕奇卖1498元的,价格比较便宜,但是我怀疑卖家是不是将蝶刹换成了V刹吧? 不过V刹一般骑骑也没问题.
总体感觉这辆车可以考虑考虑的.本来就是Ｖ刹的（好象是ＴＥＫ．．．的）花鼓是洗马路的挡珠，中轴也是挡珠的（换过一次波子），前、后拨是洗马路的ＡＬＶ．．．。胎是建大的，架子是7005铝。ＭＳ在广州开发区那有厂。
泡网分: 13.935
帖子: 8838
注册: 2011年09月
BILL_GU 发表于
UCC又叫&环球&,台湾品牌,你那边UCC 阿帕奇卖1498元的,价格比较便宜,但是我怀疑卖家是不是将蝶刹换成了V刹吧? 不过V刹一般骑骑也没问题.
总体感觉这辆车可以考虑考虑的.具体说这个车俺不确定，但一般情况是——
全用垃圾配件就可以了，碟刹是山寨车刻意突出的卖点，不用换V刹就能降低成本，奸商不在这些“看得见”的地方换配置，比如一般会用“旋飞”替代“卡飞”...
泡网分: 85.771
精华: 12帖子: 16261
注册: 2000年04月
水相逢 发表于
在本地的自行车俱乐部有卖UCC的车，最便宜的阿帕奇1498.。。。
这车怎么样？UCC又叫&环球&,台湾品牌,你那边UCC 阿帕奇卖1498元的,价格比较便宜,但是我怀疑卖家是不是将蝶刹换成了V刹吧? 不过V刹一般骑骑也没问题.
总体感觉这辆车可以考虑考虑的.
泡网分: 21.182
帖子: 2967
注册: 2007年04月
九江路盲 发表于
试试周边城市代购。一般邮费也便宜。在本地的自行车俱乐部有卖UCC的车，最便宜的阿帕奇1498.。。。
这车怎么样？
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九江路盲 发表于
为什么买折叠，轻便，小巧，可折。实际使用中好像很少人折叠起来。然后1000元普通车又很重（不轻便了）。又是一个艰难的选择。广州很多人折叠然后地铁接驳的，让他们提供一下意见吧４＋２肯定是折叠好，但是１．５Ｋ的预算在欧亚马、捷安特、大行里基本没有看得上眼的（４１２是没有变速的，买回来基本要改装）。在ＪＡＶＡ、狼途、灰鼠里都要超少少预算。
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在本地的一个单车店里转了一圈，有卖捷安特和美利达。
美利达最便宜的一款是勇士310-H，卖价1248
不过只有一辆车，颜色不是我所喜欢。
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timonlio 发表于
这个价位公路的一个套件都不够，只能上那种伪公路，10多20斤的钢架，带挡泥板后货架的那种呵呵，那就是看上去像公路车了
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水相逢 发表于
这个价位的公路车有推荐的吗？这个价位公路的一个套件都不够，只能上那种伪公路，10多20斤的钢架，带挡泥板后货架的那种
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现在的永久凤凰早就卖给浙江小老板了，不再是国营时代的那个永久凤凰了，当然更不要指望还是原来的质量。
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九江路盲 发表于
试试周边城市代购。一般邮费也便宜。离最近的也就广州了吧。估计也便宜不到哪里去。
看来还是考虑海口有卖的品牌吧：
捷安特 hunter oyea
美利达&&勇士
还有别的推荐不？
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zerowu 发表于
捷安特的内三飞城市用蛮不错的顶这个，经济实惠。
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迪卡侬5.2，淘宝二手。
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