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[自行车速度讨论]这车据说能跑60公里的速度！？
没事看T宝突然发现这款车，好像没见到坛子里有人骑。感觉挺有意思的小车车.......设计结构很有特点 折叠后也很小巧，骑行要是真的像他宣传的那样这个玩玩还真是不错。不知道爬山行不行。
小行星来源于，小行星突破传统，使用单叉（专利）及三折叠伸缩系统，解决便携问题，减少外带（非骑行）公交车，轿车后备箱等占空比，是您出行最佳选择。高效灵活的变速系统（专利），
主52齿，高速从7齿（6速可调），
每踩一周行8.1米，每秒踩两圈时，时速58.32公里，近60公里时速。
骑累，锻练或临时有事，折叠改搭其他交通公具（主有52齿，48齿，44齿三种）
轮圈，，变速轮
用碳钎维+高炭钢胶注成，强度高，超耐磨
车净重，10.5KG
限载：90KG
便携，接近电脑包
速度和26寸，公路赛跑一样快
创新单叉结构
展开，100*80
折叠，55*58
前后轮平衡
轮胎：14x 1.75
：7，8，10，12T
定位把手：可伸缩，可翻转把管
立管，最大拉升，180M
座管，31.6x500mm
主齿盘，52t
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看视频速度到是挺快的。
看视频。速度还行，爬山估计就挂了。
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[自行车速度讨论]我来比较山地和公路速度之差
手里有山地和公路，时常换骑。两个不同的车子比较速度，山地落后公路，但要是明确地量化出两者之间的差别，由于没有严谨的方法，所以无法得出。只是，由于都是自己的亲身骑行体验，有些感受在下说说。
先说车子。山地主要装备是硬架、气叉、2.1齿胎，重量11.5公斤；公路主要装备是弯把、铝架、700*23c公路胎，重量7.6公斤。两者从整体上来说，配件尚可、性能中上、跑路应该还行。
再说骑行路况：沥青路面，平路多，有三分之一坡路，最大坡度7.9%长约2.5公里。每次折返骑行大约60公里。
那么就开始PK了。方法和标准很简单，由于想不出更好的办法，只能用自己亲身的骑行来评判。我是这么做的：对每次骑行在相同的距离内，都把各自的耗时、平均速度、最高速度，以及平均心率、最高心率、消耗卡路里等运动生理指标，都仔细记录。然后，再抽出十个心率指标相近的那组数据，计算出平均值，对照骑行两类车速度的平均值，得出山地和公路速度差。最后的结果是，在上述的骑行条件下，公路车要快于山地车大约18%。
郑重声明，这个数据是平均值，只是个人体验。而且仅选取了体能消耗相近的记录数据，不包含哪天心潮澎湃，或是垂头丧气等另类状况，由此看来只是模糊数字，肯定不是定论。不知各位车友，对这样的比较有没有更为科学的比较？愿闻其详。
QUOTE:以下是引用邹邹邹在 10:42:00的发言：
QUOTE:以下是引用akk在 10:35:00的发言：
没法比。体力一样，高速山地也是吃灰的
这是前提。
QUOTE:以下是引用数码狂舞在 12:28:00的发言：
楼主的数据相当科学哇，是个有心人呢
看这情况，2.1的胎，差别在18%左右，那高速山地能不能接近到10%呢？这样的话，两者之间的差距肯定会有缩小，只是没有做出这样的比较。山地，我多用1.95和2.1胎。
QUOTE:以下是引用邹邹邹在 10:42:00的发言：
月经了？你要是不会回帖，可以学。要是大脑匮乏，可以教你：没有月经哪来的你？
QUOTE:以下是引用hpinan在 15:54:00的发言：
百分之18很大哦QUOTE:是的，要不是亲身体验我也不会信。看来2.1齿胎、软叉，加上几处上坡，成了山地速度的瓶颈。
[自行车速度讨论]今天测试了下速度....我太渣了~！
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大神镇楼~！
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[自行车速度讨论]速度与激情 公路自行车上的风景
自行车运动可以分为山地自行车、公路自行车、场地自行车和小轮车，其中，环法自行车赛（公路自行车）恐怕是最负盛名的了。今年是环法自行车赛举办的第100届，很遗憾，至今都没有中国人在这场&游戏&中出现。
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公路自行车赛
& & 公路自行车是在平滑的公路路面上使用的自行车车种，可以说，它就是为了在公路上竞赛而出现的。它的轻量化和速度感完全打破了人们对于一般自行车的印象。
& & 一辆普通自行车的重量在15千克左右，速度约为20千米/小时，而目前，最轻的公路自行车重量甚至不到5千克，平均时速则在40千米/小时~50千米/小时。
& & 尽管，普通人骑上这样的自行车，加以一段时间的训练，也能达到35 千米/小时的水平，但是，要成为顶级选手，骑行技术可是大有讲究的。
& & 众所周知，由于公路自行车的骑行速度快，空气阻力就成为了不可忽视的因素。速度越快，人体对于对空气的阻抗所消耗的能量就越大。因此，人们所见到的公路自行车手总是弓着背，头向下，不断降低车把。同时，腹部会感受到强烈的压迫感，腰部周围的肌肉负担增加。
& & 当然，如果是以健康为目的的骑行，则可以调整自行车托架，使背部和手腕伸直，从而减轻对腰部的负担，保证呼吸顺畅。
& & 此外，膝关节是自行车运动时使用最多的身体部位，也是最脆弱的部位。如果施力的方法、方向或位置不当，很容易产生不可逆的伤害。因此，设定自行车坐垫的高度、前后位置和角度就便得非常关键。例如，坐垫太高或太靠后，膝盖容易打直而受伤，坐垫太低，则使不上力量。
& & 而如今的公路自行车，比拼的不仅仅是骑行技术，还包括自行车本身的高科技。一个多世纪以来，自行车受压最大的车架广泛采用了新型材料，比如钛合金、碳纤维、高级铝合金材料等，变得愈发轻巧而结实；车轮部分甚至使用了防弹材料，以达到更为坚硬的程度，更易于车手们的发力；变速装置的人性化和飞轮的精确化设计，体现着人类对于速度的追求……
& & 今年的环法大赛已于6月29日正式开幕，这场需要翻越比利牛斯山和阿尔卑斯山的公路自行车赛每年会吸引约4000万人到沿途观看。环法大赛每年的路线都会有所不同，每一次参与或是观看的人们都能拥有一种新鲜的感觉。
& & 虽说，这是一场速度的较量，但对普通人而言，这更像是一场沿途风景的视觉盛宴。挑一个好天气，骑上你的爱车，去体验飞翔的感觉，去看你想看的风景。
[自行车速度讨论]集速度与技巧于一身的极限运动典范——山地速降(图文)
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　　对于所有了解山地车运动的车友来说，谈及速降一定会让每个人都热血沸腾！
　　披挂整齐，穿着好威武的防护，戴上全面保护的头盔，光样子就很英武。加上他们从高坡上一冲而下，如行云流水般地完成一系列动作，怎能不让人兴奋，呼吸急促，想一冲而上，亲自显显身手呢？
　　没错儿，也许在山地车运动中最能凸现青春躁动、不羁、狂放的就非速降莫数了！选择了山地速降运动就是选择了刺激和挑战极限，这不也正代表着青春的脉动么！
　　虽然目前在国内，选择山地速降运动的人还不是很多，但是已经有越来越多的人开始关注这项运动。越来越多的关于速降的青春沸腾的故事正在各地悄悄地发生着，虽然伴随着这项运动也会有伤痛和血泪，但是什么能够比得了生命的蒸腾和挑战自己极限所带来的快感呢？
　　山地速降运动的英文名称为Down Hill，简称DH，速降运动可以说是山地车运动中最刺激的一项，通常是指全程下坡，速度可以达到50—80公里每小时，而且地形通常较为复杂多变。
　　说到山地速降运动，就一定要从山地车的产生开始，据说山地车运动的起源最早在美国，当时是一群年轻人为了寻求刺激在摩托车比赛的越野场地上骑着自己的自行车，慢慢发展演变而来了一项活动。普通的越野运动不能满足年轻人挑战极限的心理，其中一些人开始选择一些山坡或者高山，从上面一冲而下，感受过程中带来的刺激、惊险。现在国外的一些DH的爱好者在不断地挑战着速度的极限，目前已知的山地车速降纪录为时速210公里，是由一位奥地利人创造的。
　　随着山地车的制造技术的不断改善，避震系统的发展，山地车的分类中出现了避震行程大，车体强度高，轮胎宽度宽，抓地性能强的更加适合速降的山地车。为了承受高强度的撞击力，速降车架选择的材料多为高强度的铝合金材料，再使用高强度焊接技术才能让车架承受强大的冲击。目前车架的结构一般为单动点和多动点的多连杆结构。单动点的车架结构就是车架和中央连接配合避震器的工作，弊端是在后刹车制动的时候车身会损失后避震的效果。多动点的速降车是在此基础上通过各动点的配合是刹车与避震都能在复杂情况下同时进行工作，从而获得更快的下山速度。
　　与之配合的是一个高强度的避震器。和普通山地车的前叉大大不同，普通山地车的前叉行程多为80mm或者100mm，而速降车为了追求更佳的通过性前叉行程多为180mm或者200mm，因为冲程长要求的强度高所以又称为双肩叉。
　　因此速降车的重量也是十分惊人的，通常会达到20—30kg。而且这种为了下坡设计的山地车传动比也很高，为了防止掉链子和保护齿盘还特别装有护链器。这样特别的设计足够帮助速降爱好者应付各种非常崎岖的道路，甚至数米深的断崖。也正是由于速将车的要求很高，所以速降用的山地车通常造价也很昂贵。
　　因此很多对于速降感兴趣的车友会在开始玩速降之前选择回转车。回转车英文名字为Dual Slalom 简称 DS。这是一种融入了速降要素的车子。因为通常回转车的技术会以腾跃和高速下的转弯为主。所以为了应付落地时候所带来的冲击力，也会装有性能良好的避震器，有些还会在前后均安装避震器。所以很多车友都说DS车是速降车的缩水版。
　　最重要的一点是速降对抗赛车因为结构简单，价格相对较低；也正是因为结构简单，所以速降对抗赛车会比越野车轻巧，而且易于控制，骑行起来也相对舒适。因此很多速降的初学者都会先选择速降对抗赛车开始练习。
　　在参加山地车运动的爱好者中，最好辨认的就是速降运动爱好者。因为他们总是武装到牙齿。这主要是因为速降运动所需要面对的地形复杂，在坑坑洼洼的山路上飞驰的时候，操控起来也不是一般的困难。所以除了要配戴全盔外，大家还经常会穿着护甲、护肘、护膝。
　　其中最突出的就是他们经常佩戴的全盔，可以保护到头部以及下巴部分，多为高韧度碳纤外壳，内部为吸震泡沫胶口鼻前面有缓冲胶栅，再加上前面能见度高的透明眼罩，这些都是对头部最好的保护，这样才能在关键时刻保证头部不直接受到坚硬物体的撞击。
　　此外，身体的保护也是至关重要的，通常能看到运动者会穿着一套保护周全的&护身甲&。一般包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣，一对长及小腿胫骨的铁壳或胶壳护膝和一个腰封，即便是大腿内侧、臀部也要依靠骑行裤上的加厚的棉垫来保护。
　　尽管如此我们还是经常会看到一些速降运动爱好者出事故的报道。毕竟这是一项挑战极限的运动，无论是操控性和所需要面对的地形都是较为复杂的，所以要进入速降强手的行列都要从最基本的技巧练起，循序渐进，来不得半点马虎。
速降基本技巧和提示
　　在下坡中，不要时刻死盯自己的轮子，你更应该注意的是你的前方，这样有利于你预先调整速度和过弯动作以及应付冲击等．
　　一般下坡的时候应该适时宜地采用站立的姿势，这样更加有利于身体吸收来自地面和车锁无法吸收的震动。
　　虽然在一开始学习速降的时候，可能你的朋友会告诉你，下坡的时候手要放松，但是古人讲得好，过犹不及，所以如果太放松反倒无法应付突如其来的冲击。最好的方法就是跟着感觉走，随着车子运动，并且适时地控制车子。
　　合理地利用脚和坐垫。特别是屁股离开坐垫的时候，最好使用你的腿和坐垫的关系来控制你车的平衡　和车身姿态，并移动你的重心，在下坡中更加的得心应手
　　适时地使用刹车。刹车固然可以降低你的车速，但是当你以很高的速度一冲而下得时候，如果不适时宜地刹车过力，后果可想而知。如果是在泥地中行进，泥地本身已经提供了一定的阻力，此时更重要的是把握好你的重心，倘若重心在前轮上，可能你就要遭遇一次倒栽葱了。
　　不要为了耍帅而跳。不合适地选择跳跃时机只会给你带来不必要的麻烦，特别是你马上要面对一系列难缠的树根和石头。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 责任编辑：老倔
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &（转载请注明出处)
[自行车速度讨论]TR026和YRA062花溪,燕楼,马岭,林卡再返回青岩,全程70公里,坡多,第一次上50公里速度.
新入车062,周末与同事出行一日游,准备向马岭乡的白云山进发.
实际路过白云山路口,没去(怕坡太大,骑不动),准备绕回磊庄返回的,行到平坝县林卡村前面路太烂,遂返回.
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去和回的路线图大概70公里,路上坡大,坡长.从燕楼往马岭有一段4公里多长的
下坡,路好柏油路,两边绿树成荫,视野好,大胆放坡速度达54公里(062),TR026也放到了48公里.
爽啊,不过放坡就没有图片了.
当然也有更爽的,那就是上坡,过了马岭有一段8公里的上坡,基本上升200米,那个坡太慢长了.
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回来还算好,下坡多点.不过骑到青岩古镇还有17公里回花溪,考虑到省道灰太大,车又多
当然体力也不行,路上骑行5个小时加休息有6个小时了,只吃了两块巧克力和两根香蕉,
果断搭车返回,还是折叠好.
今天骑了70公里比较累,发动机还是不行,接着练.上长坡还是需要更大齿比.车好比菜车下坡快点,滑得远点.
上坡还是靠发动机和齿比哈.
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重装出场,估计下次要三盘出场了.
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林卡村,灰大路烂
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中午太阳最大时,路边休息半小时,吃点巧克力补充能量
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返回到马岭,冷水鱼就不吃了,称点香蕉
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今天脚都还没恢复。8公里是指图上大体是上坡的一段。经常爬个大坡下一点然后又是一个大坡，相当打击人的，去的路程google上提升海拨是800多米，但不知道这个数据是怎么算的。这次主要是骑县道车少点，省道车都多，灰也大。这边夏天太阳大容易晒伤，不过有风还是很凉快的，算高原哈。
户外追踪百度地图版
用GPSLOGG 还有GO bike这些都可以,导出KML文件,在电脑上用google地球看就可以了.
[自行车速度讨论]“速度可以不快，姿势一定要帅”
响应liao总精神
支上架子，给自己拍了一段视频
以下是几张视频截图
大家多指教
车架ML号的，身高188，把立保守起见用的9厘米的，坐管后飘2厘米
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[自行车速度讨论]车重相差2-3KG相差很多么？论车重对于平路速度的...
先说下为什么讨论这个问题？之前骑的OCR，铝合金车架，整车10.5KG左右。后来收了个无标4130钢架，装完之后整车12KG，加上尾包里各种工具，就更沉一些。用手提起来明显沉。。但是通过接近一个月的骑行，发现平路速度方面几乎没有差距，无论起步还是巡航都非常接近。。
经过思考，车重的增加即正压力的增加，即滚动摩擦阻力的增大。（公路车行驶属于滚动摩擦。滚动摩擦就是物体在另一物体上滚动时产生的摩擦。它比最大静摩擦和滑动摩擦要小得多，在一般情况下，滚动摩擦只有滑动摩擦阻力的1/40到1/60。）
滚动摩擦力=正压力*滚动摩擦系数
也就是说，在平路状态下，纵向增加的车重将转变为横向的滚动摩擦阻力。那么增加的车重势必导致滚动摩擦力增大，这个无可厚非，关键是有影响，影响的多大。
通过查询，有论文得出自行车在不同表面的摩擦系数，如果是高胎压表面光滑的公路车胎，系数应该会更少
路面类型 滚动阻力系数
良好的沥青或混凝土路面 0.010——0.018
一般的沥青或混凝土路面 0.018——0.020
碎石路面 0.020——0.025
良好的卵石路面 0.025——0.030
坑洼的卵石路面 0.035——0.050
压紧土路：干燥的 0.025——0.035
雨后的 0.050——0.150
泥泞土路（雨季或解冻期） 0.100——0.250
干沙 0.100——0.300
湿沙 0.060——0.150
结冰路面 0.015——0.030
压紧的雪道 0.030——0.050
通过计算，如果增加2KG车重，良好的沥青路面平路情况下，纵向的正压力增加了20N，增加的滚动摩擦力=20N*0.010，也就是水平方向摩擦力增加0.2N，影响微乎其微。用手提起来的重量的增加，对于水平方向的阻力影响是非常微小的。这也解释了我换车架速度却不受影响。
而公路车由于高胎压，平滑的外胎，导致摩擦系数大为降低，应该是保证速度的关键所在。论文指出汽车的滚动摩擦系数在0.7左右，非常之高。
而在爬坡状态下，由于a角度的存在，有大量的重力转换为相对于人水平方向的阻力，所以车重增加1-2KG都会严重影响速度。a角度越大，相对于人水平方向的阻力越大，车重对于爬坡的影响尤为关键。
以上是本人思考得出的结论，纯手打。望各位大神海涵
[自行车速度讨论]重塑亚洲第一馆 体验速度与激情(图文)
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龙岗国际自行车赛场主场馆
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工人在对木质赛道进行打磨
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正在建设中的小轮车赛道有&男女之别&。
龙岗国际自行车赛场
　　龙岗国际自行车赛场2001年竣工，设施完备过硬，当时可谓&亚洲第一馆&，此后沉寂多年。如今借大运会春风，老场馆焕然一新，将承办大运自行车场地赛、山地赛、小轮车赛和公路赛，赛程8天，产生16枚金牌。与以前相比，场馆外墙、赛道披上新装，还新增了小轮车赛场，赛后将对公众开放。这项越来越多青年热爱的极限运动终于在龙岗有了一片天地。
昔日威水国内第一条木质赛道
　　龙岗国际自行车赛场2001年10月建成启用，当年承办全国&九运会&。场馆由占地13万多平方米的主场馆及广场区、8.7公里的环水库专用公路赛道和5.1公里的山地赛道等三部分组成。
　　赛场内设2000多个座位，场馆建成后吸引很多深圳人惊艳眼光。当时，这个场馆是世界上第一个按照国际自盟2001年最新标准建设的赛馆，是亚洲第一个国际A级自行车赛场，也是亚洲首个能同时举办场地赛、公路赛、山地赛不同种类规格的自行车比赛场馆。场馆是半封闭结构，采用大跨度钢结构并采用新型空间膜覆面材料。龙岗体育中心管理处主任闵玉辉说，半封闭的结构，比赛时不用开设空调，无需灯光，低碳环保。
　　&最牛的是我们250米长的木质赛道，是国内第一个木质棚式赛道的自行车赛场。&竞赛部负责人介绍，木质赛道使用的材质是马来西亚产的坤甸木，质地优良，密度大，别的木头会浮在水上，但这种木头会沉入水底。而且，木质赛道耐风雨，防虫蛀，运动员在木质赛道上比赛比在水泥赛道上比赛安全系数更高。
　　不过，随着奥运、亚运等大型赛事在中国召开，国内木质赛道场馆越来越多，龙岗国际自行车赛场风光不再。&自行车场地运动专业性强，除了正式大型比赛外，平时赛场很难派上用场。&闵玉辉说，全国九运会之后，赛场只举行过少量大型赛事，再就是国家队、香港队前来训练，多数时间处于闲置状态。
老馆新传改造赛道省下千万元
　　深圳大运会将至，龙岗国际自行车场馆将重新派上用场。为此，除了粉刷外墙，更重要的是改善赛道等硬件设施。
　　闵玉辉介绍，赛场木质地板虽优，但已用了10多年，地板有些地方出现倒刺、破裂，最初打算对场馆进行改造，设计单位提出的方案是全部更换木地板，需要花费1700多万元。但他们请国家体育总局的退休官员以及香港知名自行车运动教练考察指导，认为对木质地板重新打磨，可以达到规定摩擦系数，无需更换地板。
　　闵玉辉说，出于节俭办大运的考虑，他们请了负责亚运自行车赛馆的公司对赛道进行打磨，除倒刺，用木屑填入缝隙，改造工作已近收尾，&专家们看了说效果不错。相比更换赛道，更新改造减少花费1000多万元。&不过，2001年建成的龙岗国际自行车赛场没有小轮车比赛场地。为了适应新的比赛项目的需要，这个老资格的场馆也临时搭建起小轮车赛场。
　　目前，场地仍然在建设中。竞赛部负责人说，这个场地与广州亚运小轮车赛场地相比，在坡度设置等方面难度系数会稍大些，而且根据男女性别差异设置两条赛道，女子赛道难度系数比男子赛道的难度系数要低。
　　闵玉辉表示，大运会比赛之后，场地将会保留，届时对公众开放，让热衷于小轮车运动的年轻人有个体验速度与激情的好去处。
　　每个场馆配备技术运行队伍
　　在赛时运行阶段，每个竞赛场馆都有一支技术运行队伍，由场馆属地、合作伙伴中国电信深圳分公司、国家体育总局体育信息中心、各技术承包商的专家及工作人员以及接受过培训的志愿者组成。保障大运会通信和信息系统能够正常运行、支撑比赛在技术体系下正常运行。
[自行车速度讨论]“速度可以不快，姿势一定要帅”
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支上架子，给自己拍了一段视频
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车架ML号的，身高188，把立保守起见用的9厘米的，坐管后飘2厘米
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30速山地自行车最大能爬多少度坡或百分之几的坡用惯性冲上去的除外，从坡底下骑上去的，是爬坡，不是冲坡，不要搞错了
30速山地自行车最大能爬多少度坡或百分之几的坡用惯性冲上去的除外，从坡底下骑上去的，是爬坡，不是冲坡，不要搞错了
这个要根据当前路况，外胎，体质和车子性能来决定。
可以无压力西藏，前提拉链二个月