mosso中文叫什么_百度知道
mosso中文叫什么
提问者采纳
Marin:ssɔ 流动的行板 ：以山地车见长，适合对防护品质和耐用性要求批发高级跆拳道护具五件套（MOSSO）可单买的图片分享 随手转有趣 pssugangni 是台湾本地较知名单车 整车折叠后放进布袋（箱包）中成为折叠自行车的一体你了解自行车多少.基于9个网页-相关网页
高级跆拳道护具五件套 是中国省级大众跆拳道比赛和高级跆拳道馆的指定用品,你可以看下网上参观峰大工厂的文章;u] adj，进行了大量的研究：美国的超级极限自行车品牌:，适合对防护品质和耐用性要求批发高级跆拳道护具五件套（MOSSO）可单买的图片分享 随手转有趣 pssugangni基于8个网页-相关网页
是台湾本地较知名单车 整车折叠后放进布袋（箱包）中成为折叠自行车的一体你了解自行车多少，是台湾本地较知名单车、葡)莫索adj..人家的制作流程.; 更快些 , sudden . （意）快速的m&#596：美国的超级极限自行车品牌; 较前慢些 .、葡)莫索。基于13个网页-相关网页
峰大 峰大(MOSSO)的车架全是7005的，关于疲劳的研究已有上百年;; 'səʊs&#601，中国BMX自行车的赞助商mosso 英 [&#39.. （意）快速的fast , fleet adv.网络释义
莫索 欧洲人莫索（Mosso）在19世纪末开始研究疲劳至今;m&#594. (Mosso)人名; 转快 meno mosso 稍慢 。 Mongoose. [意大利语] 【音乐】活跃的(地). （意）快速地n, lightning ？ .人家的制作流程. （意）快速的adv.基于7个网页-相关网页短语molto mosso 很快的 Meo mosso 稍慢逐渐变宽广 Pi Mosso 稍快点 memo mosso 稍慢 Andante mosso 稍快的行板 .，关于疲劳的研究已有上百年。峰大(MOSSO)的车架全是7005的、意；(英; 稍快 .？ ；(英，是台湾本地较知名单车; 欧内斯特·安塞美 neno mosso 稍慢 Valle Mosso 瓦莱莫索 Piu mosso 更快 ; 缓慢点21世纪大英汉词典 柯林斯英汉双解大词典
mosso ['] 美 adj，快速的(地) 同近义词 转慢 ,也不见得很贵;m&#596,adv。 mosso. (Mosso)人名. 高级跆拳道护具五件套 是中国省级大众跆拳道比赛和高级跆拳道馆的指定用品,也不见得很贵，进行了大量的研究：台湾峰大：以山地车见长,T4 T6两次 ;,T4 T6两次 ，中国BMX自行车的赞助商 快速的n。 Mongoose. （意）快速地fleetly ,你可以看下网上参观峰大工厂的文章、意。 mosso：台湾峰大. （意）快速地莫索 欧洲人莫索（Mosso）在19世纪末开始研究疲劳至今. Marin.
其他类似问题
为您推荐：
mosso的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁Bicycle abuse isn’t something you’d expect from the Dutch. But engineers in the Netherlands who love bikes enough to hurt them are challenging long-held beliefs about how a moving bike keeps its balance even when slapped, shoved or otherwise insulted.对自行车的“溺爱”可能不光是你从荷兰看到的高普及率，同时，那里热爱自行车的工程师还非得打破砂锅问到底，十分蛋疼地挑战我们固有的观念——关于自行车是怎样保持平衡的，即使在我们的爱车一直被挤被蹭。The team has found previously unidentified factors that help a bike stay upright and has developed a slew of unusual designs that wouldn’t have been thought to be stable.这个研究团队发现正是一些我们之前不能察觉的因素使自行车不倒，而且做出了一大批不同寻常的新设计，它们按我们常规思考是不可能保持稳定的。“We believe there is room for improvement in the handling qualities of bikes,” says Arend Schwab, a professor of engineering mechanics at the Delft University of Technology.“我们相信要提升自行车的操控性，还是有空间的”&Arend Schwab说，这是一位来自德尔福特大学（Delft University）在工程力学领域的专家。&A conventional bicycle is remarkably stable when moving. Even without a rider, it can coast for long distances and catch itself from falling. As early as 1910, scientists credited this stability to the front wheel behaving like a gyroscope. As a spinning wheel leans, it should naturally swivel in the direction of the lean, guiding the bicycle into a curve that keeps it upright.一辆传统的自行车在行驶过程中总是非常的稳定。即使没有驾驶者，它也能滑动相当长的距离而不倾倒。早在1910，科学家认为自行车的稳定性靠的是前轮，它有着想陀螺一样的功能。当转轮开始倾斜，它会让龙头顺着倾斜方向转动，牵着车体走出一条曲线保持直立。In 1970 David E.H. Jones, then a spectroscopist at British chemical company ICI, tested this explanation by trying to build an unridable bike. An extra wheel mounted to its frame spun backwards and canceled out the gyro effect. This bike was less stable -- but still ridable, even with no hands.在1970年，David E.H. Jones，一名来自英国帝国化工集团（ICI）的一名光谱分析家，为了验证上面的解释，他尝试制作了一辆不能骑的测试自行车。他在后轮的车架上安装了一个附加轮以抵消陀螺效应。这样的自行车只是稳定性变差了——还不至于不能骑，虽然当初没有设计把手。Jones looked for another stabilizing effect and found one similar to that which keeps the casters of shopping carts lined up. Hold a still bicycle by the seat, lean it to the side and gravity turns the wheel. This “trail effect” is based on the front wheel’s position relative to the angle of the steer axis that connects the wheel to the handlebars. Move the wheel forward a few inches, Jones discovered, and a traditional bike becomes less stable.Jones 尝试寻找其他的稳定效应来解释，最后得到一个结果，与购物车的脚轮的原理接近。当你扶着一辆车，推它向另一边，重力会使轮子转向。这个“轨道效应”是基于前轮位置与连接轮子和把手的“操控轴”存在有相对的夹角。Jones发现，只要把轮子前推几英尺，一般的自行车就会失去稳定性。Published in Physics Today, the paper describing these experiments circulated widely and was read by a high school junior in Corvallis, Ore. Jim Papadopoulos, a competitive cyclist, didn’t understand the math at first. But later, in graduate school, its conclusions would bother him.这篇论文发表在《今日物理》（Physic Today）上，描述了这些实验。它被广泛地阅览，而且也传到美国科瓦利斯一所高中。在这里上学的Ore. Jim Papadopoulos还是一名竞技自行车运动员。当时的他对数学还没有什么认识，知道研究生阶段，这开始困扰他了。“It took me 30 years to put my finger on the big flaw,” says Papadopoulos, now an engineer at the University of Wisconsin–Stout in Menomonie. “Jones’ paper wasn’t based on the physics of something falling but on the physics of something being held.”“我花了30年才正视这个”Papadopoulos说，现在的他是位于梅诺莫尼威斯康辛大学斯托特分校的一名工程师。“Jones的论文并不是阐述一种掉落的物理，相反地，他解释了物体维持稳定的原因。”Papadopoulos teamed up with a researcher from Cornell and a team in the Netherlands that built a bike with no gyroscopic or trail effects. Their riderless contraption, which sports two extra backwards-rotating wheels and a front wheel that touches the ground in front of the steer axis, can still coast stably. Give it a smack, and it curves, swerves and recovers.Papadopoulos 召集一批康奈尔大学的研究者和一支来自荷兰的队伍，组织成一支新的研究团队。他们致力于制成一种新型的自行车，是不含陀螺和轨迹的。他们的没有驾驶者的新发明，安装有两个反转的轮子，在转向轴之前还有一个触地的轮子，这样在滑行状态也能稳定。如果给它一个侧推，车子将会走出曲线，摆正，然后恢复平衡。“You don’t need gyroscope or trail to make a bicycle self-stable,” says Andy Ruina, a professor of mechanical engineering at Cornell and coauthor of the paper describing the bike in the April 15 Science.“为了使自行车自平衡，你并不一定要个陀螺或者轨迹结构”Andy Ruina说，他是来自康奈尔机械工程的教授，并参与了发表在4月15日《科学》上一篇论文的写作。Bicycles, the team suggests, are more complicated than previously thought. While gyro and trail effects can contribute to stability, other factors such as the distribution of mass and the bike’s moment of inertia can play a role as well. Computer simulations that take all of these factors into account could lead to improved designs for folding bikes with small wheels or bikes that carry cargo, Ruina says.这个团队的研究表明自行车要比原来的设想更为复杂。Ruina说，虽然陀螺效应和轨道效应都有助于稳定性的提高，但是还有其他因素诸如质量的分布，车子当时的惯性。计算机模拟能把这些因素进行综合考量。这能改进设计出可折叠或是能拉货的自行车。To demonstrate the possibilities, the researchers sketched out several new exotic bicycle designs. One is predicted to remain stable even with a negative gyro that tries to turn a falling bicycle in the wrong direction. In another, the steer axis is reversed such that the handlebars are farther forward than the center of the front wheel.为了证明这一理论的可行性，研究人员勾勒了几种新颖自行车的设计草图。其中一种即使在朝反向作用有负效应陀螺影响下，依然能保持平衡。另外一种，转向轴是翻转的，这样手把就会离前轮中心更远。“They found a design with rear-wheel steering that can be ridden and is self-stable,” says David Gordon Wilson, a retired MIT professor who designed the modern recumbent bicycle in the early 1970s. “That’s quite amazing.”“他们发现一种设计加了尾轮，这样可以骑了，也能稳定自身。” MIT的退休教授David Gordon Wilson，曾在上个70年代提出现代倾斜自行车，如是说，“这是在太令人惊奇了。”In the simulations, these new design principles still work when the weight of a human being is added. But the real test is waiting out on the open road.在仿真过程中，他们的新设计原则在加上人的重量后依然有效，但是实际结果要上路试一试。“The next step would be to study a bicycle with a rider in the real world: on actual roads under varying conditions, on a fully instrumented bicycle,” says Joel Fajans, a plasma physicist who also studies bicycles at the University of California, Berkeley.: To find out how we really ride a bike.”“我们下一步会研究真实中下有驾驶者的情况，实际的路况十分复杂，我们会用一个装满仪器的自行车来测试，这样找到现实中我们是怎样骑车的”Joel Fajans说。他是加州理工伯克利分析的等离子物理学家，现在研究自行车。文/译言网单车驿站中心店(cyclestation-zxd)　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
的最新文章
自行车为什么能保持平衡，荷兰科学工作者找到了一些之前未知的因素。下面是谷歌无人驾驶自行车视频，超乎你想象好吧，我们再来看看这个视频，原来，如此神奇的自行车都是被人扶着的，而开车太快，走路太慢，骑车刚刚好，在这即将春暖花开的日子，我们赶紧约一个，比如 东钱湖骑车 怎么样cyclestation-zxd这是宁波第一家提供单车租赁、旅游咨询、维修清洗、能量补给等服务的综合性单车驿站，位于东钱湖游客服务中心，在新装开幕之际，亚洲车身黄金宝也现身于此，与骑行爱好者一起骑行，一起环湖！热门文章最新文章cyclestation-zxd这是宁波第一家提供单车租赁、旅游咨询、维修清洗、能量补给等服务的综合性单车驿站，位于东钱湖游客服务中心，在新装开幕之际，亚洲车身黄金宝也现身于此，与骑行爱好者一起骑行，一起环湖！头图加载中...
关于机票的事
&&&&&&&一年前手贱，在亚航大促时，购买了往返机票，价格在那时是觉得美好的，859元软妹纸。过了几个月后，BIG积分大促，竟然能用6-7佰元的价格拿下，顿时对亚航大促不抱有希望。被套牢不说，无不可抗逆因素还不能退。在2015年11月份，补了一张的机票，-，238元软妹纸，这下把自己的行程深度套牢。
&&&&&&&得了，这下非去印尼不可了。2016年3月份，之前一直看到飞的票价在300多徘徊，常价是500多，印象中有看到网友以200多拿下的，所以这300多就没看到眼里。瓦格纳，竟然后来开始跳价，幸好还有马云爸爸，春促购买国际机票立减100元的活动，话不多说，立马预定了，以238元的价格成交了-这段航班。
&&&&&&&为此，这趟行程总共在大交通上支出了1314元软妹纸，还算值回票价。
关于约伴的那点事
&&&&&&&订了往返的机票大事后，就一直在E旅行论坛打滚，发帖找小伙伴出行，可惜直到出行最后一刻都木有人搭上，有这么冷清嘛~~~
&&&&&&&当然在QYER也不忘挖个约伴帖，毕竟QYER搞得比较红火。终于在临行前1个月，搭上了一个小伙伴，但令人比较郁闷的是他假期比我长，而且还是个男银，竟然没法和我拼房。最开始我是拒绝的，后来没找到伴，也就只能将就了。。这当然导致我的房费蹭蹭蹭往上涨。。不然这趟行程可以把花费降到3500软妹纸左右。
关于订房的那点事
&&&&&&&2016年3月，迫不急耐地在网上预订了Manohara&Hotel,&曼哈拉酒店，据说入住客人可以无限次数进入，而且价格511大洋，对于两个人来说是划算的。此时，我还在妄想能找到一个人拼房，结果知道入住的那一天，还是我一个人睡两张床，一张摊人，一张摊包。。。
&&&&&&&市中心，本来想Walkin，后来想想有点不方面，从回来，在HOTEL&QUICKLY上60元优惠券直到最后一刻都没使用上去。。竟然预定不了，只能在Agoda上选了家靠近奥波罗街的快捷酒店@HOM&Platinum&Gowongan&Hotel入住，费用当然没有一两个月前便宜，花了163元大洋。而且不含早啊不含早，此时都是以人民币计费。。。
&&&&&&&这两个提前预定的住宿，让我决心在，吉利岛以walkin的方式来降低住宿费。因为后半程是单独一人浪，就不用考虑小伙伴的心情了。。这种心态导致后半程的住宿费（含早）都不超过75元人民币。而且竟然住的还不错。
关于出行准备的那点事
保险：提前在甩票网上购买了安联旅游保险，打了62折，价格为62元人民币。大致规划的行程是：
D1 3&Jun,&Fri &&&&PVG-KUL,&KUL-Yogyakarta&日落
D2 4&Jun,&Sat &&&&Jogya&日出，，Ratu&Boko
D3 5&Jun,&Sun Jogya-Probolinggo庞越
D4 6&Jun,&Mon Cemoro&Lawang拉望小镇
D5 7&Jun,&Tue Ijen-Banyuwangi-Denpasar&（黄色部分为Bromo&Ijen三天二夜火山团）
D6 8&Jun,&Wed Kuta-Gili&Air
D7 9&Jun,&Thu Gila&Air-Senggigi
D8 10&Jun,&Fri Senggigi-Senaru山下小镇
D9 11&Jun,&Sat Senggigi
D10 12&Jun,&Sun Lombok-KUL, KUL-&PVG
结果后面行程完全大变，没有去爬林查尼火山了，直接在Ubud休闲了一天，然后再Gili&Air休整了两天就回国了。
由于策划了火山行，为此口罩是必要装备，在网上购买了EPC专业防雾霾口罩，宣传PM2.5防护，那时还将信将疑。后来配备魔术头巾和白花油，三层防护，硫磺味竟然一点都没入侵鼻腔，真乃神器也。
出行装备：
1 证件类 护照，打印版机票行程单，护照复印件，安联保险单，行程表，笔
2 资金类 现金500CNY，华夏借记卡，信用卡，美金100刀
3 衣服类 速干衣裤，衬衫，帽子，袜子，内衣裤，拖鞋，雨衣，登山鞋（运动鞋），拖鞋，潜水服，泳衣，手电或头灯
4 药品防护类 防晒霜、防蚊药、肠胃药、黄连素、白花油、撒隆、创可贴、口罩、手套，防护眼镜？花王蒸汽眼罩，日抛隐形眼镜
5 洗漱用品类 毛巾，牙刷，洗护用品，湿巾，抽纸、洗衣液、漱口水
6 食物饮料类 水杯、巧克力、木糖醇、饼干
7 电子产品类 手机Iphone，相机富士X100T，手机广角镜头，充电器，2圆孔插头，SD卡
关于出行后整理的一些实用TIPS
1.&亚航网上值机，没有打印登机牌的，可以在的亚航中转柜台打印登机牌，免费
2.&亚航非联程可以走转机
3.&出境落地免签证费，30天停留
4.&出来后，需要走到国内达到的航站楼，大概5分钟步行，购买SIM卡或者ATM取钱，那里的BCA无法取现，用了mandiri&ATM可以取现，虽然没有银联标志
5.&推荐印尼GOJEK打车软件，我下车后，直接注册GOJEK打车直接到酒店，费用是142K，不过GOJEK很多城市没有
6.&附近很难打得到车，最好联系从市中心到的司机，曼哈拉酒店叫车需要350K，非常贵
7.&住在曼哈拉酒店有2张免费进出的门票（除日出和日落），可以数次进入，从酒店小径进入，大概5分钟步行。OPEN&TIME：&6am-5pm，此外要买日出日落票，当然酒店客人购买比较划算，有优惠。不过建议可以不用买票，6AM上去，可以看到些微日出，5pm下来也可以看到日落。
8.&从SOS大街预定3天2夜BROMO和IJEN的情况。
价格：800K，包含吉普车，2晚住宿，BLUE&FIRE&150K，BROMO&225K，IJEN&100K需要另外付费。所以总价是1275K
我们是要求两间房间，结果后来到庞越的代理，只给我们一间标间，时间太晚了，不想再扯皮，也只能将就了。
DAY1&Jogya到Cemoro&Lawang,11个小时，早上9点到酒店接，然后一直坐车，到庞越中转，介绍火山路线，再到Lawang，一共11小时
DAY2&2点半起床，3点出发去BROMO观景台，行车1个小时看BROMO日出和全景，6点下山去BROMO，看火，9点多下山，出发前往宜珍，一共行程8小时
DAY3&凌晨0点30起床，1点出发，大概40分钟车程去看蓝火，徒步1个多小时，连续45°上坡三公里，下降一堆乱石，达到蓝火点，早上5点蓝火结束，爬上山顶看日出，观火山湖。9点出发去，大概下午3点达到，行车8小时。
到达的那辆班车需要中转一个车站，最后到达附近的车站，然后坐公交车到或者库塔。
也可以到卸客的第一个车站，拼车前往乌布或者库塔，费用是50K
9.&乌布到GILI&AIR的船票FAST&BOAT&预定是250K，有些代理是200K-450K之间，之前问的都是350K左右，后来看到250K的就预定了，也没有讲价。是在从圣猴林到皇宫路上一家门面很大的代理预定。司机隔天早上PICKUP到，然后转快艇到AIR岛。
10.&GILI&AIR西部比较安静，适合浮潜和游泳，租自行车费用是40K一天。
11.&AIR岛CHILL&OUT的薄饼披萨很好吃，推荐AIR岛的烤鲷鱼和烤金枪鱼。
12.&AIR岛到可以找代理预定快艇，75K一人，可惜我太晚去了，只能到港口预定快艇85K大Bangsel码头，公船要满40个人，12K一人才能开船
13.&从Bangsel码头有旅游公司的VAN拼车，40K一人到海滩，打的120K左右，摩托车45K，我错过了VAN拼车，后来打了辆摩托车到海滩。
14.&从到机场，机场大巴DAMARI，在距离不到ART&MARKET&60米左右，在右侧车道，预计1.5个小时到达机场，车费35K，乘坐大巴的人很少，所以中间会在经停两个当地车站。行车才需要1.5个小时。
关于花费的那点事
预算和实际花费
S/N 景点 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&门票（IDR）
1 Borobudur& &&&&&&&&&&&230K
&&&&&&&&住Manohara&Hotel客人，日出日落票：250K
&&&&&&&&非Manohara&Hotel客人，日出日落票：外国人400K，本国人270K
2 Prambanan&&&&&&&&&&&&225K
&&&&&&&&和套票：30USD&或者给375K印尼盾，(仅限同一天使用)可刷卡，VISA或MASTER
3 Ratu&Boko&博科国王皇宫 &&&&143K
4 Kraton&of&Jogya&王宫 &&&12.5K 摄影票1K 皇宫分前后两个，需分别买票，前12K，后7K
5 Taman&Sari&水宫 &&&&&&&&&&&&&&&&7K 摄影票2K
6 BOROMO&布罗莫 &&&&&&&&&&&&225K
7 IJEN&宜珍 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&100K
8 BLUE&FIRE&蓝火 &&&&&&&&&&&&150K
关于一些参考的攻略
慢游印尼泗水、、Bromo、Ijen火山、吉利三岛，附实用信息。
/thread-.html
2014端午游荡在-泗水-
冰糕之吃在、三日悠行（一万五千字，200张美图，含印尼传统菜菜谱）
/thread-.html
上火山，下海岛半月尽玩印尼（、婆罗摩&宜珍火山、巴厘&）流水账分享
/thread-.html
上火山，下深海，冰与火之歌
/thread-.html
—Bromo—Ijen—&9日紧凑自由行全攻略
/thread-.html
去&&吉利岛&之前作的功课，希望对大家有帮助！
/thread-.html
宝爪游】一半是火焰，一半是海水——印尼、吉利岛之行（已完结）
/thread-.html#post-
一半是火焰，一半是海水——印尼、吉利岛之行（已完结）
/thread-.html#post-
绝对不会失望的Komodo~魔鬼鱼之旅~潜店推荐+休闲
/thread-.html
【不疯魔，不成活】——泗水—火山——我的难忘
/thread-.html
原来我可以，Mt.Rinjani4天3夜徒步（登顶）
/thread-.html
感谢以上攻略~
关于根据攻略整理的一些交通TIPS
携程app，Ppbus哔哔巴士&1元接驳&Uber,&Grabcar,蓝鸟，Lombok&Taksi，或Gojek
一、机场-&（15km）
1.&出机场左手边，穿过地下，再上电梯，就会看到公交车站Trans&JOGJA
2.&乘坐LINA&1A&两个站约15分钟
1.&乘坐Line&1A回到&在Malioboro大街
2.&换乘Line&2A或3A到终点站Terminal&Jombor（Giwangan公共汽车站）
3.&再换乘长途汽车到Borobudur，再搭客先死10K或步行1km，预计花费2H
三、-&市区
1.Borobudur的长途车站晚上5点就关门了
2.打的160K
四、机场-&
1.打的250K
2.&乘坐公交到Terminal&Jombor换乘长途车后，步行1km,预计花费2.5H
1.出，蓝鸟或
3.Public&Boat/Local&Ferry
&&3.1&-&Gili&Isle&:&
Bangsal乘坐-10K，30人满即走&7.30am-5pm,&20mins
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&-&T岛22.5K,&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&-&A岛19.5&K（9am-4pm)&-&M岛21.5k(上下午各一班）
&&&&&&&&&&-&ATM岛屿穿梭，30-45K，上下午各一班
&&3.2&Gili&Air-&机场：
坐早上7.30am的第一班公船，8点到Bangsal码头，打车去机场约2小时，需走路过的沿海公路，风景好，岛中心有另一条路比较近，但据说很容易堵车。Air岛上代理谈到了800K，包含5个人的boat和shuttle，到Bangsal码头找对应代理有一辆7座面包车,200K一人，有点坑
&&3.3&Air-&Meno&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 35K,20mins
&&3.4&Meno-&Trawangan&&&&&&&&&
30K,20mins&推荐&night&market&的green&café
&&3.5&Air/T-&Senggigi
&&&&&&&1H一般，到Bangsal,拼车到Senggigi&75-100K
&&3.6机场-&Senggigi
机场大厅，左边柜台BUS&DAMARI，可买去的巴士票。
满员或半小时发车，票价35K/人，约1.5小时
&&3.7&Senggigi-&机场
半小时一班，30K/人，在art&market附近上车
/onlineform.php?idprod=84
1.&Kuta-&Gili&Air
Kuta Gilis 06.30&-&FAST&BOAT&OPERATED&BY&OTHER&COMPANY
Kuta Gilis 10.00&-&FAST&BOAT&OPERATED&BY&OTHER&COMPANY
Ubud Gilis 07.00&-&FAST&BOAT&OPERATED&BY&OTHER&COMPANY
临行前两天，整理了下包，45升背包，装得不够丰满，再加上一个小购物袋，一顶帽子，这就是我此次出行的全部身家了。
日，提前在亚航官网上值机，打印了登机牌。下班后，直接预约了滴答拼车前往浦东机场，38元一人，相较于乘坐地铁省时不费力，乘坐机场大巴和磁悬浮还是便宜。慢悠悠的回家冲了个澡，吃了个晚饭，结果滴答司机说要提前至9点，为了怕麻烦再预约滴答拼车，我想了想就同意了。晚上九点，准时乘坐了滴答拼车前往浦东机场，不到晚上10点钟，已经抵达。亚航是凌晨1:20航班，也就是说我需要在机场等待3个半小时左右。亚航的值机柜台还没有开放，小伙伴T也没有来，找了个位置坐下，等待柜台开放。
将近12点了，T还不见踪影，看着柜台人员排队的人越来越多，心理斗争了一番，不等小伙伴了，直接排队值机，重新换取登机牌。在队伍前行了一半后，T终于慢悠悠的溜达过来了。可想，这奠定了这趟旅程他的基调。。对于我这种有点急躁症又想万事皆有备案的个性，这趟旅程可能不是会非常顺利，但，这就是旅行，不是吗。
我率先值机，过了安检，亚航如期晚点了半个多小时。在安检处我们集合，1点半左右登机，准备踏上这万岛之国。
日，亚航D7&331抵达了KLIA2，这是我即LCCT后第一次来KLIA2，顺着人流，到国际航班中转区域找亚航柜台确认了下个航班的登机口，第二程航班飞AK346是0945起飞，登机牌在国内已经值机打印，为此免去了打印登机牌。过了安检后，直接找到登机口，等着后续航班到来。
11点20分，到达了机场，此刻为时间，比国内早一个小时，水果手机自动跳转时间，也就没有调整了。在飞机上，我已经事先从淘宝上购买SIM卡插到手机上，购买的是58元4G&indosat的sim卡，包含3GB的4G流量+3GB的其他流量，10K印尼盾话费，流量使用完不能充值，只能充值话费。对于我来说已够用。使用此卡，除了在有4G信号，乌布，BROMO，，GILI&AIR基本都是3G信号，IJEN最差，一点信号都没有，BENGSAL码头是2G。
&&&&&&&在飞机上，空姐本来还没准备海关申报单给我的，难道我长得像LOCAL，经示意后，给了我一张，一拿傻了，是印尼语，虽然26个字母认识，但是拼写成的印尼语不认识，而且隔壁座长得不很友好，不敢充胆子询问，只好下灰机再填写。
下了飞机，我俩的计划是，签证能免签就免签，不能免签再去排落地签。在旁边看到有人填写海关申报单，谢天谢地，问了善良的大哥，照着copy一番，跟着LOCAL排队入境。如愿的盖了绿色的邮戳，30天VISA&EXEMPTION，不能延期。省掉了35刀。提交了海关申报单给另一位官员，顺利入境。
&&&&&&入境第一件事是干嘛？按照我的计划是取完钱，直接打车去，虽然我把去的公交攻略做了，但是由于摸不透T的习性，出于省时考量，还是打的吧。
&&&&&&计划很美好，但是我没把小伙伴的情况算进去，出现了许多不可预测的意外。
&&&&&&由于小伙伴T没有在国内购买SIM卡，所以我俩还得在机场折腾一回。结果这折腾不是一会会，而是好几个小时。。。出了出境大厅，往右手边行走，到达国内的出境大厅，一个挺破烂的地方，进去后，出境大厅门口的右手边有一排ATM。攻略上是怎么说的，用BCA可以支持银联取现，折腾了两三次，都没法取现。T尝试了下隔壁的Mandiri&ATM，没想到竟然取出了现金。我后来也用华夏银行卡从Mandiri先取出了2500K现金，当天汇率还是很好的，大概有1:2058。
取现后，T要购买SIM卡，在出境处转了一圈找到了卖SIM卡的地方，店铺没人，隔壁老板说，他是穆斯林，做礼拜去了。。要等到下午1点钟才上班。这老板心真宽，店铺敞开，就等到1点钟。。此时也已经12点多了，我们想了想，就决定在机场先把中饭给解决了。随机选取了机场一家小吃店，点了印尼经典小吃Bakso，颠覆了我的味蕾，油腻腻的，配有龙虾片，牛肉丸，而且还有泡面和粉丝，神一般的搭配…
&&&&&&秉着塞饱肚子就不饿的想法，把这碗Bakso里的五颗肉丸还有龙虾片吃了，肚子里还空荡荡的，又去隔壁的便利店买了可乐，这下总管饱了吧。
&&&&&1点多，小伙伴又去折腾了SIM卡，我先把GOJEK注册了，这可是印尼版的滴滴打车，出行利器啊。我对于它寄予厚望。当然第一次也不负所托。
&&&&&&T还没有搞定SIM卡，那老板听不文，搞不清楚流量，话费，折腾了一两个小时，还是没有买，我们决定晚上到购买SIM卡。而此时，GOJEK接单的司机已经来了。走到机场外，司机听不懂英文是个大难题，所幸我把电话给当地人，让他帮忙接听，找位置。顺利的乘上车，前往。用GOJEK打车前往，费用是138K，机场停车费4K，一共是142K。
&&&&&&&到达Manohara&Hotel已经是下午4点了，T预定是旁边的一家酒店，我们约好等会会面，直接去看。
&&&&&&酒店的welcome&drink，ICE&LEMON&TEA。当我把插在杯子里的芦粟当成吸管，怎么吸都吸不上来，定眼一瞧，艾玛，这不就是甜杆嘛。。亏我还浪费了这么多动作。。。
&&&&&&入住Manohara&Hotel，前台事先只给了一张Borobudur&Pass和Audio&Visual&Voucher，也就是的入场券和观看历史的放映室票。
Borobudur&Pass上面会敲两个日期，checkin和checkout两天，凭这张票可以无数次进入。当然Open&Time:0600AM&up&to&0500PM.日出和日落需要重新购票。具体票价请见下方图片。
Audio&visual&voucher&时间为：0500PM-0900PM,只支持英语，语，德语，日语和印尼语。
&&&&&&&在我的据理力争下，又向前台要了另外一张票。凭什么虽然一个人入住，还只给一张票，我预定的是双床房，应该给两张。这不是歧视单身狗嘛。。最后前台确认后，又给了一张票。顺便为T省掉了门票费。当然T也付出代价了，请我吃了晚餐。
这就是Manohara&Hotel的日出和日落票
&&&&&&&下午4点一刻，简单收拾后，我准备前往看日落。前往前台大厅等候T，磨蹭到4点40左右他姗姗来迟。此时距离17点还有20分钟。从Manohara庭院走了5分钟小路，我们终于进入到了景区。
&&&&&&&，是我此次印尼行的主要目的之一。
&&&&&&&曾经消失数百年的，是南半球的最大古迹，和的长城，的，的泰姬陵，被世人誉为古代东方的四大奇迹。
，这四个字本身为梵文，意义是“山丘上的佛塔”，作为举世闻名的佛教千年古迹，，据称于公元8世纪后期，印尼的夏连王朝为供奉&&&&佛祖释迦牟尼遗物而建的。动用了几十万奴隶，十几年时间造成。伊斯兰教传入爪洼岛后，佛塔逐渐衰落，几经战火和百年沧桑，曾一度被默拉皮火山灰掩埋，19世纪重新被挖掘。历经十几年修缮后开放。
&&&&&&&为实心佛塔，基底占地1.23万平方米，塔底到塔尖高42米，整个建筑物犹如巨大的坛场。佛塔十层，一到六层为方形，代表地界，共建有是佛龛432座，每座佛龛中都有佛像；七到九呈圆形，代表天界，共建有72个钟形小塔，每个小塔内供奉一尊成人大小的盘坐佛像；十层为钟形的佛塔，直径10米。佛像按东、南、西、北、中不同方位，分别作出“指地”、“施与”、“禅定”、“无畏”、“转法轮”等各种手姿。
整个建筑物共有大小佛像505尊，塔内各层都有回廊，回廊中有通往塔顶。回廊两旁的石壁上刻有各式各样的浮雕，其中有很多是佛本生经故事浮雕，也有当时人民生活习俗、人物、花草、鸟兽、热带果品等雕刻，所有浮雕栩栩如生，堪称是艺术珍品，为此又有“石块上的史诗”之称。
我们在留恋了半个多小时，下午五点十几分，保安开始驱散游客。下午5点是购买日落票的游客参观时间。最后看了一眼的日落，我们下了山，返回酒店。
&&&&&&&夜幕降临的Manohara非常静谧，这是文雅的说法。六点多，我和T决定出去酒店外觅食。当然在此之前，又要把他的电话卡搞定。在路上好不容易找了一家贩卖手机卡的小店，预料不到的是店主小弟的英语辣么差，旅行翻译官也没怎么派上用场。此时，路过的两个印尼穆斯林学生妹突然出现，像闪着金光。我们寄希望于这俩学生妹了。然而并没什么卵用。英语还是不大灵光，折腾了一个多小时，通过翻译官鸡同鸭讲了好一阵子，才最终购买了SIMPATI的SIM卡搞定。
SIMPATI的信号会比我购买的INDOSAT信号好，起码全程都有信号，在IJEN这地方也有。如果在印尼建议购买这三款SIM卡，INDOSAT,SIMPATI,&Telkomsel。信号都好过于其他私人运营商。
&&&&&&&办好SIM卡后，我们让两个小妹推荐这附近物美价廉的餐厅，跟着这俩小妹，我们到了CEMPAKA&Villa，我对这家Villa印象深刻，这是我推荐T预定的酒店，但是他选择了另外一家。酒店的庭院打理清新，养了一池子的金鱼，还有马来的朋友赠送给老板的中文匾额。有点风的味道。
&&&&&&&我点了最保守的炒面和柠檬茶。味道一般，有点辣。。
&&&&&&&在饭点时，有当地人说有当天晚上8点开始，有个当地民俗活动。推荐我们去看一下，本着晚上无事原则，还是想去溜达看看。吃完饭，走了几百米到村中心十字路口附近，才找到唯一的水果摊位。印尼的水果真是难觅，而且水果摊种类奇缺，说好的香蕉？番石榴？榴莲？椰子？统统没有，只看到柑橘，提子，西瓜和蛇果。挑了几个柑橘和苹果，果断步行回去。
&&&&&&&对了，还不忘去看看这晚八点的民俗活动，一路上我们俩看到有当地人换了民俗服装，感觉特别稀罕，觉得是一场别开生面的活动。走到地方后，刚才推荐我们来的那个人建议我们坐在对面的餐厅喝一杯，对于刚填饱肚子的我们，当然是义不容辞拒绝了。两人傻傻的站在路边喂蚊子，看着对面的穿着民俗服装的当地人在那摆弄，不到5分钟，那些人就离场了。我们还以为是怎么回事，一问，啥，这就结束了？？？这是我看到的最具有欺骗性的活动。那时，就只有我们两个歪果仁……头顶一排乌鸦飞过。事后诸葛亮，我们认为是那个人想招揽生意去喝一杯。。
&&&&&&&酒店路上月朗星稀，约好明天早上如果T起不来，我就直接去看所谓的日出去了。结果，真不能对T报以希望。
&&&&&&&日，早上五点半，我就爬起来，Manohara酒店给的票是6点才能进入。六点左右我赶在后面一波规模壮观的学生群中上去。实际上，我从酒店进入，根本没有任何人检票，包括T11点多钟上去，也没有人检票。
&&&&&&&沐浴在晨光中的佛像，看起来庄严而又肃穆。让人不自觉追随佛像的目光，眺望远方。晨起的穆斯林宣礼声，熙攘的游客，和庄重的佛塔割离开来，梵音在这区域已然衰落。
&&&&&&&在太升后，温度上来了，8点多钟，我返回酒店洗漱，，准备吃早餐。Manohara的早餐是自助的，正对着大金佛，景色优美。黄婵和GUAVA&JUICE番石榴汁在这缤纷夏日异常搭配，豪饮无限续杯的番石榴汁更是消暑圣品。
&&&&&&&一个早餐被我吃成晚宴的感觉，将近十点多钟了，T还没过来。早餐时间也将近结束了，也只能到庭院里逛了逛。T到了11点才姗姗来迟，大中午的，还要去逛一逛。我嘱咐他12点退房，需要在12点前下来。作为一个有稍微急躁症的人，11点50了他还不下来，终于在我夺命连环CALL下，12点5点终于见到人影。此时，前台已经打电话提醒我退房了。把行李寄存到前台，我原计划是坐公交车回市区，但烈日下，扛着大包真心受不住。（如果只有一个人的话，确实是经济实惠的办法），在前台看着有一辆出离去，我内心是很想拦住的，可是T呢，他还在房间磨蹭，虽然提交了钥匙，退房了。此时，眼前一亮，看到前台大厅处坐着一位华裔，沟通下，原来是潮汕的大姐，他们夫妻俩已经预定了昨天送他们的TAXI，费用是250K，送往市区，时间是下午13点钟。我和T商量下，决定和他们拼车。
&&&&&&&解决好车辆后，决定犒劳下五脏庙。去了Manohara的餐厅。点了Beauty&Juice和Baby&Chicken&Garlic，分别是28K和55K，不用加税和服务费。美人果汁味道不错，几种水果混合，挺清新的，小鸡套餐脆脆的，符合国人口味，当然还有必备的龙虾片。
&&&&&&&中餐结束，已经将近1点了，和小伙伴赶紧前往前台，此时司机已经在等候。我们四人打算是先去旁边的Candi&Mendut门杜寺逛一逛，刚好就和在同一条直线上。门票3K。
&&&&&&&在围栏外，就能看到整座佛塔的外观，从整座建筑物看，你会以为是神庙，然后它是一座佛塔，里面供奉着三尊佛像。从Candi&Pawon走出来，距离10米左右，能看到Candi&Mendut门杜寺。没有人检票，其实是和Candi&Pawon共享同一张票，上面有Candi&Mendut和Candi&Pawon两个票根。
Candi&Pawon
Candi&Pawon&佛的三尊庄严的大佛。
Candi&Mendut
&&&&&&&Candi&Mendut里供奉着一尊卧佛，庭院里众多佛像，受到古和的影响，有些佛像的脚呈脚蹼状，有些是大肚佛像。简单参观下后，我们就踏上了返回市区之路。
&&&&&&&由于出行前两天，我在Agoda上预定了@HOM&Platinum&Gowongan&Hotel，位于Jalan&Gowongan&Kidul,&No&57，163元不含早，当时吃不准T的住宿标准，往便捷酒店预定。现在想想这价格还是不大划算，因为不含早啊不含早。
&&&&&&&在出行前注册了HOTEL&QUICKLY后，有60元人民币优惠券，需要满30刀才能使用。为了撸这60块的羊毛，硬生生的拖到临行前几天才准备预定，然后一操作傻了，想预定的酒店，在HOTEL&QUICKLY上预定不了，不是剩最后一间，就是到最后一步出现错误。后来还是在AGODA上找了一家酒店了事。
&&&&&&进入市区，交通大堵塞，已经是下午3点钟了，塞车塞了一个多小时，硬生生拖到下午4点钟才到达酒店。而且那个司机竟然还要我们50K的费用，就和潮汕夫妻的酒店隔着短短两条街，开了不到10分钟，真是千方百计想着要钱。最后双方各退一步勉为其难地给了20K。
&&&&&&Checkin后，今天预计的行程是Prambanan和Ratu&Boko看日落。行程全部打乱，这堵塞交通消磨殆尽我们的精力。尽管我还用GOJEK叫车到，也有司机应答，50K。可此时已经接近17点了。我们过去干什么，进不去，的交通状况，到那里也18点了，早已经天黑。最后让司机送我们到SOS大街，给了25K，决定先去预定明后天的火山团。
SOS大街全称Jalan&Sosrowijayan，这是比较出名的背包客街。食宿多，旅游代理也多。随便找了一家看起来比较靠谱的代理进去商谈我们后面几天的行程。以下为我预定的代理的火山团材料。
&&&&&&&我们选择的是套餐BF，860K一人的套餐。最后砍到了800K一人，包含全程的吉普车票，两晚的住宿费、早餐和到的车船联票。
BROMO门票225K，IJEN门票100K，BLUE&FIRE门票150K另外计算。
BROMO和IJEN三天两夜火山团基本行程：
09:00酒店pickup,行程11个小时到达CEMORO&LAWANG；
19:00到达庞越Probolinggo的旅行社；
22:00到达CEMORO&LAWANG入住。
03:30出发，前往PANANJAKAN，观看BROMO全景的VIEW&POINT；
06:00&从PANANJAKAN出发，前往BROMO&CRATER，攀爬观赏2个小时；
08:00&离开前往Probolinggo旅行社；
11:00&在庞越换车，前往SEMPOL&VILLAGE
17:00&到达SEMPOL&VILLAGE
01:00&离开SEMPOL&VILLAGE，前往PALTUDING&POINT
02:00&徒步两个小时，前往IJEN&CRATER，观看蓝火
06:00&爬上山，观看IJEN&CRATER
09:30&离开IJEN，前往
16:00&到达
&&&&&&&预定好火山团后，我们准备觅食。奈何T不是注重口腹之欲的人，而我寻觅美食的立场竟然没悍过T说回酒店随便吃吃的心态。肯定是脑袋抽筋了，竟然同意了这个说法。@HOM&Platinum&Gowongan&Hotel晚餐没什么好吃的，非自助，点餐模式，只看到几个当地的印尼客人在吃最普通的简餐。想当然，我对这晚饭的水平也不抱任何希望。餐厅服务员的英语差，炒饭一般，服务收税，加上我的美食怨念，直接拉低了对这晚餐的期望值。
&&&&&&&晚上8点多钟，结束晚餐，T回房间休息去了。而早睡，对于现在精神亢奋，对美食怨念的人来说，是个大难题。况且明天一早就要前往火山路上了。踩街念头直上心头。到了房间简单洗漱后，我一个人背着相机前往奥波罗扫街去。
8点多钟的Jalan&Malioboro人潮汹涌。随处可见印尼人民拉着一条席子，直接席地而坐，喝茶侃大山，顺便点点街头艺人的头牌。在，街头艺人盛行，乐队，背着吉他弹唱，COSER抬眼即是。艺术氛围浓厚。穆斯林众多，适逢开斋日到来，各种活动此起彼伏。
对着这个LIVE&BAND，驻足了半个多小时有余，类似民谣风，音乐很棒。
可耐的COSER小鲜肉，怪姐姐拿着镜头距离你的脸部不到30公分，羞涩一笑。
这张有点类似于街头
&&&&&&&在路上，一般被错认为人居多。在聆听LIVE&BAND演唱后，被旁边一不修边幅的大哥给缠住了。追着我问了一条街，最后还是被我神乎其技的快步甩掉。
&&&&&&&夜晚10点多，奥波罗大街还灯火阑珊，当地人还在吃夜宵侃大山。明天我要离开你了，Jogya。而我，也要回酒店睡觉了。酒店路上，在便利店要买了明天的路餐。
&&&&&&&到了酒店房间，闷出了一身汗。一看悲催的是空调遥控器呢？电视机遥控器呢？都木有。空调制冷正慢速运动着。半个多小时过去了，房间仍然像桑拿房，忍无可忍，打了前台电话求助，一个小时过去了，维修人员还不见踪影，又投诉，维修人员才姗姗来迟。拆了空调挂机，洗了滤网，花擦，温度还是居高不下。最后在我强烈要求下，才拿来了空调遥控器，调低了温度。1点多钟，才这制冷才高速运动起来，囫囵吞枣地睡了个觉。
&&&&&&&&日，6点多，睁开了双眼，早上8点半，司机会来酒店接我们前往Bromo。离预定时间还有将近2个小时。简单洗漱后，我决定再去踩街。
&&&&&&&&清晨的Malioboro不像夜晚那么喧嚣。有一段竟然封路了，一瞧，原来是在是在跳ZUMBA。一大早印尼妹子就活力四射，high爆天！！！
印尼油炸土豆，街头小吃，已冷掉，味道一般。
&&&&&&&最后以一张客先死2.0的印尼妹子照和say&goodbye~
&&&&&&&从便利店买了早餐，回酒店checkout后，就在大堂等待司机到来。我们的司机在9点钟才到来，这一路上又接了好几个客人。拼成了12个人的团，1对情侣，2个女孩，2个女孩，一个人，1对夫妻。最后还上了一个女孩子。这女孩是小玉米，一上车就开始昏睡，我和T窃窃私语认为是当地人，没想到最后一开口崩了，她是地道的辣妹子。火山团3天，小玉米和我拼房，避免了和T睡在同一房间的尴尬。
&&&&&&行车了9个多小时，中午40分钟吃饭，晚上8点左右到达了庞越旅行社，在这里旅行社的员工会向游客介绍明天BROMO的行程，确认吉普车和房间。按照我和T交的团费，庞越的代理只给了一间标间，和他们撕逼了好久，又和的代理沟通，之前答应是两个房间，现在却是以一个房间来敷衍。由于时间已经很晚，只能尽快到CEMORO&LAWANG入住，当天直到晚上十点多才入住。后来还是和小玉米，T三个人拼了一间家庭房。
漫长的一天终于结束了，连续坐车将近12个小时，屁股坐到伤。。。
代理介绍的明天BROMO的行程，确认VIEW&POINT的吉普车。
&&&&&&&&CEMORO&LAWANG我们挑选的是STANDARD&A，最低的标准，所以条件非常一般。
&&&&&&&&日，凌晨3点半出发前往BROMO&VIEW&POINT，行车将近1个多小时，能见度不到2米，终于抵达BROMO的观景台。从停车点到观景台需要步行大概10分钟。BROMO门票，向导会向你收取，225K一人。最佳位置已被众多游客挤占，人们大部分都扛着长枪短炮等待第一缕霞光。
BROMO全景，定焦拍风景只能手动调焦，真心累。
6点钟，我们从观景台离开，前往BROMO&CRATER，去攀爬火。
&&&&&&&Mt.&BROMO是Bromo&Tengger&Semeru&&Park&里最漂亮的一座火山，海拔2329米，火南北向直径为800米、东西向直径为600米。腾格尔火山群由几座火山组成，外围是一大片草原，火山脚下覆盖着一层厚厚的火山灰，日出时，从山脚徒步上去，犹如世界末日般。
&&&&&&&8点多下山，准备下一个火山之旅。司机10点多送我们到庞越的旅行社后，同车只剩下我们三个人，还有2个女孩子，1对情侣准备接下去前往IJEN看蓝火。其他人纷纷出发前往或者下一趟旅程。
&&&&&&&下午5点左右，我们抵达了IJEN火山附近的SEMPOL&VILLAGE，这里住宿条件会比BROMO好一点，但半斤八两。INDOSAT的电话卡在Sempol一点信号都没有，距离这里1公里左右有个瀑布，我们和女孩子步行过去后，发现竟然要收费，即刻返回。斋月，穆斯林们都去做礼拜了，整个小村子静悄悄的，每家每户前的前院都花草打理得精致而又曼妙。
SEMPOL&VILLAGE住的hotel，WIFI信号很烂，晚餐说是自助的，大失所望的就是鸡肉饭。
&&&&&&&没有选择吃饭，冲个凉准备休息，凌晨1点钟就要出发看蓝火，任务重只能抓紧时间休息。
司机过来敲房准备收IJEN的门票了，门票费是100K，司机会向每个人收150K，50K是口罩，我和小玉米没有买口罩，就交了100K。
&&&&&&&日，凌晨1点，准备出发，T睡过头啦，全车人等他到1点20左右。从SEMPOL&VILLAGE到PALTUDING&POINT，吉普车开了将近40分钟。终于抵达了PALTUDING&POINT。这里司机把我们交给了向导，他会带我们到IJEN&CRATER，参观蓝火。从山脚下连续经过3公里左右，45°上坡，抵达了山顶。而后，我们将下降一堆乱石坡，到达IJEN&CRATER，观看蓝火。小玉米在上坡时身体不适，决定不再前行。此时我为了照看她，已经严重落后于我们队。当我终于追上我们队伍时，发现队里的人在和向导撕逼。因为向导要向团里的人收口罩费。但是团里的人已经交了150K，其中包含50K的口罩费给司机了，最终大家还是决定先走，让向导和司机下山后自己沟通。
&&&&&&&庆幸的是，我事先从国内购买了口罩，有点沾沾自喜。从山顶上，我佩戴了三层防护，先涂了白花油，带上3M口罩，再带上魔术头巾。这支撑了我整个IJEN旅程，完全没有收到硫磺的洗礼。
BLUE&FIRE非常难拍摄，这个角度看过去，像火苗，有点小，需要呵护。
这些硫挑夫每天往返数趟，仅仅穿着雨靴，一层布料的防护，就下到火采硫磺石。硫一担将近150公斤。是透支着后半辈子的生命在赚微薄的薪水。
还有一些随处可见的硫雕刻，由于航班不能随身携带，便没有购买。
6点多钟，我们准备离开蓝火，前往山顶观看日出。爬了二十几分钟，就到达山顶。鸟瞰了整个IJEN&CRATER。
&&&&&&&早上9点多钟，离开了IJEN，出发前往。将近1个多小时的行程，司机把我们放在一个路口，在那里，我们需要转乘LOCAL&BUS，车船轮渡到。
令人捉急的事，此时我还没确定是到的那个地方呆一晚。计划中是到库塔，但最后两天是在GILI渡过，最终放弃了库塔，把乌布作为我在的落脚点。T后面是到看恐龙，而小玉米选择到库塔，至此，我们三人将分道扬镳。旅途总有分分离离，说不出的再见。
&&&&&&&&坐了上当地大巴，一辆其貌不扬，没有空调的大巴，过了轮渡，行车几个小时，最终在下午三点到达了距离将近18公里的车站。在这个车站，可以拼车前往ubud，50K一人，或拼车前往库塔，当然可以用GOJEK叫车，（但需要注意的是，车站200米以内不能使用GOJEK）。匆忙间下车，把充电宝落在小玉米处。而小玉米早已经跟随着大巴前往下一个车站。
&&&&&&&&和一对夫妻，一对情侣以50K一人的价格拼车到了乌布。见识了人的杀价功力，用了半小时磨叽了10K，他们以40K一人的价格拼车。&&&&&&&在车上，用了agoda上先搜索了皇宫附近的空房，找了一家物美价廉的准备walkin。下午4点多钟，司机把我送大Astiti&GH，和服务员讨价还价后，以320K的价格含早入住两晚，当然是风扇房。
&&&&&&&当我满怀兴奋的卸了包，冲了个澡后，老板娘敲门来了。What？竟然说给错房间了，让我换到她姐妹家的房间，无奈之下也只能同意了。简单收拾了下行李，顶着一头湿头发，骑上老板娘姐妹的摩托后座，只1分钟，就到了我即将入住的房间，Warini&Bungalows。这家GH值得推荐，比Astiti更干净，独立的房间，庭院，教神庙，非常清幽。
Warini&Bungalows&房间，庭院…
洗了一堆衣服，磨蹭了也已经6点多钟了，晚餐还没解决。准备觅食中。。。
UBUD旅游首席推荐的是脏鸭餐厅，Bebek&Bengil,&dirty&duck&dinner.慕名而去，却败兴而回。从GH到脏鸭餐厅，步行了大概不到10分钟，晚上7点多钟，整个庭院静悄悄的，翻台率不是很高，也没有烛火通明，和想象中的餐厅相距甚远。没有空调，只有风扇在上面一摇一摆。入座后，点了个脆皮鸭套餐，一杯美人果汁。果汁没有令人很惊艳，脆皮鸭炸得过老，肉有点柴，口感一般。配菜是亮点，些许辣味提鲜，起码不能总是差评。人民币人均100+，加税和服务费，多了700印尼盾，服务员也没有找。。。评价一般般，不推荐。
洗了一堆衣服，磨蹭了也已经6点多钟了，晚餐还没解决。准备觅食中。。。
UBUD旅游首席推荐的是脏鸭餐厅，Bebek&Bengil,&dirty&duck&dinner.慕名而去，却败兴而回。从GH到脏鸭餐厅，步行了大概不到10分钟，晚上7点多钟，整个庭院静悄悄的，翻台率不是很高，也没有烛火通明，和想象中的餐厅相距甚远。没有空调，只有风扇在上面一摇一摆。入座后，点了个脆皮鸭套餐，一杯美人果汁。果汁没有令人很惊艳，脆皮鸭，是童子鸭，炸得过老，肉有点柴，口感一般。配菜是亮点，些许辣味提鲜，起码不能总是差评。人民币人均100+，加税和服务费，多了700印尼盾，服务员也没有找。。。评价一般般，不推荐。
crispy&duck
疲惫的身体一直在叫嚣，连续几天不足3小时的睡眠，让我不自觉地瞌睡连连。勉强塞了几口饭，买单离去。
&&&&&&&日，7点多钟，查了下乌布攻略，景点比较集中，所幸去看猴子。吃了早饭，沿着Hanoman&st往前，右转，步行大概10分钟就到达了圣猴森林。
圣猴森林沿路街景
&&&&&&&圣猴森林，开放时间：8.30am-6pm，门票40K。
&&&&&&&圣猴森林，Monkey&Forest,是根据教Tri&Hita&Karana来保护该林的，保护区猴子被称为长尾猴，学名叫食蟹猴。整个圣猴森林保护区大约生活着600多只猴子，有五个组，分别在主庙，米其林，东部，中部和墓地的前面。每组猴子大约有100-120只猴子，当然每组都有个Monkey&Boss.圣猴森林中还有教寺庙:Dalem&Agung，供奉湿婆神；Beji，祭拜女神Gangga；Prajapati，祭拜Prajapati，寺庙旁有块墓地，用于安葬已故教教徒。
&&&&&&圣猴森林里的猴子非常调皮，随时会跳到你的背包上，抢你的手机，食物等。千万不要大意。有些猴子非常凶，不让人抚摸，有些则温驯可爱，免不了的是各种互抓虱子，非常有爱。
&&&&&长尾猴图片轰炸
&&&&&&&圣猴森林，开放时间：8.30am-6pm，门票40K。
&&&&&&&圣猴森林，Monkey&Forest,是根据教Tri&Hita&Karana来保护该林的，保护区猴子被称为长尾猴，学名叫食蟹猴。整个圣猴森林保护区大约生活着600多只猴子，有五个组，分别在主庙，米其林，东部，中部和墓地的前面。每组猴子大约有100-120只猴子，当然每组都有个Monkey&Boss.圣猴森林中还有教寺庙:Dalem&Agung，供奉湿婆神；Beji，祭拜女神Gangga；Prajapati，祭拜Prajapati，寺庙旁有块墓地，用于安葬已故教教徒。
&&&&&&&圣猴森林里的猴子非常调皮，随时会跳到你的背包上，抢你的手机，食物等。千万不要大意。有些猴子非常凶，不让人抚摸，有些则温驯可爱，免不了的是各种互抓虱子，非常有爱。
长尾猴图片轰炸。。。
&&&&&&&&从圣猴森林出来后，走了将近二十几分钟，终于到达了乌布皇宫。皇宫一般来说都是高大上的，想想国内的紫禁城，然而乌布皇宫给人的是迷你，就像普通的寺庙一样。这是个打卡景点，很多国人都过来皇宫前拍张照，打个卡就纷纷离去。
我在皇宫消磨了1个多小时，顺道去了距离不远的莲花咖啡厅，这里是观看Saraswati&Temple的绝佳位置。
满池子的莲花，晚上会有表演。
&&&&&&&整个Ubud是以乌布皇宫为中心建造的，周边有众多寺庙，教的节日众多，进入寺庙需要穿沙龙或者长裙。由于穿着裤子，无法进入，只能在路边围观这五彩缤纷的节日。
沿途的庙，祭祀的印尼人民。
&&&&&&&搜索了下附近的餐厅，推荐了Fair&Warung&Bale，价位适中，而且不收服务费和税。从LOTUS&CAF?步行了将近一刻钟，到达了这个餐厅。
Fair&Warung&Bale是一家公益餐厅，由Fair&Future&Foundation建立的，旨在帮助印尼当地的儿童医疗建设。老板是人，进店后，会非常热情的和你打招呼，食物也非常好吃，吃了腰果饭，味道非常不错，人均大概45人民币左右。
墙上，屋顶上装饰着支援当地医疗活动的照片，楼下是基金会的办公室。
&&&&&&&吃完饭，和小玉米汇合，打算回GH休息，等待晚上觅食。
&&&&&&&下午四点多钟，我俩出发，计划前往Luxe&Café，吃大餐。徒步了将近40分钟，看到路边一个大广告牌，10K的柠檬茶，毫不犹豫就进去了，这是我在乌布看到的最便宜的果汁，而且是一家GH贩售，名字：Puri&bebenggan，在网上没有搜索到任何信息，这家hostel环境不错，客房干净，还有个游泳池，小玉米问了后，已经全部订满了。关键是物价便宜啊。
&&&&&&&喝了杯柠檬汁，我们又上路了，经过了70°的上坡和一路的水稻田，又行进了将近半个多小时，终于抵达了Luxe&Café。令人失望的是，这家餐厅仅提供西餐，对于囊中羞涩的我来说，人均要200+以上，只能败兴而归，原路返回。
&&&&&&&Ubud的石阶上绘有游客们在上面的即兴提笔，每个石阶上都有不一样的地方，无愧为艺术中心，在小细节中窥见浪漫。
&&&&&&&在返回皇宫路上，随便找了一家餐厅，Savannah&moon，环境不错，菜价真便宜，也不收税和服务费，两个人花了115K，相当于人均不到30人民币，可惜的是分量有点小。点的好像是熏鱼之类的。
&&&&&&&&吃完饭已经将近8点多钟了，步行会GH，我们顺便去了趟COCO超市，购买了一些手信。
&&&&&&&&下午和小玉米觅食前，也已经把明天即将前往GILI&AIR的船票搞定，本来计划预定慢船，需要大概7个多小时才能抵达AIR岛，而快船需要2个小时左右，权衡之下，还是决定快船。乌布很多旅游代理，给的报价各不相同，从200K到450K的快船都有，最后在圣猴森林前往皇宫的路上预定了250K的快船。司机明天早上从酒店接人，送到后，直接坐快艇到Air岛。
&&&&&&&而吃晚饭后，看到了200K的快船，只能心理自我安慰，幸好没有买到最贵的，买到中等价位的也还凑合。
&&&&&&日，吃了早饭，Checkout后，和小玉米道别，我在Astiti门口等待司机到来，9点多钟PICK&UP，期间又接了好几个游客，一个多小时后，终于抵达。在这里，根据收据换船票，也可以在乌布购买到的车票，抵达码头后，再购买船票。
快艇叫做Marina，等了将近1个小时，快艇才到来。开船后，一帮歪果仁自带音箱，开始又唱又跳，整个船舱夹板都是喧嚣沸腾之音。快艇在GILI&Trawangan停靠了将近一个小时，才开往Gili&Air。&抵达Air已经将近下午四点多钟了。整个人即将筋疲力尽。
&&&&&&&&GILI&AIR挺小的，从港口下来，没找到合适的房间，一路往岸线走，沿途找了几家HOSTEL，都不是很满意，后来找了一家Gili&Air&garden入住，2天房费是280K，老板说不包含早餐，而小哥很nice告诉我，我偷偷给你准备早饭。&
Gili&Air&Garden位于Gili&Air角，距离海边大概2分钟路程。和前面的一家比较豪华的resort是同一个老板，在这里入住，可以免费享用resort的泳池。
&&&&&&&搁下背包，冲个凉，准备今晚的晚餐。Gili&Air海岸线有一大片沿海修建的餐厅，随意找了家餐厅，Alibaba&Bungalow，天妇罗鱿鱼圈，一杯柠檬茶，听着海浪敲击海岸的声音，让人昏昏欲睡。。。
&&&&&&&日，一大早趁着天色好，去了海边游泳，空无一人的海滩让人身心舒畅，私人海域的感觉特别良好。回GH吃了早餐，决定今天的日程，不跳岛，就休闲游，花了40K租了一天的自行车，从岸到西海岸，穿过了郁郁葱葱的丛林，回到港口附近。
&&&&&&&岛上主要交通工具是马车，还有自行车，自行车有沙滩自行车和山地自行车，普通的自行车，我仅租了普通的自行车，当时没看到小轮的沙滩自行车，待我看到后，都已经租了。。不过普通自行车也是蛮有用的。除了到西海岸有小段路是沙子需要下来推行。
&&&&&&&中餐是在Chill&out解决，墙裂推荐他家的披萨，这是我吃到的第二次薄饼披萨，第一次是在冰与火餐厅，第二次是在这里。香脆的披萨，配上一杯菠萝汁，这就是属于盛夏的味道。
&&&&&&&消磨了一下午的时光，准备去西边还日落，还得回酒店换装备。穿上潜水衣，带上浴巾，骑上座驾，又从岸骑到了西海岸，只花了半个小时不到。令人惋惜的是私人海域已经被他人占领了。只能和别人share这片宁静的海滩，观看潮汐潮落。
&&&&&&&夕下，我在海浸泡了两个多小时，终于依依不舍离开。
&&&&&&&回房整顿后，又到了令人期待的美食时间。还了自行车，今晚要挑战BBQ，选了一家餐厅Le&bistro，点了这里热门的烤鲷鱼，snapper，85K，还有最爱柠檬茶15K，远处的歪果仁们在庆祝生日。一个人消磨了大半夜，终于把烤鲷鱼吃完，加点孜然和椒盐，味道特别好，鱼也很新鲜入味，加上一点点薯条，分量管饱啦。
&&&&&&&日，今天是即将离开Gili&Air的日子，去丛林里溜达了一圈，吃完早饭checkout后，存包又跑去海岸线溜达，碧海蓝天，沙滩，让人沉醉不复醒。点了杯柠檬茶，一个披萨，又想呆在海边消磨时间，可惜下午必须离去。
&&&&&&&吃完披萨，步行了半个多小时，才到达港口，花了85K购买了从Gili&Air到Bangsel码头的快艇，五分钟就到了。其实这个岛上有代理做Air到快艇船票的，才75K，可惜我当天已经预定不了当天出行的。否则可以省掉路费和时间折腾，更经济划算。公船需要满40个人才能发船。由于时间比较紧张，后来就预定了快艇。下午2点钟出发。
&&&&&&&&一到Bangsel码头，有N多人来搭讪推销黑车，刚开始有个人推荐40K一人到的，是旅游公司的，我由于后拒绝了，因为不了解行情。走到公交车站，一帮摩托车司机告诉我，没有Bemo到，只有到的Bemo，问了好几个当地人确认没有后，只能以45K的代价坐了摩托车前往了。
&&&&&&途中经过的几个悬崖峭壁。
&&&&&&&在，没有预定GH，根据agoda上的评价，找了一家hostel，Indah&Homestay原以为能够便宜，没想到老板不在，小工做不了主，不给我优惠。只能按照150K的价格入住了。这家GH距离海滩大概10分钟路程，距离Art&market大概20分钟步行路程。放下包，准备前往海滩附近觅食，随便围观日落。
海滩边购买的当地饮料，椰汁，西米露，蒟蒻还有一些其他甜品调配而成，一袋10K。味道还不错。
&&&&&&&适逢杯赛，在婉拒一帮热情的老爷子盛情邀请看球后，独自一人前往海滩附近寻找餐厅觅食。选了一家Happy&restaurant，金枪鱼饭，味道一绝，加上当地的酱汁，值得回味。当然，物价也不高，加上一杯西瓜汁，费用才61K。比GILI&AIR的物价低多了~
夜晚，去寻找了明天即将乘坐的机场大巴。机场大巴位于距离不到Art&market&100米左右，Papa&Besar&coffee对面，从早上3点开始，每小时一班，车票为35K，行车1.5个小时，中间经停两个车站后到机场。
机场大巴位置图
机场大巴时刻表
机场大巴上车点
&&&&&&&日，7点半吃完早餐，归还钥匙后，扛着包前往Damri&station，步行了将近20分钟，路上有个好心的小哥骑着摩托车送我到了车站，顺利的买了8点钟的票，整辆车只有我一个人。。好空旷。
Bye&Indonesia,&我深信我一定会再来~
本篇游记共含21606个文字，142张图片。帮助了名游客。
京公网安备号
京ICP证110318号
新出网证(京)字242号 全国统一客服电话：