捷安特、新日等车用充电器被检不合格_网易财经
捷安特、新日等车用充电器被检不合格
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中国网财经4月11日讯(记者 晴沧)昨日，北京市工商局公布流通领域电动自行车用电池、质量监测报告。其中不乏大牌企业产品出现情况。其中由天津有限公司(下称“捷安特”)及江苏电动车股份有限公司(下称“江苏新日”)监制的锂电车专用充电器和数码脉冲充电器被查出不合格。
北京市工商局指出，本次公示的不合格商品生产企业和有关经销单位应主动采取召回、下架、退市等措施。目前有3家经营主体已被立案调查处理。
公告信息显示，由南京特能电子有限公司生产、捷安特监制的规格为“DZL371001”，生产日期为2013年9月的锂电车专用充电器被检出产品标志和说明不合格；而由河南三丽电源股份有限公司生产、江苏新日监制的规格为“XRQC-4812”，生产日期为2013年7月的数码脉冲充电器也被检出标志和说明不合格。
北京市工商局提醒消费者，电动自行车标志和说明，电源连接和外部软线不合格会存在一定的安全隐患。
虽然此次问题产品并未由捷安特和江苏新日直接生产制造，但是相关人士表示，监制责任和义务应该和厂家是一样的，但实际中很多监制公司都不免推脱责任给生产商。
事实上这也并非捷安特首次上榜。就在去年8月份，北京市工商局公布7种不合格自行车名单时，捷安特生产的一款问题自行车被测出链罩不合格而受到退出北京市场的处罚。
捷安特是台湾巨大机械工业股份有限公司旗下知名品牌自行车生产制造商，产品涵盖自行车、电动自行车及山地车等系列产品。
本文来源：中国网
责任编辑：王晓易_NE0011
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商品名称：水星 智能电动车充电器 电瓶车充电器48V60V72V适用于爱玛雅迪新日 电瓶车充电器 水星/48V20AH
商品编号：
商品毛重：500.00g
容量：0-10000MA
电池类型：铅酸电池
汽车电压：12V
USB输出电流：2.1A~3A，2.1A以下
扩展功能：电量显示
汽车排量：1.6L以下
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类别电瓶充电器
适用车型通用
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iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')拆个捷安特的电瓶车充电器|拆机乐园 - 数码之家
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原车配的用了好几年的充电器，突然不能充电了，状况是绿灯常亮，就是不能充电，正常情况下插上电瓶后亮红灯，满电后变绿灯。坏了之后又买了个新的，用了一阵后又出现和这个旧的一样的毛病。回忆起来应该是放在车筐里颠的，两个充电器坏之前都曾放在车筐里走过远路，之后就出现了上述毛病。怀疑是接触不良？于是拆开......外壳，有捷安特电动车的伙计们应该很熟悉。
[attachment=6312888]
拆开，用料很不错的样子。（ [attachment=6312889]
这儿应该是输入整流的部分吧。[attachment=6312890]
两个集成块，不懂干嘛用的。[attachment=6312897]
中间侧面两块立起来的小板子，记得新的好象少了一小块。 [attachment=6312898]
这块应该是输出了，可以看到指示灯，应该是双色的，充满电变绿，现在是常绿。[attachment=6312901]
有个带散热片的大功率管。[attachment=6312905]
背面，没什么元件，焊过的痕迹是我怀疑有虚焊的地方随便焊了几个点。。。 [attachment=6312906]最后，顺便请教下大神们，这个充电器能修好吗？两个都是在震动之后不能用的。怀疑是虚焊，但看不到有什么零件容易虚焊呀？经过一番焊接，把后面基本上大点的容易脱焊的地方都焊了一遍，现在通上电是下面的现象，小板上有个红灯不停的闪，输出指示灯不亮。那个输出的线被我拔掉了，也就是说现在是空载。应该是哪方面的原因？[attachment=6315715]
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做工还很好嘛.............
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看着挺不错的样子，打扫下，继续用
自顶一个，做工，用料确实是不错的。
楼主可参攷。与你同牌充电器，希望对你有用。
[attachment=6313235]
ccma1000:[图片]( 14:09)嬀/color]没断，刚检查完，充电端让我给接到别的充电器上了，提醒下，这款蓝色线貌似正极，和其他的充电器正好相反。
检查一下0.1欧3瓦的取样电阻,开路了.
[attachment=6313649]
我的是最大的那个电容焊点松动！
充电器出口货充电插头处断线可能性大，并非车震所致。
楼主的电池组是锂电池组吗？是锂电池组的话，多少V的标准锂电池组？我有一台电自上的36V锂电池组，由40个18650的LS力神2AH四并后10串组成的锂电池组是蓝色热缩管软封包的：故障现象充电器是好的情况下：“接上好的充电器充电时状况是绿灯常亮，就是不能充电。”故障排除是：“用劈纸刀拆开锂电池组的蓝色热缩膜及里面的红钢纸或青稞纸（注意不要划伤里面的18650锂电池，否则有可能见火花），后万用表独立测量每串4个并联的18650的电压，10串的接线中发现有两组4并电池电压小于其他的电池达到0.8V之大，自己独立对该两串电池用两个TP4056充电小板分别同时独立对它们充电到和其他的电池接近的电压后（两个TP4056充电小板的充电线是用0.75方电线焊接到元电池组的该电压偏低的电池单体的串接焊片的，以免充电线产生压降，充电电流是1A的，大概60分钟的时间基本和原来其他串的电池电压一致后，立即拆除充电线），此时再接上原车的充电器一起充电时候，充电器不再是绿灯了，变的正常的一直是红灯充电状态了，继续充电大致3小时满电”。供楼主去自己排查一下！祝君好运^_^
我有两个这种充电器，竖着的小板可能是类似于358的电路
朋友说得正确，我也有这两个充电器全部修好，通点指示灯亮，不能充电，是新日电动车充电器
不错哦！还行，估计是断路了！！！！
sunny503:楼主的电池组是锂电池组吗？是锂电池组的话，多少V的标准锂电池组？我有一台电自上的36V锂电池组，由40个18650的LS力神2AH四并后10串组成的锂电池组是蓝色热缩管软封包的：故障现象充电器是好的情况下：“接上好的充电器充电时状况是绿灯常亮，就是不能充电。”故障排除是：“ ..( 17:39)嬀/color]不是锂电，是铅酸的，按朋友的解决方法一个一个在试中。
我的和这一样的捷安特充电器，也遇到和楼主一样的现象，查无虚焊断路，后来想到是不是定时小板的问题，把最小的那个板掰断拿下，就好了。你也看看是不是这么回事？
最小的那个定时小板的作用是强制转灯，掰断照样用
感觉都是用快淘汰的电子原件拼出来的
yaiwa:最小的那个定时小板的作用是强制转灯，掰断照样用( 20:58)嬀/color]差不多是这样，我那个新的拆开之后就没那个小板，关键这俩都是震动之后坏的，但好象就是找不到虚焊的地方。
SP130H1为单片机PIC12F675，有的标识为PD532A或者KAPC4L139。参考：《蓄电池充电智能管理器的设计》西普尔SP130H1芯片充电器原理图
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