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【裸男小教室】改车配件大点兵 三 （指拨，后拨，飞轮，链条 ）
先说明一下，各品牌之间特色鲜明，同一品牌产品线等级森严，所以的选购按照要求和预算就行了。故不作评分，仅文字点评几个我个人强烈推荐在上使用的产品。（本着二元论的精神，数量不多，都是精品）
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首先是中端双杰：
1、X7 08款（获得奖项：最佳性价比奖）
推荐这一款的原因很明确：1、作为广泛应用于的X7的最佳搭档。（这也是获得最佳性价比奖的原因之一，升级，不用换）2、外形非常好看（绝非10款玩具可比）。3、手感还行重量不重价格便宜。
说说缺点：1、操控方式不好。X7是一款山地，所以是为纯山地骑行设计。为了方便复杂地形中的一边一边变速，解放食指，采用了一个拇指控制两个拨杆的方式（本非这种操控设计的S社也专门开发了双向释放功能，以适应山地骑行）。而在的公路休闲运动骑行中，这种操控方式显然不如S社的“剪刀”用得舒心。2、手感还是不够好，和X9的差距挺大的。
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这是最适合的中端，同样是手感还行重量不重价格不贵。外形简练秀气，操控舒适，我是基本找不出什么缺点。S社的里边，对于来讲，我个人认为这是最好的9S（虽然手感和XT、之流没得比）。
有人问，那X7和R440到底该选哪个？答案很简单，你选用山地，就选的短/中臂山地，就搭配X7；你选用公路，就选S社的公路，就搭配R440。（知道为什么不评分了吧，选择这类东西根本就不用参考分数）
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接着再推荐几个其它档次的，同样很值得选用的：
简化版的X7，区别其实很小，各种秒杀同期的Deore（新款的我没用过~~），如果你想搭配最便宜的9S系统，它就是你不二的选择。
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4、X9 （获得奖项：最佳性能奖）
手感比X7提升不小，各方面都做得很到位，除了没有档位显示窗（这算是高档的标志），没什么可以挑剔的。X9+X9短臂的搭配也算是中高端（元级别）的NO.1了。
（XT、们：我不服！&&X9、X0们：谁让你没合适的短臂山地啦~~）
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本身没什么可以挑剔的，确实各方面都很好（除了重量有点重），价格也合理。只是在这个10S爆发的时代，我没法确定R770是否已经被拍死在沙滩上了。S社和的10S山地系统我是完完全全没接触过，一点发言权都没有。
6、3.0 8速转把
手感可谓一塌糊涂，又硬又拖泥带水，强烈建议把它换掉，顺便升级9S。
不过3.0的重量可谓超轻，如果穷人想装超轻车，3.0+PG830 11-28的组合倒是无敌得很。
7、X-0转把
没有必要去具体说它，因为它几乎是转把爱好者的唯一选择（不推荐X9，X9比X0便宜不了多少，东西比X0差得倒不少）。我个人极不喜欢转把，但不得不说，花不多的钱在车上添置一个顶级设备，心里倒还真是挺爽的~~
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1、X7中腿 （获得奖项：最佳性价比奖）
嗯，推荐理由和X7差不多，再加上10版改款是一次巨大的飞跃，200块钱就能买到镂空轴承的，给我一个不用它的理由？真的想不到呀~~~
为X7、X9（双地系统）最佳搭档。
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最便宜的短腿山地，价格好，外形帅，重量轻。
为X9、X0转把（单地系统）的最佳搭档。
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实在没钱就买它吧，能用，而且比alivio（老）之流好用得多
为X5（单双地系统）的最佳搭档。
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4、4500短腿
价格超级低，100+就能买到，变速性能也很好，流畅迅速，丝毫不输5600。缺点是和张力轮确实不好，重量让人挺崩溃的，比中腿X7都重不少。建议：必须换张力轮，反正OTA之流超便宜，也堪用。
为R440（单双盘公路系统）的最佳搭档之一。
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5、5600短腿
价格也相当厚道，4500的重量问题得到改善，颜色有黑银两色可选，总之是各种不错。当然，张力轮还是必须得换。。。。。。。
为R440（单双盘公路系统）的最佳搭档之一。
注：5600短腿的齿容比S社同代的短腿公路们小，混搭的双盘公路飞系统可能会出现齿容不够的情况，请大家注意。
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6、6600G短腿（UTSL）
其实性价比一般了，但由于前边说了R770，所以还是把这个R770的最佳搭档推荐一下。冰灰的颜色很帅气，如果前边用了6601G的，正好可以凑一个UTSL半。
为R770（单双盘公路系统）的最佳搭档之一。
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小结：基本上搭配的原则是：双盘用公路飞公路，单盘用山地飞山地，特殊情况才用双地飞；腿长能短则短，尽量要短的。
凭借着腿短（就连X5这种低端都能很容易买到中腿），以及低廉的价格，几乎在这个环节完爆S社。S社的山地军团，也因为外形粗犷（包括）、价格高昂被我统统过滤掉了，如果不在乎以上两点的人，用S社的山地搭配个中臂M772一类的，也还是不错的。& &
先小结：选购无外乎两点：齿数、重量，其它的性能呀、寿命呀都没什么太大区别。而重量呢，就和荷包有关了，减重的性价比并不高（基本低于0.3g/yuan），属于减重中后期该做的事情。所以这一章节，我基本都是在抠低端的齿数问题，需要轻量的车友可以直接选购齿数合适的顶级、次顶级。
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1、HG50-9 12-25T 公路
齿数：12-13-14-15-17-19-21-23-25
以放弃并不常用的11T为代价，成为20寸上巡航最舒服的9速全能公路飞，特别是最常用的13、14、15三连档，简直爽毙了。缺点是25T爬坡还是稍稍不够，特别是长坡，体力和膝盖都有点鸭梨。
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2、PG950 11-26T 公路
齿数：11-12-13-15-17-19-21-23-26
齿比覆盖比HG50-9稍广，但意义却不大，11T确实用得很少，基本就是下坡飚飚速度，或者冲刺，而26T相比HG50的25T，却基本没有任何提高的感觉。缺少了最关键的14T，太得不偿失了。作为公路飞，前四档齿数连续是必须的吧，但这枚中高速齿比排列还不如11-28T的山地飞！~@#￥%…&*（）—+ （有一款少见的12-26T的PG950倒是不错，可遇不可求）
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3、PG950 11-28T 山地
齿数：11-12-13-14-16-18-21-24-28
对于我来说它离王道只有一步之遥（把11T换成15T），而对于脚力较强的车友来说，它就是王道。要巡航有巡航，要爬坡有爬坡。28T别说爬坡了（39-28T都爬不上去的坡，还是下车推吧），爬点轻度越野坡都够了~~~
补充：貌似国内taobao上多是11-12-13-15-17-19-21-24-28的齿数在卖，这样一来，至少得给11-26T的PG950恢复一下名誉了。取消PG950 11-26T的金垃圾奖。
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4、HG50-9/PG950 11-32T 山地
齿数：11-12-14-16-18-21-24-28-32
搭配单盘的好选择。两者品质并没有本质区别，不优先考虑搭配的情况下，个人建议选择螺钉固定的PG950，而不是铆钉固定的HG50-9，这样可以方便拆散了自由DIY，至少比HG50-9多个功能不是~~
注：拼凑的变速可能会不利索，特此提醒。
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5、HG50-9/PG950 11-34T 山地
齿数：11-13-15-17-20-23-26-30-34
如果32T满足不了你爬坡的需求，那么就只有买34T了。选择同上。
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6、HG70-9/PG970 各齿数
小弟不才，实在搞不清楚他们和HG50/PG950有啥区别，变速流畅度一样，做工一样，寿命一样，重量基本没有区别（山地飞重量差别稍大，但重视重量的也不会买它们呀）。。。。。。反正我是看不出用不出任何区别，除了价格（以及盖，汗）（PG970公路飞除外）。
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7、PG980 11-32/11-34T 山地
齿数：11-12-14-16-18-21-24-28-32/11-13-15-17-20-23-26-30-34
重量，表现非常出色的山地，价格也非常合理。齿数按需要选择。如果要骚包的，可以买彩色的PG990，重量比PG980轻10g以内，就是贵了点。
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8、PG830/PG850 11-28T 山地
齿数：11-12-14-16-18-21-24-28
上边说3.0转把的时候提到了它，低价超轻车首选。购买注意事项，PG830比PG850轻20来克（真诡异），只是不太好买，能买830当然买830，买不到的话只有买PG850了。
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9、日驰 12-24T 公路
齿数：12-13-14-15-16-18-21-24
这个齿数简直神了！重量22Xg，价格70元。。。。。。只不过日驰的兼容性还是稍稍差了那么一点点。
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先小结：和的情况有些相似，档次和性能没太大关系，HG53和7701基本踩不出区别，主要差距还是在重量、表面处理、寿命等方面。
个人建议选择、使用的原则是：把当作易耗品，买便宜的，寿命短的，而不买贵的，寿命长的，不做太多的大（动用洗链器的），寿命到了就换新的。
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大红大紫的HG73，价格低到不可思议的40元，只有香肠国售价的1/4不到（不过香肠国的HG73非MIT，而是MIJ）。同时假货极其猖獗，难以分辨。所以，我个人并不推荐使用这款。倒是8速系统用它非常不错，因为假货HG73一大特征就是比真货稍宽，但又比一般的8速窄，所以不怕假货，宽就宽点呗，反正用在8速上。
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很牛叉的一款低端，除了容易生锈，个人觉得和HG93都有得一比。的9速也算是各厂九速里边最窄的了，所以兼容性也挺好，较不容易出现齿感。随便再提一下，的扣也是最好的。
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3、X9/X9 L
本身没有太突出的特点，和S社9速性能很像（废话，国内的大多型号9速S社不就是造的么），最大的区别是有金、银色镀层（什么？你买的不是金、银色的，那你买X系列作甚），所以基本不用担心生锈问题了。价格也是一大优势。X9 L作为半镂空，重量已经非常轻了，价格同样也很好。
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4、X10/X10 L
优点同上。常见齿感现象，X10作为最便宜的10速之一，常被用来解决9速车的齿感问题，总是能药到病除，所以我称它为领域“最好的9速”。但是要注意一点，过窄的会增加掉链几率，所以9速单盘车上使用10速，需要试验，不一定能成功。
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5、X9/X10 SL
全楼空的X9、X10，重量表现及其出色，但价格远比半镂空的XL贵。
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号称是加强版的X10，但没有长期用过，也没有看到过实际使用的寿命报告，所以持保留态度。不过没有镀层，还是算了吧。
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7、YBN全系列（除钛轴或全钛版） （获得奖项：金垃圾奖）
其实我只用过一两款YBN的，不过我还是要说——烂。YBN的宽度总是比其它厂同速的宽，所以齿感严重。做工一般，明显不如同级别的（典型的乍一看很帅，细看不好）。价格更是令人崩溃，这定价太有勇气了。最让人觉得恶心的是，不少人忽悠它是法国货。
当然也不是完全一无是处，YBN的强度表现不错，寿命通常在S社、同档次的1.5倍（和的寿命相似）。
用上钛的（不是说镀钛的那种）就不了解了，不多评论。
注：YBN是一家厂，产品线很广，包括工业、摩托车等，但并不是专业的厂。
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小Tipp：、日驰尽量用，或者副厂高一速搭配，尽量不要用S社的或者的同速，忌用YBN的同速。&&/bbs/read.php?tid=31544&keyword=%B8%C4%B3%B5%C5%E4%BC%FE%B4%F3%B5%E3%B1%F8
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一、你的车子骑几年了,要是达到四年多了,那你的飞轮和后拨链器的寿命到头了.需要更换.二、你的车子是不是后面经常用一个挡,那你以后不要用那个挡了.如果你经常用后飞轮的某一挡不变速,那个挡的飞轮齿就磨成尖的了,挂不住车链子了.山地车的要求是偶然要换换挡的.三、1.你检查一遍车链条,很有可能有一节掉了一面(每节是两面的).2.你要是把车放置一年不骑、不上油,链条的某一节有可能会锈死.经过后变速器时,一弯曲就很难变直,变直时会踩空.只能拆了或放机油里泡几天或换一条.四、各挡都咔咔响是变速器该调了.
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