来源:蜘蛛抓取(WebSpider)
时间:2016-09-29 07:03
标签:
山地自行车
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第三方登录:山地自行车后变速器调整图解
导读:文章来源:
原文地址:
首先认识一下大致结构。变速器的基本原理都一样,通过平行四边形结构平移自行车导轮或导链槽,改变链条位置。自行车后拨的导向轮固定链条的位置,而张力轮保证链条有一定的张力,能够紧紧地裹在齿轮上。
张力轮固定在摆臂上,由弹簧拉进。由于山地自行车自行车飞轮齿数范围大,而公路自行车齿数变化范围小,所以山地的自行车后拨摆臂通常都是较长的,以配合较大的链条的松紧变化。
下面开始说怎么样调校
第一步:确认各根自行车线管位置都正确,都卡入了自行车自行车架的卡口里,变速线也安装正
文章来源:原文地址:首先认识一下大致结构。变速器的基本原理都一样,通过平行四边形结构平移自行车导轮或导链槽,改变链条位置。自行车后拨的导向轮固定链条的位置,而张力轮保证链条有一定的张力,能够紧紧地裹在齿轮上。张力轮固定在摆臂上,由弹簧拉进。由于山地自行车自行车飞轮齿数范围大,而公路自行车齿数变化范围小,所以山地的自行车后拨摆臂通常都是较长的,以配合较大的链条的松紧变化。下面开始说怎么样调校第一步:确认各根自行车线管位置都正确,都卡入了自行车自行车架的卡口里,变速线也安装正确。然后将变速自行车调节螺丝拧紧后松回3圈,变速拨杆上的自行车调节螺丝也类似调整。将线尽量拉直,锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。公路自行车的过线座第二步:将拨杆拨到中间档,比如第4档。然后调节自行车后拨上的变速自行车调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时,导向轮和齿片在同一平面上。第三步:调节限位螺丝:限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝,等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。这样基本上就调节好了。接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺,没有跳动。如果向上变速不能及时到位,就说明线拉得不够,就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看,通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去,就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线,变速一段时间后需要稍微调整一下。
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在这方面,我是相当的小白。大家给点意见。
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谢了 这位大哥
变速动作要平缓,不要太激烈!先变后飞轮,后变前牙盘!
起步什么的呢 你就把我当成最菜的鸟 一次变速器都没摸过的
这样的话 我一上来 应该怎么样 怎么样的 有步骤吗?
黄小瓜 发表于
回复 面土豆 的帖子
起步什么的呢 你就把我当成最菜的鸟 一次变速器都没摸过的
我没别的意思,呵呵,只是我在下坡变速的瞬间把链条卡在前变了,差点飞出去。
所以有了点小心得,跟大家分享一下!
你理解错了 我是想让你把我当成最菜的鸟 不是说你把我当成菜鸟 懂了不
先让后轮悬空,转动踏板的同时调节变速器,试几次就清楚啦。
骑上自己揣摩,一切理论都是浮云。自己得出的经验才是自己的,只要掌握上坡提前变速,和变速时机,以及巡航时的适合踏频对应档位。一句话,骑行中善于自己总结,时刻进步。
左手位置的变速拨杆控制的是脚蹬子处的大盘,像老百姓水平一般保持其在2档直到天荒地老就行。想变速就常用右手边的拨杆控制后变速,你一上车先蹬两下感受感受,蹬太费劲就降档,把数字往小了拨,若骑着感觉脚下空虚就升档,停车的时候尽量别变速,上大坡要猛蹬的时侯也别变档,最好有个预判,骑多了就有感觉了。后变速一般掐头去尾,意思是别总把链子挂在最高和最低档,玩玩中间那几个就行。
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