对话酷骑单车首创人： 账上只剩5000万，欠款累计5个亿
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创业失败虽然令人惋惜。但对于酷骑单车首创人来说，至少还应该回覆两个问题：在明确押金需专款专用的情况下，为何挪用用户押金造车；第二，酷骑与诚信贷等P2P平台是否存在资金关联。在这个焦点壁垒险些就是资本的单车赛道里，后入场的结局已经写好，只是时间问题。而酷骑的困境除了“资本、竞对凶猛”之外，基础原因照旧在自己身上。如果四川某团体在尽调后未以“10亿价钱收购此前9亿的投入”，酷骑的下一步要向哪里走呢。
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本文首发于凤凰科技《风眼》栏目，原标题为《独家对话酷骑单车首创人：我曾想改变世界，现在只想做个普通人》。记者 | 管艺雯 贺树龙&在距离酷骑单车总部3公里的一个茶室里，记者见到了处于舆论漩涡中心的酷骑单车首创人高唯伟，他瘫坐在沙发上，满脸疲惫，一支又一支不停地吸烟。高唯伟似乎没有太多耐心回覆每一个与酷骑单车有关的问题，答案总比提问短，他的思绪早已飘到九霄云外，但职业经理人的习惯使他尽量体现得平和、客气。&此时，酷骑单车总部所在的北京通州万达广场楼下，聚集的用户越来越多，因为在线上无法顺利退款，所以他们跑到线下排队挂号，想要拿回自己的298元押金，生怕这笔钱会随着这家公司突然倒闭不翼而飞。虽然，队伍中也有不少黄牛，“50块钱代排队”，是他们的拉客口号。&酷骑单车正站在生死生死的十字路口，没有人知道，这家公司还能不能活到明天。而这一切的源头在于——他们欠用户和供应商累计5亿多人民币，但公司账上只有5000多万。从今年7月开始，高唯伟四处寻求投资意向，他甚至想把公司卖给摩拜和ofo，但没有人愿意接手。因为资金紧张，酷骑单车从8月中旬开始泛起退押金迟缓问题，厥后逐步演酿成了用户的恐慌性挤兑，留给高唯伟的时间越来越少。9月28日上午，高唯伟在上海抱着最后的希望谈融资的时候，接到了大股东打给他的电话。几个小时后，酷骑单车官方发出通告，宣布免职高唯伟的CEO职务，理由是他“治理能力不足”。&高唯伟自称对免职没有异议，他说自己心情庞大，“没有力气气愤”，酷骑面临困境，需要一小我私家担责，那小我私家一定是他。&酷骑单车也曾有过好时光，他们在今年6月推出的黄金单车一炮走红，但也迅速膨胀了他们的野心，使酷骑单车走上了无序扩张的门路。融资倒霉豪彩娱乐平台、战略失误、恶性竞争使这家公司一步步滑向深渊，而押金挤兑成为压垮他们的最后一根稻草。&“整个创业圈都是被资本绑架着走，现实是很残酷的。”高唯伟说，自己曾想建设豪彩娱乐平台一家“改变中国、影响世界”的伟大公司，然而现在，他的野心在纷涌而至的不理解和辱骂声中消失殆尽。&失去了奋斗的意义，高唯伟已经不想再创业，他说：“接下来我可能会做做投资、炒炒股，干嘛非心系天下呢？我就做一个来无影去无踪、没有任何人在意的普通人，就挺好的。”&昨日晚间，酷骑单车官方微信转发了如下内容：“四川的一个团体公司，已经同意全面收购酷骑。他们以10亿元的价钱，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包罗140万辆车，并将卖力处置惩罚好酷骑后续押金退款事宜。”&&没有人知道，这个消息的靠谱水平有几多。酷骑单车命悬一线，一场近10亿人民币的赌局，正在亮出最后的底牌。&以下为对话实录，略经编辑：&5亿资金缺口，账上只有5000万&《风眼》：目前手头在处置惩罚哪些事？&高唯伟：我（9月29日）早上刚回北京，之前三天在上海谈融资。最近睡得很少，一天可能只吃一个面包，甚至连水都不喝，但依然焦头烂额。&《风眼》：9月28日公司宣布免职你的CEO职务，其时在做什么？什么感受？&高唯伟：当天早上九点多我接到大股东电话，十一点半左右公司宣布了免职我的通告。对此我没有任何意见，也没有力气气愤，我现在的心情很庞大。其实这些事情都不重要，最重要的是目前的问题能获得解决。我现在还在帮酷骑单车做一些善后的事情，事情得有始有终。&目前造成的欠好影响，需要有一小我私家出来担责，我首当其冲。股东们对我的不满就是我没做好，我简直是治理经验不足，公关、资本方面的经验不是很足，我的大部门精力都放在了产物、研发、供应链上。&《风眼》：为什么会泛起今天的局面？&高唯伟：两个原因导致了今天的局面，一是资金不够，7月份之后我们资金开始有压力，因为购置新车的投入比力大；二是竞争对手的背后利用，纵然我们的退款处置惩罚实时，也会泛起目前的局面，因为这件事情整个历程都是有竞争对手在背后筹谋的。&一开始岑岭的时候每天有三、四万的用户去退押金，退一笔我们得交一块多的渠道手续费，所以每个月会发生一百多万的通道用度，我们认为公司无法长时间肩负这样的重负。&所以在8月25日，酷骑退押金的周期就从原先标明的1-7个事情日，改成7个事情日。这个节点之后，事情开始往欠好的偏向走，被竞争对手找到时机，不停去发一些体现、引导用户去退款的文章，厥后就开始散布一些恶意的谣言，好比酷骑要倒闭、名存实亡、卷款十个亿等，最后愈演愈烈，形成了目前押金挤兑的状况。用户在酷骑单车总部楼下排队退款&《风眼》：如果没有所谓的同行恶性竞争，酷骑还碰面临今天的困境吗？&高唯伟：如果没有的话，我们或许率不碰面临今天的局面，因为整体上，我们每天充押金和退押金的数量是成正比的。&《风眼》：接下来酷骑会如那边置这种局面？&高唯伟：我们很快会发出消息（29日晚间已发出），现在有一家四川比力有实力的团体公司，已经告竣10亿元价钱全面收购酷骑单车所有资产的意向，他们也会卖力用户押金退款的事情。这是最近三天刚刚谈好的收购，目前还在尽调，如果他们确认收购，肯定能够一次性解决酷骑的所有问题。如果最后资方没有进入，我们只能尽力往前走，走到哪步算哪步。&之前我们也和许多单车企业去谈被收购的可能，包罗摩拜、ofo都谈过，只能说他们没有眼光，没有发现酷骑的价值。&《风眼》：目前公司账上另有几多钱？欠款有几多？&高唯伟：我们目前账上加在一块总共另有五六千万，其中微信那边的资金是4000万。我们自有资金投入了3个多亿，另有2个亿左右的账。我小我私家没有在酷骑里面投入资金，主要是张夫芝和毕言两人投入的资金，我在公司有期权。&我们一直没有拿过外部的融资，酷骑是日建设，属于行业里建设得比力晚的公司，资本太疯狂了，都投向了第一第二名，第三名之后的公司，资底细对比力谨慎。&目前我们的欠款包罗两个方面，一是3亿多元的用户押金退款，二是2亿多元的供应商欠款，一共5、6个亿。&《风眼》：目前员工优化的情况如何？&高唯伟：现在酷骑在全国的员工一共有三四百人，一个月前我们有七百多名员工，这次优化了或许50%的员工。原来豪彩娱乐我们招的CTO（通告称9月到岗）都已经到岗入职了，来了几天，但是因为这些负面，所以又走了。&现在有黄牛署理豪彩娱乐平台用户去退押金，一个收50元，我们肯定不能满足他们这种退款需求，对我们和用户都是一种伤害。但是不满足这些黄牛的需求，他们就在我们的办公场所高声喧哗，扰乱我们正常的事情秩序，因为这个原因，我们就让一部门员工在家办公。&《风眼》：这些问题解决之后，你还可能继续担任酷骑CEO吗？&高唯伟：我不确定，得看种种情况，看资方的想法，如果他们想要我继续担任CEO，那我有这个责任和义务去做，如果不需要，那我就离开。&竞争扭曲了商业模式&《风眼》：其时为什么想做共享单车？&高唯伟：我和张夫芝、毕言在做诚信贷的时候就认识了，我们比力看好这个偏向。共享单车商业模式很是好，只是由于同行不理性的恶性竞争，好比免押金、1元包月等等，才造成了今天的局面。&《风眼》：酷骑单车建设豪彩娱乐平台到现在10个月中，你觉得节点性的成就有哪些？&高唯伟：去年11月到今年3月，是酷骑从0到1的历程，我们3月份推出了酷骑1.0版本的单车，其时投放了十多万辆；&从今年3年到7月，是1-3的进步，6月份土豪金单车推出的那个节点之后，被公共广泛知道，我们就开始大规模投放单车，总投放量是140多万辆；&如果没有泛起目前的危机，我们接下来可能就是3-8的阶段，我们配置共享雨伞的第四代单车的样车都已经做好了，但目前资金不够，没法投入生产。&《风眼》：有没有给酷骑算过账，不烧钱的状态下多久能实现盈利？&高唯伟：正常情况下，骑一次0.8元（黄金单车半小时1.5元），每辆车一天的骑行频次在1-2次，一辆单车成本是400多元，考虑损耗和运维用度，差不多6个月就能回本。共享单车的商业模式是好的，但是要有合理的计划、理性竞争、对用户有一定的约束。&《风眼》：酷骑在产物方面有一些创新，但这些在资本面前是不是作用不大？&高唯伟：我们早期的单车没有太多亮点，厥后的土豪金单车的配色以及和海尔无线相助的充电装置比力有创新，我们后面又计划推出配置共享雨伞的单车，这些都是我提出相关想法而且豪彩娱乐亲自去推进的。&融资方面一直是我在卖力，我们从今年7月份才开始找融资，之前的资金来源就是我们的自有资金和押金。酷骑的单车很好，包罗成本、工业设计、颜色搭配、骑行体验都是行业里很好的。但是这些工具需要资本支撑到一个临界点，这方面是酷骑的弱项，可能是没有特别独具慧眼的资本，或者是有这样的资本但我们没有找到。&曾想改变世界，但现实残酷&《风眼》：最近几天，你有没有思考过目前越来越多单车企业泛起危机的原因是什么？&高唯伟：原因可能有三方面，第一，共享单车作为一种新兴事物，羁系上没有经验，缺乏统一的计划；第二，由于资本的疯狂，造成行业的不理性竞争，疯狂投车、烧钱，造成企业的收益都不太好；第三，部门用户对单车的破坏，扔在草丛里、桥底下、河沟里等等。&共享单车要活下去就两条路，要么就是要有强大的资本，要么就是做一个地方的小品牌，没有其他路了。我现在很忏悔其时酷骑单车的生长没有聚焦，应该在几个地方做深做透，而不是铺太多的都市。&《风眼》：此前有没有如此强烈自得识到资本的重要性？&高唯伟：以前没有这么强烈，但我现在感受，钱是第一位，整个创业圈都是被资本绑架着走，现实是很残酷的。&《风眼》：自己会去看微博、贴吧里关于酷骑单车的内容吗？&高唯伟：第一没时间和精力看，第二里面也有许多水军。有的时候退得晚了几天又怎么样呢，不至于去辱骂，酷骑又没有跑路，又没有不给用户退押金。&《风眼》：这件事划上句号之后，你还会继续创业吗？&高唯伟：可能不会，创业太累了，伤心，不是人过的日子。原来豪彩娱乐我创业是想建设豪彩娱乐平台一家“改变中国、影响世界”的伟大公司，自己有名又有利，但是当你遇到一些情况，好比让用户、供应商不爽，甚至遇到攻其不备的行为，感受没意义，缺少了奋斗的意义和价值。&《风眼》：如果不创业了，计划做什么呢？&高唯伟：做做投资、炒炒股，干嘛非心系天下呢？我就做一个来无影去无踪、没有任何人在意的普通人，就挺好的。
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豪彩娱乐热文酷骑单车2.98亿押金监管难题待解
编辑：李亚杰
来源：新京报
发稿时间：
　　杭州庆春路共享单车停放点上出现了一批土豪金共享单车。图/视觉中国
　　一改嫩绿色的车身、蒂芙尼蓝色的车座，酷骑单车在6月8日以土豪金色刷屏。而单车上的海尔无线充电logo也使得合作方海尔无线充电隆重亮相。
　　6月7日夜晚，有网友在微博上表示在路边看到一种很特别的共享单车。6月8日，披着电镀金色外衣的共享单车刷爆了微博和朋友圈。有网友在朋友圈中感叹，“闪瞎了，完美还原了黄金圣斗士圣衣的质感”，也有不少网友表示蓝色和金色的搭配谈不上美观。
　　如今登场的土豪金色单车是酷骑单车的第三代版本，比之颜色更惹争议的还在于酷骑与P2P平台诚信贷的诸多关联，旧版的酷骑单车两侧印有“免费骑十次，诚信贷为您买单”广告。
　　运用海尔无线充电黑科技
　　“黄金单车”背后的主体为酷骑（北京）科技有限公司，成立于2016年年底，目前已在北京、上海等50多座城市投放100余万辆单车，并于6月7日在北京、上海、深圳、杭州、西安5座城市投放了首批“黄金单车”。用户下载酷骑单车APP，注册并缴纳298元押金后便可使用。
　　此次“黄金版”酷骑单车已经是酷骑推出的第三代单车，不仅外形很酷，新功能同样很酷炫。据酷骑方面介绍，新版单车具备无线充电、自动升降、语音播报三大黑科技功能，堪称最“高配”共享单车。
　　其中，车载无线充电合作方海尔的名字也赫然出现在黄金单车上。据海尔集团文化部介绍，海尔与酷骑单车从去年就开始洽谈在无线充电组件方面的合作，从酷骑单车第一代时就想进行无线充电的探索。经过三个月的准备，海尔无线充电技术运用到了酷骑单车上。
　　“海尔作为酷骑单车的供应商，与酷骑单车签署了战略协议”，海尔相关负责人告诉新京报记者。而对于目前无线充电设备在酷骑单车上的投放数量，海尔方面称，目前只是第一批，未来会持续投放，做一批采购一批，还在进行过程中，具体数量尚不确定。
　　酷骑和P2P诚信贷CEO为同一人
　　酷骑此前推出的单车外形类似于市政单车，单车两侧印有“免费骑十次，诚信贷为您买单”的广告，记者查询发现，酷骑与P2P平台诚信贷有着诸多关联。
　　记者查询天眼查发现，酷骑（北京）科技有限公司注册资金达10亿元人民币，股东为张夫芝和毕言，分别认购金额为8亿元和2亿元，CEO为高唯伟。而诚信贷隶属的北京悦购伟业电子商务有限公司，股东为高大伟、赵恒郡，CEO为高唯伟，首席运营官为毕言。
　　除酷骑与诚信贷CEO同为高唯伟外，酷骑的股东毕言同时也是诚信贷首席运营官。记者进一步查询发现，张夫芝、赵恒郡、高大伟、高唯伟彼此之间存在诸多共同持股的公司。
　　记者查询诚信贷官网发现，该平台上的投资项目以房产抵押贷款为主，年化收益明显高于行业平均水平，其中8天标高达20%年化收益率。
　　不过，诚信贷在官网承诺平台不会将客户诚信贷账户内的资金作任何其他非客户指示的用途，同时委托华兴银行进行资金存管。一旦出现逾期坏账，诚信贷通过风险备用金1000万优先垫付，但并未公示资信证明书。
　　律师建议共享单车押金设立账户专款专用
　　据酷骑方面介绍，截至目前，酷骑单车注册用户已达1000万，而投放量为100万辆，每辆车的押金为298元，以投放量推算，酷骑的押金总额约2.98亿元。
　　根据5月份交通部公布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，据不完全统计，目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。
　　市面上投放车辆超过1000万辆，背后是庞大的押金款项，而单车押金监管成为监管难题。
　　此次征求意见稿明确提出，加强用户资金安全监管。鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。强调企业对用户收取押金、预付资金的，要接受监管，防控用户资金风险，并要求企业建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。此外，对互联网租赁自行车业务中涉及的支付结算服务也做出了相应的规定，强调应通过银行、非银行支付机构提供，并与其签订协议。
　　律师赵占领认为，共享单车平台收取的押金起到担保作用，防止用户从事违法、违约行为，对用户的行为是一种制约，但是押金的所有权还是属于用户，只要用户没有违法违约行为，平台就应该按照事先承诺及时退还。原则上来讲，平台应该设立专用账户存放押金，不能随意挪用，更不能将押金与自有资金混同，用于企业经营甚至对外投资理财。
　　“否则容易出现群体性事件，如老板跑路或者平台把押金当做自有资金使用，如果平台经营不善导致亏损严重，或者发生挤兑危机时，用户的权益就难以保障”，赵占领认为，设立账户专款专用，这是一种建议。目前部分地方制定的共享单车政策征求意见稿中也有类似规定。
　　而就是否将共享单车的押金存至银行专户的问题，酷骑方面告诉记者，“之前一直存在招商银行。”而当记者向招商银行北分求证时，招行北分方面告诉记者，“涉及客户隐私，不方便回复。”当记者追问酷骑是不是招行的存管客户时，对方表示“不清楚”。
　　未来共享单车寻找到可靠盈利模式是健康发展关键。“共享单车跟其他互联网产品不同之处在于有大量户外媒体资源，依靠这些资源进行广告变现，是未来很有发展前景的盈利模式。跟海尔的合作正是这种方式”，独立IT分析师唐欣认为，从目前情况看，共享单车行业押金风险没有完全消除，但作为重资产的阳光行业，风险是可控的。且共享单车领域不属于自然垄断，后来者机会会一直存在。
　　■ 科技i说
　　共享单车如何摆脱P2P疑云？
　　一家家共享单车如雨后春笋般出现、博得关注，掀起一轮轮颜色大战，橙黄绿蓝白，对用户而言，颜色差异是共享单车彼此区分的一个最明显标记。而在投资人眼里，共享单车更大的意义是作为互联网入口，入口是稀缺资源，也将共享单车推上风口。然而，押金去向、是否私下投资P2P等关于押金的质疑却如同一团阴云盘旋在很多平台头上。
　　今年2月，央视财经对共享单车的押金问题进行了调查报道，调查称共享单车押金不能直接退还，数亿款项缺监管。共享单车押金问题成为舆论关注焦点。
　　而在押金问题引发关注之际，解决方案倾向于两种，一种是鼓励免押金，这样监管也可以省些力气。另一种则要求加强对押金加强监管，设立专门的银行账号。这也是交通部出台的征求意见的基调。前一种监管方式要借助个人信用等方式来实现，蚂蚁金服旗下的芝麻信用站了出来，称先后与永安行和ofo达成合作，上海地区用户芝麻信用分只需高过600（永安行）或650（ofo）即可享受免押金骑车服务。
　　从目前的监管思路来看，鼓励共享单车免押金，开设资金专用账户，实施专款专用，实行“即租即押、即还即退”等模式。未来很有可能出现的一种情况是，共享单车不再收取押金，那么押金带来的利息收益也将不复存在。即便依然存在押金，“即还即退”的模式也会让共享单车平台上的押金留存期非常短，很难产生任何资产收益。
　　对于共享单车平台而言，面对一直漂浮在头上的P2P疑云，找到可行的盈利方式是否定质疑的最好方式。以往的专车大战烧钱背后是投资人买单，而如今共享单车也吸引了资本涌入，低价甚至给用户发红包都成为抢占市场的营销手段。但是，真正将共享单车作为户外媒体、营销入口，利用APP做广告植入等模式，只有找到可靠的变现手段，才能摆脱依靠理财盈利的疑虑。
　　新京报记者 刘素宏 实习生 杨砺
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器创始人说愿拱手相让酷骑单车：四川某集团同意以10亿接盘|新闻|民生银行|共享单车_新浪新闻
“四川的一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。他们以10亿元的价格，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。”9月29日，酷骑单车创始人高唯伟对澎湃新闻（）记者称，“我们最近其实接触了好几个投资者，虽然经历了尽调（尽职调查）等程序，但一直都没能完全定下来。这家公司在两三天前托人找到我们，收购的意向非常强烈，算是无心插柳吧。”高唯伟称，酷骑已经与收购方签订了协议。不过，他未向澎湃新闻记者提供相关协议书，也未透露这家他口中有意接盘的四川公司的名称。据高唯伟称，这家有意收购酷骑的集团公司业务涉及房地产、金融等领域，但暂时不方便公开具体是哪一家，“为了对用户和员工负责，我愿意将酷骑拱手相让。我们没有进行过融资，前期造车占用了大量资金，目前确实在资金方面遇到了压力。”值得一提的是，一天之前的9月28日，酷骑方面还宣布，高唯伟“管理能力不足”，决定罢免其CEO职务。新的管理层也在紧急筹备组建。“这个时候，总得有个人要站出来。”高唯伟说。酷骑单车 东方IC 资料图从号称“行业第三”到被迫将公司转手，酷骑单车只用了3个月。曾经的土豪金版共享单车，一度让酷骑单车赚足了关注，但随着酷骑单车于8月中旬被爆出298元押金难退，公司形势急转直下。虽然公司解释称押金难退是技术原因，并承诺将在9月解决上述问题，但公司一封内部信，再次加重了市场的忧虑，该内部信称目前公司资金非常紧张，让员工自愿选择去留。用户上门讨还押金3个月前，北京通州万达广场B座前的空地上，还整整齐齐地停放着亮闪闪的“黄金共享单车”，而现在，同样的地方排满了上门要求酷骑单车退押金的用户。有酷骑单车的员工告诉澎湃新闻记者，近期上门要求退押金的用户越来越多，一开始每天还只有二三十人，但从9月27日开始，人数突然增加达到了数百人。“除了退押金的用户，还有部分地方的加盟商也找上门来，他们每个人的投入在二三十万左右。部分用户情绪激烈，同事们担心出现安全问题，大部分已经停止办公，只有几个人在处理退款事宜。”上述员工表示。9月28日，酷骑单车发布了《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》，公开信透露，酷骑单车于8月中旬起出现退押金迟缓问题，进而演变为挤兑，酷骑一直在努力解决资金问题，包括与投资人洽谈、寻求全面收购，但进展比不上挤兑的发展形势，导致事态进一步恶化。根据该公开信，微信将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，冻结资金近4000万，酷骑与微信多次交涉未果，令情况雪上加霜。“在此，我们也恳请微信方面能帮我们打开支付通道，把钱退还给用户。”对此，微信方面在发给澎湃新闻记者的回应中表示，“经过紧急沟通协调，目前，我们已开通结算通道，以供商户对用户订单进行退款，请用户尽快联系酷骑处理。此前，平台接到用户投诉，为保障用户利益和资金安全，我们根据严重程度，调整商户风险等级对其待结算资金进行了延迟结算，并未限制商户退款权限。”据酷骑方面披露，截至目前，酷骑累计投入9亿多资金，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上也有近140万辆单车在运营，目前酷骑正在积极对接资金方，寻求政府指导和支持。危机始自8月中旬酷骑单车的危机，自8月中旬开始隐现。澎湃新闻记者搜索发现，西安、辽宁、杭州、湖南等地媒体先后报道了酷骑单车退押金难的情况。酷骑官方微博上，一条关于退押金难的回应下面，已经有逾万条评论。酷骑单车的押金是298元人民币，车费方面，采用分时计费的方式，根据车辆版本的不同，计费方式有0.3元/30分钟、0.8元/30分钟、1.5元/30分钟几种，手动关锁结束计费，再次开锁则重新计费。8月26日，酷骑单车在官方微博上对押金难退做了回应，称自8月中旬起开始收到退押金迟缓的反馈，“酷骑近期集中上线了一批新功能，包括红包车、红包商城、免费月卡，以及即将上线的免费年卡、电子围栏等，由于时间短，功能更新频繁，系统出现不稳定，导致出现部分用户退押金迟缓。”酷骑当时在回应中表示，目前仍旧执行用户协议中1-7个工作日退押金的承诺，大部分用户的退押金申请都能在这个期限内实现，对于超过7个工作日仍旧没有收到押金的用户，需拨打客服电话反馈。8月30日，酷骑单车在官方微博上表示，“新的资深首席技术官及技术团队很快将入职酷骑，9月份技术系统将很快稳定完善。”此前的6月12日，酷骑单车方面在推出“土豪金”共享单车的同时，宣布与民生银行建立战略合作，民生银行将就押金监管、支付方式、品牌营销、场景应用等多个维度，与酷骑单车展开更为深入的合作。但民生银行方面在发给澎湃新闻的回应中表示，“民生银行与酷骑单车曾就合作事宜进行商讨，但截至目前，双方未开展任何实质业务合作，民生银行未与该公司签署任何资金保管、监管协议，该公司的保证金存款也未在民生银行存放。”“和民生银行的协议是签了的，但是由于银行在6月底很忙，还没来得及接进民生银行的系统。现在我们遇到困难了，有的合作伙伴在撇清关系。”高唯伟此前这么对澎湃新闻记者解释。多地分公司停摆押金风波还未平息，酷骑单车的一封内部信再次加深了市场的忧虑。据媒体9月23日报道，酷骑单车人事行政部致信员工，称目前公司资金非常紧张，让员工自愿选择去留。该内部信称，近期关于公司负面报道不绝于耳，并证实公司资金确实非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营，员工工资的正常发放，为了不影响员工的正常生活，公司给大家一次自愿选择的机会：1.与公司共存亡；2.寻找新的机会。工资全部计算至日，公司将在日结清离职员工工资（因资金紧张仅能结算基本工资，绩效和其他补助不能结算）。与此同时，酷骑在西安、南京、郑州等地先后传出分公司人去楼空的新闻。9月28日，澎湃新闻记者从南京市停车设施管理中心获悉，由于町町单车、酷骑单车两家企业的共享单车在街面占用盲道，影响交通，两家企业负责人及运维人员已无法取得联系，车辆乱停乱放情况严重，自即日起，南京各区将清理街面上所有乱停乱放、无人管理的町町单车、酷骑单车。高唯伟9月25日告诉澎湃新闻记者，分公司裁员是应投资方要求优化结构，地区负责人和关键岗位都还在，目前分公司正常工作，并未解散。酷骑单车上海分公司已离职的一名负责人告诉澎湃新闻记者，在接到内部信后，上海分公司员工已经全部离职，“其实我们上海公司运营得还是不错的，用户也比较稳定，并没有出现别的地方报道的大量用户退押金的情况，都是在可控的范围内，不过既然公司都发了这样的内部信，大家还是选择了离开。”“目前已投放的车辆我也不知道怎么办，跟公司提过，但没有得到明确回应，可能公司后续会处理吧，不是媒体报道说有公司要收购酷骑吗。”上述负责人说。追风者高唯伟工商资料显示，酷骑单车于2016年11月由酷骑（北京）科技有限公司创立，注册资金为认缴的10亿元，股东为张夫芝和毕言。该公司披露的2016年年报中，张夫芝认缴出资8亿元，实缴出资2650万元；毕言认缴出资2亿元，实缴出资为0。据了解，张夫芝系为高唯伟代持股份。而毕言则属联合创始人。“土豪金”共享单车在社交网络上的“爆红”，让酷骑单车受到了广泛关注，同时也因为其创始人高唯伟还创办了一家名为诚信贷的互联网金融平台而一度受到质疑。今年6月14日，高唯伟在接受澎湃新闻记者采访时曾表示，两家公司本无业务关联，“是两个不同的领域和行业，未来的发展，都是不同的。”关于资金来源，高唯伟曾透露，投入共享单车项目的钱来自于他前期创业积累以及其他股东出资，“我从2006年开始，白手起家打拼了12年，有了一定的创业积累。此外，我投资也有一定收获，投资的游戏公司被一家上市公司收购后，我获得了500倍的收益。”按高唯伟的介绍，他一直在追逐风口。从2006年的联通、移动校园卡及商旅卡的代理和销售，2007年创办生活信息门户网站及在线客服系统，2010年是谁电商创办悦购伟业，2014年创办诚信贷，2016年成立梦想家国际创投，并在下半年进入共享单车领域。“创业是条不归路，我们付出了十倍于常人的精力在做一件事。有一次在下午五点多听到放鞭炮声，我才知道过年了。最艰难的是2008年金融危机时，生意波动巨大，经常遇到身无分文的时候，不得不在抽屉、包里翻找平时的零钱。”2009年后，高唯伟的生意有所起色，并逐步积累了上千万资本。“我野心比较大，所以一直在寻找能够承载我梦想的平台。”高唯伟说，“我个人判断，共享单车是中国互联网有史以来，从商业模式、盈利模式来看，都应当是最好的创业方向。我们车辆投放第一个月的经营情况就已经能负担人员工资及办公费。从整体来看，实现全面盈利预计需要10—12个月。”不过，一名酷骑单车的员工告诉澎湃新闻记者，从此次酷骑单车危机的爆发可以看出，高唯伟在管理方面还是不太成熟，“各地区分公司的发展水平参差不齐，有的员工可能只是在会上发了个言被他注意到，就得到重用。”共享单车行业降温酷骑单车退款风波出现的背后，是共享单车行业整体的降温。今年以来，至少已有3家小规模的共享单车企业宣布倒闭或退出运营。中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧9月初在接受澎湃新闻记者采访时曾表示，目前所谓头部共享单车企业或平台出现“退押金难”问题，表明押金资金安全及风险，并非空想，而是逐渐变成现实，需要监管部门合力推动监管措施落地，最大限度保护用户的资金安全，避免出现无法退还甚至恶意跑路现象。李俊慧指出，相关监管部门、非企业或平台注册地监管部门与企业或平台注册地监管部门要加强协调和沟通，互通信息，及时掌握平台或企业运营情况，加快督促企业开立押金资金监管账户，确保用户押金安全。对于用户来说，如果无法确认平台或企业已经开立监管账户，那么，可以考虑养成“用车时付押金，用完即申请退押金”习惯，虽然麻烦，但能确保资金安全。另外，对于部分平台或企业出现退押金难，应及时向所在地的交通、工商、消费者保护机构等积极投诉和举报，必要时，可提起民事诉讼，将平台或企业诉至法院索赔。经历了一年的鏖战，共享单车企业的危机在近期集中爆发，市场普遍认为共享单车行业的竞争进入了下半场。日前，金沙江创投董事总经理、ofo投资人朱啸虎在某活动上谈到“共享单车大战”时表示，“虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”小鸣单车CEO陈宇莹此前接受澎湃新闻记者采访时也表示，行业的激烈竞争，让各家企业无暇考虑盈利模式，能活下来就已很不容易。哈罗单车联合创始人、COO韩美告诉澎湃新闻记者，全国市场这么大，存在两到三家共享单车企业，完全没问题，共享单车行业竞争进入下半场，运营最终还是回归商业本质，企业要有自己造血的功能。没有这个功能，发展难以延续。
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！
吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
没有石油的生活，可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。