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清雅轩学院－版主
汽车技术吧－状元, 积分 3039, 距离下一级还需 961 积分
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发表于 23-9-:27
1、 混合气过稀：& &
& & 原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。& &5 j" I" E* G2 K2 v: w( p4 y* g
& & 2、点火系统出现问题：& &2 f: C; k4 }( N4 s$ v" G7 [! f8 O
& & 主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。& &
& & 3、 点火提前角过大：& &
& & 原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。
上汽维修群
卡车维修群
最后登录27-8-2009注册时间12-7-2007积分52 QQUID268024精华0日志记录好友相册贡献3 主题帖子在线时间50 小时
汽车技术吧－书童, 积分 46, 距离下一级还需 4 积分
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发表于 26-8-:55
回火主要是进气管回火`1。`~~！
、主要就是气门关闭不严
最后登录27-5-2008注册时间25-8-2007积分310 QQUID269513精华0日志记录好友相册贡献4 主题帖子在线时间3 小时
汽车技术吧－秀才, 积分 310, 距离下一级还需 190 积分
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发表于 26-8-:43
回火就是加油的时候，节气门处出火或者爆震．
最后登录21-9-2012注册时间29-8-2007积分11 QQUID269691精华0日志记录好友相册贡献-6 主题帖子在线时间17 小时
汽车技术吧－书童, 积分 11, 距离下一级还需 39 积分
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发表于 29-8-:36
回火就是排除的废气再次回到缸体中
最后登录1-9-2007注册时间1-9-2007积分14 QQUID269819精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间1 小时
汽车技术吧－书童, 积分 14, 距离下一级还需 36 积分
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发表于 1-9-:01
还真搞笑了　　我刚学一个月的时候　　就搞明白了　回火和放炮
也跟点火早晚有关　比如说点晚了　排气门已经提前打开了　那就叫放炮( v0 N; S9 k- {, z) Q5 h
帽黑烟　　早点了　你想想　进气门没有关闭　就点火　　火跟着上哪去了
化油器的话　有时候就回出火啊　　很好看的　嘿嘿
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最后登录19-12-2007注册时间11-9-2007积分15 QQUID270128精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间5 小时
汽车技术吧－书童, 积分 15, 距离下一级还需 35 积分
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发表于 21-10-:18
点火晚了和混合气过稀都会造成这种现象
最后登录20-4-2015注册时间9-12-2007积分-17 QQUID274726精华0日志记录好友相册贡献3 主题帖子在线时间12 小时
汽车技术吧－囚犯, 积分 -17, 距离下一级还需 2 积分
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发表于 9-12-:23
回火可能搞爆进气歧管的哦
最后登录20-12-2007注册时间3-12-2007积分39 QQUID274374精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间7 小时
汽车技术吧－书童, 积分 39, 距离下一级还需 11 积分
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发表于 13-12-:20
回火燃油过稀`或点火角太早。火焰传播速度很慢使火焰串出进气门。进气管有啪啪声。又或者气门关闭不严。进气流量传感器。温度传感器。氧传感器等等都会造成喷油时间长短。混合气过过浓
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最后登录28-9-2013注册时间3-11-2007积分562 QQUID272654精华0日志记录好友相册贡献15 主题帖子在线时间335 小时
汽车技术吧－举人, 积分 562, 距离下一级还需 438 积分
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发表于 9-3-:55
牛人不像搞技术地.最起码不是专业修理汽车地.这年头还有人不知道啥叫回火.又不是炸弹能把进气管炸坏??排气管倒有可能.另外我怎么发不了表情了?
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最后登录19-5-2008注册时间29-3-2008积分3 QQUID281851精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间5 小时
汽车技术吧－乞丐, 积分 -2, 距离下一级还需 2 积分
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发表于 1-4-:50
哈哈......,不要误导我们嘛,我也刚刚才开始学习修车
最后登录17-11-2009注册时间28-3-2008积分59 QQUID281779精华0日志记录好友相册贡献4 主题帖子在线时间58 小时
汽车技术吧－书生, 积分 59, 距离下一级还需 141 积分
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发表于 1-4-:23
现在电喷发动机回火故障越来越少了,以前主要是用化油器的汽车.回火就是油门一踩,进气管节气门处有爆炸和燃烧的火
最后登录17-11-2009注册时间28-3-2008积分59 QQUID281779精华0日志记录好友相册贡献4 主题帖子在线时间58 小时
汽车技术吧－书生, 积分 59, 距离下一级还需 141 积分
积分59主题帖子阅读权限6
发表于 1-4-:04
也许初学者就是不知道什么是回火的,有些人不要以已之长鄙彼之短,做人谦虚点啦
最后登录27-7-2008注册时间19-4-2008积分1 QQUID284056精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间8 小时
汽车技术吧－乞丐, 积分 -1, 距离下一级还需 1 积分
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发表于 1-5-:31
还请高人指教，怎样知道发动机回火了？
最后登录3-1-2014注册时间22-8-2008积分122 QQUID295485精华0日志记录好友相册贡献9 主题帖子在线时间68 小时
汽车技术吧－书生, 积分 122, 距离下一级还需 78 积分
积分122主题帖子阅读权限6
发表于 22-8-:07
我来回答——请大家续言
回火是指汽车发动机（特指汽油发动机）在运转过程中，从进气歧管喷出火焰（或白色的汽油烟雾，或黑灰色的废气等）的现象，回火是一个顾名思义的词，总之回火现象就是与正常的进气顺序相反的排气现象：节气门→进气总管→进气歧管→气门→缸体→排气门→排气管，这个顺序相反，即是缸体→气门→进气歧管→进气总管→节气门。" A9 j2 r- r' v3 y" q+ L. Z
/ q- U9 Z, f* u4 q) z' \2 n% V
回火的原因，主要是在排气过程中缸体的高温高压的气体反冲入进气歧管，从而点燃了新鲜的混合气，结果发生了进气歧管的混合气燃烧爆炸。) X: {1 L5 ]" H! q) S
发生这样的情况各位可以思考一下，为什么会这样呢？: e+ }+ C4 ]1 d3 Z/ c
1、点火过迟？9 ]& I! o/ c7 T1 _% W
2、混合气过稀？（供油过少？进气过多？）
3、进气门漏气严重？
4、点火过弱？
5、点火错乱？0 g' X; n1 W7 S( i/ {* Q
6、燃烧室积炭严重？
7、发动机温度过高？
8、进气歧管额外点源？% J' E; o0 q
9、配气正时错乱？+ v! t' J% _2 }" S% [# b/ N% V3 g
10、正时皮带过松？工作不良?
11、起动机的励磁绕组外壳安装时180°反转安装, Q% M' G' r7 i5 r- E% w&&I
12、点火严重过早（但只会发生一下的回火，随即发动机熄火）
3 q. u/ g&&y5 E* N3 Z% v
不知还有没有那位可以列举另个原因- ~' I) G% r. P2 S
补充一点是，化油器时代，回火是常有的事，现在的车回火多是混合气过稀中的供油不足。
起动机的励磁绕组外壳安装时180°反转安装引起回火，这个现象发生时，查了很久才查出来，回想起来唏嘘不已
上面所列举的12个原因，很愿意与各位深入探讨，这是很有意思的现象，如人感冒咳嗽一样，请大家续言
3 L) t&&m( A5 t% V; u
[ 本帖最后由 freelou 于 23-8- 编辑 ]
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最后登录31-8-2008注册时间31-7-2008积分22 QQUID293724精华0日志记录好友相册贡献4 主题帖子在线时间5 小时
汽车技术吧－书童, 积分 21, 距离下一级还需 29 积分
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发表于 27-8-:08
真高人也，介绍的折磨详细。
请按顺序依次点击上图中:
最佳斑竹奖
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更换和修理非正常的磨损零件，在装配时候必须认真所有零件
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　　　　故障的常见原因有:
　　环端隙对口或断裂
　　用户使用(、油料等)或保养不当
　　发动机内部故障
　　而您的挖掘机故障到底是那个原因导致的还需要具体排查,李老板觉得很谨慎也很敬业于是要求杨师傅前往修理机器.
　　检查步骤：
　　分解发动机确认磨损严重
　　经检查使用的小松纯正滤芯,内外滤芯无破损,进气口处无灰尘;涡轮增压器吸气侧有较多灰尘,与连接胶管装配不良,导致灰尘从此处吸入气缸
　　结论:经过故障成因排查发现是由于装配不良导致的挖掘机故障发生
　　解决方法:修复发动机并将涡轮增压器吸气侧与胶管紧固连接,故障解除
　　　　扩展阅读:
　　11000小时全带锤神钢挖掘机回转压力低,怎么拆开?还有单边阀怎么拆?回转刹车不灵,拆的时候应该注意什么?
　　答:回转马达溢流阀就是回转马达上面两个突出的阀块,回转马达补油阀就是在溢流阀旁边用堵头堵上的两个,回转刹车不灵应该是溢流阀问题,因为测了回转溢流压力低,回转制动主要就是靠溢流阀制动,溢流压力低了肯定制动不灵.补油阀也拆开看看,是不是卡了造成马达进回油通了制动压力低了.
　　住友挖掘机气门异响故障主要原因:
　　由于气门摇臂弹簧弯曲变形,弹簧与摇臂接触面积减小或弹簧弹力过弱或润滑不良等原因,使弹簧与摇臂接触不实.当摇臂摆动时,二者发生摩擦从而发出响声.
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涡轮工作时真的那么红？求辟谣！！！
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来自: 上海市|上海市
涡轮工作时真的那么红？求辟谣！！！
以下内容对我那些爱装逼的朋友们来说真是震精。求知识普及
1 涡轮工作时真的那么滚烫吗？
2 这种温度时外罩有无隔热或降温系统？
3&&这种温度遇见可燃物能起明火吗？？？
那么问题来了：既能装逼，价格又接近或扣3的，又没有滚烫涡轮的，有哪些车型选择呢？
BBA的涡轮是否都如此？
合理回复 拒绝故意黑 拒绝恼羞成怒
;mid=&=2&sn=46bbeef430be6b9695c&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0#rd
日本人为什么自己不用涡轮增压？
　　最早的涡轮增压器用于或方程式赛车上，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大功率。
　　在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光。本文着重分析使用涡轮增压发动机存在的安全隐患。
　　看几幅涡轮增压发动机工作时的图片：
　　涡轮发动机：此为实验人员榨取发动机1000马力时的工作状态，但是上面这张图可是涡轮发动机正常工作的图，据称：达到1000马力时，涡轮已经超过1600摄氏度：
　　资料显示：普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温：
　　某常见量产车型1.8T涡轮引擎，熄火后立刻查看发动机舱：
　　看了这些涡轮增压工作时的照片，就不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了。这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。
　　因车祸丧生的上海大众老总驾驶的途观车，与前车仅发生轻微碰撞，前车后尾灯破碎，驾驶员甚至未察觉到碰撞，继续行驶了几百米，途观车也仅仅是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸。
　　涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min
的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。
　　涡轮增压是日本人的强项，欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国SchwitzerGarret开发，三菱和石川岛代工，这个记不大清了，有趣的是日本人这么先进的技术给别人用，但是自己从来不用。
[ 本帖最后由 mozartoo 于
19:02 编辑 ]
关于宇宙时空，不要用牛顿力学去解释；关于中国楼市，不要用市场经济去掩饰。
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关于宇宙时空，不要用牛顿力学去解释；关于中国楼市，不要用市场经济去掩饰。
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不要急，日本人已经用了。。。。。汉兰达2.0t。。。
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不要急，日本人已经用了。。。。。汉兰达2.0t。。。 有什么下场吗？
关于宇宙时空，不要用牛顿力学去解释；关于中国楼市，不要用市场经济去掩饰。
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一件火化的关键部件
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来自: 上海市|上海市
一件火化的关键部件 能讲清道理吗？如果前因后果真的如是说，那还有人反驳吗？
关于宇宙时空，不要用牛顿力学去解释；关于中国楼市，不要用市场经济去掩饰。
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我们计算时，一般选进涡轮的烟气温度为800摄氏度，出为600，无中冷时。
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我们计算时，一般选进涡轮的烟气温度为800摄氏度，出为600，无中冷时。 ,这是很严谨的，无论两冲程还是四冲程。另外透平烧红得也很常见，尤其大马力动力！
鱼花子是旧社会对打鱼人的&尊&称,意思无异于叫花子！哥以前的名字是&喝了点洋墨水&,有人不满意,给黑掉了.
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确实是红的，亲眼所见
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