普拉多2700加装ROTREX机械增压套件详解
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来源：作者：责任编辑：于铮
作为经典车型之一，丰田普拉多2700外形大气朴实、质量稳定可靠、经济实惠且超级耐用，在越野车家族中算是一款性价比超高的成熟车型，这款车唯一让人遗憾的就是动力绵软，在城市道路满足一般驾驶需求还是够用的。但凡是开过这款车的朋友们都清楚，一款4缸发动机，163匹马力却要带动差不多2吨多的车重，需要动力爆发时往往力不从心，偶尔需要中途加速再超车或者是山路弯道需要瞬间提速超车时就很不顺心了。
拥有丰田普拉多2700的车主如果希望通过后期一些性价比高的动力改装方式来弥补车辆先天性动力不足问题,做一定的动力提升和完善的话，目前中国汽车后市场中，在不改动发动机内部结构的情况下，对于汽车发动机的动力改装大致可以分为3个境界：初级境界为更换高流量风格、更换火花塞等，由此可以提升大约5%左右的动力；中级境界为加装/调校电脑，比如JSCHIP，由此可以提升大约10-15%左右的动力；至高境界为安装进气增压设备，由此可以提升30%以上的动力。
目前被广泛应用的发动机进气增压设备有两种：机械增压器和 涡轮增压器。 涡轮增压器通过发动机排气来驱动，与机械增压器相比，其优点是效率稍高；不过其先天性缺点明显：一是有涡轮迟滞现象，也就是说在发动机较低转速下，涡轮增压无法发挥效用，只有到较高转速时，它才发挥作用，而且增加的动力是比较突兀地“蹦”出来的，而非让驾驶者感觉舒适的线性提升。二是安装涡轮增压器相当复杂,因为它同时连接着进气和排气管道，要合理布置它的位置相当费工夫，通常会破坏发动机原有结构，这无疑增加了安装成本，而且涡轮增压是利用废气驱动的，工作温度在400至900摄氏度，环境可谓相当恶劣，后期的维护保养成本相对较高，且高温工作，性能不稳定，因为涡轮增压的高要求性，主要应用在车型的原厂生产设计上，所以在汽车后市场改装中极少用及。
机械增压器通过发动机曲轴皮带轮驱动，从根本上避免了涡轮增压器的这些先天缺陷，优点是“全时介入”，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化，没有增压迟滞感；，工作温度界于70℃-100℃，不同于器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，所以性能更稳定，同时具有体积小，便于安装的特点。机械增压的缺点则是依靠发动机曲轴带动的机械增压器，增加发动机负担（发动机负担越轻，转速提升越快），将损耗一定量发动机的动力，燃油经济性略有降低，这点不如涡轮增压系统好。
目前全球汽车发动机使用的机械增压器主要产自日本、美国、欧洲。为广大丰田普拉多2700车主伙伴们介绍的这款ROTREX增压器是来自丹麦的一个品牌，是世界机械增压器领域的一支重要力量，与其他品牌离心式增压器相比，ROTREX 的最大特点是摒弃了传统的内部齿轮传动，转而采用行星轮结构的摩擦牵引传动，这一专利技术使ROTREX机械增压器拥有了无以伦比的优势：体积小、重量轻、噪音低、效率高！凭借这些突出优点及其卓越性能，ROTREX 增压器得到了诸如Koenigsegg(科尼塞克)、Novitec(诺维泰克)等一流厂商及改装商的青睐。
丰田普拉多2700加装ROTREX机械增压套件，硬件部分所有配件展示：ROTREX增压器本体、润滑油冷凝器、润滑油、数控精加工增压器安装支架、 澳洲 Unichip 外挂电脑ECU调教、 美国 KN 高流量空气滤清器、传动皮带、皮带惰轮、特制进气管路、放气阀、安装所需其它附件。
机械增压的原理很简单，驱动增压器的动力来自于发动机，用皮带带动增压器转动并压缩空气，使单位时间内进入到气缸内的空气密度增大，再配合ECU程序的调校加大喷油量，调整点火提前角等数值来达到提高动力的目的。和涡轮增压不同，机械增压不需要等待排气端的废气推动涡轮后带动增压器再增压，只要发动机运转，增压器就一直工作，发动机运转越快增压器也随之提高压气量，没有增压lag，低扭远远优于涡轮增压，适合频繁地加速的城市道路或山路超车。
下面是普拉多2700实车安装ROTREX增压器图解
安装前发动机机舱
丹麦 ROTREX 机械增压器及润滑冷却系统，增压器的润滑、冷却循环是单独自成一体的，并不影响原车的机油系统。保养也很方便，只需每60000KM或2年更换一次专用润滑油。
安装前试车测试车辆状态，0-100KM提速成绩15秒整，车上两人。
拆掉原发动机进气管道，安装增压器支架，针对普拉多2700发动机舱构造，选择最佳安装位置，达到管道布置的最佳状态和美观效果，增压器支架定型后，由数控精加工开模量化生产。
安装增压器本体，用加长的皮带替代原厂的发电机皮带，并链接到增压器。
在水箱前位置安装增压器润滑油冷凝器及油管路
安装新的进气管路。用美国产KN高流量风格替代原厂的空气滤芯，过滤效果比原厂要好并且进气阻力大大减小，KM清洗一次。
安装澳洲的UNICHIP外挂电脑ECU，就是靠这个ECU来控制增压后发动机的工作，软硬件配合的好不好关键看这个ECU程序，ECU程序就好比给躯体注入灵魂。来自澳洲的UNICHIP的特调程序，特调程序保证在各种温度和油品的前提下，保护发动机并让增压套件配合发动机发挥出最佳性能。
ROTREX 机械增压器套件安装完成，整个硬件安装简单便捷，耗时大约3-4个小时，不破坏原发动机舱机构，真正实现无损安装，必要时可迅速恢复到原发动机状态，安装增压器后的发动机舱效果图:
试车检验及数据测试，加装ROTREX 机械增压器后数据结果：0-100KM提速 11.3秒，车上两人。提升接近4秒，普拉多2700原车马力163匹，加装机械增压后增加至约220匹，动力增幅35%。
试车感受：试车路况包括城市道路，高速公路，山路及弯道超车等，首先低扭真的不是好了一点半点，感觉油门变轻了，轻点油门起步车子就欢快的跑了起来，给人一种车变轻了的感觉，2500转速时明显感觉力量强劲的介入，有了普拉多2700少有的推背感，中途加速明显有力。机械增压的声音几乎听不到，发动机声音和加装前相差无几。发动机和变速箱的配合感觉比原来还要好，并没有提高扭矩带来的换挡冲击感。关于油耗方面，由于增压的原因，空气密度大燃烧充分带来的低扭增加及ECU的相应调校，起步和提速不需要大脚油门了，高速路况稳定在10-11升，城市拥堵路况约14升，当然，油耗高低由驾驶者的个人驾驶习惯因素决定性很大，激烈驾驶情况下，油耗会高1-2升左右。
丰田普拉多2700车主对ROTREX 机械增压加装所关注的几点问题
1、动力提升多高？
动力提升大约35%。普拉多2700原扭矩246牛米提升至330牛米，原马力163匹提升至大约220匹。
2、安装机械增压系统之后，油耗会增加吗？
根据试车测试及加装车主的反馈，安装机械增压系统之后，油耗整体来说会有所增加，但不会太多，估计1-2升。在经济转速巡航状态，油耗有时会比原车更低。
3、该增压系统保养方便吗？
很方便，只需要每2年或者6万公里更换一次专用增压器润滑油及油滤;高流量空气格只需每5000公里或10000公里清洗一次。
4、安装该增压系统之后，发动机以及变速箱的强度是否足够、是否需要对其进行强化？会不会损害发动机的正常使用寿命？
按照 ROTREX 厂家给到的信息，以及ROTREX增压器产品应用这么多年来的实际信息反馈，将发动机动力提升40%以内，是符合发动机及变速箱原厂设计强度承受负荷范围内，并不需要对其进行强化，也不会影响到发动机的正常使用寿命，只有专业赛车领域及深度玩车爱好者对发动机进行深度动力提升才会涉及改变发动机原有结构及部件强化。
5、安装ROTREX 机械增压器后会不会质量不稳定，容易漏油、烧机油等问题？
ROTREX 机械增压器作为国际一线主流品牌，质量稳定、可靠，得到了诸如Koenigsegg(科尼塞克)、Novitec(诺维泰克)等一流厂商及改装商的青睐，已经广泛应用于市场很多年。国内改装代理点会提供1年不限里程数的质保。
6、安装该机械增压系统时，是否会破坏车辆发动机舱的结构？ 万一日后需要的话，还可以复原吗？
ROTREX机械增压系统可以实现真正的“无损安装”， 安装时，不需要任何切割、焊接等破坏原车发动机舱结构的工作，使安装更加简单，同时也保证了万一需要，可以迅速恢复原厂状态。
7、安装ROTREX 机械增压器的费用？
普拉多2700的套件安装费用大约在3万多，具体费用可咨询安装代理点。
8、适用车型？
原则上可应用于一切自然吸气式汽油发动机。
成都标典越野车中心是成都首家集越野车销售、维修、越野俱乐部活动的大型专业服务机构，作为ROTREX 机械增压器四川区域代理，成功将ROTREX 机械增压器产品应用到丰田普拉多2700和兰德酷路泽4000车型上，并将配套套件真正实现产品量化，保证安装质量及最大限度降低了套件的加装成本，将耗时间、耗费用的单台车辆的“动力改装”，实现成了动力升级标准化的“产品装配”。[责任编辑:于铮]
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创能电动涡轮增压，吹的天花乱坠，怎么就没个安装后的试车视频？支持的顶
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创能电动涡轮增压，吹的天花乱坠，怎么就没个安装后的试车视频？支持的顶
“改装创能电动涡轮增压器问题与回答,希望大家互相讨论一下& && && && && && && && && && && && &台湾创能电动涡轮增压器知识问答
一:安装电动涡轮增压对汽车发动机是否有影响?
答:不会有影响,可以从三个方面理解
1.安装电动涡轮增压发动机的直流进气成功转化为涡流转进气(负气压转变为正气压),使空气和燃油更均匀混合充分燃烧,从而达到净化
尾气的效果.
2.根据以上工作原理,进气量增大,氧气增多,燃油燃烧更充分,气缸内的积炭减少或消失,使发动机工作更为顺畅寿命可延长10万公里以上,
大大降低使用成本.
3.电动涡轮增压提供空气的温度远远低于发动机的温度,空气量的增加可对发动机进行散热而达到冷却的效果.
二.安装电动涡轮增压为什么能起到很好的动力提升效果呢?
答:本品是利用高速电动马达驱动涡轮叶片旋转而产生风压推动发动机同时使进气系统的空气系统的空气过滤器阻力降低为0,当增压的进
气经过涡流转换器时,发动机的直流进气转化为涡流旋转进气,当进气门关闭时在叶片与进气门之间产生一个强大的风压,当进气门再度开
启时,超过正常状态的进气风压能增加10倍的进气量和强大的缸压(氧气供应量增加10倍),气缸内的混合比达到1:18的超稀薄燃烧效果,使
燃油燃烧更充分发动机爆发力增强,其输出功率和扭距提高20%以上,可在1000转/分钟以上增压,起步时大幅提升动力30%从而达到很好的动
力提升效果.
三.安装电动涡轮增压对多大排量的汽车才有用呢?
答:电动涡轮增压对汽车排量没有任何要求,也就是适合各种大小排量的汽油.柴油汽车安装.
四.动力提升了,马力提升了,会不会对发动机产生超负荷过载工作?
答:不会的,本产品属于低增压型电动涡轮增压器,对发动机不会产生负荷,过载工作,所提升的动力和马力,对发动机起到更为流畅的工作环境.
五.安装一套电动涡轮增压提升15匹马力,两套为什么会提升35匹马力呢?
答:第二套增压器工作时,所吸入的空气是经过第一套增压器增压过的空气,也就是说二次增压后,所提升的动力不只是一倍的概念,而是高于一倍,
经马力机测试可达到35匹马力.
六.电动涡轮增压是用电机来带动工作的,所耗用能量能守衡吗?
答:能量是守衡的,电动涡轮增压所耗用的是电瓶的电量,在其工作状态下所产生的风压推进发动机内使空气和燃油充分燃烧,所产生的动力(能量)
远远大于发电机给予发动机带来的阻力100倍以上.
七.安装电动涡轮增压器对汽车年审是否影响呢?
答:没有影响.首先,汽车的年审是对汽车的颜色及其车架,发动机号码上的一个要求;其次,是对汽车尾气排放是否达标方面的一个要求来进行车辆
年审的过程,与安装电动涡轮增压没有关系.反之电动涡轮增压系统对车辆年审尾气指标,具有达标效果.
八.电动涡轮增压.机械增压.废气涡轮增压有什么区别呢?
答:三者共同目标是一样的,都是在增压效果下令汽车提升到更大的动力.电动涡轮增压与机械增压,废气涡轮增压区别:
1.电动涡轮增压是靠电动马达带动涡轮叶片转动产生风压推进燃油室.
2.机械增压是利用曲轴的皮带轮直接带动机械增压器的皮带轮旋产生风压推进燃烧室.
3.废气涡轮增压是利用发动机燃烧室排出的废气,推动废气室的涡轮叶片旋转从而带动同轴的进气叶轮转动产生风压推进燃烧室.
九.电动涡轮增压,机械增压,废气涡轮增压哪个比较实用呢?
答:1.电动涡轮增压可在1000转/分钟以上增压,在中低速时大幅度提升动力30%;适合城市行驶,日常保养方便,造价低廉,使用寿命长达50万公里以上.
2.机械增压在中低速时大幅度提升动力可达30%,适合城市行驶,保养方便,使用寿命长达30万公里以上,但造价昂贵很难普及市场.
3.废气涡轮增压可在2500转/分钟以上增压,适合高速行驶,日常保养比较繁琐,改装费用较高,在正确使用状态下寿命可达10万公里左右
十.新车在保修期内安装电动涡轮增压,是否影响汽车保修呢?
答:完全不影响汽车保修,因安装电动涡轮增压完全不用改动原车发动机及其电路系统,所以安装电动涡轮增压与汽车保修完全没有关系.
十一.安装一套电动涡轮增压最高节油率可达20%,两套节油率是否最高可达40%呢?
答:安装一套电动涡轮增压最高节油率可达20%且增加15匹马力以上,安装了两套可达35匹马力以上,那么在同样的喷油量情况下,动力越大油耗越低,
安装两套电动涡轮增压时,一般节油率最高可达25%.
十二.既然电动涡轮增压效果那么好,为什么汽车生产不在汽车上装入后再销售呢?
答:首先,从汽车制造厂商商业利益分析,安装电动涡轮增压器对汽车设计流程及其空间,结构改变,那么就要付出很大成本去研究,审批等巨额费用,汽车
成本与销售价格随之提高;其次,该商品属于高科技产品并获得国家专利证书,对于汽车制造厂商而言是不可侵权的,涉及到技术转让等,所以汽车制造商
很难做到装入电动涡轮增压后再进行销售的.
十三.与市场上其他品牌的电动涡轮增压器有什么区别呢?
答:现在市场上有很多品牌都是仿冒本商品来制造的,利用同样的原理,但用料简单并非专业生产,汽车装上后,并没有明显的效果,反而会有反效果的,售后
没保障,创能电动涡轮增压需专业人员按车型设计安装的.”
& & 创能电动涡轮增压百度到处吹的天花乱坠，有没有实在的安装后试车的拿出来说服大家啊？装了N种车上的照片，连个试车视频都拿不出来，照你们说的机械增压都没你们的好，那以后机械增压的车是不是都改用你们的电动涡轮吧？拿出点有说服力的东西来吧，不然真的别到处瞎吹了！！！！！！！！！！！
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沙发自己坐，创能给不出个说法就别到处吹了，欺骗消费者啊？拿出点实际的东西来说服大家，那些发广告、磨嘴皮的自己爬出去！别浪费时间
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介个功效可能和伟哥差不多
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前几年免费试装过一个不知道是什么东东的窝轮，说是动力提升10%，油耗节省10%，试用几天没感觉，就叫拆掉了。现在的东西都是牛皮吹上天，真正实用的难找
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介个功效可能和伟哥差不多
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太技术了.........
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伟哥有效，这个有木？
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好象大众的吹得跟发动机一个寿命的，但我敢说绝对不可能跟发动机一个寿命。即使丢弃在外面不管，过几千年后还是发动机的寿命长些，哈哈，毕竟发动机的金属厚实得多啊
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如果台湾佬的东西这么厉害，早就是世界汽车老大了，有点点头脑的想想都明白！！！！！！！！！！
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不吹没活路
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回复成功，收到1个大米！
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费钱的还有你要更改电脑程序。涡轮增压发动机缸提经过了特殊加工.大量空气进入缸体，冷却系等等但是一般的发动机的设计是达不到增压后的机械强度的，机件在高速高压下很容易损坏/改增压不是简单的加个增压器就成功了那么简单的事哦.普通的发动机加装涡轮增压器将导致发动机寿命减少，但是要消耗部分发动机的功率涡轮增压在中高速效果好,随而影响到发动机寿命可以加装的，这也会影响到你在4S店做保修增压器有它的工作条件,容易导致缸替开裂，反应快，一般的是转速达到设定值的时候才开始工作，2500转或者3000转等等机械增压效果在中低转速明显，不建议楼主做这类的改装，但是加装机械增压的话需要涉及到的改动会比较大，温度要高增压装置的维护保养很费事
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