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>> > 重庆到韩国特价旅游团_重庆到济州岛首尔四飞六日游
济州岛绮丽多彩的自然风景和宜人的气候，使它赢得了&韩国的夏威夷&的美誉。每年的6~10月份温和湿润，白天气温约23-28度，鉴于济州岛多风的特点早晚更是凉爽，是我们炎热的夏季避暑的首选之地。不时从翠绿的丛林中传出悦耳的鸟鸣声和流水声，遍布山间的瀑布、神奇的溪谷以及浓密的绿荫绘成一幅绝妙的风景画，是浪漫韩剧的发生地。让我们一起到如此美不胜收的度假天堂晒海风、晒太阳、晒幸福，尝遍最美济州岛料理... && 行程特色： 欢迎咨询电话：23433 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 欢迎加入特价旅游群： 韩国济州岛（South Korea Cheju island)&&天堂之岛 &养生之地 自古以来，这个岛一直以&三多三无&而闻名,&三多&指的是石头多、风多、女人多，&三无&指的是无乞丐、无小偷、无门。三无的境界让人感受着一个纯净的济州，一个富足而淳朴的桃源之地 && &◎2002年被指定为生物圈保护区 & & & & & & & & ◎2007年被列入世界自然遗产 && &◎2010年得到世界地质公园认证 & & & & & & & & ◎2011年被评选为世界新七大自然奇观 && &◎联合国教科文组织自然科学部门三冠王 & & 韩国首尔（South Korea Seoul)&&韩国首都 &时尚都市 & & & &首尔是一座能让人产生&好预感&的城市。充满传统气息的古宫小路和城市中心拥抱大自然的公园，能给人们带来日常生活中感觉不到的悠闲；首尔---丰富且深厚的城市底蕴让您不断驻足回味；首尔---以温暖的眼神和亲切的笑容向你问候。。。有机会你还可以去首尔的一个特别行政区-江南区，此区是当地人眼中的富人聚集区，许多有钱人和社会名流在此居住，象征着&时尚&和&富裕&。在这里你随时可以碰到韩剧的那些明星哦，韩国歌手PSY以江南为主题的歌曲《Gangnam Style》就此闻名于世。 ◆ & 韩国特色餐---韩式美味餐餐享不同，著名的【 石锅拌饭】、【 传统韩式火锅】、【 正宗韩国烧烤】等各种美味佳肴， & & &最具特色的【人参炖鸡】 ，让您垂涎欲滴流连忘返回味无穷。 ◆ & 济州特色风光---济州岛上无一处工厂，空气清新，风景独特，我们精心安排并筛选出韩国最著名的景点，竭尽全力 & & &满足游客的需求，饱览济州全景。 ◆ & 舒适航班---我们行程选用奥凯航空白班直飞济州岛往返，无中转之苦，全程舒适无忧。 & & &*/ 精选白天航班时间往返，告别济州岛旅游红眼航班辛苦； & & &*/重庆-济州岛有餐食茶点，济州岛-重庆有茶点空中招待； & & &*/座位宽敞舒适，旅途安心舒心，绝非廉价航空可比； ◆ & 标准住宿---全程韩国观光公社指定旅游团队接待酒店，让您在旅途中更舒逸。 ◆ & 导游---全程安排经验丰富、知识面广的华语持证导游贴心服务，保证全程舒适无忧。 & & 特别备注：因旺季韩国国内段机票紧张，韩国国内段班次以实际订票为准，境外接待社在景点不变的情况下，有权对行程顺序作相应的调整 价格：4080/人 每周四，每周六发团 团费包含： &1、机票/全程机票（含首尔往返机票） & & & & & & &2、酒店/全程指定酒店（2人1室 ） & & & &3、观光/行程表内所列观光点第一道门票 & &4、用车/空调旅游巴士（行程以内的用车） & & & & & & & & & & & & & && &5、用餐/行程内所含团队特色餐（全程10正5早，早餐为酒店外早餐&两点一粥&，5元/人/早；正餐为韩国著名的【 石锅拌饭】 、【 传统韩式火锅】 、【 正宗韩国烧烤】等，30元/人/正， 4人一桌） &6、其它/韩国中文持正导游（韩国司机、导游小费150元/人 ）、全程持正中文领队服务50元/人& &7、签证费200元/人 & 团费不包含： &1、单房差200元/人/晚 & &2、护照费 、一切个人消费 & 3、自由活动期间餐费 & &4、行程中未提及的其它费用 &5、旅游人身意外伤害保险 &6、机场税280元/人 行程内容： 特别赠送【泰迪熊博物馆】 泰迪熊博物馆陈列了1200多只泰迪熊，是为了展示百年来深受全世界人们喜爱的玩具熊而建的，此处所有的泰迪熊均由韩国天然染料及安哥拉丝编织。展馆大体分成历史馆和艺术馆，以及企划展厅在历史馆中，有与百年历史中有名的场面相结合而再现历史人物的玩具熊、古董玩具熊等。在艺术馆中，可以欣赏到将玩具熊引入世界艺术之路的大师们的鲜活作品；企划展厅展示的是根据不同时期的主题而展出各种泰迪玩具熊。 第 1 天&& &重庆／济州 &航班：BK-13:45)以上时间均为当地时间 & && 请于当天07：45在重庆江北国际机场国际出发厅集合，乘奥凯航班BK-13:45)前往东方夏威夷~美丽的济州岛！ 接机后参观【龙头岩】(不低于20分钟)--是由汉拿山火山口喷出的熔岩在海上凝结而成模样有如龙头。【济洲民俗自然史博物馆】(不低于30分钟)欣赏世界自然遗产； 晚餐后入住酒店休息！
第 2 天&& &济州 & & &绿茶博物馆、独立岩、药泉寺 等 & & & & & & & & & & & & 早餐后，前往【绿茶博物馆】（不少于30分钟）济州岛由于特殊的地理条件和气候原因，这里也是韩国比较盛名的产茶地，这里以盛产绿茶为主；后前往【独立岩】(不低于20分钟)又称为将军石，这里是《大长今》拍摄地。后前往【OLLE偶来小路】（不低于30分钟），偶来小路连通着济州最精彩的断头路，隐秘路，当然也把沿岸最精彩的景色一线牵上。之后参观古老寺庙【药泉寺】（不低于30分钟），药泉寺是济州第一大寺，因为有能治疗百病的神水，所以被称为药泉寺，寺庙面朝大海，风景尤佳，是游览济州的游客前来许愿的地方；前往【世界杯体育场 】(不低于30分钟) 。后前往【朝安泰迪熊博物馆】（不低于30分钟），著名泰迪熊艺术家朝安吴的工作室既博物馆，为了展示百年来深受全世界人们喜爱的玩具熊而建。晚餐后入住酒店休息！
第 3 天&& &济州-首尔 &南山公园、东大门等 & & & & & & & & & & & & & & & & & & 早餐后，乘机前往韩国首尔，去多个著名韩剧拍摄地&&位于首尔市中心南山上的【南山公园】（不低于30分钟），公园里树木繁茂，山间铺设的柏油路一直通往山顶，园内有许多景点，有朝鲜时代的八角亭和烽火台，还有可俯视首尔市区全景的N首尔塔（不含缆车和登塔）。 后前往【东大门】自由活动（不低于30分钟），这里有繁华的时装商店和历史悠久的咖啡屋、吉他演奏台、以及满足人们多种口味的各式餐厅。晚餐后入住酒店休息。
第 4 天&& &首尔 & 青瓦台、清溪川、景福宫、南山韩屋村 & & & & & & & & & & && 早餐后，前往韩国总统府-【青瓦台】外观拍照（不低于15分钟），参观韩国政府投资3600亿韩币花了历时3年打造的，献上了首尔历史文化的崭新标志【清溪川】（不低于20分钟），参观朝鲜时代最大的王宫，保存有朝鲜时代的代表建筑【景福宫】(不低于30分钟)朝鲜王朝(年)时期首尔的五大宫之一，也是朝鲜王朝的正宫，它是朝鲜王朝的始祖--太祖李成桂(年在位)于1395年将原来高丽的首都迁移时建造的新王朝宫殿，具有500年历史，是首尔规模最大、最古老的宫殿之一，也是韩国封建社会后期的政治中心，景致典雅秀丽。前往【南山韩屋村】（不低于30分钟），韩屋村在高楼大厦之间显得格外引人注目，韩屋村恢复了5幢传统的韩式房屋，配以亭台，莲花池等，是这里成为散步的好地方。晚餐后入住酒店休息。
第 5 天&& &首尔 -济州 城山日出峰、涉地可支、城邑民俗村等 & & & & & & & & & & 早餐后，乘机前往济州岛，后前往联合国教科文组织认定的自然文化遗产之一【城山日出峰】(不低于60分钟)为汉拿山360个止火山之一，也是世界最大的突出于海岸的火山口，该日出峰有三面环海的峭壁，令人叹为观止。【涉地可支】(不低于30分钟)韩剧《ALL IN》拍摄地，浩瀚的大海和白色的灯塔组合成一幅绝妙的美丽图画，是许多电影和电视剧拍摄外景地，欣赏美丽海岸风光。【城邑民俗村】（不低于40分钟）－这里現有400余栋房屋，被指定为韩国民俗资料保护区，以茅草覆盖的屋顶，石头叠砌的院墙，以及用&丁囊&取代门户的民宅，质朴可爱，至今仍有人在这里居住生活。晚餐后入住酒店休息！
第 6 天&& &济州／重庆BK-16:45）以上时间均为当地时间） & & & & & & & & && & &早餐后，【神奇之路】-奇幻之坡 （不低于15分钟），午饭后，前往机场乘坐航班BK-16:45）飞往重庆，结束愉快的济州之旅。 & 温馨提示： 1、60岁以上的老人参团需有直系亲属的陪同，并需家人的签字同意，患病旅行者和孕妇不得参团； 2、我社保留因航班、交通、签证等原因而导致行程变化，而对出团日期、行程顺序等做适当调整的权利； 3、为减少游客在旅途中因意外事故而产生的损失，我们诚挚的建议您在出行前至少购买一份与行程匹配的&人身意外保 险&，如在旅途中出现意外事故时，将有一份赔偿的保证（其赔付方法请见相关保险公司保险条款及告示）。& 4、行程内航班机位系切位包销，机票全款已支付航空公司，游客一旦签订合同，机票不得改签和退票，否则将承担机票全额损失；特殊团队单团单议。 5、行程内所涉及金额均折算为人民币。 6、酒店为韩国团队指定酒店，（独卫、彩电、空调、24小时供应热水），常住备选酒店（济州：金龙、新庆南、贵宾公园、居文度假村、国际、格雷斯、黄金、新济州、新韩、新皇冠、 NUGA、诺博度假村、南京、自然公园、晚霞和大海、大国艾尔淋、东阳观光、皇朝、鲁贝鲁、 LAZA观光、曼哈顿、未来、贝尼斯、首尔观光、太阳海滨、 阳光、三多岛、上海、 悉尼、芳香、绿宝石、H酒店、爱尊、WINDHILL、爱德华、爱尔兰、WONDER度假村、云顶度假村、WELL度假村、维纳斯、晨星、中门度假村、JOYBILLE度假村、济州度假村、 CORE、泰兴、TWINS、BLUE、四季、夏威夷、家庭度假村、HILLPARK酒店、G酒店、H3酒店、JM酒店、MD（维多利亚）酒店、MK酒店、美佳酒店（度假村）、HK酒店、HAPPY酒店、邻居酒店、新首尔酒店、南国度假村、拿波里酒店、乐园高尔夫酒店、美德酒店、碧落酒店、阿尔本度假村、WINDMILL酒店、耶律度假村、机场酒店、纽斯塔酒店、清雅台度假村、塔洞酒店、太平洋酒店、济州岛公园酒店、使者酒店、现代酒店、R&T酒店、SP度假村、佳义雅酒店、宇星酒店、MITERRE酒店、美假期日、玛丽娜、珍珠、宫殿、劳呗劳、水晶、金刚山度假、AROMA、山海仁、米兰、新首尔、城市、DECEMDER、公园、银星、盖亚、汉拿山度假村、芙蓉、凯瑟拉斯、韩华度假村、东洋度假村、内博、玛丽娜、珍珠、宫殿、金刚山度假、、山海仁、宝石、新首尔度假村、PEAL、田园、PARKSIDE、、新皇冠、蓝宝石、安德莱度假村、中文度假村、大国艾尔淋、SUNSHINE、JM、家庭度假村、御城酒店、夕阳和大海度假村、英国、济州度假村、美丽度假村、SKY、悉尼、波波斯、锦湖观光、MK、酷威、蓝色度假村、雄志度假村、爱心、贝尼斯、东洋观光、新环球、GOLDEN、H3、泰兴、MD、枫林度假村、青啊台度假村、乐园高尔夫、HILL、RAZA酒店 首尔：富豪、NEW PAINHILL、江边公园、酷博斯、始兴观光、秘密、水源CENTROL、水源黄金、坡州蓝天、安山奢华、AIRTEL、EMBER、M酒店、长安奢华、杰维斯、坡州W、帕雷斯、平泽ROYAL、水源鲁济酒店、秀酒店、LEXTON酒店、松滩酒店、S酒店、仁川航空酒店、仁川CENTROL酒店、库波斯、首都、乐园、五目桥、乙旺、SEA WORID、密院、松滩、庆南、雪柏、王子、新王子、市兴观光、新国际、中央、noblesse、新王子、东京、雅典娜、凯悦、药泉、仁川SKY、黎姿比、卡利斯、富平观光、COOP商务、英宗、松岛公园、哈佛公园、江南三井、LEXTON、普罗雷司、华克山庄、W华克、首尔世宗酒店 、太平洋、NYX、广场、威斯汀朝鲜、釜山日内尚斯、釜山CENTROL、釜山TOYO、松谭观光、考利亚纳、仁川机场、青州画廊、水源S、CC、S园、永中、芸迪凯瑟、GMBILL、GOOD7、BKG、嘉宾、金海咖呀、画廊、温阳观光、温阳圆山、温阳第一观光、 RIVERPARK、GBWT、西桥、松岛朋友、NPH、诺贝斯、顺川、安山观光、GOLDENFOREST、HE、天安KS酒店 & && （按旅游条例规定团体客人同性二人一房，十二岁以下儿童不占床。夫妻团员可以在不影响总房数的前提下尽量安排同一房间，但若全团出现单男单女的情况，导游及领队有权调配房间，客人坚持己见须由客人支付所增费用（当时发生的费用离店前支付酒店前台））。 一：出发前准备： 1、旅行证件：请您务必携带本人护照，行李：航空公司规定，经济舱客人托运行李重量不超过20公斤。 2、着装：准备衣物要根据季节的变化而定，韩国四季分明，夏季白天气温 20-28 摄氏度；请携带防晒霜，墨镜等 3、应带物品：韩国酒店房间较小，敬请了解，韩国行李都需请各位贵宾自行带至房间，故不需付行李小费，亦不用付房间床头小费。出团时请自备牙具，洗漱用品，拖鞋，因亚洲地区酒店不配备此类物品，主要是为环保及个人卫生。雨伞、胶卷、太阳镜等日用品也请自备，在国外价格很贵。依照首都机场的相关规定，随手提行李携带的液态物品容积要小于100ml，若超过此规格则只能托运。 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & && 二、游客责任： 1、韩国团队旅游是集体活动，集体出发、集体返回，请遵守时间，以免耽搁其他团友，任何人不得逾期或滞留不归。 2、参加团体旅游的旅客，所持护照均为自备因私护照，出入境如遇到因护照引起的问题而影响行程，由此引起的一切损失（包括团费），均由客人自负。 3、旅游期间遇到特殊情况如交通，天气等旅行社认为不可控原因，本公司有权增减或更改某些行程和旅游项目。 4、由于不可抗拒的原因，如政变、罢工、水灾地震、交通意外等所引起的旅游天数和费用的增加，本公司将按实际情况向旅客予以收费。 5、请自备签证和境外参团的客人自行检查签证是否符合本行程的安排，若因自身原因不能按时参团，恕本社概不负责。 三、特别提醒： 1.游客不得参观或者参与违反我国法律、法规、社会公德和旅游目的地的相关法律、风俗习惯、宗教禁忌的项目或者活动。 2.您务必按出团通知上的集合时间、地点准时到达重庆江北国际机场国际出发厅，并主动跟送团人或领队联系；旅行中，请文明出行遵守目的地国家法律法规及风俗。 3.请不要在托运的行李中放现金、首饰及其它贵重物品，因一旦行李丢失，上述物品均不在赔付范围之内；另外根据航空公司惯例，名牌行李箱或价格昂贵的行李被损坏或丢失，按普通箱补偿，不另价作赔偿（另上保险的除外）。 4.行程内航班机位系切位包销，机票全款已支付航空公司，游客一旦签订合同，机票不得改签和退票，否则将承担机票全额损失。 5.客人中途离团须知：如客人到境外后中途离团，按当地接待社规定请签署离团期间安全协议书。 6、所有水上活动均存在一定危险性，请提醒您的贵客：A.应自行评估自身健康状况或于出团前咨询医生意见是否适合参与。B.当参加水上活动时，需注意当时的天气变化及遵守一切安全指示，确保在最安全及适当情况下享受水上活动带、的乐趣。、 7、集体过移民局（边防）、海关时，要听从并配合领队安排，不要单独或离团私自行动。切记不要帮陌生人提行李，以防、被人利用，特别是机场内更要注意！因审批手续复杂，请耐心等候出关！根据各国法律的规定游客入境携带香烟数量均 & & & 有约束请一定注意。、 8、在旅游过程中，游客出现任何身体不适、意外或第三方侵害等，请第一时间与导游（领队）联系告知，我社会协助游客、进行处理。、 9、下车时请记住车号、车型。如迷路请站在曾经走过的地方等候、切不可到处乱跑，最稳当是随身携带酒店卡，在迷路时、打的回酒店。、 10、晚间休息，注意检查房门、窗是否关好，贵重物品可放在酒店保险柜或贴身保管。入住酒店后要记住领队及导游房号，、需要帮助时可以找到他们。另要清楚自己房间所处位置及酒店走火通道。、 四、安全提示： 1、游客不得参观或者参与违反我国法律、法规、社会公德和旅游目的地的相关法律、风俗习惯、宗教禁忌的项目或者活 动。 2、注意当地车行方向规定，遵守交通规则。 3、以上报价仅适用于中国护照持有者,香港护照及台湾护照及其他国家护照机票须加收,请来电咨询。 4、护照证件及贵重物品随身携带，请勿交给他人或留在车上、房间内。行走在街上特别注意小偷、抢劫者，遇紧急情况，、尽快报警或通知领队、导游。、 5、货币可在韩国机场、导游兑换，汇率因素若出现客人与当地个人或商铺兑换外币之纠纷责任自负。、 6、出入境时，不要帮他人携带物品，更不要帮陌生人，并注意将旅行包看管好，一面招致不必要的麻烦。、 7、夜晚外出，最好邀约3人以上并有男士一道，并告知领队去处，注意早回酒店休息。、 8、飞机起飞、降落时一定要系好安全带，如要互换座位，必须待飞机平飞后进行。船上按要求穿好救生衣。 &※航班信息以航空公司发布为准，以上时间均为当地时间，韩国比中国早一小时 & & & &
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买得花多少钱？这跟&养孩子得花多少钱&的问题一样，每人心中都有自己的答案；不差钱的人在国内不少，但普通工薪家庭更多，想买作为家庭用车的人并非少数，百万级确实好，但多数人只能远观，不如实际一些，让我们来看看10来万元就能搞定的，它们的表现都如何。
经过筛选，我们在10万元左右的价格区间里选择了几款关注度较高的车型，它们分别是长城哈弗H6、奇瑞瑞虎、全球鹰GX7、传祺GS5、海马S7和华泰宝利格，而同样倍受关注的()、()、()由于各种原因，我们并没有借到，所以这三款车只能看早前我们的单车评测文章了。下面我们先来介绍一下此次的测试车辆。
官方指导价
最新优惠信息
单车评测文章
10.08万-15.18万
8.48万-12.38万
9.29万-12.99万
10.68万-14.68万
11.97万-22.97万
12.38万-22.98万
车系独立品牌后，不仅有了自己的新LOGO，同时的性价比也全面加强，本就热销的它更具看点。而颇为霸气的外观和众多实用配置于一身，加上1.5T和6速手动的不俗表现，在测试前不少编辑已经想抢着开它了。
是与齐名的自主老将，可以说是改变了的品牌形象，最低9.58万元的价格让很多人圆了梦，加油、两驱四驱等等多种选择，让的销量几度位列国内市场前5位。
这个车标很多人都是通过车型认识的，而GX7是目前唯一一款在售的车型，9.29万元的起售价也比更低。凭借不俗的外观内饰风格，和同级罕见的6速手自一体，赋予了它更好的舒适性和更平顺的驾驶感受，获得了广大消费者的认可。
是今年5月刚上市的一款性价比很高的，它是在的基础上改造而来，在设计、用料和做工方面有了质的提升，更丰富的配置也是其亮点之一，10.68万元的起售价也很容易让人接受。
毫不避讳的山寨方式，让相当惹眼，采用了那款1.8T也让它增加了卖点，而近期自动挡车型的上市，又为它增加不少砝码，11.97万元即可拥有1.8T的，这也是此次测试为什么会出现的理由。
从12.38万元的起售价就可以看出，定位要高端一些，正如一样，GS5体内同样流淌的是罗密欧的血液，而自主品牌爱山寨的外观在GS5上完全看不到，个性抢眼的设计风格也是它另一大卖点，丰富实用的配置也足以支撑它的后势销量。
虽然它们都是10来万的车型，但也并非庸者，毕竟它们叫。所以，我们决定此次应该北上，去趟内蒙来感受一下它们的表现。不过，在出发之前先来简单看看它们一些静态的表现。
长途测试花絮：
2哈弗H6静态： 达到合资车型水平的车型
在我心里一直是自主品牌里最靠谱的，尤其是做得越来越好，所以我毫不犹豫选择了。H6是一款型，采用无大梁，参考CRV设计，以舒适性见长。
现在已经逐步走出外观模仿阶段了，H6的外形完全看不出跟CRV有什么联系。自主设计的外观很明显选择了中庸路线，整车看起来饱满大气，但缺乏个性，相对比较平庸。
配备了225/65R17固铂DISCOVERER HTS，相比佳通之类自主品牌常用的品牌，固铂档次要更高一些。这是一款专用，但是性能上完全针对公路开发，强调公路降噪和操控性，表现还不错，但在越野测试路段还是力不从心。
内饰设计已经完全达到了合资品牌的水准，造型大气而不失时尚感，做工精致，尤其是质感非常出色，中控台表面都做了哑光处理，整体水平不仅是自主品牌里的佼佼者，甚至比很多合资品牌都强。
虽然从表面上看不出来H6和CRV的关系，但却学来了CRV的精髓。两个前排座椅宽大舒适，坐姿合理，折叠扶手在跑长途的时候能明显提升舒适性，各种按键和储物格都在触手可及的地方，这样出色的人机工程设计在自主品牌里尤其难得。
细心的朋友可能已经看出来了，我在写H6的时候根本没拿它跟我们测试的其它自主品牌做比较，一直都是在跟合资品牌相比。因为的品质已经完全达到了合资品牌水准，甚至很多方面都了它们。
3瑞虎静态：唯一采用外挂式备胎设计的车型
在开始大测试对比之前，我们每个人分别去提车，我是去提哈佛H6，出色的动力和不错的配置都让我十分。但无奈旭子同学说自己不会开自动档（还有这人！！！）因此哈佛H6便无情的给了他。而当我再去选车的时候，就只剩下了。不是说没人选，只是想说我和的缘分就这样开始了。
是这几款车中最早问世的，早在2009年以前就已经上市，定位于一款时尚的车型。虽说车型可能有些老了，但即便以现在的审美来看，依旧不过时，时尚的示宽灯、镀铬装饰，这些都让它看起来颇具时尚感。另外，是这6款车中唯一采用外挂式备胎设计的车型，颇具野性。
的尺寸几乎是这几款车中最小的，长宽高分别为05（mm），也只有2510mm，这在空间方面可能并不占优势。但较短的前悬和较短的，使它分别拥有了更大的和，这也让它拥有了更好的通过能力，显得非常灵活。
内饰方面，相比其他几款车型也只能说是中规中矩的表现，无论是整体设计，还是用料做工，无太多亮点。毕竟车型已经上市很久，和这些刚刚上市的车型不能同日而语。不过说句实话，你真的该换代了，要不可真的跟不上时代潮流了。
的内饰并不讨人喜欢，这可能会影响你找到它的亮点，不过对比它的售价，你会并不高的价格，它的配置却更加丰富，这点甚至超过了。例如导航系统、自动空调、多功能方向盘、电加热座椅，以及多功能等等。毫无疑问，这点深深吸引了那些&米不多&，却又有梦想的消费者。
4全球鹰GX7静态：各方面表现最平均的车型
六台车里我首先排除的是，不要惊讶。这一是因为抢这车的人太多了，我本瘦弱，抢起来不占优势；第二很明显是这里面实力最强最招人喜欢的，体验完最多还是喜欢，不会有什么突破。剩下的，传祺、都开过很多。倒是有两个更关注，一是，可打开的时候硬是被熏回来了，于是转而投奔GX7。这车之前从来没接触过，再加上在这些车中GX7最大，6挡技术也最先进。所以，没理由不试试。
GX7造型协调，个人觉得除了前脸普通了些&&主要是格栅太没有设计感，头灯无神并且似曾相识，还有外不够大气，剩下的部分GX7都还很好看。尤其层次分明的车尾和精神气十足的尾灯让人很喜欢。
中庸的五辐式和整车性格很搭配，黑色前后与侧包围体现出实用的一面。主要起装饰作用，当然你要开发一下也可以变得实用。后排深色玻璃很厚道，省了一笔贴膜的费用。
GX7内饰有深浅不同配色选择，中控台设计很化，采用了最常见的T字形布局，实用性很好，操作方便。做工水平也不错，但缺点是用料比较一般，整个内饰显示不出质感。
GX7整体做工水平可以接受，接缝相对都比较均匀细腻，与同价位自主品牌车型相比还不错，但与同价位合资车比差一些，总得来说不是最好也肯定不是最坏。但它的内饰用料比较一般，所以没什么质感。
车辆表现比较出色的地方一是导航，给人感觉非常好用，主要体现在输入方便，路程指引准确等方面。虽然这应该是导航的两个基本标准，但确实有很多车型没有做好。GX7的自动大灯很方便，尤其频繁进出隧道的时候省了司机不少事。这算是配置优势。另外车辆还配有自动空调，制冷效果还行，风量开大时出风噪音比较明显。
5海马S7静态：外观耐看 内饰精致的车型
其实最初对这6款并不是很感冒，一定要选一款车对我来说太难了。在这6款车中，早有耳闻H6是性价比最高的，本来也想凭借着此次的机会尝试一下，但因为旭子霸占车钥匙，没有上交的意思，那也没有办法了。其余的5款车中，对于比较了解，今年的也曾是我负责的车型，在中也静态评测过，那本次请大家跟我一起感受一下这款吧。
的体型在6款车型中算得上是比较大的，整体造型比较符合的审美，风格更偏秀气精致，前脸对于大多数国内消费者来说不难接受。进气格栅由两条镀铬组成，与的加入符合当前的时尚潮流，使其看起来科技感较强，照明的实际效果也会更出色。总的来说在整体设计的原创的还是比较多的。
尾部设计十分饱满，后备厢给人的感觉比较长，感觉似乎是拉长了比例。后尾窗的尺寸不大，尤其是高度比较小。尾灯的尺寸比较大，并且因为灯组内部看起来是一条条的灯带，所以也让尾灯具有较强的立体感。尾部并没有采用双排气，经过观察后，左右两侧的镀铬排气仅仅为装饰，当我第一次看到的时候的还真的被唬住了。
双色内饰是在6款车型中独有的，这也是我最喜欢的地方，黑色与马鞍棕的配色带有一丝豪华的。如果把方向盘上的LOGO遮住很难看出这是一款自主品牌车型。真皮的三幅方向盘融入了多功能按键。立式的空调出风口与中央显示屏融为一体，硕大的影音控制按钮非常便利实用。
的外观设计在细节的把握上显得更加成熟，而和尾灯的加入，也为S7增添了一份科技感。内饰的设计上，S7完全挣脱了前辈的束缚。质感出色的软材质中控台、功能丰富的车载语音系统、出色的细节处理。如果说S7的外观只能与其主要竞争对手打成平手，那么它的内饰设计与竞品车型相比则展现出了相当的优势。
6华泰宝利格静态：被围观次数最多的车型
在出发前选车时，这帮平时看起来道貌岸然的同事们，一个个早已选好心中的目标，车钥匙都被抢走了，最后只剩下虎的钥匙，我果断的选择了，因为太常见了，这次行程要有个不一样的感受。而且我也很喜欢大车，这点胜过其他5台车。它的外形虽有很高的山寨成分，但也带来了十足的霸气，路上的回头率比其他车都要高，也是这次行程里被围观次数最多的车，路人甲还很识货的问我&这个车多少钱&。。。
的外观不仅在这6台车里最霸气，在同级车里也算个硬汉，最显眼的中网面积很大，中间的LOGO被周围的银色网格衬托的格外大气，蓝色的LOGO衬底很有混动的意思，两侧的进虽然只是装饰，但加上日行灯后也格外霸气时尚，总之，山寨的很成功。
的尾部十分高挑，宽厚的下给人很硬朗的感觉，不过同样有借鉴的痕迹，尾灯也并没有采用灯源。和四点式也是全系标配，但雷达探头不是与同色，也许是为了突出个性？而安全又方便的功能只有在19.17万元的至尊版及以上车型才给配备，太不应该了。
我觉得的内饰比外观更加抢眼，采用看似更加高档棕色配色，配合仿木材质装饰，乍看确实给人奢华的感觉，宽大硬朗的设计，也是这几台车里最大气的。但是不能细瞧，装配工艺实在不敢恭维，比如下图这些地方。
在这些车里外观最显霸气的车，虽然有人会说他太山寨，不过山寨的还算成功，并没有给人厌恶的感觉。内饰比外观更显档次，棕色充斥的全车，10多万的车也就属了吧，中控设计也很大气，但不能细看，很多处装配和做工都差强人意，最让人接受不了的就是方向盘多功能按键的大缝隙，与全端风格太不搭调。而作为14.8万元的来说，配置不能说丰富，只能说够用，那个手机下载软件才能听歌的设计完全没有必要，收音机的信号也不强，出了六环其他几台车都能正常收到，已经全是杂音了。
7 传祺GS5静态：兼顾操控和舒适性的车型
本次自主项目测试中，我所驾驶的车型是广汽，它舒适的驾驶感受和富有韧劲的让我挺满意，不过实际上它并不是出发前我心中的首选。其实早在了解到这次的测试车的时候我心里就已经有了选择，那就是 1.5T手动，原因是手动+增压的搭配富有具备驾驶乐趣，换挡时机由自己掌控，在接下来的几百公里驾驶中可以更果断地超车，不用担心在自动挡车型中出现的降档迟缓的情况，不过缺点就是没有自动车型开着省劲儿，但我并不在乎这点，当时想到这心里还挺美。
天不遂人愿，无奈于旭子的和鸡贼，被他首先选走，并且多次交涉无果，在看着他那可以隐约看见早饭的&纯洁的微笑&中我不得不继续挑选第二款车。在剩下的、、、以及GX7中，我选了。既然不能享受这份驾驶乐趣，那咱就来个舒服的吧， 2.0L车型虽说动力不敢恭维，但驾乘舒适性和来自罗密欧的和调校却让它在几款车中脱颖而出，这时候绝不能纠结含糊，必须立马拿下，&那什么我就开传祺了啊&。
另外，传祺的中控台设计和用料在自主车型中算上品，再加上舒适的、用来打发时间听音乐的USB、自动空调、无钥匙/一键式启动以及电动座椅等配置，我想这一路在哥几个当中我应该会是最舒适的，因此最终我将最终目标锁定在上，雷打不动。
的外观设计在六款中绝对是最为动感的，前脸像是5车型做了个拉皮手术，而实际上它除了那个颇具家族特征的前进气格栅，其它地方的变化还是不小的。另外，GS5外观中我最看重的一点就是它的基本上没有模仿的痕迹，这对于自主车企来说是个很大的进步。
来自罗密欧的配合出色的调校在几款车中是具备优势的，在这次长途测试中有市区驾驶（紧急并线支撑到位）、有高速（高速不发飘）、有山道（细碎路面颠簸处理到位）也有大草原，GS5的让我非常满意。其次，舒适的座椅和车内丰富的配置也让它在几款车中脱颖而出。美中不足的就是GS5 2.0L车型的动力性能，在平稳驾驶时尚可，而在急加速时伴随着的怒吼转速的提升，车速却升的很慢。
8空间表现：哈弗H6各项空间表现都很出众
为了更加公平和直观，这6台车我们统一用1位体验者来进行体验，体验者身高1.8米，前排座椅都调至最低；在不移动前排座椅的情况下，进行后排乘坐体验。
模特身高1.8米（）
无论前排还是后排，H6的乘坐空间都非常宽敞，前排自然不必多说，后排的头部和腿部空间都很大，靠背还能调节角度，地板也是全平的。乘坐舒适度甚至超过了绝大多数合资品牌同级别车型。
虽说在乘坐空间方面不占优势，但在储物空间以及后备厢方面并没有落在后面，尤其是前排的储物空间，相信你有再多的杂物也可以找到位置。后备厢方面因为地板更低，所以搬运一些东西更方便，并且因为内部高度较高，是这6款车中为数不多可以竖着放下行李箱的车型。
GX7拥有2661mm的，仅次于，不过GX7的后排表现反倒比GS5强一些，尤其是腿部空间，平整的后排地台也是亮点，不过后备厢的容积并没有官方数据，目测与的400L相当。
的2619mm仅比大块头短1mm，但乘坐空间有明显不同，尤其是后排乘坐空间，腿部只有三指余量，而头部则基本顶到车顶，而后备厢也只有400L常态容积，不过车内的小储物格还算方便顺手。
的2620mm在这几台车里算比较大的了，加上高大的，乘坐空间非常宽松，头部余量更是这几台车里比较不错的。驾驶员手边的储物格也不少，后备厢常态690L的可圈可点，开口很大但离地也较高，当后排按比例放倒后，后备厢容积暴增至2100L，躺下2个成年人完全不是问题。
的2710mm是这6台车里最长的，但它的内部乘坐空间并没有与其他车型拉开差距，后排腿部空间1拳的余量，甚至还没有富裕，后备厢的480L常态容积也并不抢眼，加上独立占用的空间，宽度并没有优势。
后备厢尺寸
后排放倒后深
开口离地高度
小结：空间对比来看，表现最好，虽然它的2680mm并不是最长的，但合理的内部结构使得它的乘坐空间很好，而后备厢最大的也是，808L的常态容积比看起来身材更大的还要多出118L，这已经是非常明显的优势了，而的侧开门的方式，使得开口更低，拿取物品更加方便，但停车后需要后方留出更多的距离才能开启后备厢，利还是大于弊。而最大的在这方面并无亮点。
9小结：设计各有所长 哈弗H6综合实力不错
：整体来看，哈佛H6的外观和内饰设计都是典型的实用风格，造型大气耐看，细节做工虽不完美但绝对物超所值，整体质感凭良心说就是了很多合资品牌，这样的车配上十一二万的价格，你让我怎么写它不好？搁谁谁不动心呢？您往后看，后边好几位骂我的呢，就是因为我抢走了他们最爱的H6。我一个人说了不算，一大堆试驾编辑都独爱H6，那就说明这车确实有过人之处。
：以现在的标准来看，从设计方面讲确实有些过时，如果想跟上潮流，最好尽快推出换代车型。不过考虑到它的售价以及配置，在性价比方面还是颇具实力，诸如导航系统、自动空调、多功能方向盘、电加热座椅等都是这个价位中极具诱惑的配置。并且这样一款小车在中更加好停好放，虽说乘坐空间略小，但后备厢并不差，搬运一些大件物品问题不大，这些恰恰是其他5款车型所不具备的。
GX7：GX7的造型设计个人觉得不算成功，车头前脸设计感觉比例不够协调，但是车尾看起来倒还不错，看来设计师的发挥还不够稳定。而在内饰做工、空间、配置等方面的表现倒是表现不错，对一款10来万元的来说，能在这几个方面获得认可就足够了。而且在本次测试中GX7也是最大、动力最强、挡位个数最多的，所以大家可以期待下它的动力表现。当然还要关注它的。
：对于算是&第二次亲密接触&，符合审美的外形设计让我对它更加喜爱，感觉要比更加成熟。另外，马鞍棕色的座椅、质感出色的软材质中控台、功能丰富的车载语音系统、出色的细节处理等等，都大大提升了的使用感受和档次，尤其是内饰的配色，让有一丝合资车型的味道。
：最吸引我的地方还是外观和内饰的霸气，这应该是很多购买这车的消费者最大的理由，如此毫无顾忌的山寨也是一种别样的风格&&虽然内饰猛一看颇有高档车型的风范，但是细看之下瑕疵不少，在细节处理方面还有待提高。其他优势除了空间大点之外，1.8T的表现也值得各位期待，这个我们会在后面讲到。别的嘛，没什么了。
： 或许当时的选择并不如我所愿，但整趟行程下来，给我留下的印象深刻。外形动感时尚，内饰的设计也有着对日系高档车型的借鉴，个人认为在这几款中绝对算是出类拔萃的。尤其是柔软的座椅给我最好的体会，一千多公里的路程走完，腰也不酸了，腿也不疼了，谁坐谁知道。&
静态表现主观评分
备注：单项10为满分，总分60为满分
光说不练假把式，静态评测篇只是个热身，下期驾驶体验篇才是亮真本事的时候。想看最大又带的1.8T宝丽格如何在加速测试中&闪耀全场&？想看这些假装的前置两驱车，谁在大草原上走的更远？想看最真实的和保养费用数据？下一期《自主大比拼》一次让你看个够！&
10买SUV不必百万级 自主SUV长途测试（下）
上期我们介绍了这几款自主的一些静态表现（），这次我们主要来说说它们的动态表现。首先是通过长途试驾，体验几款车在、高速和国道中的不同驾乘感受。这其中有的车子动力较弱，超车需要大直道，跟随车队跑会感到很费力。有些车转弯直径大，在中掉头停车很不方便。
在我们看来，这些长着样子的前驱车根本没有必要做什么所谓之类的专业测试。实际上大家平时也不会开着这些去复杂路段自找麻烦。所以我们找到一些中常见的较为复杂路段，比如泥泞路、较深车辙路等等，看看这些是否容易托底，是否具有一定脱困能力就足够了。就算是它们的四驱车型，也不要妄想它可以翻山越岭带你征服不可能的任务。
在长途试驾回来之后，我们在专业场地对车辆进行了加速的数据测试。当天40摄氏度的高温无论对车对人都是一种考验。因为进气形式、以及类型的不同，在加速测试中不同车型有明显区别。
在完成所有测试后，我们还做咨询了各款车的保养价格。至此，对于这几款主流自主车型的造型设计、驾乘体验、动力及表现都有了结果，现在就让我们一起来看看每辆车的具体表现吧。
长途测试花絮：
11哈弗H6动态：调校风格近似CRV 偏向舒适性
配备一台1.5T，也是最小的。但是在涡轮的帮助下，它的动力参数却排在第二位，110kw、最大扭力210Nm，只比2.4升的GX7小9kw和10Nm。而H6从2200转就能爆发出最大扭力，GX7却需要等到4000转，所以理论上H6会让人感觉更有劲儿。
方面H6是这次测试中唯一一款手动车型，它配备的6速挡位清晰、换挡顺畅，整体水准跟合资车型没有任何差异，但是反应速度比较慢，平稳驾驶缓慢换挡会比较好控制，结合点宽容度比较高，不容易熄火。当你试图快速换挡的时候，就会跟不上你的节奏，严重影响加速成绩。
在中驾驶H6，只要你不太激进的话，它还是很好开的，尤其是新手会比较喜欢这种反应慢半拍的。但是低扭不足也是比较突出的问题，尽管从参数上看只需2200转就能达到峰值扭力，但实际开起来感觉至少要超过2500转扭力才会明显开始爆发，所以起步的时候会比较费劲，慢慢开很好，想要快速起步却相当困难，尤其是堵车的时候会比较难受。
当我们离开行驶在高速路上之后，没有了堵车时频繁起步的困扰，这时候的H6如释重负，1.5T虽不能提供一骑绝尘的加速能力，倒也能轻松应付高速超车之类的问题，后段加速毫不拖沓，相比其它几款测试车来说，H6几乎就是高速之王，甚至比2.4升的GX7还要更从容一些。
H6的特别扎实，在草原的非铺装道路上颠簸了两天之后几乎没有任何变形的苗头，而同行另外几款车里有一多半的都多多少少发生了扭曲变形的情况。面对简单的泥地和坡地，H6都能顺利通过。
小结：H6的调校风格和CRV特别像，属于明显偏重舒适性的一类，可以过滤掉大部分路面颠簸，即使在非铺装的草原土路上也能保持不错的舒适性，就调校而言，H6是本次测试中舒适派的代表，而操控派的佼佼者应该是。
12瑞虎动态：城市驾驶很惬意 高速略疲惫
即上周的静态体验篇后，这次我们主要来说说动力表现。这次我们长途测试的配备一台1.6升，属于自主研发，拥有DVVT双可变正时技术，达到93kW（127）@6150rpm，160Nm@3900rpm，从数据上看属于一款偏向于高转速的。
和这台配合的是一台CVT无级，它可以模拟7个挡位，并且还带有雪地和手动模式，蛇形挡位的设计也可以减少误操作的出现。其实这台除了配备在车型上，在、E5车型上也能见到它的身影，可见它的普遍性和可靠性。
中驾驶是件非常惬意的事情，停停走走的路况因为CVT的参与，你也丝毫感觉不到顿挫感。动力系统的配合非常平稳，因此行驶起来也很安静。1/3行程油门时，会迅速降低一个挡位，这时油门的反应你可能会感觉有些过于灵敏，所以或多或少会带来一点突兀感。
相比，这台配备1.6升的在高速的表现或许就显得有些疲惫了。在大多数情况下都会以一个较低的转速巡航，中段加速时无论你怎么深踩油门，你只能听见狂躁的声音，但车辆依旧是不紧不慢的前行。所以如果我们想在高速公路上超车，如果与前车的&助跑距离&并不充分，那我还是会乖乖的选择跟在后面。
功能给了我们一个可以慢慢开的理由，这让高速驾驶变得更加轻松。但位置距离方向盘可能有些过于靠前，对于&事多&的驾驶员来说可能一时难以适应。
的身材在这6款车型中是最小的，同时较短的，也让它的表现显得非常灵活。与此同时，经过一些非常颠簸的路面时，它的表现就没有长的车型那么稳定了，所以我们必须要放慢速度驾驶。
使用了前，后拖曳臂加双，整体表现并不会给你留下什么深刻的印象，无论是软硬度还是对路面的反馈表现，都比较适中。
小结： 对于1.6升配合CVT的，我更喜欢在中驾驶它，它的淡定与自信给我留下了深刻的印象，出众的性价比也让我更容易拥有它。如果长途驾驶，虽然看起来身材并不大，但依旧可以拉不少东西，只是在超车时有些吃力，但这在你使用后就显得不那么重要了。&
13全球鹰GX7动态：舒适性好 缺乏操控乐趣
GX7的2.4L是这几款车中最大的，虽然、都用了，但总体而言GX7依然有优势，其\扭矩分别为119kW/220Nm。另外GX7还拥有几款车中挡位最多的6挡，所以整个动力总成运转起来非常平顺。不过可能是因为匹配问题，在低速拥堵状态下，车辆在1挡、2挡之间的切换不够自然，会产生轻微顿挫感。其余挡位则都非常好。
令人稍感意外的是GX7的大在高速上并没有多少优势，按照常规判断2.4L起码在120km/h之内提速都应该是轻松的。但GX7时速100km/h之后提速效果明显比想象中差，似乎更像2.0L的表现。不过毕竟有足够的动力储备，GX7高速巡航相对轻松，也能胜任在路况中短距离并线超车。经过测试其百公里加速成绩也的确最快。
在非铺装路况下低速行驶，GX7的驾驶感觉轻松。这其中助力恰到好处的方向盘功不可没，适中的手感舒服到不容易让人去特别注意它。另外车辆适中，路口掉头通常一把轮就能过，与之形成鲜明对比的是，后者基本都要再倒一下车才能掉头。
小结：GX7是前驱车，与其它车型离地间隙近似，它在行驶过程中给你感觉越野能力不错的原因是抓地力不错，在烂路上与地面能保持摩擦力，通过泥泞路段较为轻松。另外方面，GX7采用前麦弗逊后多式，前后都有梯形。试驾过程中无论在草地或者颠簸路面都有比较好的舒适性，整体感较强，调校上明显更注重车辆的稳定性。相对来说操控性也就差一些&&这和车重也有很大关系。总体而言，GX7有比较好的驾乘舒适性表现，但加速性能没有想象中的好。
14海马S7动态：悬挂调校适中 动力有待优化
搭载自主研发的HA-VVT 2.0升自然吸气，为110kW/6000rpm，为180N.m/4500rpm。这款采用了DVVT双连续可变正时技术，在上会有一定的帮助。与之相匹配的是五速和五速手自一体两款，可以满足不同消费者的用车需求，此次陪我们一同跋山涉水的为五速手自一体车型。
在起步时动力输出比较积极，主要原因在于质量轻，在上使用了大量高强度钢材，并配合3H高刚性，在整体刚性提升的同时，的重量却依然轻盈。也就是既实现了减重目的，又保证了基本的安全性和操控性需求。不过在后半程的发力略显有些疲软，尤其是需要急加速超车时，踩下油门后总感觉不能及时唤醒。
在高速路段并没有太多的优势，如果想要做出超车动作，此时油门踩到底，降档的过程还真的让人有些急躁，随后会达到4000转左右，这是你才能都感觉到一丝的推背感，但想要超车必须提前做出预留时间，对于而言超车的过程极其漫长。
小结：采用的是较为常见的前麦弗逊式独立，后多式独立。调校的软硬度适中，在经过一些碎石等轻微颠簸的路面时，车厢内感觉不到明显的震动。在此次的泥泞崎岖不平的草原路面这套可以很好的吸收掉路面上传来的震动，车内没有明显的颠簸感，也没有明显的晃动出现。全系标配EPS，使其驾驶起来非常舒适，也很适合女性驾驶者。
15华泰宝利格动态：转向略沉 低扭输出有力
用的这款来自做飞机起家的公司，这款代号18K4G全铝同时也使用在身上，118kW/5500rpm，215Nm/rpm。的进风道经过特别设计，冷空气可以从前格栅快速直接的给涡轮的降温。
我们在出发时经过了一段路况，此时动力上给我的印象还可以，起步时，在涡轮还没有介入时，低扭表现还不错，当2000转介入后，恰巧4速又升挡了，值得庆幸的是涡轮介入感并不强，值得肯定。不过它的液压助力比较沉，低速时转动较大的方向盘，你可以明显感到胳膊在用力。
在高速的总体表现还说的过去，即便它是1.8T的，但动力上相比其他5台车并没有什么优势，1.9吨的车重限制了它的发挥，4速手自一体在加速降挡时，反应比较快速，这点略微弥补了高转速动力不足的缺憾。另外，在高速上的车内异响也比较明显，中控台内部和不知道哪一直在变换着节奏陪着你。
经过长途跋涉，我们终于进入了草原，的后，在面对草原和一些非铺装路面，舒适性还是不错的，感觉很整很扎实，路面细微的震动都过滤的比较好，在安静的草原上，和涡轮带来的噪音非常清晰，隔音做的比较一般。
小结：的个路况驾驶感受还算称职，硕大的并没有过多的带给它负担，大家最常走的路况，由于低扭表现不错，在中穿梭还是比较顺手的。但涡轮介入点和升挡时机比较尴尬，你需要较深的踩油门才能发挥出涡轮带给你的力量感，而当升到最高4挡后，蓄力并不充分，想提速你只能手动降挡，或再深踩油门让强制降挡，这些对表现并不是什么好事。不过双的后独立，调校的还是尽如人意，即便高大的，在日常弯道或超车并线时，支撑性还不错。
16传祺GS5动态：动力一般 底盘调校值得肯定
本次我们测试的是 2.0L车型，采用前轮驱动，动力总成和系统和保持高度一致，是一款不折不扣的化。这台2.0L108千瓦，峰值扭矩187牛米。
统是来自爱信的5速手自一体，传祺的动力系统和统都是好东西，深踩下轻盈的油门，会有一定的延迟，提速感也并不是很强。不过或许是和日系车企合作已久的缘故，在平稳驾驶时，传祺带给我更多的是日系车较为轻快平顺的驾驶感受。
传祺最大的亮点，当然也是很值得一提的就是来自罗密欧，与5相同的系统，不过GS5在加高后对避震和都作出了全新的调校，整体风格偏向于硬朗，而且韧劲十足。在中的紧急并线、急加速和急等过程中，它带给我的感受都是倾斜较小而且很快地恢复正常，有着足够的稳定性。在过滤一些震动时也是十分的干脆，不会拖沓，这一点上我会给GS5打高分。
在高速的驾驶过程中，最让人满意的地方还是，出色的调校带来很理想的稳定性，没察觉有飘的感觉，当然这与它较大的自重也有一定关系。与此同时，GS5在高速并线时，依然没有明显的侧倾，而且，较沉的方向盘在此时就体现出它积极的一面，这让我在高速驾驶的过程中更加从容。
小结：通过对GS5在和高速路上的体验，虽然动力并不算强劲，但它的各路况下表现很稳定，在非铺装路段下较有韧性，却不影响高速过弯时的侧倾，调校上确实是下了一番功夫。
17加速刹车：哈弗H6和全球鹰GX7成绩突出
加速刹车成绩
0-100km/h加速时间
100-0km/h刹车距离
：实测成绩证明，增压和的组合动力表现确实有优势，比除了GX7以外的所有对手都快了两秒左右，只有2.4升配6速的GX7能与之抗衡。但是跟合资品牌相比还有差距。另外一方面，H6的成绩并不算很理想，和本身都有责任。
：在加速和测试中，配备的1.6升是这6款车中最小的，所以我对它的加速成绩并没有抱太大希望。从成绩来看，时间为15.01秒，仔细分析你会它是&第二批次&中最快的，所以我对这个成绩还是比较满意。成绩在我意料之外，想不到跑进了40米之内，最终成绩为39.63米，这甚至比我刚刚测试的还要强。当然有些朋友肯定会注意到的质量较轻，但如果没有出色的以及，跑出这样的成绩也不现实。
GX7：GX7自身重量超过1.5吨，再加上司机负担就更大，这明显会对车子加速成绩有所影响。不过毕竟有优势，所以其加速还是六款车中最快的，成绩是12.51秒。另外GX7的加速过程最为平顺，几乎感觉不到顿挫。噪音也被控制在合理范围内。方面，GX7并非成绩最好的一个，但从数据图中能看到其力非常平均，并且姿态也很好。
：在0-100公里时速的加速测试中，15.9秒的最终成绩并不是很理想。整个加速过程虽然称不上澎湃，但是在转速提升中始终保持良好的加速度。在全力加速时的换挡速度可以令人满意，换挡冲击也并不严重，只是在加速的后半程中动力有明显的衰减。在测试中，初期或许因为压缩较大，整体感觉有些偏软，但随着压缩的&耗尽&，力得到了恢复，最终44.27米的成绩在6款车型处于中下等水准。
：我们很期待1.8T的表现，但很出乎我们的意料，它在有限的测试场中并没有加速到100km/h，虽然低扭有力，但它动力衰减比较严重，就算有的弥补，也提不起精神来，近1.9吨高大的也很影响加速，平时想加速超车的话，你只能强制降挡才能实现。
：由于GS5中后段的调校偏软，所以在全力时前倾姿态十分夸张。而且，GS5的过程中最开始的速度曲线也呈现出不平稳的态势，这也许和ABS的介入有一定关系。最终我们实测GS5成绩为42.79米，在同级车中的表现还算可以。
小结：从动力配备上来看，和GX7是所有测试车里最突出的，最终成绩也明显好过其他车型。但即便这两款最出众的车型，它们的动力调校依然跟合资品牌有一定差距，尤其是和的匹配还不够完美。在这种核心技术上自主品牌虽然都在努力，但显然还需要更多时间。
18通过性：哈弗H6和海马S7表现最好
实际上这些所谓的基本都是在轿车平台上打造的，并不具备什么越野能力，所以这次我们并没有选择以往对四驱车的那套评判标准，什么苍白的、、一类的东东全部不要，而是直接找了一些我们在日常出游时最遇到车辙路或坑洼不平的路况，然后车内乘坐4个成年人，来模拟全家出行的载重来进行测试。
：尽管我们找来的都是两驱版车型，但作为它们必须有超过轿车的通过性，这其中H6的离地间隙为190mm，在所有测试车里是比较高的，所以它的通过性表现还算不错。我们找到了一段比较深的车辙路，基本上所有测试车在这里都会托底，H6算是其中比较轻微的，只是稍稍蹭上一点点泥土，对不会有任何损害。当然H6顶多也就是在这些测试车里表现还算可以，和真正的相比它差得太远，即便是四驱版也并不适合越野，才是它的家。
：的离地间隙适中，但因为较短，所以出色，在这6款车中是最灵活的。但拖曳臂加双的后给脱了后腿，其中一个在经过起伏路面时，或多或少都会拖到地面，这点需要大家注意。
GX7：GX7171毫米，相对而言不太容易托底。从实际测试看，GX7最容易托底的地方是后托臂部分。不过这对实际通过性影响较小，因为其结构相对更耐受力，只要不是过分猛烈冲击都可以接受。
：的满载为180mm，虽然通过性不及很多的正统型，但在一些较为一般的复杂路面还是完全够用的。在本次的大草原试驾中有着不错的表现，在试驾的6款车型中有着较高的水准。
：高大的通过性表现不错，前面的，尽可能的保护了，在这种路况下，护板并没有托底，前也有余量。而的后边则有些惨，虽然下摆臂做了凸起设计，但中央为四驱预留的位置有些碍事，我们可以看到它下方明显托底了，还有和它等高的，所以整体的通过性更受尾部所限。
：在我们设计的简单的测试高度的通过性测试中，的表现一般。在乘坐四位标准体重体验者的情况下，车头位置的底护板发生轻微剐蹭，不过依然可以轻松前行。而车尾位置到达障碍位置时剐蹭就比较严重了，首先我们看到的排气尾管已经贴地，另外油箱也发生了轻微剐蹭。
小结： 通过性测试中，离地间隙并不是衡量这一项目优劣的唯一标准，事实证明，下护板的位置和后的设计影响了最终的通过性。从最终表现来看，和的表现最好，GX7、和都因为后而影响了通过性，同样是后方托底。
19油耗：整体差距不大 手动长城占便宜
行驶里程（km）
加油总量（L）
百公里实测油耗（L）
城市参考油耗（L）
我们此次测试共计4天，期间共加油3次，均以加到油箱口看见油面为标准，行驶里程每车计数器都有十几公里的误差，我们取平均值1146公里来计算。而最后的参考一栏，是我们根据以往的测试数据给出的这几款车在驾驶中的一个大概的范围，并非实测数据，仅供参考。
小结：我们这6台车差异较大，它们的表现却基本相同，这当然与占了一大部分的高速路况和良好驾驶习惯有很大关系。1.6L、1.8T和2.4L等多种动力都能达到这个水平，还是说明厂家在对控制方面都很努力，这个结果可能会对我们今后购车有很多参考意义。
20保养：长城保养费用最低 宝利格费用最高
小保养费用（5000km）
三万公里大保养费用
六万公里总费用
600-1000元
200元（前四次免费）
为提供两年或6万公里的质保，首保免费。日常为5000公里，更换和机滤的费用为380元。在3万公里和6万公里时，除了更换机滤和三滤以外，还需要更换油、等项目，这两次大型的保养的费用手动挡车型需要609元，而自动挡车型则需要659元。6万公里总计下来，常规的售后保养成本大概需要4192元，保养成本并不高。
小保养费用（5000km）
三万公里大保养费用
六万公里总费用
免费的为2500公里或两个月时进行。之后的为5000公里或半年，常规更换机滤的费用在200元左右，更换三滤的中期保养费用在400元左右。行驶3万公里时需要更换和油，费用在300元左右。
小保养费用（5000km）
三万公里大保养费用
六万公里总费用
1.5T的保养费用和普通1.5升自吸基本一致，厂家提供5年或10万公里质保，每5000公里保养一次，前四次免费。机滤加工时费的价格为147元，6万公里以内的保养费用基本在200到300元左右。
小保养费用（5000km）
三万公里大保养费用
六万公里总费用
哈弗H61.5T
200元（前四次免费）
在有5家，数量上基本能够满足需求，毕竟这也是根据销量所决定的。从维修保养价格上看，GX7每间隔6000公里左右进行保养，更换机滤价格550元左右，更换三滤价格730元左右。这些费用均包含工时费。而具体价格还会因为使用的不同而变化。总体而言这个保养价格及频率都还比较容易接受。
小保养费用（6000km）
三万公里大保养费用
六万公里总费用
广汽保养：
为GS5提供三年或10万公里的质保，建议新车在2000公里时进行首次的免费保养。之后每5000公里进行一次保养。其中更换机滤的费用大约为370元，更换三滤的中期保养费用为600元左右。每隔5万公里要更换和油，油每6万公里更换一次，售价在20-30元/支，油售价在100元左右/瓶（需4瓶）。另外，每4万公里更换一次，费用在60-80元左右/瓶（需要两瓶），每8万公里需更换正时套件。
小保养费用（5000km）
三万公里大保养费用
六万公里总费用
600-1000元
为提供了5年或15万公里的质保期（以先到为准），新车在2500公里或3个月进行免费首保，之后为5000公里或6个月，更换机滤和空气滤芯，加上工时费后大约在430元左右，而每2万公里则需要进行一次大保，项目包括三滤、、油、助力油，加上工时费后约1500元左右，的价格还是比较贵的。
小保养费用（5000km）
三万公里大保养费用
六万公里总费用
小结：保养费用最低 保养费用最高
&从表格中能明显看出各车在保养费用方面的差别，最便宜的是。除了单次保养价格较低外，前四次免费保养的政策也给消费者带来很多实惠。其它车型基本都是首保免费或者没有免费政策。除之外，与的保养价格也相对较低。而、等车型因为采用增压等原因，保养价格相对略高。另外从数量上看，、、在全国各大的维修保养网点较多，传祺和的网点相对较少，不过基本能够满足需求。总体而言，、车型在维修保养项目中的表现较好。注：保养价格会因区域及的不同而存在一定差异，本文提供的数据仅供参考，实际保养价格以到店咨询为准。
21总结：自主车型逐渐强大 哈弗实力较抢眼
20多页的文章，我们写着都犯晕，估计您看到这儿也一定有些晕头转向了。所以我们选择了用&如果再给你一次机会&的命题方式来完成今天的总结，下面就来看看各位编辑的心里话吧。
张天旭：很明显是所有测试车里综合品质最好的一辆，而且水平要高出其它车型一大截，虽然我这么说很容易被各种4S或者厂家的水军扣上收黑钱的帽子，但是写文章要讲良心，就像造车一样，我期待那些每天泡在网上攻击竞争对手的厂家能把精力真正投入在产品上。的整体水平已经非常接近合资品牌了，如果我要买这个价位的，不是首选，而是我唯一的选择。
王天一：和这次1000多公里旅程中，也许是因为我和接触的时间最长，已经产生了感情，所以如果再让我选一次，我不会像其它几位编辑那样改选人气最高的，而是会坚持选择，就像我最开始说的，这或许就是缘分。在这几款车中并不是表现最出众的，动力表现也很一般，但该有的配置都有，而且与其它几款车相比，的外观设计更加紧凑，另外价格也是这6款车中最有竞争力的，所以如果你选择一款&经济实用&，绝对是不错的选择。&
孙立刚：我觉得此次长途试驾中GX7的综合表现很不错，虽然不像那么抢眼，但它也没有明显缺陷。除了内饰缺乏一些质感外，无论空间、、动力都很好，尤其是它的比硬邦邦的更舒服一些。如果这趟行程让我再选一次的话，我会在GX7和中做出选择。
因为在途中陆续体验其它几款车型，它们也各有优点，比如更好的内饰做工等等。但几个比较关键的方面，比如动力性、导航易用性以及配置等部分，综合起来还是GX7更好一些。不过如果大家真想买这款车，推荐选新上市的2.0L自动挡。它在内饰做工、配置及人性化方面都有细节提升，比2.4L车型性价比更高。
张萌：虽然在这6款车中不是最好的，但经过了此次的大草原之旅它还是显现出了许多优点。而在大家最关注的问题上，的表现是最好的。调校的软硬度适中，无疑成为了我最喜欢它的理由，在此次的泥泞崎岖不平的草原路面给我了深刻的印象，但的动力表现很一般，如果厂家能在今后对的动力做出一定改善，那么它还是一个非常不错的选择。
侯智洋：经过这次长途测试，我对它有了更深刻的体会，之前以为它只是山寨一下外形内饰，其他不会有什么出众的表现，测试后我，确实如此。。。各项表现都很一般，即便是1.8T这个大亮点，也并没有为它加分。配置上，与同价位的自主相比，只能说一般，做工差强人意，车内异响比较严重。外观内饰的造型最终成为最大的亮点，后备厢空间是它的第二大亮点。
在经历过这些测试后，如果让我再选一次的话，我毫无疑问的选择，无论是设计风格、做工、配置，还是动力、操控和表现，11.58万元来一台1.5T的6速手动，给个不选的理由。
杜序：在经过了几百公里，包括、高速、山路以及非铺装路面的驾驶体验后，相对于其他几款来说，我对整体还算比较满意。它的优势在于富有韧劲的初段避震调校，令它在和高速路段都有不错的表现。而且，车内还有着更丰富的舒适性配置。劣势在于2.0L车型动力不足，和的配合不到位以及细碎路面的颠簸等。
如果再让我选一次，我想我会坚持自己的第一选择&& 1.5T手动车型。究其原因首先依然是H6增压和手动的配备所带来的驾驶乐趣，而且驾驶感受同样堪比合资车型，并没有一些自主车型上油离配合的不适感，离合踏板和挡把用起来也都很舒服，没有过轻或过重。其次，H6的舒适性配置就算对于一次旅行来说也足够用了。写了这么多，相信你们也会更支持我选而不是张天旭。
动态主观评分
备注：单项10为满分，总分60为满分
总结：自主车型逐渐强大 实力较抢眼
在10万多元级别的里，我们的选择基本只有自主品牌，而它们的表现确实与合资车型有一定的差距，虽然及这两款热门车型的缺席比较令人遗憾，但参加测试的几款车型，已经足以向我们证明自主品牌的进步。在我们测试的这6台车里，虽然几款车型各有优劣，但表现最为抢眼的无疑是，它的表现得到了所有参与测试编辑的肯定。
最后还想多说一句，由于这些自主品牌的基本都是在轿车平台上开发出来的，与普通的轿车相比也就是坐姿高一点，视野好一点，空间大一点，所以策划自主品牌测试其实是件很让人头疼的事情。所以我们选择了长途测试，希望通过更长的路程，让大家有更多的时间去感受这些车型在日常使用中的一些细节。事实证明这样的测试效果还是很不错的，我们也会在今后组织更多类似的测试项目，用最客观最挑剔的标准，为您带来最真实最有用的帮助。
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56张73张36张309张
9.48-12.07万10.68-14.40万7.96-12.98万15.98-36.38万9.59-20.68万7.99-17.01万
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