涡轮增压发动机寿命哪个国家技术

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-06-30 12:59 标签： 涡轮增压发动机寿命
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补充 还有思锐这个车子怎么样？性价比跟配置不用说了，听说涡轮增压保养贵？如果跟合资的中级车相比呢？
标兵 擅长： 大众 现代 别克
领先其他国产数十年- -如果是双模混动的话我还支持下 但是1.5T加DCT真心是各大车厂共享的技术 今年下半年开始 基本所有自主车厂都会推1.5T的 长城1.5T也都发布了 上汽1.5TMG5试车中 东南 长安 华晨也都有计划真看不出哪里领先数十年比亚迪1.5T发动机 和各大厂商的略有不同 就是他不是单纯在1.5L排量的老发动机上加T而已（长城的T是这么做的）而且对大众1.4T发动机的逆向开发 所以技术规格会比较先进些而且这个1.5T
带直喷 涡轮增压外 还带分层燃烧！这是比亚迪领先其他厂商1.5T的最大技术优势 综上
比亚迪这款1.5T
配合DCT变速箱的话 低转起步还是有很好的动力表现涡轮介入也比较早 1750转就介入了 而且因为DCT变速箱 发动机动力输出比较线性 这点优于长城的1.5T
网友回答(9)
标兵 擅长：
您好，这个无须担心，国产汽车，除了细节和装配工艺略微有差距之外，其他的并不弱了。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
标兵 擅长：
你好，涡轮增压保养贵这是事实，但相对的油耗比同排量的车低很多。比亚迪的涡轮增压技术还是不错的，没听说有什么质量问题。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
标兵 擅长：
现在涡轮增压发动机属于开发技术，好友可以放心。
标兵 擅长：
博格华纳（BorgWarner）为比亚迪汽车的1.5升汽油直喷式（GDI）发动机提供其领先的涡轮增压技术，这是由一家中国国内公司首次自主研发的发动机。这款直列四缸发动机搭载博格华纳（BorgWarner）的KP39涡轮增压器，其输出功率达到154马力（113千瓦），最大扭矩为240牛*米（177磅英尺），旨在提供优于其前代产品的更佳燃油经济性，有助于发动机符合欧5排放标准。比亚迪汽车（BYD Auto）最近推出了G6轿车的发动机，这是在中国国内市场最畅销的中型轿车。这款采用博格华纳（BorgWarner）涡轮增压技术的发动机具有节能高效的特点，也可用于其他车型。　　这款直列四缸发动机搭载博格华纳（BorgWarner）的KP39涡轮增压器，其输出功率达到154马力（113千瓦），最大扭矩为240牛*米（177磅英尺），旨在提供优于其前代产品的更佳燃油经济性，有助于发动机符合欧5排放标准。博格华纳（BorgWarner）的适用于小型汽油发动机的先进涡轮增压技术帮助国内制造商符合严格的排放法规，同时提供强大的性能和高效的燃油经济性，技术上没有什么问题的，跟合资比还是存在一定的差距，但是差距不算太大。
易车网友：
除非特别喜欢，否则可以看看别的，车还凑合
易车网友：
没啥好不放心的，都搭载过三四款车了，发动机可以放心用了
易车网友：
比亚迪车搭载涡轮增压已经好几年了，技术非常成熟，无用担心。
易车网友：
涡轮增压都已经在好几款车用到了，技术很成熟。
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漫谈涡轮增压器　 随着排放法规日益严格和能源价格不断攀升，节能减排成为汽车产业的主旋律。涡轮增压器在提高汽车发动机功率、降低油耗和减少排放方面有不可替代的作用。国内涡轮增压技术发展是从20世纪50年代开始的，但是真正得到高速发展是在20世纪90年代中期以后。这项技术的主要作用是提高汽车发动机功率、降低整车油耗和减少汽车尾气排放。当初，产品可靠性低，用户需求少，导致涡轮增压技术发展迟缓。随着排放法规越来越严格、能源价格攀升，涡轮增压器已经成为汽车内燃机重要的零部件之一。涡轮增压技术在柴油机上使用较早，当初其作用主要是提高动力性和改善燃油经济性，后来出现了放气阀装置，解决了低速下增压压力下降、扭矩相对降低的问题，其后又出现了更先进的可变截面涡轮增压器(vGT)，全面改善了高速和低速工况下广阔工作范围的特性。涡轮增压技术对控制柴油机排放至关重要。为降低碳烟和微粒排放，柴油机必须用增压保证合适的空燃比，同时还要用中冷来降低燃烧温度以改善氮氧化物排放。为达到国I排放标准，柴油机需要使用增压或增压中冷技术。为达到国n标准，柴油机必须使用增压中冷技术。为达到国uI标准，柴油机必须用增压中冷加放气阀。为达到国W标准，柴(本文共计1页)　　　　　　　　　　
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霍尼韦尔发力涡轮增压技术
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　　霍尼韦尔发力涡轮增压技术
　　本报讯（记者王惜纯）近日，中国节能减排新文件的发布，让汽车业掀起了新的波澜，内燃机的效率提升也成为了新的需求，这让很多致力于新技术开发的企业看到了商机和未来发展趋势，其中就包括霍尼韦尔。该公司称，其涡轮增压技术部所开发的技术将加速布局中国涡轮增压市场。
　　据悉，霍尼韦尔是一家多元化高科技和制造企业，业务涉及航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，汽车产品，涡轮增压器，以及特殊材料。此次我国节能减排文件的下发，让霍尼韦尔坦言“看到了令人瞩目的市场动向”。
　　涡轮增压技术是提升内燃机效率的重要技术之一，霍尼韦尔涡轮增压技术部开发的新技术，将会加速其在中国涡轮增压市场的发展。涡轮增压器能够可减小发动机体积，提升20%~40%的燃油效率的同时减少排放，同时对于提升驾驶性能来说，也具有重要作用。
　　霍尼韦尔方面预测称，在未来几年，涡轮增压市场将会持续增长，会有更多的汽车配置涡轮增压技术，涡轮增压器市场将迎来发展的大好时机。
编辑：罗伯特
高清图集赏析当前位置：&&&&&&正文
探索涡轮增压技术的今生
来源：凤凰汽车&&时间： 11:23&&作者：一路向南&&编辑：张楠&&
&&& 增压方式的技术升级
&&& 时至今日，涡轮增压技术已经日趋成熟，同时包括技术开发商在内的各个厂家也都在对涡轮增压技术进行着再次改进。事实上，对涡轮增压技术的改造也就是对发动机本体技术的升级。现在最常见的方案即是普遍采用缸内直喷技术进一步降低燃油消耗，而在气门正时可变、进气歧管长度可变、废气再循环等传统技术辅助下，发动机的效率相比过去已得到了很大幅度的提升。
&&& 在小排量增压发动机上，大众无疑是先行者。旗下的1.4TSI是近几年的热门机器，而1.8TSI和2.0TSI发动机更是各家竞相超越的目标。大众的1.4TSI双增压发动机是小排量机型、大功率输出的标杆。进口的尚酷1.4双增压车型，最大功率125kW，最大扭矩240Nm，几乎接近1.8TSI的输出水平。区区1.4L排量为什么动力会如此强劲？答案是：双增压带来了很大的实惠，即涡轮增压与机械增压搭配，形成了低转速与高转速全段增压的愿景。有一个对比实例，装在菲亚特Bravo上的T-jet系列1.4T发动机最大功率仅有112kW，最大扭矩206N?m，相比大众的1.4TSI相形见绌，原因是多方面的，毕竟T-jet机器只是单一的涡轮增压，并且这与调校也有很大关系。
&&& 双增压系统非常强大，除此之外，大众这款1.4TSI发动机还采用了缸内直喷技术。在2400rpm以下，机械增压工作，而从1750rpm开始涡轮增压便启动，由于两套增压系统会存在一个重合的转速区间，因此它们会由电磁离合器分离，避免互相干涉消耗发动机动力。通过动力输出特性我们不难发现，这款发动机的扭矩爆发点从1750rpm一直持续到4500rpm，形成了一个扭矩高原，这对于加速性至关重要。
&&& 同样地，为了获得更多的驾驶乐趣和提供更缜密的动力输出，宝马公司开发出了双涡轮增压V8发动机，德国人试图将这一追求发挥到极致。独特的双涡轮增压结构把排气系统分为两组，每4个气缸的排气驱动一个较小的涡轮增压器，如此一来便避免了采用一个小涡轮使排气阻力增大、大涡轮反应迟滞明显的缺点。更令人叹为观止的是，两个小巧的涡轮增压器颇具特色地埋藏在V型气缸的夹角中间。这款独特的V8双轮增压发动机排量为4395mL，采用了先进的高精度缸内直喷系统，最大功率和扭矩分别为298kW和609Nm，扭矩高原位于rpm之间，最大功率输出转速则在rpm，从低转速到高转速都有缜密的动力爆发，这非常契合宝马所追求的驾驶乐趣。这款发动机最先装备在X6上，后来宝马F04款7系混合动力车型也装备了这款发动机，就连注重动力的M5都将V10自然近期发动机换下，装上了这款4.4升V8发动机，足以可见涡轮增压的运用范围已经越来越广泛。
&&& 增压方式的各家所长
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《品质汽车》主编：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《产品可靠性报告》杂志社副社长。
《品质汽车》主笔：贾江伟
长期专注于以海外视角挖掘汽车品质、品牌力建构过程，负责“评书”、“他世界?报告”等专栏。

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