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易车网友：易车网友
涡轮增压(Turbo)
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
首先要明确一点的是涡轮增压其实就是一个空气压缩机。为了提高发动机的输出功率。在不改变发动机气缸容量的前提条件下，只有用增加输入气缸的空气的压缩比来达到增加发动机输出功率的目的。其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮。同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连。增压室一头连着汽滤。另外一头把从气滤吸进来的空气压进发动机的汽缸。已达到增加发动机里边空气的目的。
众所周知，汽车发动机是靠燃料在发动机气缸内燃烧从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，除了多提供燃料燃烧，就是提供更多的空气。
增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入气缸的气体密度，增大进气量，更好地满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。
发动机的增压方法主要有三类：机械增压、废气涡轮增压和复合增压。废气涡轮增压早先运用于柴油车，国内轿车１９９８年开始在排量１．８的奥迪２００上运用，以后又有奥迪Ａ６的１．８Ｔ（即Ｔｕｒｂｏｃｈａｒａｅｄ，涡轮增压），直至最新的帕萨特１．８Ｔ。
涡轮增压的优点是显而易见的，在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加４０％，如１．８Ｔ车大约与２．３升排量的车动力相当。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。
当然，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。这就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。
网友回答(2)
易车网友：易车网友
加装涡轮增压要在安装一个附加喷油嘴
油耗估计要上升1到2个油
动力提高在百分之15到百分之30之间
要更具你的涡轮和汽缸的承受调节压力
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涡轮增压发动机在现在城市中起了多大的作用了？在多少转才能启动涡轮增压了？在城市中跑80已经是很快的啦
一种是机械增压，另一种是涡轮增压，机械的无论多少转速都能启动，但是增压值小，涡轮增压的增压值大，但是一般要发动机1000转左右开始启动，涡轮增压启动跟时速无关只和发动机转速有关，根据厂家调校不同1500转~2000转时会有最大扭矩的输出，也就是说能以最大的力量提速，2000转以上启动的涡轮对于正常家用就没啥意义了，除非是高转速的赛车，为了省油2k转我都换挡了。机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，汽车启动时就涡轮就能转，但它在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排除的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以 。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。最完美的解决方法就是，双增压...机械的，涡轮的都装上，这样既没有延迟，高转速时增压值还高。例如涡轮增压的大众尚酷1.4t 最大122马力，双增压的1.4t版尚酷最大160马力
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涡轮增压发动机保养小窍门&你知道多少
来源：经销商供稿 日期：
经销商：类型：
现如今大街上跑的很多车都在尾部加了&T&的标示，没错，这就是目前越来越流行的搭载涡轮增压发动机的汽车，涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。此外，涡轮增压发动机的油耗也要低于同等动力输出的自然进气式发动机，这两方面的优点注定了涡轮增压发动机受到越来越多人青睐，不过比起自然进气式发动机，涡轮增压发动机显得更矫情一些，对工作环境和保养维护要求要更苛刻，如果没有正确使用和保养，不但不能很好的发挥涡轮增压得效果，反而会提高涡轮增压器的故障率。下面我为您说说涡轮增压发动机一些需要特别注意的地方。1、不能着车就走：发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以，刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。2、不能立即熄火：发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。3、要保持清洁：按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
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关注&致尚XT&的用户还关注：> 涡轮增压发动机寿命是多
涡轮增压发动机寿命是多久 如何延长发动机寿命
　　目前涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命也大大延长，正常工作情况下可保证车辆行驶20万~30万公里，消费者不需要对涡轮增压器特别担心。
　　在使用过程中，为了延长涡轮增压器的寿命，应该做到三点。
　　第一，由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，且其结构比较特殊，因此在机油选取方面有特殊的要求。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一定要使用涡轮增压车辆专用机油，不要贪小便宜。
　　第二，发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。刚启动后不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3~5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛踩几脚油门后突然熄火。
　　第三，由于很多情况下在城市道路行驶时&T&车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积碳。积碳过多，既会影响发动机工作，也容易危害涡轮增压系统。建议车主在2万~3万公里期间做保养时为车辆清除积碳。
网友评论（网友评论仅供网友表达个人看法，并不表明本站同意其观点或证实其描述）
&中立　&好评　&差评&主题：请问涡轮增压发动机比自然吸气发动机的维护成本是不是要高，高多少？
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1.4T都比得上自然吸气2.0的了，这性能真不错，涡轮增压的技术是不是要复杂很多，是不是维护成本要高很多？发动机的寿命、可靠性如何？
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&浏览：431&&回帖：11 &&
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照理该差不多才是,但是给人戴上高帽子了,所以贵了..
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是的，有钱人不在乎，反正车不好开了立马换新的，不像苦逼吊丝们斤斤计较
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新手入门了 发表于
打鸡血的必须全合成机油，自吸的不必，就单这一项，能接近一倍。
打鸡血的机油热衰减快。
但是，自吸的是没有打鸡血的快感的。6缸以上，大排量除外。说的不准，金美孚到过66一瓶，我不信能比半合成贵到哪里去。
涡轮40kkm以上换起东西来会贵一些，有些人1年10kkm开不到，4年开不到就换车了，这样的人就一点都不必在意。
涡轮是会贵点儿，但为缓解温室效应作了贡献，涡轮用户的牺牲应该得到应有的肯定。
6缸NA线性的丝般顺滑的体验是好，但可以认为稍自私了点，比如论对环境的贡献，那可比涡轮差。
呃，额外问下，
这道德帝，俺装的够B么？
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某些人说得好像没有合成机油的时候，增压引擎用的都是外星走私来的油料似的
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多用几年就知道了，带套的各项费用都高，火花塞、发动机舱管线都比自然吸气的老化快
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第六楼了，好多大神都还木有粗现
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恭喜车船税便宜了
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打鸡血的必须全合成机油，自吸的不必，就单这一项，能接近一倍。
打鸡血的机油热衰减快。
但是，自吸的是没有打鸡血的快感的。6缸以上，大排量除外。
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现在的蜗轮都不需要维护，就是费用高在全合成机油上，但全合成换油周期比非全合成长，长期用车综合下来还省一些
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火花塞看来是便宜了
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以前的是这样的，现在不这样了，涡轮和发动机同寿命，没有额外开销
保养方面略贵，以高尔夫4T为例，手动档2年6万公里保养费用是6622元，DSG是6390元，1.6的手动是5702，6AT是5472
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