共享单车“烧钱”能骑多远？　
关注新华网
原标题：“从共享单车看分享经济”系列述评① 快与慢：共享单车“烧钱”能骑多远？　　
开栏的话：作为我国经济发展新动能的重要组成部分，分享经济迅速走入普通大众的生活，覆盖了生活服务、交通出行、知识技能、房屋住宿等诸多领域，堪称当前最为活跃、备受瞩目的创新领域，其中尤以共享单车为甚。其发展的快与慢、乱与治、破与立，如同一面镜子，折射出整个分享经济业态的酸甜苦辣。即日起，本报推出“从共享单车看分享经济”系列述评，敬请关注。
　　用百米冲刺的速度跑马拉松，这就是眼下的共享单车行业。
　　一方面，超过20家共享单车品牌混战不休。如此前的电商、团购、网约车等细分行业一样，在资本撑腰下，“烧钱”补贴愈演愈烈，“免费骑十次”“免费一周”“骑行得现金红包”等优惠活动层出不穷，仅摩拜和ofo两家行业巨头，融资总额就达9.4亿美元。
　　但另一方面，“硝烟”之下泡沫已现，共享单车天量投入带来供应链盲目扩张，“僵尸车”成为新的“城市垃圾”，盈利模式尚未明晰……一系列风险信号不断出现。
　　来自第三方的数据预计，到今年底全国共享单车用户数将达5000万，5000万用户能否支撑这个被称为互联网“上半场”最后的“风口”？从“跑马圈地”到“行业洗牌“又有多远？
　　中国自行车协会的数据显示，2016年以来，共享单车投放量超200万辆，但2017年一年投放总量将接近2000万辆，业内人士表示，来自共享单车厂商的产能需求甚至有可能突破3000万辆，而以往中国自行车年产量中投向国内市场的仅有2500万辆。
　　自行车厂商们用“洪水暴发”来形容共享单车带来的巨变，从烤漆厂、车架厂到组装厂，自行车制造厂商开始了新一轮扩建。但东南大学交通发展与法治研究中心执行主任顾大松坦言：“随着井喷扩张期的结束，订单必然会下降，供给侧不能盲目扩大生产经营。”的确，共享单车领域已初现饱和端倪。上海自行车行业协会秘书长郭建荣表示，上海约可容纳60万辆共享单车，如今投放数量已接近45万辆大关。
　　已经投放的单车同样显示出“野蛮生长”的后遗症，车座丢失、轮胎被扎、车链损坏、二维码被破坏……诸多无法骑行的“僵尸车”在城市街头无人问津。尽管有人为破坏的因素，但“僵尸车”的出现，不少是因为共享单车平台追求规模，对品控并不严格，上海交通大学特聘教授陆铭说，这些“僵尸车”已经成为城市新的“共享垃圾”。
　　问题如何解决？从共享单车企业的动向来看，它们也在进行产品的新一轮升级，无论是ofo与中国电信、华为合作“试水”植入窄带物联网芯片的新单车，还是诸多共享单车品牌新推出的碳纤维变速智能共享单车，都在通过提升产品技术含量来减少运营成本。同时，共享单车企业也在试图以手中的大量数据资源指导投放数量。小蓝单车副总裁胡宇沸告诉记者，他们按照供需热力把北京划为732个区块、5124个“潮汐”点，通过实时监测“潮汐”点的需求流出速度和流入速度，实现准确调度。
　　在共享单车行业里，“车”是天平的一端，另一端则是“人”。从网约车到短租再到如今的共享单车，提升用户体验，是分享经济诸多细分领域应对“混战”的共同选择。对于共享单车来说，当务之急就是解决被诟病的押金问题。摩拜、小蓝、ofo单车企业负责人此前均表示，将用户缴纳的押金统一存放在银行，进行第三方资金监管。而诸多共享单车企业也相继接入芝麻信用探索“免押金信用解锁”。芝麻信用总经理胡滔向《经济日报》记者透露：“随着多家骑行平台的接入，正在计划联合奖惩的机制，也就是用户在一个平台失信，其他平台也会拒绝为他提供服务。”在专家们看来，信用免押金正是提升服务效率、提高用户体验的一种方式。
　　此外，盈利模式过于单一，则是共享单车企业尚无暇顾及的风险。尽管ofo宣布在合肥、厦门、昆明等少数城市实现了盈利，但在“烧钱大战”之下，仅靠骑行收费依然杯水车薪。中国电子商务研究中心主任曹磊认为，站在互联网的角度，共享单车的盈利不能只看C端用户，未来还可以依靠其延伸服务获取利润，比如利用沉淀下来的用户数据，通过与本地生活服务结合，丰富服务场景，来创造新的盈利点。然而，从网约车的经历来看，如今的共享单车还在培养用户习惯的阶段，资本“输血”和自身“造血”之间的力量对比仍然相当悬殊。
　　作为分享经济的又一热点领域，目前，共享单车还走着网约车的老路，以野蛮生长寻求份额，以资本支撑“清场”，最终由巨头“控场”，真正形成“游戏规则”。共享单车，乃至共享单车之后的分享经济各领域，能否突破这套“固定打法”对资本的无谓消耗和盲目扩张对城市管理带来的压力，依然是未知数。（经济日报·中国经济网记者 陈 静）
责任编辑：
在9日的杭州市第十三届人民代表大会第一次会议上，杭州市代市长徐立毅作政府工作报告时，便明确指出杭州将在今年“加强共享单车综合管理”。在关注共享单车综合管理的同时，徐立毅也在政府工作报告中介绍了杭州在公共自行车系统建设上的最新计划。
6日，ofo小黄车联合交通运输部科学研究院发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》（以下简称报告），这是我国首个针对主要城市共享单车骑行情况做的集中梳理和数据研究。报告显示，我国20座城市第一季度累计骑行5.93亿公里，相当于绕地球14794圈；日均累计骑行距离为659万公里，相当于地球赤道的164倍；人均累计骑行消耗热量6840千卡路里，相当于燃烧掉1.8斤脂肪。
街头巷尾五颜六色的共享单车，给市民出行提供了新选择。一些地方还发生过共享单车涉嫌非法占道经营被扣押等管理窘境，共享单车肇事引发的诉讼也开始出现。共享单车规范运行，与市民公共意识、分享意识的培育密不可分。& 清华北大里边可以骑共享单车吗？
清华北大里边可以骑共享单车吗？
题主月底去，求告知
[题主采纳]可以的
[题主采纳]可以的&
[题主采纳]可以的
: 了解，谢谢你
@茉莉：没关系?，暑假进清华比较费劲，不要去西门，西门游客排大队
可以的，在最早的共享单车就是在高校运作起来的。
可以的，在北京最早的共享单车就是在高校运作起来的。&
可以的，在最早的共享单车就是在高校运作起来的。
: 嗯嗯，这个知道，就是看好多问答说校内租自行车什么的，就想问问
可以的，要注意停放哦~
可以的，要注意停放哦~&
可以的，要注意停放哦~
<textarea name="editor" class="_j_content _j_answer_suggest" id="_js_editorText" placeholder="用自己的【真实经历】作答，而不是网上搜来的信息好回答不一定特长，但一定【不是简单的一两句话】永远替提问者【多想一步】，会加分哦~" >
京公网安备号
新出网证(京)字242号 全国统一客服电话：【共享单车使用方法】共享单车可以随便停吗 共享单车使用规则_知识频道_买购网
按模块条件查看
阅读：15347次
摘要：共享单车一般是1-3公里的活动范围，共享单车可以随便停吗？共享单车可以停在哪？随着推广规模的扩大，车辆不按规则通行、乱停放等不良行为也给城市管理带来了一系列问题，有些城市也着手处理共享单车乱停放的现象。下面，就来了解下使用共享单车要遵循哪些规则吧。
【共享单车使用方法】共享单车可以随便停吗 共享单车使用规则
《指引》中明确，自行车停放不得妨碍行人通行，在占用人行道停放时须保证1.5m的剩余人行空间，并且指出适宜停放区域包括轨道站出入口后方及两侧、公交站台两侧空地或者高架桥、人行天桥下空间。
不适宜停放区域包括人行天桥及通道出入口、绿化带、盲道、井盖等。
停放区一般采用平面设置形式，标线及地面图案为白色。
举例来说，在地铁站，下图绿色地方是可以停的↓
公交站则是这些地方↓
自行车停放区重点围绕轨道交通车站、公交中途站周边设置，如下图↓
停错怎么罚？
对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位按职责依法进行处罚，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。
具体怎么罚？12月16日，深圳市交警局与摩拜单车联合召开了新闻发布会，发布《关于加强摩拜共享单车交通秩序管理工作的联合声明》。据了解，双方将共享数据，交警部门接下来可能根据摩拜提供的数据，依照有关法律，对使用共享单车违法占用机动车的用户处以罚款等处罚。对非机动车乱停放影响他人通行的，将处以20元的处罚。
至于其他品牌的共享单车违规停放具体将如何监控，目前还不甚明朗。
小编还注意到，12月26日，成都市公安局交通管理局在官网发布通知称，在成都市全市统一设置非机动车停放区位，适用范围包括共享单车。具体来看，下面这些地方是不能停放自行车的：
1、人行道宽度低于2.5米的，禁止设置非机动车停放区位。
2、影响消防安全的区域，禁止设置非机动车停放区位。
3、人行道的盲道上，禁止设置非机动车停放区位。
4、地铁站出入口30米范围内，禁止设置非机动车停放区位。
5、非机动车停放区位不得影响商家店铺的正常经营。
版权声明：本图文由注册用户通过系统提交，为非商业用途性质，版权归原作者所有，如有侵权请及时联系我们，我们将在24小时内删除，图文
仅供学习参考，并不代表本网站赞同其观点或对其真实性负责。
提交说明：
您可能关心的：
行业精彩推荐
月关注排行榜
最新加入文章
历史关注排行
4080人关注
21458人关注
2082人关注
1561人关注
22027人关注
2140人关注
11867人关注
12634人关注
按条件查看：
广东省通信管理局，
&#xe616;收藏
&#xe617;分享刘天放：共享单车能骑多久取决于共享规则
　　日，上海。近日，位于上海制造局路“制造局路停车场”停满了各种共享单车，其中光摩拜单车就超过了3500辆，其他共享单车接近500辆。其中最大一片有篮球场大小，单车密密麻麻整齐排列着，绝大部分是橙色轮毂的摩拜单车，以及少量的小黄车和小蓝车。不少车辆还被铁链锁住。场面蔚为壮观。据介绍，这些车辆均是收自上海黄浦区区域，近两个月来，几乎每天都有单车被运进来堆着，停车场都快放不下了。（3月1日中国青年网）
　　看到此情此景，很多人会感慨万分，偌大上海怎么就容不下这些共享单车呢？有人说扣共享单车是不人性化的举动，也有人说那样做属于简单粗暴的懒政，还有人说“挤占本属于市民的停车空间”不成立，共享单车也是市民用车，是方便市民的单车，所以扣人家单车不合理。还有支持扣车的，给出的理由是，资本不是法外之地，再好也要考虑百姓利益，如果商业行为侵犯了普通市民停车的权利，就该被扣。还有，单车速度慢，城市配套没有预留单车通道，导致大量自行车在机动车道上行驶，影响城市交通混乱，乱停乱放影响市容，等等。
　　而上述理由，无论支持还是反对，看起来都好像有些道理，那么究竟扣车是对是错呢？算一算时间，共享单车基本上是从2016年下半年才在全国各主要城市“火”起来的。可就是在这半年多的时间里。国内一二线城市中的单车简直成了赤橙黄露青蓝紫的世界，却也遭遇了各类“吊打”单车事件。五花八门损害单车的事件频发，单车被虐新闻几乎每天见诸于媒体。像这类扣车的新闻也不断，只不过上海这次规模较大而已。
　　人们对共享单车真“有仇”吗？当然没有。共享单车是城市新气象，方便了骑行者，为缓解城市交通助了一臂之力。然而，仅仅不到一年的时间就向城市投放了数百万辆单车，有些大城市甚至一次就投放了数万辆、数十万辆，那么如何管理？有具体详细的法规措施跟进吗？即便有，是否照顾到了方方面面，是否兼顾了各方的利益和诉求，这都是悬而未决的问题。如果对共享单车的规则制定还没有到位，就匆忙投放开始实施，麻烦不断就不足为怪了。
　　共享单车出现的种种乱象，绝非中国才有，如果没有做好事先的“共享规则”，就是放在任何国家，都会出现被盗、被损、被扣等问题。一块公共资源，如果是人人可以“共享”的地方，那么人人就会去共享。但问题是，在共享资源之前，必须制定规则。如果资源有限，而人人都去“共享”，却没有办法加以阻拦，公共资源就有可能被“滥用”。而共享单车最大的问题，还不是产权不明晰，而是产权确定后的道路、停放、维修、看管等的滞后。共享单车是自行车而非机动车，成本低，因此，对产权保护就处于消极的“弱保护”状态，没有一套完整的规则加以覆盖。
　　就拿这次单车在上海被扣事件来说，它充分暴露出单车总体上处于无秩序状态的事实。究竟共享单车的停车区域如何划分，到现在为止尚没有形成有效管制和共识。共享单车匆忙实施并上路，根本没有给各方预留准备共享单车上路行驶前制定各项法规政策的时间。更确切地说，就是共享单车在规则还没有完全制定好后就匆忙上路了，如此，怎么能不出现问题甚至大问题？
　　可见，在共享单车出现乱象后，讨论中国人的道德底线问题、文明素养问题，甚至人性问题等等，这些都是“伪问题”。这都不是中国人不能好好共享的理由，如果在没有制定好规则的前提下，哪个国家的人都会在“共享”面前败下阵来。在共享规则没有讲清，没有全面制定的条件下，共享单车出现乱象就不值得奇怪了。
　　稿源：荆楚网
　　作者：刘天放
（作者：刘天放&&编辑：周磊）
更多资讯，欢迎扫描下方二维码关注湖北日报官方微博、微信。共享单车惨遭共享：一款app能骑9种车|共享单车|支付宝|摩拜_新浪科技_新浪网
& 滚动新闻 &&正文
共享单车惨遭共享：一款app能骑9种车
近日，网上出现了一款名为“全能车”的APP，使用该软件仅需交一份押金，就能骑到9种不同品牌的共享单车。随着共享单车你追我赶的跑马圈地，行业竞争也越来越激烈，究竟谁能够杀出重围，一时半会很难分出伯仲。就在此时，共享单车被共享了，没错，就是这个号称充一次押金就可以骑9种共享单车“全能车”。近日，有网友爆料，网上出现了一款名为“全能车”的APP，使用该软件仅需交一份押金，就能骑到9种(IOS目前为8种)不同品牌的共享单车。并打出标语：一份押金，畅骑任意品牌共享单车。不过，近日多家共享单车企业均表示未对“全能车”授权且正在全力“封杀”该软件。交一份押金，骑9种车根据小i实测，全能车APP目前可用的车型有ofo、摩拜、小蓝、小鸣、优拜、Cool奇、永安行、Hellobike、骑呗(IOS版本没有)。据照“全能车”APP上的介绍，全能车采用分时段收费，具体收费标准按照可用共享单车计费规格收费。按照“全能车”官方网站介绍：“基于共享单车模式而推出的便捷租赁工具，致力于整合市面上主流共享单车品牌，只需支付一份押金即可使用多种共享单车品牌。”但是，目前北京地区，小鸣单车和Hellobike暂未开放。据了解，APP内用户余额可通用所有单车平台，计费以各单车品牌的价格为准。并享受对应品牌的单车运营活动。此外，“全能车”APP自身也会推出类似免费骑的激励方式。目前该软件正在推广“全能月免费活动”，即通过该软件使用相应品牌的单车，可享受“每次行程1小时内免费”的优惠。对此，客服人员表示，该活动将持续到本月底，自8月份起恢复正常付费使用。另外，还有充值100元送100元、充50元送30元的活动。新用户在注册后，有3天的免押金体验机会，3天后则需要交纳299元押金才能继续使用，押金可以随时退回。美好的背后，藏着“猫腻”对于“全能车”这款软件，有网友表示：终于不用同时下载多个软件、交多份押金了，不过，也有网友提出质疑：“全能车”是否通过合法途径获得各共享单车的数据接口?用车费用是流到全能车还是各共享单车?也有人担心自己缴纳的 299 元押金将来能否安全退回、用户个人信息是否会泄露等问题。ofo相关负责人向媒体透露，“全能车”APP的功能实现，没有什么高科技含量，涉及信息黑产：“全能车”大量购买个人身份信息，用以注册ofo、摩拜等共享单车。当你通过“全能车”用到共享单车时，实际上你用的是别人的身份信息。这也就可以解释，为什么有人在注册时，会收到“身份证信息已经被别人注册过共享单车”的提示了。值得一提的是，摩拜、ofo与小鸣单车均表示，并未与所谓的“全能车”达成过任何形式的合作，也没有授权过。而且，就“全能车”有无单车公司授权问题向客服询问时，对方表示对此并不清楚。对于押金能否退还，客服表示“可退还押金”，并称用户可在其软件“我的钱包”中领取退还的押金。在有无可能会泄露用户个人信息的问题上，客服表示，公司会用道德底线和相关规章制度“保证不会泄露”。根据资料显示，今年3月，全能车内测期间只收取1元押金。1元押金加上颇有噱头的宣传，为全能车快速积攒了第一批用户。然而，1块钱押金带来的用户很快让全能车拥有的账号饱和使用了。于是全能车在4月10日正式公测，内测用户的1元押金被退回，要想继续使用全能车，必须交纳299元押金。早就这么做了不生产单车，却做着共享单车的生意。这个故事看似美好，甚至美好的不切实际，结局也就可想而知了。首先，全能车瞄准的是用户不愿缴纳多份押金的痛点，但是这个痛点正在被支付宝解决。据了解，前段时间，支付宝推出了扫码骑车免押金!截止到目前，支付宝已经支持用户免押金畅骑ofo(不免押金)、永安行、小蓝、优拜和由你单车五种单车品牌。虽然不能通过手机查找车辆，而且，享受免押金服务的只是部分城市用户，但是至少有一个可信度较高的平台解决了交纳多份押金的痛点。相信在这个趋势之下，共享单车的重点市场必将被慢慢覆盖。另外，全能车收取的299元押金是共享单车行业中最高的，而且平台小，存在很严重的信用问题：全能车产品是否涉及侵权，如果公司倒下了，用户的押金还能退回吗?在根据官微下的留言来看，产品体验也存在一定的问题。根据用户反映：扫了两辆车，一辆车显示故障，一辆车显示奇行中。官方回复的是系统故障;还有网友表示这款APP的问题很多。对此，有些机智的网友表示：明显是空手套白狼伎俩，侵蚀本身已经困难的小共享单车企业，app自己也是圈钱机器而已。当然，也有网友表示：有这样的一款APP方便多了。某律师事务所的律师表示， “该软件通过收集大量个人信息在各个平台注册，同时开放新的端口与各个平台对接。对于个人用户来说，则涉嫌侵犯他人的隐私权，而对于共享单车企业来说在未经过其同意下擅自开放端口也存在涉嫌侵犯它人知识产权以及不正当竞争行为。”随着全能车的到来，饱受的争议也越来越大，下一步将会怎么样谁都不好说，不过，就目前的情况来看，即使将来能做到百万级用户规模，它的命运仍握在摩拜、ofo等产品的手上。毕竟全能车运营的是别人的产品，摩拜们怎么甘心自己收不到一分钱押金，但车子却被别人的用户使用呢?【责任编辑/杨雅倩】本文整合自界面、环球网等
赚钱要快，吃饭要快，恋爱结婚生娃要快，成功要快，那自然本就不...
在国内诸公司里，百度可能是AI技术储备最好的一家。马化腾都承认...
继悟空单车半个月前倒闭出局之后，又一家共享单车公司3Vbike发布...