公路自行车运动中，为何普遍认为高框轮不适合拉扯？ - 知乎27被浏览5695分享邀请回答1214 条评论分享收藏感谢收起25 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答【求助】是不是公路车骑起来比山地车更累？【骑行吧】_百度贴吧
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【求助】是不是公路车骑起来比山地车更累？收藏
看吧里、群里的朋友动不动就一天100+公里，还说是休闲骑。我骑公路车每次骑个60、70公里就脖子、腰、屁股都疼的很了，特别是脖子，要一直抬着看路，很快就酸疼了，实在不敢想象一天一百四五十公里是什么样
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没有啊。自我感觉公路更轻松。我走长途的时候，用山地。一天一百五。
不是,一看就是fitting出問題,再去找家專業一點的店fitting吧.正常公路車一天200km只是基本.
楼上说得对，公路多变的弯把，各种握把姿势，比山地舒服多了，前提是路况好……
看骑什么路，公路车摩擦小，在平路速度哦比较快，但是走不了山地，上坡，山地车相对慢一点，但是在平路山地都很给力
我也是同感啊 ●……
100+已经很少了，，暮雨和香沾罗袖，西风催花瘦，今夕又重逢，眉剪三秋，何事堪回首。　　　--来自妞的嘴唇好甜
跟姿势有一定的关系，建议去看下 @南阳梦骑士的帖子
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09:28:14 | 来自
[转帖]关于公路车的五大误解（他说柏油路跑山地车不伦不类）
看网有关于纠结于山车还公路车问题看我郁闷美国人根本就没有这种讨论啊于写写自己亲身感受思考吧家分享欢迎家参积极与讨论写有点耐心看首先我觉家对于这个问题有误区呀家常见误区无非这么几个1．山车可靠性比公路车比较泼辣皮实耐用扎胎公路车老扎胎2．公路车通过性差能走烂路3．公路车安全4.&公路车善于爬坡山车爬坡容易公路车跑平路山车才爬坡用5．公路车姿势舒服容易手这点都貌似有道理但实际都站住脚我后面会分析个人认为山车&&公路车&这两个称谓贴切国外自行车厂商官网这么分类比如捷安特官网山车属于&&off-road&或者&off-pavement&这类此类还包括&越野公路车速降车公路车铁车城市车属于&on-road&&或&on-pavement&也就说公路车本身就为用于铺设过路面而设计凡普通汽车能跑路就公路车能跑路在Focus&官网分类&没有路山路段专业技术路段有铺设城市自行车道柏油马路丛林/草路段可见自行车厂商在官网都会按照同道路状况来进行细致分类而绝会简单分成公路车山车这两个称谓本身就笼统确切山车在山区公路样笨重样如公路车使吗关于几个家常见误区我想根据我个人经验分析我骑车快年公路山都骑过山车只当做学代步用公路车锻炼比赛跑途用&&&&&&&&1.山车可靠性比公路车这可能家最常见看法吧我认为&公路车可靠性未必差扎胎几率也未必我觉家之所以有这种看法&基于个原因个国内劣质公路车泛滥个胎压够个理所当然先入为主主观臆想&&&&&&&&&&&我先晒晒我自己扎胎记录吧&本人第辆公路车钢架花900块人民币在国内跑1500公里后轮扎胎两次第辆公路车花1100&块人民币在国内跑&1000&公里从未扎胎现在这第辆花&1100&美元约合7000&人民币在美国跑&&&&&&1400&公里从未扎胎现在铁车花1600&美元约合&11000&人民币因换过码表总里程详从未扎胎自己校自行车队赛手跟校队出训练约半年只碰到过次有队友扎胎情况在周比赛中那样骑行强度队里也只出现个扎胎也就说我共只扎过两次胎全都在辆最破车子出有人听说过我表哥贪便宜买辆&750&块公路车结果半个月内跑400公里就扎7次胎外加爆次胎（放炮）导致失控伤个人我只跟老家单车俱乐部车友出行两次遇扎胎除我表哥之外全山车著名铁人项运动员&Chris&Lieto&辆Trek&TTX年只出现次扎胎事&反倒看看本外单车论坛车友们出行记录里山车扎胎事可点也啊&&&&&&&&&&家看出来吧车几乎没有扎胎问题公路车本身要求轻量化简单化该省就省所以要在同时保证可靠性公路车对材料材质要求就必然导致合格公路车价格必然点美国自行车店里公路车般几乎没有600美元以最普遍价格集中在&800-2000美元之间山车倒最便宜&200美元就能买到就像我刚才提到表哥半个月扎次车子样这种车子在美国没人买也没人敢卖出事店主要负责有可能吃官司有质量问题店主要无条件退换你要买个1000块公路老扎胎你换个5000块1万块3万块公路车试试看它还扎扎说到底国内极端公路车泛滥这类车子本该出现1000来块钱到2000块甚至到1000块公路车只能说明质量安全性打折扣什么性价比&入门级这种现象我觉中国国情决定这词虽然听有点像敏感词们爱说话但这个店家无义务退换出门负责方商业信誉缺乏&老百姓尚宽裕钱包催生这种超级精简版劣质公路车这种车子在美国可以算合格产品这些东西存在难免会影响到公路车声誉公路车就应该比山车贵截说扎胎频率那劣质公路车情况&&&&&&&&&&公路车开口胎般要打到110&psi胎写maximum&pressure&110&psi&实际完全可以打到&110&约7个气压吧胎压自然容易扎胎&气打足容易爆胎这&常识&可能原因吧即使夏天训练我们校队车都会打到&110psi&（有胎最气压于&110).&比赛用管式胎气压会如果你车胎在110&psi&爆那说明你车胎属于面劣质货&&&&&&&&&&最后个原因有人真正统计过某个时间段内某个范围内车友公路车山车每千公里扎胎次数如果有数据说话如果没有那么这个公路车比山车容易扎胎结论还科学吗难道笼统感性结论或者根本就主观臆测吗山车车胎厚吗强度吗有人两种车都骑过并且经验到足够做出个有价值感性结论如果公路车容易扎胎话那么环法车手该怎么比赛他们可&23天&3000公里呀公路车外胎都覆盖凯夫拉纤维这种胎要比山车胎贵截子公路车对于部分中国人来说个新鲜玩意看到这么纤细轮胎有人会理所当然&假思索&先入为主出细轮胎结实结论吗山车扎胎想法时候恐怕只个自我心理安慰吧2.&公路车通过性差&&&&&&&&公路车通过性确实差但问题你要跑什么路公路车在烂路通过性肯定差呀但它根本为到那种方跑而设计就比马虽然跑快通过性但你要拿马来拉重物耕那就别怪马行马就干这个牛才&&&&&&山东路可以算车手天堂啊在美国都没见过哪个方公路比山东要美国路只给汽车修因为美国人真正开始重视自行车也过最几年来年事情最初根本考虑自行车问题而中国路肯定要自开始就要给自行车电动车考虑到所以美国城市里路说实在要难走有难走30°&坡砖铺石板铺鹅卵石铺路面全坑缝路面让树根给顶扭打过补丁30°坡&连续急转苔藓路面方还没有自行车道来到这里没法想象有难走山东要山有山要平路有平路像西雅图找到2公里以平路&&&&&&&总之我觉山东车手实在幸福生为山东人我觉为这点自豪所以我要说选什么车看你目什么主要跑柏油马路还主要想去野外或山跑越野路段你总要做个选择你可能用辆车子两者兼顾要想兼顾就必然牺牲某方面性能再说你想要找山车跑越野路段恐怕你在东营这方还找吧全平路全柏油马路东营路算你就真想越野也找能让你越野路数时候你还在公路跑吧那些偶尔有些颠簸路段比如村里有些坑等等说实话公路车都完全能胜任想想环法鹅卵石路段吧他们怎么跑有人骑山车吗&&&&&&&&&美国人也骑山车山车就美国人发明但美国人骑山车无非类用处途通勤特技越野参加山赛没有人把骑山车轧柏油路作为运动除几个腰腿老头老太太凡周末出来在路骑自行车并把它作为运动都骑公路车美国人提到自行车赛默认为公路赛山赛会特别说明这山赛家整天听说环法自行车赛什么时候听说环法公路赛&你有听说过有环法赛环意赛环西赛环加赛环中国环加拿环加利福尼亚环澳利亚环瑞士环湖赛环岛赛等等等听说过有这些齐名山车赛吗美国自行车店里几乎都公路车为主展台最前面橱窗里几乎都公路车这才主打山车都放在后面角落里有自行车店甚至只经营公路车计时赛车甚至有自行车厂商都做山车比如&CerveloPinarelloQuintana&RooCeepo,&Argon&18BianchiDe&Rosa还有Kestrel或者只做有限山车比如&Colnago即使Trek&这种做山车比较美国品牌其最水准最投入也在山车而在公路车著名Madone&6.9即使最初发明山车Gary&Fisher&这种老牌牌山车厂家也敢完全放弃公路车3.公路车安全&&&&&这个能简单说安全到底公路车山车在同样条件事故几率哪个山车运动公路自行车运动事故几率哪个（注意山车运动&公路自行车运动）有人统计过吗还老问题没有科学分析数据支持确公路车部件结构强度都及山车但公路车本来该去承受那么力它本来该去跑那个遍碎石山路或者那个全坑土路山车相比公路车最缺点在于外胎抓力制动效果差易打滑但这些性能相对于柏油公路这个良路况来说已经足够车闸车胎本身质量过关问题造成安全隐患部分路况天气车手本身原因又部分最后别忘影响安全最因素人而车人知车出事才怪4.公路车善爬坡这个令人无语可能因为公路车2*10&变速原因吧但问题标准公路车都这样那些3*9&27&速公路车都初级车子公路车为公路设计凡普通汽车走路都他能走所以本身速比没有问题问题在于要么你体力太差要么你会摇车管么陡山路只有路面平整公路车爬坡都会比山车效我骑这么久公路还没碰到过我去坡说山车爬坡公路车跑平路此言差矣公路车爬坡计时赛车才跑平路5.公路车姿势舒服手慢这个我知从何而来知道谁试骑公路车就出结论我公路山都骑也骑计时赛车所以我觉横向比较我在这个问题比较有发言权要我说我直接手公路我用周就完全习惯过这周公路车就舒服这锁鞋样都必须要经过个阶段而已这周时间也许比山车要但咱们几年骑车生涯相比这个算神马我从公路车换到铁车还需要段时间适应姿势再说咱们出来运动图个健康开心出来图舒服&普通单速代步车相比山车跑平路明显舒服制动性能也因此操纵直接简洁顾虑注意要但公路车就样骑公路车对车手骑行技术要求需要适应学习东西也于人就犹豫这就像你学完中数学如果再去学学数学可能会感觉难但你再去学初中数学肯定容易这手快呀个道理家几乎都由普通单速代步车换成山车这个姿势转换轻松需要什么适应但要由单速代步车换到公路车就那么轻松吧于望而却步从此再尝试公路车人总懒惰总对于新东西自己熟悉东西有种先天抵触再说几点别忘公路车出现将&100年而山车过只有30历史欧美人最早发展起来公路自行车运动山车轮车都最&30来年事公路越野赛还到20年历史对于欧美人来说山车个比较新玩意公路车才王道也因为他们道路直发达所以公路车几乎约等于自行车在美国英语中赛车指就公路赛车山车最初由&加州几个愣头青在1980&年前后发明最初设计目特技&越野后来才主要越野所以山车有些愣头青色彩赛车这个玩意最早出现在中国并兴起在90年代时兴山车当时道路状况还没有现在这么家清色喜欢山车相反公路车反而出现晚只几年才在民间兴起所以在现在中国人思维定势里面家先入为主认为运动自行车就山车山车才王道公路车则个新鲜事物有些异类欧美正相反除经济原因路况原因之外还有自行车行业自行车运动发展成熟人们跟风随流问题人股脑买山车只在跟风随流而已随开始山车潮就跟买山车（家想象你买车时建议最来自哪里别人车友朋友）而并清楚自己到底需要什么什么效你随便找个单车俱乐部看看里面公路车比例就基本能确定这个俱乐部水平成熟程度我感到诧异堆身体健壮老爷们骑山车在编队跑柏油马路仔细看甚至年轻人也在里面感觉古怪别扭甚至有山车跑柏油路这种比赛恐怕也中国人独创吧&美国人每个骑车人都骑公路但在柏油马路跑人几乎没有个骑公路美国人骑山车作为运动人但他们会去山赛段去荒山越野去竞技场玩特技绝对会拿来压柏油马路美国自行车行业发展成熟可供选择自行车种类除公路山之外部分&休闲车通勤车城市车平把公路越野公路车（也叫全形公路）古典车旅行车等等介于山公路之间这些中间车型公路&&山只占据如牛毛自行车分类中部分目前国内自行车种类选择尚有限除山就公路或旅行车有中间车型选择有些人比如中老年人需要速度也需要比赛需要舒适方便轻巧于这些中间车型就为他们提供广阔选择空间再过几年这些车型在国内会起来因为有需求在那里放&&&&我最终结论如果你主要就想去越野登山或者速降或者跑山比赛或者玩特技或者负重东西去几千公里外旅行那就建议骑山除此之外建议律骑公路我指合格公路别买那些梁变钢架或者公斤到2000&来块钱车子没有意义如果公路车习惯或者需要速度或者身体条件允许或者主要班学用而且又中间车型可选择那么选择中间车型即使爬坡只要柏油路面路面还算平整公路车也比山车效我这么说因为公路车王道而因为在柏油路山车效率实在太太浪费山车为什么跑柏油马路合适我认为有几点1.&最根本山车根本就为跑平坦柏油马路设计就像牛来跑速样2.&山车面太设计在柏油路面都没有用比如这么宽车胎减震前叉碟刹等等柏油路面这么路况根本需要这些东西呀完全浪费钱这么减震会浪费能量减慢速度缩你单日活动半径家最否发现附能骑车去玩方越来越都玩遍那因为骑山车人活动半径太约出100公里老在这么个方转悠换成公路车话你活动半径会增加150-200公里如果能够进行密集跟车话会另外山车身体姿势给你增加量风阻又个能量浪费3.山车太重至在部分人能够负担范围内余结构带来量死重浪费能量碰到坡就傻4.山车本身也为途骑行设计数人都明白公路车把必须肩等宽否则骑久利于背部健康舒适公路车为什么这么设计因为公路车给途骑行设计关跑途旅行也比赛也动辄天两百公里常见公路车般可以有重抓把方式以满足同情况需求休息需要山车有几个符合车把宽度=肩宽山车之所以车把宽为在困难路段操纵根本为途骑行设计家看山赛有距离吗有像公路赛样两百公里吗恐怕没有吧你时间按照山车姿势骑行而且抓把方式没法改变容易对背部产生利影响5．你骑山车跑途跑平路要锁鞋会神马类型锁鞋山锁还公路锁公路锁肯定别扭古怪山锁问题又来山锁为途骑行设计它锁点接触面途骑行极舒服容易对脚底某点产生过度压迫利于足底健康说到底山车根本就为途跑公路设计6.山车齿比适合跑途公路车齿比变化细腻档位较后变速般10速其速别范围较仔细看可以看到公路车齿轮从则面看像个细喇叭形而山车则扁梯形山车为山为适应种形档位要拿来跑柏油马路那些速档位根本就浪费死重而且档位间隔变化粗犷如公路车细腻这点在途骑行中利这说明你只能去让自己适应有限几个跨越速比在跑距离中合适速比合适踏频组合极为关键而为找到这个最佳组合只有用公路车细腻变速才能满足这个要求7.&出门你老在公路骑山车本身速度慢你想去提动力就会足就像骑马时候你会希望马跑快点你在骑牛时候还会考虑这个牛跑快还慢吗公路车在欧美占主流&100年位都没有被动摇山车出现30年还在角落里没有丝毫动摇公路车位吗欧美人几年经验有道理最后我总结我认为可能造成家股脑买山车原因看看否贴切1.&&&&&&&&先入为主理所当然认为运动自行车&=&山车以山车为正统以公路车为异类甚至知有公路车这回事,&或者根本熟悉公路车性能2.&&&&&&&&跟风随流自己没有思考自己到底需要什么3.&&&&&&&&山车比合格公路车便宜注意我指合格公路车4.&&&&&&&&店里卖山车公路车选择5.&&&&&&&&第次手感觉山车舒服从单速代步车转换到山车容易6.&&&&&&&&身体身体条件限制7.&&&&&&&&想去越野喜欢刺激8.&&&&&&&&有我在前面提到个误区我觉未来在中国公路车中间车型比例会升山车比例会降另外建议家集体出行时候&最统车型公路队伍里面只有公路山队伍只有山同速度性能车型混杂在块安全也效&&&&&&末加句对于那些确实想用辆车子兼顾柏油路速度&通过性车手来说推荐个选择就公路越野车也叫全形公路车或者越野公路车英文叫&cyclo-cross去百度百科公路越野这种车兼顾速度越野能力两种性能车型选择平时可以跑越野换成公路轮组就可以公路车几乎样跑（这次比赛就有人骑这种车）买到话也可以由公路车改装国内貌似这种车型还&&&作为结尾送给那些还在犹豫人句话公路车&&合理编队&=&令你难以置信速度效率而你为此所需付出只个观念转变
引用 mag500t
09:28:14 发表于 主楼 的内容：
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09:31:21 | 来自
我也转买公路车？
引用 mag500t
09:31:21 发表于 1楼 的内容：
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09:35:07 | 来自
只看标题我就觉得这是一个好的帖子！
引用 何小佳250
09:35:07 发表于 2楼 的内容：
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09:37:36 | 来自
楼主这是在美国过傻了，国内道路，和美国比，你先醒个盹吧。
引用 擦肩的幸福
09:37:36 发表于 3楼 的内容：
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作为公路山地双修的我，深深的理解了楼主的文章。曾近也以为公路车很脆弱，很不舒服。事实却证明公路车的脆弱纯粹是外观给人的错觉。而公路车和山地车相比那稍稍的不舒适换来的确实无与伦比的速度和更高的效率，不光是巡航的速度，还有起步的灵敏度，爬坡的轻巧感，以及溜车的顺滑度。其实除非是太恶劣的路况，一款质量过硬，尺寸合适的公路车也许是个更好的选择。
引用 小白不会开车
09:56:44 发表于 4楼 的内容：
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一样钱买大的
引用 漂海1
10:08:20 发表于 5楼 的内容：
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10:22:17 | 来自
09:56:44 发表在 作为公路山地双修的我，深深的理解了楼主的文章。曾近也以为公路车很脆弱，很不舒服。事实却证明公路车的脆弱纯粹是外观给人的错觉。而公路车和山地车相比那稍稍的不舒适换来的确实无与伦比的速度和更高的效率，不光是巡航的速度，还有起步的灵敏度，爬坡的轻巧感，以及溜车的顺滑度。其实除非是太恶劣的路况，一款质量过硬，尺寸合适的公路车也许是个更好的选择。爬30度的坡公路与山地哪个好？哪个快？他说的越野公路车cyclo-cross好像国内没有吧？是不是平把公路车？
引用 mag500t
10:22:17 发表于 6楼 的内容：
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10:25:07 | 来自
其实普通骑友入手平把公路车是最合适的，虽说4不像，但是各种需要基本兼顾了，大部分人的越野也不过土路而已。又轻又便宜，2000就不错的入门级别了，经济门槛还低。之后想要速度的就换纯公路，想草山的就纯山地，也是自行车运动入门的好首选。可是观念啊观念，每当有人问我你这山地车骑着很快啊，多少钱。我就苦笑着回答，想骑快得玩命蹬。
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引用 丑帅哥
10:25:07 发表于 7楼 的内容：
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10:31:50 | 来自
10:25:07 发表在 其实普通骑友入手平把公路车是最合适的，虽说4不像，但是各种需要基本兼顾了，大部分人的越野也不过土路而已。又轻又便宜，2000就不错的入门级别了，经济门槛还低。之后想要速度的就换纯公路，想草山的就纯山地，也是自行车运动入门的好首选。可是观念啊观念，每当有人问我你这山地车骑着很快啊，多少钱。我就苦笑着回答，想骑快得玩命蹬。山地还可以兼顾买菜驮一些东西驮个人也行啊，公路纯粹就是玩的。可一位老骑友骑着自组2万的山地车去过可可西里等很多地方，经常远行，却坚决让我买公路车，不要山地不要平把。
引用 mag500t
10:31:50 发表于 8楼 的内容：
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10:22:17 发表在
爬30度的坡公路与山地哪个好？哪个快？他说的越野公路车cyclo-cross好像国内没有吧？是不是平把公路车？
30度坡没什么概念，不过应该是很陡了。平整路面，山地爬坡肯定爬不过公路的。我们这边经常有爬山的比赛，都分公路组和山地组。越野公路国内也是有的，不过不太多，首当其冲的就是捷安特的anyroad系列，大的G店都有，另外作为长途旅行，G家defy系列也值的推荐
引用 小白不会开车
10:54:51 发表于 9楼 的内容：
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12:09:11 | 来自
10:31:50 发表在 山地还可以兼顾买菜驮一些东西驮个人也行啊，公路纯粹就是玩的。可一位老骑友骑着自组2万的山地车去过可可西里等很多地方，经常远行，却坚决让我买公路车，不要山地不要平把。平把公路通勤带个东西也能胜任吧，轻点的妹纸估计问题也不大。
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引用 丑帅哥
12:09:11 发表于 10楼 的内容：
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12:13:29 | 来自
10:54:51 发表在
30度坡没什么概念，不过应该是很陡了。平整路面，山地爬坡肯定爬不过公路的。我们这边经常有爬山的比赛，都分公路组和山地组。越野公路国内也是有的，不过不太多，首当其冲的就是捷安特的anyroad系列，大的G店都有，另外作为长途旅行，G家defy系列也值的推荐30的坡很陡了，路面不好的话，城市suv爬着都费劲。
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引用 丑帅哥
12:13:29 发表于 11楼 的内容：
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说到扎胎其实吧。。。我是这样觉得的，& 看地区。走公路基本很少扎。 因为能伤害轮胎的东西可以说几乎没有。除非是掉点螺丝啊。掉个钉子的之类的。& 土石路呢。 因为都是不平整的。 尖锐的石头很多 这样扎胎的几率就大了。& 不喜勿喷。
引用 h儿姑娘
12:33:12 发表于 12楼 的内容：
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12:13:29 发表在
30的坡很陡了，路面不好的话，城市suv爬着都费劲。
这坡度 啥车我也爬不了
引用 小白不会开车
12:33:13 发表于 13楼 的内容：
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10:54:51 发表在
30度坡没什么概念，不过应该是很陡了。平整路面，山地爬坡肯定爬不过公路的。我们这边经常有爬山的比赛，都分公路组和山地组。越野公路国内也是有的，不过不太多，首当其冲的就是捷安特的anyroad系列，大的G店都有，另外作为长途旅行，G家defy系列也值的推荐
30度我这有一个。还漫长的300米左右吧。 骑上去真是一种折磨啊。
引用 h儿姑娘
12:35:22 发表于 14楼 的内容：
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12:13:29 发表在
30的坡很陡了，路面不好的话，城市suv爬着都费劲。
这个看起来40度都有了。。
引用 h儿姑娘
12:36:24 发表于 15楼 的内容：
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12:38:41 | 来自
12:33:13 发表在
这坡度 啥车我也爬不了走着上去都费劲，如果不是大神，外出骑行规划路线尽量避开这种路况，否则真的会被拉爆缸的
有钱了就买cls350
引用 丑帅哥
12:38:41 发表于 16楼 的内容：
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骑个山地车可以10几二十速度悠闲骑，你全副武装骑个公路不上个30多速度都怕路人笑你装逼。问题是我这把年龄不是随便都能上30多均速啊。你因为每个人都如你是专业车手啊。何况天朝的路况和人流量可以随便让你骑30均速以上吗？美帝人少地广，肯定可以随便骑。美帝的路况也一流，几十年也不用修理，我们城市一年道路不修上几次就阿弥陀佛了。
引用 子弹的激情
13:30:20 发表于 17楼 的内容：
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13:48:52 | 来自
12:36:24 发表在
这个看起来40度都有了。。是的，改说10~15度吧
引用 mag500t
13:48:52 发表于 18楼 的内容：
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14:29:33 | 来自
最早的时候想买公路，后来感觉要山地舒适，但是最近去试了几辆山地，包括slr4 xtc820，挑600，始终都找不到我想要的那种感觉，现在想想或许公路才适合我吧。或许长途骑行，山地也舒适不到哪
引用 地瓜片
14:29:33 发表于 19楼 的内容：
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15:01:15 | 来自
这不是和国人喜欢suv一样么？并非什么都是合理的，就是喜欢那个样子，看着威武。
引用 hxisong
15:01:15 发表于 20楼 的内容：
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