2014年度美骑评测室最轻量XC山地车盘点
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轻量化对于XC山地车来说是体现车子本身有多少极限性能的一个重要指标之一。在2014年间，BIKETO评测室评测过的山地车经过筛选，挑选出其中十辆极具轻量化潜力的XC山地车进行盘点。（排名不分先后）1.CUBE REACTION GTC PRO 27.5山地车整车配置：车架：GTC Twin Mold Monocoque Technology, 27,5 ARG前叉：Manitou Marvel TS Air 27,5, Remote Lockout, 100mm后变速：Shimano XT RD-M781-SGS, Shadow 10-speed变速把手：Shimano SLX SL-M670, I-Spec, Rapidfire- Plus牙盘：Shimano SLX, FC-M672, 40x30x22T, 175mm & & & & 轮胎：Schwalbe Rapid Rob, 2.25前变速：Shimano XT FD-M781, Direct Mount刹车：Shimano Deore A-M615 hydr. Discbrake (180/160mm)轮组：Sun Ringlé Radium MA 27,5, QR/QR实测重量：11.48 kg（不连脚踏）官方售价：14800元评测：评语：作为德国品牌，它确实传承了一贯严谨的作风，优良的做工可不是乱吹的。它碳纤维车架的骑行感觉并不是那种死硬的硬朗，更多表现的是踩踏效率，对于车手在竞赛中稳定操控方面有更多的考量。27.5轮径加上整车11.48kg的碳纤维整车，从数据数据上看没有太多亮点，但从整车配置上看，它可以通过升级置换一些较重的零部件就可以轻松进入9kg整车重量的行列。2.MISSILE FORCE 30速山地车整车配置：车架：MISSILE FORCE 风驰碳纤维XC车架前叉：MANITOU MARVEL COMP 1.5气压前叉车把：MISSILE A-FORCE 轻量化铝合金车把立管：MISSILE A-FORCE 轻量化铝合金立管座管：MISSILE A-FORCE 轻量化铝合金座管座垫：MISSILE A6指拨：SHIMANO DEORE SL-M610前变速器：SHIMANO DEORE FD4000后变速器：SHIMANO DEORE RD-M610齿盘：SHIMANO DEORE FC-M610飞轮：SHIMANO 10速卡式刹车：SHIMANO M615油压碟刹系统轮组：MISSILE CROSSFOUR外胎：MAXXIS 外胎实测重量：10.8kg（不连脚踏）评测：评语：便宜又轻量的代表，从整车的配置上看，10.8kg的重量是一个傲人的数据，车架本身的轻量是值得肯定的。只要随便升级一下套件轮组什么的，整体重量可以轻得吓人。但是它还是坚守着26轮径尺寸的山地车，就通过性而言它略逊一筹，就加速灵活性而言它又略胜一筹。3. XDS（喜德盛）飞天750 650B山地车整车配置：车架：喜德盛XDS飞天750 X6超轻铝材车架前叉：FOX CTD气压前叉前拨：Shimano XT前变速器后拨：Shimano XT后变速器指拨：Shimano XT变速把牙盘：Shimano XT 齿盘40-28T飞轮：Shimano HG62-10 11-34T刹车：Shimano XT 785油压刹车系统实测重量：11.57kg（不连脚踏）评测：评语：外表看起来与碳纤维相像的车架做工，很难想象他是用铝合金打造的。从配置上看它的重量，11.57kg的整车重量直逼碳纤维整车了，可以说喜德盛将新型X6铝合金发挥得淋漓尽致。4.CORRATEC REVOLUTION SL XTR山地车整车配置：车架：REVOLUTION SL，TCM+Carbon前叉：DT SWISS XRC Carbon 100mm刹车：Shimano XTR-985牙盘：Shimano XTR-980前拨：Shimano XTR-980后拨：Shimano XTR-981指拨：Shimano XTR-980轮组：ZZYZX CROSS ATTACK CARBON实测重量：9.1kg（不连脚踏）评测：评语：9.1kg整车重量，顶级山地赛事专用战车，全车顶级配置，连轮组也用碳纤维了，想不轻也不行的节奏啊。就性能上，顶级XTR大套件、顶级可变行程的XC超轻前叉、再加上全车碳纤维的用料，轻量高性能是毋庸置疑了，每一下踩踏发力都十分凌厉。不过在26轮径来说，在XC竞赛中已经很少出现了，大轮径车子的侵入渐渐地将26逼下赛事舞台。5.ORBEA-Alma27 M20山地车整车配置：车架：ORBEA Alma M20 OMP全碳纤维车架前叉：FOX 32 FLOAT 100 FIT CTD Remote Tapered QR15 齿盘：Shimano XT M785 24x38t 车头碗组：FSA 1-1/8 - 1-1/2& Integrated 把横：Race Face Ride Flat 710mm 把立：Race Face Ride 指拨：Shimano SLX M670 I-Spec 刹车：Shimano SLX M675 Hydraulic Disc 160mm 后拨：Shimano XTR M986 Shadow Plus 前拨：Shimano XT M786 34.9mm 链条：Shimano HG75 10-Speed 飞轮：Shimano HG81 11-36 10-Speed 轮组：Shimano XT M785 外胎：MAXXIS IKON 27.5x2.20坐杆：Race Face Ride 27.2x375mm 坐垫：Selle Italia SL XC Flow实测重量：10.8kg（不连脚踏）评测：评语：西班牙的ORBEA-Alma系列山地车在阿布（Julien Absalon）时代曾创造不少的辉煌成绩，虽然阿布转去别的车队了，但Alma系列山地车并没有停止进化。近代的Alma系列车型几何角度有所“缓和”，亚洲人身材也合适骑它。不用改装升级，用它来参加国内业余赛事就绰绰有余了。6.福玛特DES 99 27.5山地车整车配置：车型:DES 99前叉:X-FUSION ENIX RL 100mm把横:FUNN AL0/7° 15 Rise W/Shining Decal把立:FUNN AL6061-T6 &E75-5° &W/Shining Decal牙盘:Shimano Deore M615，38-24T前拨:Shimano Deore M610-E直装式前拨后拨:Shimano SLX M670 隐藏式后拨指拨:Shimano Deore M610刹车:Shimano Deore M596座垫:FUNN ADLIB轮组:FASTACE XM5 27.5轮胎: WTB Wolverine SS 2.0 &comp 27.5&x2.0实测重量：11.12Kg（不连脚踏）评测：评语：福玛特当年主推29轮径山地车，现在又推出27.5轮径的山地车。从做工上看，DES 99并不是仓促完成的一个车型，做工和涂装相比以往都有较成熟的表现。11.12kg的整体重量是略为普通了一点，它升级的余量还十分充足。7.JAVA SILURO 650B TEAM全碳纤山地车整车配置：车架：JAVA-SILURO 650B TEAM 碳纤维车架前叉：Manitou marvel comp 27.5 100mm前叉车把：ITM ALCOR &31.8×680MM坐杆：ITM 碳纤维 &31.6×350坐垫：FI'ZI:K NISENE （意大利-飞贼）变速器：SHIMANO XT780套件刹车：SHIMANO XT785油压刹车轮组：DT SWISS M轮胎：WTB wolverine2.2*650B 折叠胎实测重量：11.2kg（不连脚踏）评测：评语：JAVA推出27.5车型已经好多年了，几何角度相对成熟。涂装一般且略显低调，不过11.2kg的整车重量及其配置，还会有一定的轻量化余地。8.Specialized EPIC Comp Carbon 29山地车整车配置：车架：FACT 9m碳纤维前三角，M5后三角，100毫米行程避震器：FOX/Specialized线控小型Brain智能避震器前叉：RockShox Reba RL 29，15毫米筒轴，100毫米行程刹车：Formula C1前拔：定制SRAM，10速前拨，高位直装标准后拨：Shimano XT Shadow Plus，10速后拨，SGS长导板指拨：Shimano SLX，10速指拨飞轮：SRAM PG-1030，10速，11-36齿链条：SRAM PC 1031，10速，PowerLink魔术扣牙盘：定制SRAM S-铝合金曲柄，10速XC双齿盘，PF30轴芯，S码：170毫米；其余尺码：175毫米实测重量：11.88kg（不连脚踏）评测：评语：虽说它不是S-WORK的顶级版本(9.74kg，M码)，这款进阶版的半碳车架可以创造出11.88kg的重量，且看它是一台29大轮子和软尾XC，说明架子本省的重量还算蛮轻的。在怎么说也是闪电XC类型的一代战神，整车配置有点委屈这台车了，花血本改装配置还是会获得满意效果的。9.GIANT XTC SLR3整车配置：车架：XTC SLR 27.5前叉：SR EPICON RL 100mm车把：CONNECT SL XC 小角度燕把31.8 650mm把立：CONNECT SL XC 31.8 100mm 8度座杆：Giant CONNECT变速把手：Shimano SLX，3×10速前变速器：Shimano DEORE后变速器：Shimano SLX,刹车：Shimano M445飞轮：CS-HG50-10 11-36T牙盘：Shimano Deore 42-24T轮组：Shimano DEDRE/Giant P-XC 27.5轮胎：MAXXIS CROSSMARK 27.5X1.95 65TPI实测重量：11kg评测：评语：轻，它还可以更轻，只不过是配置的零部件拉大了整体重量。捷安特可以说是世界上将6系列铝材使用的王者，能够将6系列铝材发挥到这种境地还在不断改进的就只有捷安特了。目前他们XTC SLR系类单只是车架就已经将重量控制到1100克以下，重量直逼碳纤维车架，可以看出捷安特对6系列铝材的执着。10.ZGL-神鹰STRONG100山地车整车配置：车架：ZGL-神鹰STRONG100碳纤维山地车架26”把组：ZGL-神鹰座管：ZGL-神鹰变速套件：SRAM X5刹车：AVID EUXIR 3油压刹车实测重量：11.0Kg（不连脚踏）官方售价：9779元评测：评语：同样是11kg的整车重量，就看看图片的配置就可以大概估算它的车架重量，配置是略嫌低了一点，但车架是轻量的。经过测试的STRONG100车架感觉硬朗的不得了，若是将其稍加改装，就配重方面是一定会称心如意的。责任编辑：DJR
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简介：从8年前到现在都在各大车店做兼职技师，专门治疗自行车的重大疾病和技术疑难解答，入门级车友的专业导师。自幼参加广州市内各大自行车赛事，有着丰富的骑行经验，无奈因伤患退出赛事行列，现用心培养年轻一辈成为高级车手。自己私下专研各种自行车原理和结构，能专业改装及维护各类自行车零部件，达到专业级的要求。
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怎么没有XDS山霸MT2
要么差不多价位比重量，要么差不多重量比价格，这是写的什么G8玩意
有劲么?????&&除了打广告还是打广告 ???
哪家品牌不打广告啊？
米赛尔那个车很无敌的价格啊
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系列自我感觉架子涂装不好看，变速套件不孬，刹车是BB7线碟，前叉垃圾
xtc790还可以架子还行，变速套件比XTC750高不止一个档次，刹车是油碟，前叉还是垃圾 崔克4300，架子设计比这两款好看，材质也好不少，变速套件比XTC750低一个档次，刹车比xtc750好不少是汉斯的油碟（个人感觉越野利器），前叉一般般价格上看，崔克4300价格4380
捷安特XTC750价格3098
xtc790价格4998总体上看XTC750配置比崔克4300好在变速套件上，其他都是渣，xtc790各项配置都高价格比崔克4300高有这个钱可以上崔克4700了所以哪怕崔克4500都好不少因此xtc790不应考虑。所以根据楼主的用途和口袋的钱来看，要是想玩XC就崔克4300，压马路就XTC750，但是建议崔克4300，这是崔克真正意义上的山地车，皮实耐用，架子好，升级也方便
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捷安特xtc880比较好，希望可以帮到你。
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10:34:44&&&来源：&&&评论： 点击：
捷安特 XTC SLR3 2013款
品牌型号：山地车>GIANT(捷安特)>XTC系列>捷安特 XTC SLR3 2013款
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