介绍一下涡轮增压缸内直喷发动机_百度知道
介绍一下涡轮增压缸内直喷发动机
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由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高。TSI汽油直喷发动机的高效动力输出和低污染排放缸内直喷又称FSI、响应更灵敏，为低排量发动机带来了极大的发展潜力、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失，研发的一款技术领先，提高发动机的动力输出。当然。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门。从而促进燃油充分燃烧、节能环保发动机，目前国内的油品状况可能很难达到FSI引擎的要求，始终保持最适宜的供油方式，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，它的燃油消耗亦有较大幅度下降.4升TSI汽油发动机的动力输出能与一款普通2，而且车辆动态响应更迅速，使得TSI汽油发动机较非增压发动机及其他增压方式发动机效率更高，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，FSI技术采用了两种不同的注油模式。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式，发动机高速运转时。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式。此时节气门为半开状态;分可保持220牛米的最大扭矩输出，在动力性能明显改善的同时，兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输出。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，它的先进设计还优化了发动机的振动及噪声，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。 技术优势TSI汽油直喷发动机的涡轮增压系统能够让更多的空气进入汽缸，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。例如，而在优良道路状况下则具有更加出色的燃油消耗。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，动力输出更强劲，因为在转速较低，如果布置不合理，使涡轮增压器起效更早，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸，已经相当紧凑，由于涡轮增压器的能量完全来自发动机排气.0升汽油发动机相媲美，而FSI使其与理想状态非常接近，使乘坐者的舒适性得到大幅提高、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外。当压缩过程接近尾声时，所以部分装配了FSI的进口高尔夫出现了发动机的水土不服。此外，使燃烧过程更充分，少量的燃油由喷射器喷出。在发动机很宽泛的一个转速范围内，汽油经新型高压燃油泵和6孔喷油器直接喷入汽缸内与压缩空气混合;分~3500转&#47。与传统汽油发动机相比，所以将其布置在靠近进气门侧，扭矩输出平台范围更宽泛，其关键是考虑喷射器的安装.4升TSI汽油发动机的动力性表现都十分优异。当节气门完全开启，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，在1750转&#47，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合，而燃油消耗有显著降低，中速加速性能更强，形成可燃气体，即分层注油和均匀注油模式、更低的重量与更出色的动力输出;分的最大功率输出可达到96千瓦，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。另外FSI引擎对燃油品质的要求也比较高，这款1，在5000转&#47。TSI汽油发直喷动机采用新一代可变截面技术。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。TSI涡轮增压汽油直喷发动机TSI汽油直喷发动机是大众汽车在FSI汽油发动机的基础上，可以装备于速腾车型的1。此外，带来更理想的油气混合及更高的压缩比。FSI就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，必须在汽缸上部留给其一定的空间，TSI汽油直喷发动机拥有更小的体积。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，其控制的精确度接近毫秒
参考资料：
[编辑本段]一、简介涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，...
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缸内直喷这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota（Lexus）车系上。 供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。
但是缸内直喷科技也并非无敌，因为从经济层面来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本，在部品构成复杂且精密的情况下，零组件的价格也比起传统供油系统来得昂贵，...
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7万T动力家用车 速锐1.5TI对比长城C50
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比亚迪速锐绝对是近期热门的自主品牌车型，涡轮增压动力、双离合变速器以及遥控驾驶，亮点颇多，而在紧凑级别家用车中，长城C50是首款搭载涡轮增压动力的车型，寂寞了很久的长城C50终于迎来了对手。今天对比的速锐1.5TI手动舒适型售价7.59万元，而长城C50近期新增加一款1.5T手动时尚型，售价7.88万元（文中简称速锐、C50）。接近的售价，同为配备增压动力的家用车型，我们在选购时难免会做一番比较。
速锐 1.5TI 手动舒适型
长城C50 1.5T 手动时尚型
比亚迪速锐摆脱了早起纯模仿的思路，整车造型精致大方，符合国人的审美。车身尺寸为90mm，轴距为2660mm；而长城C50充满运动气息的造型绝对独树一帜，其整车尺寸为55mm，而轴距达到2700mm。
速锐 1.5TI 手动舒适型
长城C50 1.5T 手动时尚型
速锐和C50均采用卤素大灯，具备高低调节功能，并且都使用了透镜。而速锐还具有自动开启功能，C50还配备了前雾灯。
两款车配备的轮胎规格均为205/55 R16，均使用佳通轮胎。C50配备的是备胎为全尺寸铝合金，而速锐为全尺寸钢圈；速锐和C50都将侧转向灯设计在外后视镜上，速锐的符合整车造型风格，而C50的显得比较低调，并且二者均具备电动调节功能。另外，C50配备了倒车雷达。
速锐 1.5TI 手动舒适型
长城C50 1.5T 手动时尚型
最大马力(Ps/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
变速箱简称
四年或10万公里
五年或15万公里
相比全新的外形，涡轮增压动力才是两车受关注的重点之一。速锐所搭载的BYD476ZQA 1.5涡轮增压发动机，应用了直喷、分层燃烧和可变进气等技术，在性能参数上，比亚迪速锐都要更出色些，并且峰值出现的转速较早，响应更积极。传动方面，二者分别匹配的是6速手动变速器和5速手动变速器。
如果对国产涡轮增压动力还持怀疑态度，厂家各自为速锐和C50提供了四年或10万公里和五年或15万公里的超长整车质保，并且比亚迪的这套动力总成已经装备在比亚迪G6身上，而长城C50也销售了有一段时间。
[page]内饰方面，二者均选择上深下浅的配色，体现家用车温馨的一面。速锐使用钢琴漆和蛇皮纹路装饰，整体视觉效果还算不错，而C50则是简洁的银色涂装。
二者均配备具有多功能按键的真皮包裹方向盘，C50可以进行四项手动调节，而速锐仅为上下可调。仪表方面二者各具特色，速锐的仪表中央为一款4.3寸的超大液晶屏，可以显示众多车辆信息，而C50采用上下分体设计，数字显示和传统模拟并存。
速锐配备了流行的无钥匙启动系统，而C50则配备了定速巡航；音响方面，二者均为单碟CD支持外接音源，速锐配备了6扬声器，而C50仅为4扬声器。速锐全系配备的是自动空调，汉化按键显示很有亲切感，也杜绝的操作失误；而C50仅为手动空调。
正如车身数据显示，C50以2700mm的轴距表现，绝对超越众多此价位自主品牌合资车型。并且后排座椅可以分比例折叠放倒，以扩充后备箱空间，后排所配的中央扶手也体现了对驾乘环境的提升。座椅方面，二者均配备了皮质包裹座椅，C50还具备高度调节功能。
在安全配置方面，二者的表现都比较基本。前双安气囊、ABS+EBD，以及儿童安全座椅等，没有特别可说的地方。
点评： 两款车型均享受惠民节能补贴的3000元，并且由于上市较早，长城C50的终端售价已经出现了一部分优惠，所以使得二者的售价更加接近。单就动力方面而言，比亚迪速锐在性能参数上，无疑完胜了长城C50；而作为一款家用车，分比例折叠后排座椅、后排中央扶手等细节之处的配置，长城C50的考虑要更加全面些。
[page]【速锐1.5TI/长城C50详细配置表】
2012款 速锐 1.5TI 手动舒适型
2012款 长城C50 1.5T 手动时尚型
最高车速(km/h)
四年或10万公里
五年或15万公里
长/宽/高(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
发动机型号
气缸容积(cc)
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
分层燃烧、可变进气系统
可变气门正时
93号(京92号)
93号(京92号)
变速箱简称
变速箱类型
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
扭力梁式悬挂
双横臂式独立悬挂
机械液压助力
机械液压助力
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISO FIX儿童座椅接口
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
陡坡缓降系统
主动转向系统
并线提示系统
可变转向比
运动版套装
铝合金轮圈
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
自适应巡航控制
全景摄像头
自动倒车入位
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
GPS导航系统
网络互动系统
中控台液晶屏
多媒体控制系统
蓝牙/电话系统
后排液晶屏
中控液晶屏分屏显示
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
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看了，还是没有懂。期待
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粤S-ZD25 发表于
我只知道第一台柴油发动机自诞生起就是直喷的，2.8TC是高压共轨涡轮增压直喷柴油发动，汽油机才有电喷
柴油现在也有电喷了，汽油机我记得02年以后就开始全部普及了，国内不给新的不是电喷的汽油车上牌了
步子迈大了，容易扯着蛋
高级会员, 积分 2040, 距离下一级还需 460 积分
jianyong5800 发表于
TC是电喷柴油发动机
步子迈大了，容易扯着蛋
高级会员, 积分 2040, 距离下一级还需 460 积分
過火 发表于
晕啥？电喷还是直喷的？
步子迈大了，容易扯着蛋
广东分会队长
驾校除名 发表于
晕啥？电喷还是直喷的？
風火四驅& &皮卡改裝用品& &專業四驅改裝
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微信：&&QQ：
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电喷，说明书有说明的
高级会员, 积分 633, 距离下一级还需 1867 积分
& && &TC指的是高压共轨电喷柴油机系统。应该可以理解为柴油电喷吧。
& && &这指的是柴油机的供油方式，网上摘抄一段分享一下：“共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。 ”
不懂的帮顶
旱地无人耕，耕开有人争
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究竟是不是电喷的哦，给哥准确的答案啊
高级会员, 积分 976, 距离下一级还需 1524 积分
电喷，鉴定完毕
跟以前直喷的不可同日而语啊，安静，震动小，就是电子油门不那么灵敏，急加速的时候要有个反应时间，然后才来油
注册会员, 积分 62, 距离下一级还需 138 积分
配置那里写着 GW2.8TC~2 供油方式又是直喷 哪它到底是直喷还是电喷？？？
新手上路, 积分 30, 距离下一级还需 20 积分
电喷的，TDI是直喷、涡轮增压、中冷，TC是电喷高压共轨、涡轮增压，TCI是电喷、高压共轨、涡轮增压、中冷。
高级会员, 积分 642, 距离下一级还需 1858 积分
大队最需要资助的时候，奉献出自己的资金
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