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昂科拉1.4L&Eco涡轮增压发动机获评“2013年度十佳发动机”
　来源:江门日报　　发表时间： 07:00　　点击：
　　据大昌行江门合胜别克4S店相关负责人介绍，12月11日，“‘中国心’2013年度十佳发动机”评选结果在上海揭晓。经过多轮选拔，昂科拉搭载的1.4L
Eco涡轮增压发动机凭借领先的动力科技、卓越的性能表现和出众的燃油经济性，获得评审肯定，最终成功当选“2013年度十佳发动机”，昂科拉则获评“十佳发动机”推荐车型。这是自2006年“年度十佳发动机”评选启动以来，上海通用Ecotec系列发动机连续第八次入围并称雄。（李明湛）
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13年7月的最后一批进口发动机的昂科拉在2000公里左右出过一次小事故在4S店过夜拿回车后电瓶开始频繁溃电经过大半个月的拉锯扯皮4儿子终于给赔付了电瓶。
在10000公里出头时候，发现排气管钓饵脱落，开去4S店，经检测告知，排气管变形，要换排气总成1700大洋，果断将车开走，在4S店对面的修理厂问了修理学徒，学徒钻下车看了一眼，顺手一挂，搞定。问多少钱？答曰：这点问题要啥钱？给小师傅打了根烟，结束。
在两次及其不愉快的经历后，两次免费保养后告别4S店，在朋友那里做了第三次保养，期间给我卖车的销售顾问也离职了，没有向前两次一样通知我保养，而且从卖车到最后也无人知会我如果保修期间不在4s店保养，就会脱保。在17000公里时，开始涡轮增压周围渗漏防冻液。4S店经过一上午的检测，未找到渗漏具体位置，但告知我，涡轮增压器坏了。因为我没在4S店保养，所以脱保不予保修，要自费13100大洋修理。
我说是车本身的质量原因，他们说你使用了劣质机油，我说我的机油是在朋友的宝马4S店用的X6用的机油，可以去检测，他们又改口说，用过好的机油也不一定和车况匹配，也可能造成损坏。那我现在有几个疑问。
第一，机油的好坏和涡轮的冷却系统渗漏有关系吗？
第二，4S店在没找到渗漏点的时候凭什么就判断是涡轮损坏？
第三，他们说保养手册有脱保说明，你自己不仔细阅读，4S店没有义务提醒，那么文盲买车怎么办？他们用这个借口推脱是否成立？
这个帖子发了也有一天了，得到了论坛广大车友的关注，无论是支持我的，还是认为我活该的，在此小弟都谢谢大家了。因为我的这件事情，也算是给大家提了个醒。相信看过此贴的兄弟们至少能从这件事情上吸取一些经验，那就算我维权失败，也当做给大家交学费了。
我也很仔细的看了大家的回复，有的我回了有的没回。但是我对几个争论的问题，做一个集中回复。
1、有人认为我是知道在外面做保养会脱保，出了事情说不知道来推责任。
答：按照您的逻辑，我如果知道在外面做保养会脱保，我干嘛要告诉4S店我在外面做保养了？直接说我二保以后没做过保养，哪来这些麻烦？文盲的比喻用的比较极端，我承认不仔细看说明书，我有部分责任，但是4S店一点告知的义务都没有做到，难道一点责任都没有嘛？我在银行工作，碰到电信诈骗的案件，如果银行在帮人汇款的时候不做语言提示，也是要承担一定责任的。不能说给我一个手册，就视同我同意了所有条款。我至少也要签字确认知晓以上权利和义务吧。这个从法律上说，是不合乎规矩和情理的，算是霸王条款的一种吧。
当然，保养手册规定要到店保养是为了避免在没有资质的地方用了质量不过关的材料造成了损坏，如果我能证明我做保养得地方资质合格，材料过关。你就不能说我脱保，这违背了法理的基本原则。所以可以说是一种霸王条款，况且我还没有签字认可。
有人可能觉得我较真，但是如果有学法律的朋友，能站出来说说我这个逻辑有没有硬伤吗？不合理的，就不应该逆来顺受，而应当维权。
2、就算是我保养不当，那么保养是否是涡轮增压器“损坏”（之所以打引号，是因为到底是什么原因，目前还没有一个信服的结论）的直接原因。
答：昨天在拆解的过程中我有问过修理师傅，这个跟保养有关吗？他告诉冷却系统渗漏跟加什么机油哪有什么关系，但是后来在争论赔偿问题的时候，他改口说可能有关系。这个问题也有资深网友做了解答，当然不一定正确，但是给我的参考结论是涡轮的油路在里面，水路在外面，两个根本毫不相关。
3、就是产品本身的质量原因，是否能用其他借口不予保修。
答：举个例子，您买了件衣服，衣服一个袖子长一个袖子短。买的时候没发现，拿回去了准备穿的时候发现有问题，你拿去退换，结果商家告诉你，你把吊牌剪掉了，所以不能给你退换，这个结论您能信服嘛？
所以问题的另外一个关键，就是如果是产品本身的缺陷，不是因为保养得问题造成的结果。那么4S店是否能以此为理由拒保。
4、以上3个问题都是建立在涡轮确实坏了的基础之上的，但是现在涡轮的动力和其他没有收到任何影响，唯一的问题就是涡轮那一块渗漏。但是4S店告诉我，他没有义务去找具体哪里渗漏哪里有问题。给我的方案就是直接全换。这个是否合理，也希望有专业的人士给我点解答，小弟在此谢过大家。
哎，看着被架起来的小白胖真难受。
拆的七零八落的发动机机舱。还是没有找到具体渗透位置。但是4S店就是不把涡轮拆下来给我看！不知道为什么！
涡轮的渗透点找不到，但是这下面两张是涡轮渗漏防冻液的迹象。
最后貌似还要上个车钥匙吧。估计第一次有人用坏掉的车车来认真哎真是悲催。
希望快点认真好，以免被人说黑或者是托。
这两天为了小白胖弄得心里憔悴。哎。我知道维权很难，但是我会坚持跟4S店讨个说法
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有时候我们消费者真的是弱势啊，4S说什么就是什么，就没有说理的地方？楼主加油！
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应该很容易查到漏点啊！毕竟有渗出液啊！顺着痕迹应该能找到的。就是空调漏也能查到啊！
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应该在质保期之内吧，支持维权！
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涡轮的轴承坏了
停车以后吗？如果是那就是排气正常
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福特翼博依旧延续了福特最新的家族特征，内饰上就像是福特嘉年华的翻版。在动力上推出了1.0T和1.5L两种排量的车型。在同级别车型竞争中，别克昂科拉则是其强有力的竞争对手。
翼搏在动力上有1.5L和1.0T两款发动机可以选择，相信大家对于1.0T车型的动力表现更有兴趣。这台1.0T直列3缸EcoBoost发动机可以输出125马力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。从参数上看，这个三缸发动机的功率与大众1.4T已经非常接近了。
『1.0T发动机的功率已经接近大众1.4T发动机』
与这台1.0T发动机所匹配的变速箱为一款手动5档变速箱，目前看在1.0T车型上仅搭配了手动档，并未有自动挡车型，也许在日后会推出自动挡车型。好在档杆握在手里的手感不错，档位清晰，只不过是换挡行程比较长。
『目前1.0T车型上仅有手动5挡变速箱』
翼搏采用了前麦佛逊式独立悬挂，扭力梁式的后悬架设计，在后悬架的上部，可以看到有明显的预留位置，相信应该是为后传动轴做准备，不知道在将来正式上市的时候会不会推出四驱版本来丰富全系产品线。
『在后悬挂处预留有后传动轴位置可能会有四驱车型出现』
翼搏采用的1.0T发动机涡轮介入的感觉并不明显，发动机的动力输出比较顺畅。根据官方给出的信息，这台发动机从1500转开始就可以输出最大扭矩了，但实际驾驶起来的感觉从2000转以上动力输出才会有较为明显的提升，而且提升的过程比较柔和。由于翼搏这台发动机排量小，再加上只有3个气缸，所以日常使用换挡转速都要提升到3000转才会有比较顺畅的动力衔接。
『发动机实际动力输出与标称有一定差距』
翼搏的底盘表现稳健而且也足够舒适，通过减速带的时候干净利落，之后并没有多余的回弹，对于路面的细微颠簸也可以比较有效的过滤掉。只是由于车身较高，再加上偏向舒适性的悬架调校，在转弯时会有比较明显的侧倾。
『悬挂调校舒适性较高由于车型造成的问题在过弯时侧倾明显』
在实际表现上，1.0T发动机的动力表现比较平缓，并不像我们传统概念里的涡轮增压车那种爆发力很强的感觉，但相比它车系中的1.5L自然吸气发动机要更加强劲，尤其在中段动力输出上表现更加明显。
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你好，看了你的回答，觉得你对汽车很了解，我对汽车不太懂，我想问问你，昂科拉在市区开涡轮增压作用大...
觉得你对汽车很了解，我想问问你你好，看了你的回答，我对汽车不太懂，我这的车不算太多，昂科拉在市区开涡轮增压作用大吗？（说明一下
对发动机长期来说是有很大影响的（油耗，车主又不晓得定期去拉缸、运转情况）从实际驾驶状态看，就是稍微冲了点、这鸟车是小型SUV 没必要装大排量发动机2首先要为你解释为嘛它要用涡轮增压1、为了 体现别克现在车型省油 小排量+T 字面上的油耗较低好了 讲完它为嘛要用涡轮增压在看它在市区的表现从技术角度来说 按照中国市区的情况 开涡轮增压发动机很麻烦迟滞和熄火停车问题 现代技术已经基本解决了但解决不了中国路况不好 道路拥堵问题你发动机一直处于低速运行状态、这车太重 小排量发动机带不动3、寿命，这鸟车起步表现还是不错的
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在市内开车不堵车的路段车可能达到60-80公里，这个时速在五档也就是2000转Ǘ分左右，也就是说作用不大;分，在市内起作用的时间是比较少的.汽车发动机涡轮增压器起作用的转速数一般是在2000转/分，要是堵车可能还达不到这个转数，2，3.所以一般的带涡轮增压器汽车，有的发动机可能能降到1500转&#47
说实在的，如果只是在市区跑的话，还是不要涡轮的好，再说了，涡轮这东西费钱啊，我现在开个1.6的，市区开的时候，猛踩油门一样超车，一样加塞，看技术与胆量了。如果是买涡轮的，想让它短距离发挥作用，就猛踩油门吧，涡轮介入的瞬间会有一点顿挫感。
作用不大，市区拥堵，开涡轮既费油，而且达不到效果，高速，或者外环路，会好很多，市区没必要
这个你自己看情况而定，用不着问别人，自己看路况啊，晕
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