手机查看产品信息
起订量：1 件
可售数量：面议
支持批发采购
经营模式：
其他类型企业
发送询价单，获取准确报价
分享拿好礼：
本企业产品分组
同类商品推荐
智能电机起动器市场竞争力分析及供需状况年预测报告
电容起动运转式单相异步电动机市场供需及未来发展趋势预测报告
年起动器技术市场专家评估及市场调研报告商机版
砖机90千瓦软起动器，软启动成套柜
供应我爱发明拔钉机|起钉机|液压全自动2014全新款式
重庆木工半自动封边机|重庆全自动封边机|重庆极东封边机
稀土元素在动物机体内的代谢系统所起的作用
年中国汽车起重机市场动态聚焦及投资发展前景预测报告
供应路虎发现3起动机原厂拆车件
中迈汽配网销售潍柴扬柴扬子江减速起动机价格500元左右
金剑公司铝合件加工件
国际出口空运
Skin79 高效防晒修颜红桶CC霜
PVC塑料包装盒
没有找到想要的产品？
你是不是要找相关的产品信息？
发布询价单让供应商主动联系你
联系我时务必告知是在世界工厂网上看到的！
上海世博电器件有限公司（销售一部）
尼桑TD42发动机起动机的详细描述：
&&&&外资企业（世博电器）大量批发进口启动马达、发电机、自动加油马达等及相关的调节器、整流器、单向器、磁铁开关、钻子、定子、碳刷等、电磁阀、传感器、水泵、继电器、压力开关、机油/水温感应器、各种机型柴油箱浮子、预热塞、电脑板/显示器、熄火开关、点火开关、雨刮电机、灯具、磁力开关、涡轮增压器、拉线、空调压缩机、仪表盘、扶手、驾驶室等电器件。
经营品牌：BOSCH（博士）、Valeo(法雷奥)、RCP、Prestolite、Iaskra、MMonark、Lucas(卢卡斯)、EST、HEL、DAEWOO（大宇）、LEECE-NEVILLE、DelcoRemy（德科雷米）、MANDO（万都）、ZEN、SAWAFUJI（泽藤）、HITACHI（日立）、NIKKO（日兴）、New-Era、EIKO、DENSO（电装）、FCC、JIDECO。
适用机型： 大客车：曼、日野、尼桑、奔驰、沃尔沃、现代、大宇、金龙、宇通等。 工程机械：小松、住友、日立、卡特、神钢、加藤、多田野、大宇、现代、沃尔沃 宝马等机型的推土机、装载机、压路机、平地机、旋挖钻机、叉车、混凝土输送泵；英格索兰、阿特拉斯等进口空气压缩机；进口高空作业车；英国帕金斯、斯坦福、德国道依茨等柴油发电机组。 集卡、搅拌车：日野、三菱、五十铃、大宇、现代、沃尔沃、奔驰等。
港口机型：万国、沃尔沃、奔驰、三菱等拖头； 宝狮、芬土斯、卡尔玛、SMV等堆高机， 小松、三菱、尼桑、丰田、马自达、大宇等叉车。 其它机械：野马、久保田、康明斯系列等 上海世博电器件有限公司成立于2005年，公司位于上海市浦东新区张江高科技术园区，成立至今，秉承总公司超过20年的工程机械行业的经营经验，立足上海，面向全国。致力于发展为全国最大、最强的工程机械电器件供应商。
温馨提示：
以上是关于尼桑TD42发动机起动机的详细介绍，
产品由上海世博电器件有限公司（销售一部）为您提供，如果您对上海世博电器件有限公司（销售一部）产品信息感兴趣可以
，您也可以查看更多与
相关的产品！
附件下载：
联系我时务必告知是在世界工厂网上看到的！
企业名称：
企业商铺：
联系地址：上海市-中国 上海市浦东新区 上海市浦东张江高科技术园区C栋
按字母分类：
相关区域产品:
相关区域厂家:
免责声明：以上信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责，世界工厂网对此不承担任何责任。世界工厂网不涉及用户间因交易而产生的法律关系及法律纠纷，纠纷由您自行协商解决。
友情提醒：本网站仅作为用户寻找交易对象，就货物和服务的交易进行协商，以及获取各类与贸易相关的服务信息的平台。为避免产生购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量。过低的价格、夸张的描述、私人银行账户等都有可能是虚假信息，请采购商谨慎对待，谨防欺诈，对于任何付款行为请您慎重抉择！如您遇到欺诈等不诚信行为，请您立即与世界工厂网联系，如查证属实，世界工厂网会对该企业商铺做注销处理，但世界工厂网不对您因此造成的损失承担责任！
联系方式：是处理侵权投诉的专用邮箱，在您的合法权益收到侵害时，欢迎您向该邮箱发送邮件，我们会在3个工作日内给您答复，感谢您对世界工厂网的关注与支持！53000元/条150 套
广州丰菱配件经营日产柴油FD46/FD46T发动机配件，主营发动机大修包，活塞，活塞环，大瓦，小瓦，止推片，进排气门，缸套，连杆，机油泵，水泵，曲轴，缸盖，气缸床，离合器片，离合器压板，分离轴承，离合器分泵，缸体，曲轴皮带轮，轴承，助力泵，压缩机，气门导管，曲轴前后油封，机油散热器，气门室盖垫，油底壳垫，喷油嘴，回油管，预热塞，偏心轴，气门摇臂，机油格，柴油格，机油喷嘴，节温器，机脚胶，飞轮齿圈，进排气岐管垫，油泵电磁阀，风扇偶合器，风扇皮带，起动机，发电机，机油感应塞，水温感应塞，连杆铜套，风扇叶，时规盖。广州丰菱经营各种柴油车配件华泰特拉卡等各种进口柴油车的总成及零配件，原厂件新件各种面包车吉普车手动波箱总成
暂时没有添加商业伙伴!
联系方式：
址：广州广园东路1735号小站会根据您的关注，为您发现更多，
看到喜欢的小站就马上关注吧！
下一站，你会遇见谁的梦想？
途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L&V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了400马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售，首推5.6升排量车型，售价为139万起。&
途乐强势登陆北京车展~大车加大模~
e族静态品评日产第六代途乐之动力与技术篇
　前言：上回&书&说到日产第六代途乐无论是外观、内饰再到空间都是老款车型所无法匹敌的，那么这回&书&我们就不在看这些表面想象了，一同探究这全新一代车型到底运用了哪些满足动力、操控以及安全性方面需求的高新技术。
　　目前进入中国的第六代途乐只有这一款动力配备，为日产VK56VD汽油发动机，排量5552cc，采用了VVEL连续可变升程气门和缸内直喷技术，最大功率293KW/5800rpm，最大扭矩560Nm/4000rpm。这款发动机的压缩比为10.8，建议加97号汽油，如果是去海拔较高、氧气稀薄的地方还勉强可加93号汽油，还是建议开它长途跋涉的朋友准备好充足的燃油添加剂。而这款发动机与QX56上所搭载的机型完全相同，但是由于定位不同，动力调整有所变化，QX56上的VK56功率更高，但途乐Y62上的VK56牺牲了一部分功率，换来了极佳的扭矩表现。更高的扭矩能带来什么好处大家都懂，小编在这里就不费笔墨了。
　　发动机的动力要通过变速箱的转换才能有效的传递出去，借此，日产为第六代途乐配备的是一款7速自动变速箱。由于本次仅为静态品评，对这款变速箱与VK56VD的匹配性到底如何，扔要等到试驾以后才能给出答案。但可以肯定的是，相比于一般SUV的五速变速箱，这款变速箱的科技含量更高，起码在城市路况的表现应该可以更胜一筹，更密的齿比在舒适性和经济性上拥有先天的结构优势。
　　而全新的四驱系统也是众人关注的焦点，第六代途乐四驱形式并未采用较为传统的差速器衔接动力，而是采用电控的多片式离合器实现全模式四驱的效果。并且使用限滑差速器配以ABLS系统分配动力，其简要的工作形式为：当某一车轮空转或打滑时，ABLS系统会利用ABS系统将给这个车轮实施制动，将牵引力从一个车轮分配给另一个车轮，于此同时将发动机扭矩放大2.3倍并传递给另一个车轮，保证车辆可以继续前行。
　　上段文字提到了一个名词&全模式四驱&。没错，这一代途乐采用了智能模式四驱系统，通过档杆后方的操作键实现驱动形式和模式的转换。厂方宣称，即使是越野新手，也能在该系统的帮助下，在野外和泥泞的路况下安全驾驶。
　　观察途乐Y62的底盘还不难发现，途乐在设计时就考虑到对复杂路况的应对能力。粗壮、坚实的大梁保护着排气管、变速箱、差速器等相对脆弱的部件。使轴距略长的它在越野过程中遇到难免的托底状况时也能保证这些部件的安全。
而在悬架方面，上一代途乐Y61上颇具代表性的前后硬轴加螺旋弹簧的形式已经退出了历史的舞台。取而代之的是Y62上所采用的四轮双叉臂独立悬架。虽说有不少人质疑独立悬挂的可靠性，但如今随着科技的不断发展，独立悬架的耐受性也有了很大的提升。众所周知，在行程方面独立式悬挂还是要略逊硬轴加弹簧的形式一筹。不过日产有着它自己的解决办法，一套名为HBMC的车身动态液压控制系统被植入在第六代途乐身上。那么这套系统的作用及特点都有哪些呢？我们一一道来。
　　1、减少转弯时的侧倾
　　2、减少路面颠簸对车身的震动
　　3、由于采用了该系统，途乐可以取消了横向稳定杆，这样避免了稳定杆对两边车轮互相影响的问题。
　　4、由于完全采用简单的液压原理，完全不涉及电控系统，独立简单。
　　整套系统其实是建立在改良过的减震器上的，一共分为2套独立的液压管路。2套系统都分别把四个避震器&串接&起来，其工作原理也是将四个本是独立的避震器连成一个整体。
　　从下图我们可以看到，4个减震器都被分为上下两个液压腔，一套管路连接的是1、2号避震器的上部和3、4号避震器的下部，图中采用深蓝色表示，另一套则用连接剩下的液压腔，用浅蓝色表示。
　　以右转为例，由于车身会发生侧倾，左边往下压，右边往上抬，1、2号避震器的下部分和3、4号避震器上部分空间同时被压缩，压力上升(下图亮白色部分)。最终1、2号避震器的所获得的支撑被大大加强，车身也得到了更良好的支撑，有效避免更进一步的侧倾。如果向左转的话则刚刚相反。
　　在颠簸路面上行驶的时候，四轮均会受到震动和挤压，不过由于总体的震动是基本一致的，因此两套液压系统内的压力都没有太大变化，四轮的减震器可以独立工作。而由于取消了横向稳定杆，独立悬挂的行程能够充分利用，有利于车轮仅仅贴住地面，这样就可以尽量维持车身的水平，减少颠簸。
　　这套系统的结构和原理都很简单，纯机械，关键是改变了以往避震系统独自为战的局面，使四轮的避震系统形成一个整体来稳定车身，同时由于取消了横向稳定杆，也增强了独立悬挂的越野能力。
　作为一辆豪华的SUV来说，公路驾驶方面也要有一定的见树才能满足当今人们的需求。前面说了不少第六代途乐为越野驾驶所提供的保障，下面来谈谈在日常公路驾驶时它又能给我们带来什么。
　　车距控制辅助系统（DCA）可以借助雷达探测与牵扯距离和两车相对速度（雷达探测距离约为前方120米，车速达到5km/h时，系统将自动运行。），从而帮助驾驶者控制欲前车的安全距离。当靠近前方车辆时，如果驾驶者释放油门踏板或离开油门，DCA会施加制动。当雷达探测到需要刹车时，车内报警灯、报警音会同时提醒驾驶者，随即油门踏板会自动上移，帮助驾驶者切换为刹车动作。如不需要的话，此功能也可通过操作按钮将其关闭。
　　智能巡航系统（ICC），该系统是在驾驶者按下定速巡航按钮后则开始介入，结合着上面提到的DCA系统进行工作，其速度设定范围为0-180km/h。当前方道路空旷时，车辆保持设定速度行驶。如前方有车时，ICC系统将根据预设定的跟车距离（可设定短、中、长三段跟车距离）检测前方车辆是否在安全距离内，如小于安全车距则自动控制车速。当前方车辆减速或并入慢速车辆时，该系统会采取刹车以使车辆减速，与前车保持安全车距。当前方车辆加速或并出车道后，ICC系统会将车速再次提高至设定值。
　　车道偏离警告及车道偏离修正系统（LDW/LDP），在前挡风玻璃顶端靠近后视镜位置设有一个可探测前方车道标线的摄像头。当车速在70km/h以上时，车辆越过预定车道标线，LDW系统会发出报警音及报警提示，提醒驾驶者采取必要的修正措施。与此同时，LDP系统将对反方向车轮执行刹车动作，使车辆回到正确的车道行驶。
　　前部碰撞预警系统（FCW），当车速超过15km/h前方出现碰撞危险时，FCW系统将发出视觉和声音警告，以提醒驾驶者及时刹车。当因驾驶者刹车的力道不足或未刹车，导致碰撞不可避免时，智能刹车辅助系统（IBA）将介入进来，车辆会全力制动降低车速，以减轻碰撞事故所带来的伤害程度。
　　盲点预警系统（BSW）可以说是不少人非常熟悉的功能，可在驾驶者变道行驶时，提醒驾驶者后视镜盲区内是否有其他车辆。当开启转向灯时，后视镜内侧位置的警告灯会点亮并伴有警报音以提醒驾驶者的注意。
　　结语：途乐曾经是一名质朴的越野王者，而现在确是众多电子设备加身、整体风格趋于舒适豪华。显然这样的转变能够满足更多普通消费者的用车需求，从营销侧面上来讲它应该是成功的。但对于执着于那纯粹机械性给人带来愉悦的人群，恐怕目前要持一定观望态度了。据郑州日产透露，明年将会举行第六代途乐的试驾活动。届时，相信可以一探这个科技化的&大家伙&对付复杂的OFF-Road路面有着怎样的能耐。
途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了400马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售，首推5.6升排量车型，售价为139万起。
被隐藏的狂野 日产途乐六代历史介绍 (转）
一说到日产途乐，也许有些对越野车了解不多的人会感到一丝陌生。这也难怪，途乐真正进口到我国的只有少量的第四代和第五代车型，所以在路上见到的机会很少，而真正了解它的人就更不多了。但是千万不要忽略了这款日系越野车，卓越的越野能力甚至超越了人们耳熟能详的兰德酷路泽。它甚至出现在了全球最艰苦的各个地区，如果你关注国外新闻的话，就经常能看到一款涂有UN联合国标识的白色SUV出入各种危险境地，它就是日产途乐。从第一代途乐诞生到现在的第六代途乐，已经过去了半个多世纪，今天我就带大家来回顾一下这位越野猛士的发展历程。
　　第一代途乐（1951年-1960年）
　　二战时期，越野车的鼻祖Willys诞生了，Willys在战场上的好评让人们对越野车这一词汇有了新的认识。而在二战结束之后，有相当一部分的willys留在了日本，而美军又不能把出现故障的车辆都运回到美国去修理，所以日本的部分汽车企业开始接收修理故障的Willys，这其中就有三菱、丰田以及日产，这也就能想象到如今帕杰罗、兰德酷路泽、途乐会成为日系三大越野车型并不是没有踪迹可循。
　　1951年日产在Willys基础上推出了一辆以4W60命名的越野车，这款车就是途乐的鼻祖车型。但为了放下一台卡车用的直六3.6L汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291 mm，加宽166 mm，轴距也加长了168 mm，达到2200 mm。虽然这台3.6L发动机只有85匹以及24牛米，但就当是而言这个数据还是非常可观的。值得一提的是丰田在同一年也发布了FJ系列越野车。
　　4W60的一切几乎都源自于Willys不论是底盘还是外观，亦或者是分时四驱系统，4速手动变速箱以及一直沿用到Y61的前后轴设计。直到1955年，改进型的4W60系列推出，发动机的功率也提升到了92马力。同年底，再次提升动力排量到达4.0L，最大功率达到105马力，车型型号也由原来的4W60改为4W61。再到1959年，搭载最大功率125马力4.0L发动机的4W66改款车型推出，这款车在1960年6月停产。
第二代途乐（1960年-1980年）
　　1960年10月，第二代途乐诞生，全新的60系列车型取代了4W60系列，而且在外型上也摆脱了Willys的影子，采用了当时较为流行的设计。虽然外形上摆脱了Willys，但是其底盘以及传动系统等比较核心的部分并没有做出颠覆性的改变，只是进行了强化。动力方面，新款4.0L直列六缸发动机代替之前老款发动机，被装在了第二代途乐的心脏部位。
　　这一代途乐也衍生出了多款车型，例如软顶敞篷车型、厢式车型、皮卡车型、和5门板车型等等，从而应对更多的市场需求。由于车型众多，这一代途乐也渗透到了社会的各个层面，家用车辆、运输车辆、军用车辆等，甚至还被改装成消防车辆。
第三代途乐（）
　　随着上个世纪70年代，各国经济的开始发展，公路网络也慢慢的蔓延开来，从而使得日产把注意力逐渐的转到了轿车的开发上面，也导致了第二代途乐60系列在这种大环境下长达20年的产品周期，直至1980年第三代途乐诞生，第二代途乐才算是正式走下历史舞台。
　　从第二代到第三代这20年间，日产并没有放弃开发全新的设计，这款车型代号为160系列的第三代途乐，在外形、底盘和动力系统上面都做了全新的设计，从而彻底摆脱了Willys的影子。
　　日产还为160系列开发出了坚固耐用的多片式钢板弹簧用做悬挂系统，以及能够根据需要切换高速四驱与低速四驱的分动箱，在一些车型中还增加了限滑差速锁，更好的增强了通过能力。也是从这一代开始，途乐朝着多用途大型SUV方面发展。
第四代途乐（）
　　第四代途乐的推出并没有上一代那样，让广大越野迷们等了那么长的时间，在第三代途乐推出仅仅7年以后的1987年，日产就推出了第四代途乐车型，而这一代也就是大家所熟知的Y60，虽然在外观上的变化不是很大，只是车身尺寸加大，但是第四代与第三代之间确实有了一个非常明显的飞跃。首先就是悬挂系统，由原来叶片钢板弹簧变为了更为先进实用的螺旋弹簧，在抗冲击性、悬挂行程等方面的优势更是大大提升。
　　动力方面，全新开发的直列六缸TD42型柴油发动机用于全新的Y60系列车型，之后更是研发出了TD42T涡轮增压发动机。即使是在今天，这台发动机依然被公认为是前几代途乐中最成功，也是最具代表性的动力源。
　　不光是悬挂与动力方面的改变，在其他方面的改变更是让途乐有了更好的驾驶乐趣。第四代途乐开始在更多的车型上配备限滑差速锁，而且手动的后桥差速锁也出现在了配置表中。总之这一系列的改变让途乐的舒适性与越野性能有了更好的提升，也让途乐的名声享誉全球各地，也是从这一代开始，途乐成为联合国驻外机构用车，开始出入联合国各个驻外办公地点。
第五代途乐（1997年-2010年）
　　1997年，第五代途乐车型代号Y61诞生了，新车更圆滑，尺寸也更大，全长4955 mm，宽1930 mm，高1865 mm，轴距没变还是2970 mm，前后轮距为1605 mm和1625 mm，最低离地距225 mm。Y61依旧采用了前后硬轴设计，这也成为了目前日本唯一一款前后硬轴的大型越野车。
　　在动力方面，Y61提供了三款直列六缸发动机可供选择，其中两款柴油发动机是保留了之前在第四代中使用的TD42T式4.2L柴油增压发动机与RD28ETI式2.8L柴油增压发动机，但是在其旗舰车型上Y61的发动机依然不如对手的V8发动机。所以，在2002年日产采用了新一代的TD48DE汽油发动机，直列六缸4.8L，最大功率245马力，最大扭矩400牛米，马力提升了将近23%，完全能够与对手相媲美。
　　作为联合国维和部队的工作车辆，途乐被广泛的应用在了世界的各个艰难角落里。虽然第五代途乐在2010年已经被第六代途乐所取代，但是其出色的性能仍然人们所认同，所以在一些国家，第五代途乐仍然在产。
第六代途乐（2010年至今）
　　时间进入二十一世纪，在丰田推出了LC200之后，第六代途乐Y62终于在2010年姗姗来迟。第六代途乐在车身尺寸上达到了60mm，在外观上第六代途乐也做了相当大的改变，曾经那个方方正正的大家伙如今已经变的时尚动感了，前脸的大面积进气格栅和锐利的前大灯看起来霸气十足。不光是外观，内饰的改变也让人眼前一亮，豪华程度也不比它的胞胎兄弟QX56逊色。
　　这仅仅是看得见的改变，看不见的改变也遍布第六代途乐的全身，配备了更多的电子辅助系统，而且四驱系统提供了各种路面的驾驶选择模式，保证更好的越野性能。另外还装备了液压车身动态控制系统（HBMC），可以随时反馈道路的信息，对车身做出调整。
　　动力系统方面，第六代途乐搭载了5.6L V8汽油发动机，替代了上一代直列六缸4.8L引擎，新发动机与同门兄弟QX56所采用的发动机同为VK系列，但采用了缸内直喷（Direct Injection）与VVEL（连续可变气门升程）等技术，使得这台发动机的最大功率到达了400马力，最大扭矩550牛米。
　　曾经的途乐在人们眼里就好像是狂野的泰山，桀骜不驯！但看到Y62的第一眼，就让人感觉泰山穿上了礼服摇身一变成为了英国绅士，但是别忘了007也是一位绅士，一位疯狂起来能够颠覆整个国家的疯狂绅士，途乐也是一样，那种狂野只是被它的外表隐藏起来了。是的！途乐变了，变得更时尚、更舒适、更豪华，但是它并没有妥协，内心深处那不安的基因依旧在等待着它主人的挖掘。
60余载的辉煌，见证一个王者的传奇
越野之王，第六代途乐
大家好，欢迎来到我的小站！
站长在关注扫码下二手车APP
邢台廊坊衡水保定承德
赤峰乌海巴彦淖尔锡林郭勒
晋城长治忻州吕梁
蚌埠池州淮南马鞍山芜湖滁州亳州
龙岩莆田南平三明
无锡淮安南通扬州泰州宿迁
青岛威海泰安淄博菏泽聊城济宁莱芜
温州金华湖州台州舟山
周口新乡三门峡南阳焦作安阳平顶山许昌
襄阳宜昌荆门鄂州孝感恩施
常德怀化株洲湘潭永州
珠海中山韶关茂名惠州清远
萍乡宜春赣州景德镇
渭南汉中铜川
遂宁宜宾资阳乐山眉山泸州达州
齐齐哈尔牡丹江
通化松原四平
丹东阜新朝阳鞍山辽阳盘锦
很抱歉，您访问的页面暂时无法打开！
您可以稍后再试，本页将在
秒后自动转入 。您还可以试试下面几种方法：
1、请检查您输入的网址是否正确
2、请直接访问 。
猜你喜欢的二手车