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涡轮增压 自然吸气看清楚再下手
　　涡轮增压的原理是提高发动机进气量，从而提升功率和扭矩。
&&既要满足当下节能环保的潮流，又不想舍弃高效动力带来的驾驶乐趣。在这种看似矛盾的需求促使下，涡轮增压车型变得炙手可热。&&除了大众、奥迪、宝马等最早开始推广涡轮增压发动机的德系品牌外，现在，美系的别克、福特、日系的日产、法系的标致雪铁龙、韩系的现代起亚，以及自主品牌比亚迪、东南汽车等，也不甘落后，希望在T动力市场中分得一杯羹。&&搭载涡轮增压发动机与自然吸气发动机车型相比有什么优劣？同一车型有两种发动机，买车时该如何选择？&&最大的优势是排量小动力大&&涡轮增压的英文名字为Turbo，如果你在车辆的尾部看到Turbo或者T等字样，即表明该车采用的是涡轮增压发动机。&&涡轮增压的原理是提高发动机进气量，从而提升发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。和传统的自然吸气发动机相比，好处是显而易见的——动力比同排量的自然吸气发动机要大得多，油耗却更低。&&我们对比了一汽大众速腾、东风标致3008和北京现代全新胜达三组车型，它们都提供自然吸气和涡轮增压两种发动机，虽然涡轮增压发动机的排量更小，但在功率和扭矩表现上，却远超前者。&&此外，由于车船税和排量挂钩，涡轮增压车型在这一点上也可以占点小便宜。比如，新胜达2.0T车型车船税只要交360元，2.4L车型车船税就要交660元。如果是排量更大的豪华车，差距会更大。&&&&配置相近的情况下车价贵1万多&&由于发动机技术不同，涡轮增压车型的售价一般都比自然吸气的贵。比如，速腾自动时尚版有1.6L和1.4T两种车型，配置完全一样，后者的价格却要贵1.2万元。标致3008和新胜达的情况也一样，在配置基本一致的情况下，涡轮增压车型都要比自然吸气车型至少贵1万元。&&售后保养方面，由于对机油的要求不同，涡轮增压发动机通常要求使用品质更好的全合成机油，做一次小保养，涡轮增压车型通常比同款的自然吸气车型要贵一两百元。也有例外，新胜达2.4L和2.0T车型小保养费用完全一样，北京现代浙江韩通4S店的前台主管表示，厂家制定的保养表中，新胜达涡轮增压和自然吸气发动机所使用的材料基本没有区别，只有火花塞和汽油滤芯不同。&&在保养周期上，大部分品牌对涡轮增压和自然吸气车型都是一视同仁的，但大众例外。一汽-大众杭州经销商表示，速腾1.6L车型按7500公里/半年保养一次，1.4T车型则是1万公里/1年保养一次。这样算下来，虽然单次小保养是自然吸气车型比较省钱，但累计到6万公里来看，反而是涡轮增压车型保养更便宜。&&&&开6万公里 油费最多能省5000多元&&涡轮增压的一大优势是省油。我们以私家车一年行驶1.5万公里为标准，来看看6万公里/4年行驶下来，涡轮增压车型和自然吸气车型在油费开支方面会相差多少。&&工信部公布的标致3008百公里综合油耗为1.6T车型8.0升，2.0L车型8.8升。按目前93号汽油7.58元/升的价格计算，6万公里下来，1.6T车型在油费上能比2.0L车型节省3638.4元。&&速腾1.4T车型和1.6L车型对比相差更大，两者的百公里综合油耗分别为6.4升和7.6升，6万公里下来节省的油费也会更多，达到5457.6元。&&新胜达2.4L和2.0T对比，很奇怪，反而是排量小的2.0T费油，记者再三对照了北京现代官网上公布的数据，确认没弄错。算下来，2.0T车型要多花3183.6元油费。&&了解更多车型信息，可关注新车讯官方微信“杭州车讯”。&&1.搜索微信公众号“杭州车讯”（微信号hangzhouchexun）&&2.直接扫描二维码&&两种方式找到“杭州车讯”
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涡轮增压发动机和V6自然吸气发动机哪个比较好？[ 本帖最后由 拉风的小Q 于
11:06 编辑 ]
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涡轮增压发动机和V6不是一回事[s2001]
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应该这么说，涡轮增压发动机和自然吸气发动机哪个比较好[s2001]
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2个我都喜欢
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首选NA机器...T的故障率不怕万一 只怕一万..
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LZ请诠释下你对花动机好的概念。。。。
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V6也同样有带T的，完全没有可比性
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带不带T的同排量发动机，功率大概差30%。V表示汽缸之间成V型夹角，6代表汽缸数量。
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城市开L4就行了，我是新天籁，感觉市区开V6简直是奢侈。
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个人还是喜欢自然吸气的V6发动机，噪音更低、运转更线性
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T,根本不适合拥堵的城市。杭州的宝来出租车，很多都把T给拆卸了。
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经常市区的就L4够了，长途的嘛~~当然是T
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那不成还买好几辆车啊
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涡轮增压是为了动力好油耗相对低而生的
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请问大家1.8T昊锐和2.5V6天籁公爵那个好？
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这个好难讲
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T省油、NA可靠，不过现在的T一般用个10W公里没问题的，下半年还有蒙迪欧、福克斯、克鲁兹都要上T了，大众、通用、福特都将以涡轮增压为主力发动机，到时候买车在抵制日韩货的情况下，恐怕只能选择T了。
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引用:请问大家1.8T昊锐和2.5V6天籁公爵那个好？
如果价格一样我选择天籁
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感觉V6发动机用的还蛮少的吧，带T的话蛮贵，不经常长途的话还是不带T的好了，坏了的话修修很贵的
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那要看你 买这个车用多少时间的啊？ 考虑一两年就换的，买T吧！要用56年的 不要买T 而且不要买AT
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能买自然吸气的当然买自然吸气
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好不好,要看你比较那方面,看重那方面的,不能简单地做比较!
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个人个爱好~~~V6的后期加速比T猛~
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T后期养护费用高
动力来说带T的后期发力更强劲
起步还是2.5自然吸气的快
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如果 你选择 一瞬间的快感 那就选T
T就是瞬间爆发力
比如 红灯起步
瞬间加速超车带T的就是高压水枪
V6 自然吸气 他的 瞬间爆发力 不是很厉害 除非你是 3.6
4.8这样那也还可以不过现在的跑车都是V6
V6 4.8的基础上带T
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我是有一个朋友买的就是涡轮增压的，发动机发动起来声音很响的！！天籁是日产车子；现在不是抵制日货吗？？呵呵，我还是建议昊锐或者其他品牌的吧~~~
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有车一族获得荣耀勋章& 选涡轮增压还是选自然吸气 涡轮真省油？
选涡轮增压还是选自然吸气 涡轮真省油？
&一、涡轮增压的原理以及利弊我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。&转播到腾讯微博&我们如果平常留心一下汽车尾气的话，会发现尾气从消声器排出带有动力，如果利用好这种废气能力就可以冲击涡轮叶片从而在进气时压缩更多的空气进入汽缸。其实我们还只是察觉到尾气的已经从消声器中排出的能量，在消声器之前，这种废气带来的能量是相当大的。假如给我们一台平常的自然吸气发动机加上了涡轮增压部件，那就成了涡轮增压发动机了，有时候道理就这么简单。就好比以前的手动步枪，打一枪需要手动退子弹壳，然后再上膛，这样就很麻烦了。后来聪明的武器发明家悟出了一个心得，何不利用发射子弹的后坐力完成退子弹壳以及上膛功能，因此手动步枪也逐步演化出半自动步枪和全自动*。涡轮增压发动机也一样，利用了发动机排气能量增加进气压力。当然涡轮增压不仅仅是废气一种形式，还有机械式增压以及废气/机械式复合增压形式。不管是什么涡轮增压形式，增加进气压力的原理是一样的。涡轮增压最早是用在上个世纪20年代，主要给老式的活塞式飞机发动机提供高空飞行时更多进气量。现在移植到了汽车上，其技术结构经受了近百年考验，算得上比较成熟的技术，也是欧洲机械工业和汽车制造偏爱的发动机类型。所以提起涡轮增压，也不是那么神秘，随便街上了解一下，很多汽柴油货车/客车都采用了涡轮增压结构。即便是购买了普通自然吸气车型，我们也可以根据自己车辆的具体性能和结构采取后期增添涡轮增压部件的改车举措。&转播到腾讯微博&大众2.0l自然吸气发动机涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。为何说理论上，下面我们会有一个具体分析。有利也有弊，涡轮增压发动机的主要两个不足也比较突出。首先是保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。其次是那么涡轮轮增压部件有使用寿命周期，比如早期的帕萨特和宝来就是6万公里必须更换。这在随车说明书上都有特意标注的（老宝来或帕萨特车主可以回忆一下）。需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命更长久。当然这也不是绝对的。只是相对而言，涡轮增压使用寿命不及自然吸气发动机。二、涡轮增压能否真正省油？从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫6和速腾1.4TSI都是1.3吨左右的胖家伙。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。毕竟涡轮增压叶片多少对进气会有些影响。这就相当于一台自然吸气发动机，现在因为涡轮增压达不到启动转速，但涡轮叶片还是在尾气能量冲击下转动，那么可想而知此时进气表现甚至还不如同排量自然吸气发动机了。从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。&三、涡轮增压能否全面压倒V6机头？以小博大是人类比较偏好的心理。就好比小个对战大个头一样，尽管小个子也许年纪更大，吃得饭也不比大个少，但只要能够战胜大个，或者同台竞技，人们往往会押宝在小个头身上。这是一种人类共有的心态，说不清道不明的。就和赌博一样，从来都是以小博大，没有几个傻乎乎的会以大博小。&新皇冠&要说涡轮增压能够全面压倒自然吸气V6机头。我们从纸面上理解是可以的，比如新君威的2.0T发动机，最大功率可以达到162千瓦，最大扭矩350牛米，这个数值不能简单说惊讶，简直就是恐怖。锐志或皇冠3.0L的V6车型也才170千瓦最大功率，扭矩更只有300牛米。雅阁3.5排量V6机头也才339牛米扭矩，要说涡轮增压恐怖，新君威就是一个很好的例子。即便是大众的2.0TSI车型迈腾，也不是一个省油的灯，最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米的表现，也让许多2.5L级别的V6车型为之震撼。那我们就非涡轮增压车型不选了？V6机头就真的很了鸡肋吗？答案当然是否定的。涡轮增压首先工作噪音就比V6机头大，而且发动机怠速抖动也大于V6车型。对于一些商务车型，我们选择V6发动机会比涡轮增压动力更适合一些，因为更安静更舒适，加速噪音也小。而且V6发动机加速或发力很持续，不会有涡轮增压介入时的延迟和停顿感受。大部分V6发动机实际油耗和一些涡轮增压车型基本持平，并且起步和低速表现也会更好一些。总而言之，涡轮增压和V6机头各有各的优势。如果说谁全面压倒谁，恐怕目前来说还难分高下。四、如何选择涡轮增压与自然吸气对于那些年轻人而言，涡轮增压车型可能更满足他们一些，毕竟动力更充沛，而且购买价格可以做到现对较低。比如普通的2.4L自然吸气或者2.5L&V6车型，价格需要20多万了。现在我们购买一台1.8T涡轮增压车型也许只有十几万，但性能上绝不会比自然吸气车型低，所以年轻消费群体对于涡轮增压更青睐更敢于接受一些也是可以理解的。像高尔夫6或速腾1.4TSI发动机是最受欢迎的小排量涡轮增压。对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一些。保养费用更低一些不说，而且无须担心涡轮增压部件寿命到期后的一大笔开销。从平实用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，这倒是涡轮增压所比拟不了的。编辑结语：涡轮增压和自然吸气发动机的对抗，也不是个新话题了，目前来看，双方各擅胜场，谁也没有最终能够压倒谁，对于我们这些消费者而言，如何选择，应该从自身需要出发，不要盲目跟风，只有真正适合自己的才是最好的。这也是我们这篇文章抛砖引玉的最终目的。
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