5被浏览1,220分享邀请回答1添加评论分享收藏感谢收起1添加评论分享收藏感谢收起当前位置：&nbsp&nbsp>>&nbsp&nbsp
&nbsp&nbsp>>&nbsp&nbsp
公路车什么牌子好？
公路车什么牌子好？
虽然本站是山地车为主题的，但是近来也有不少朋友来咨询一些公路车的问题，由于两者基本上是差不多的，所以今天我们就来谈一谈公路车品牌，帮助大家快速了解公路车什么牌子好？
洛克菲勒公路车
在公路车品牌中，我最喜欢的就是洛克菲勒，这是一个欧洲的知名品牌，旗下的车子主要以中高档为主，最突出的特点就是品味，时尚，优质，而且性价比都非常高，所以一直都很受大家的骑友们的欢迎，不仅适用于场地赛，也比较适合学生，以及上班族骑行。
洛克菲勒多是采用喜马诺的变速系统，精准度和手感都非常不错，而且同一型号的车子，颜色，款式都非常之多，尤其是一体轮的车子，都很经典，几年我曾买过一辆，虽然配置并不是很高，但骑起来还是蛮舒服的，速度很快，很轻松，用来兜风挺爽的。
其中我比较推荐的就是R100公路车，价格在700元左右，性价比很高，大家都可以接受，如上图所示，车子很漂亮，做工和涂装都比较精细，大家也可以点击下面的链接查看详情介绍。
洛克菲勒R100山地车：
欧拜克公路车
相信很多朋友都不是了解欧拜克，它来至于德国的自行车品牌，早在1987年的时候就已经在进入了中国市场，旗下最有名气的是死飞车，但一般我是不推荐大家玩的，其实欧拜克的公路车也非常不错，质量和性能都比较适中，也很有性价比。
欧拜克旗下有几款很不错的公路车，轮子还是蛮霸气的，其实欧拜克公路车最大的优点就是非常流畅，骑行很轻松，舒适感也很高，其中我比较推荐的就是欧拜克RAB-HB公路车，大家也可以点击下面的链接查看详情介绍。
欧拜克RAB-HB公路车：
永久公路车
永久是国内资深的自行车品牌，虽然现在已经算不上是什么高质量的大品牌了，但无论是山地车，还是公路车都还算不错，性价比很高，设计感很强，整个车子看起来非常时尚，尤其是公路车，大部分都是学生和上班族选择的比较居多，骑在路上很拉风的感觉。
永久旗下我比较推荐的就是GF350这个型号，山地车款式很经典，看起来比较稳，速度很流畅，骑起来也挺舒服，价格在1300元左右，但是非常结实耐骑，喜欢的朋友可以点击上面的按钮查看详情介绍。
热门搜索词推荐
高性价比山地车评选
<td class="mb3" asd="喜欢3315">喜欢3314
<td class="mb3" asd="喜欢2719">喜欢2718
<td class="mb3" asd="喜欢2575">喜欢2574
<td class="mb3" asd="喜欢2269">喜欢2268
<td class="mb3" asd="喜欢2017">喜欢2016
<td class="mb3" asd="喜欢1554">喜欢1553
<td class="mb3" asd="喜欢1527">喜欢1526
<td class="mb3" asd="喜欢1509">喜欢1508
<td class="mb3" asd="喜欢1247">喜欢1246
<td class="mb3" asd="喜欢909">喜欢908
本站作者简介崔克公路车山地车
分享自：广东东莞
最近30天 744人喜欢 124人到手
分享自：广东东莞
最近30天 644人喜欢 161人到手
分享自：上海
最近30天 498人喜欢 83人到手
分享自：北京
最近30天 310人喜欢 155人到手
分享自：上海
最近30天 912人喜欢 114人到手
分享自：北京
最近30天 560人喜欢 112人到手
分享自：广东深圳
最近30天 1392人喜欢 174人到手
分享自：广东广州
最近30天 330人喜欢 33人到手
分享自：上海
最近30天 280人喜欢 40人到手
分享自：上海
最近30天 504人喜欢 63人到手
分享自：广东汕尾
最近30天 357人喜欢 119人到手
分享自：上海
最近30天 468人喜欢 117人到手
分享自：浙江杭州
最近30天 204人喜欢 102人到手
分享自：广东深圳
最近30天 434人喜欢 62人到手
分享自：广东东莞
最近30天 447人喜欢 149人到手
分享自：上海
最近30天 915人喜欢 183人到手
分享自：安徽芜湖
最近30天 1048人喜欢 131人到手
分享自：浙江嘉兴
最近30天 250人喜欢 125人到手
分享自：北京
最近30天 225人喜欢 45人到手
分享自：上海
最近30天 160人喜欢 20人到手
分享自：广东惠州
最近30天 231人喜欢 33人到手
分享自：广东东莞
最近30天 86人喜欢 43人到手
分享自：上海
最近30天 315人喜欢 63人到手
分享自：广东惠州
最近30天 1140人喜欢 190人到手
分享自：广东东莞
最近30天 784人喜欢 196人到手
分享自：广东惠州
最近30天 315人喜欢 45人到手
分享自：广东东莞
最近30天 774人喜欢 86人到手
分享自：广东东莞
最近30天 1780人喜欢 178人到手
分享自：北京
最近30天 483人喜欢 161人到手
分享自：广东东莞
最近30天 678人喜欢 113人到手
分享自：广东东莞
最近30天 450人喜欢 75人到手
分享自：广东广州
最近30天 364人喜欢 182人到手
分享自：广东潮州
最近30天 264人喜欢 44人到手
分享自：广东东莞
最近30天 90人喜欢 18人到手
分享自：陕西宝鸡
最近30天 558人喜欢 186人到手
分享自：上海
最近30天 80人喜欢 40人到手
分享自：安徽淮北
最近30天 780人喜欢 156人到手
分享自：广东惠州
最近30天 48人喜欢 24人到手
分享自：广东东莞
最近30天 290人喜欢 145人到手
分享自：四川成都
最近30天 920人喜欢 115人到手
分享自：河北邢台
最近30天 603人喜欢 67人到手
分享自：广东东莞
最近30天 480人喜欢 60人到手
分享自：上海
最近30天 348人喜欢 116人到手
分享自：广东深圳
最近30天 670人喜欢 134人到手
分享自：广东东莞
最近30天 304人喜欢 76人到手
分享自：广东深圳
最近30天 1480人喜欢 185人到手
分享自：广东广州
最近30天 1269人喜欢 141人到手
分享自：广东惠州
最近30天 1480人喜欢 148人到手
分享自：浙江宁波
最近30天 702人喜欢 78人到手
分享自：上海
最近30天 264人喜欢 66人到手
分享自：北京
最近30天 1146人喜欢 191人到手
分享自：北京
最近30天 656人喜欢 82人到手
分享自：广东汕尾
最近30天 1050人喜欢 175人到手
分享自：广东东莞
最近30天 1162人喜欢 166人到手
分享自：上海
最近30天 570人喜欢 114人到手
分享自：安徽芜湖
最近30天 585人喜欢 65人到手
分享自：广东深圳
最近30天 287人喜欢 41人到手
分享自：广东惠州
最近30天 1008人喜欢 126人到手
分享自：广东东莞
最近30天 620人喜欢 155人到手
分享自：上海
最近30天 96人喜欢 32人到手
&版权所有(C)&深夜骑谈｜新手买山地车还是公路车好？
――――――――――其实，我觉得对大多数人来说，真的是直接上公路就好了。――――――――――我的人生到目前为止，有两个时期经常会被朋友咨询同一个问题。第一次是我带牙套的时候，很多人见到我都会打开嘴巴，露出牙齿，然后问我：“你看我需要带牙套吗？”此时我的内心活动是：excuse me？？？我怎么知道啊！第二次是我骑车骑到在朋友当中出名之后，他们想买车就来问我：“你帮我看看，我买什么车好？”此时我的内心活动依然是：excuse me？？？我怎么知道啊！你都不告诉我你预算是多少？！偶尔也有推荐成功的时候。朋友买了车，入了坑，还升级，最后换了公路，还反过来问我：“为什么你当初不直接推荐我买公路呢？”我被这话问得有点哑然。因为回想了一下自己的骑行历程，也是从山地到公路的演变过程，这也是大多数骑行爱好者的演变过程吧。很多人都是从山地起步，然后转变成公路党的。那如果当初直接买公路，会不会就一步到位，省却之后的麻烦了呢？各位朋友，你们觉得呢？你觉得新手买车，是买山地车好，还是买公路车好呢？责任编辑：Max
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
您还可以输入200字
其实这个都没有区别的，根本就不是个话题，山地就是公路，不过是对贰拾柒点伍！公路的轮子也可以用碟刹的，可以给山地上个公路轮，或者旅行车700c的轮，也可以上个硬叉，他们叫山马，有的车厂还专门出山马！山地也可以跑25C的胎，不用啥1.75的胎！山地公路塔基都一样！今天才发现，rongdexing还是比较有创意，给700c的圈上了个山地的塔基，那不都解决了！
查看回复（31）
车架几何不同
几何！几何！
不就是个架子！
在北京时，第一辆是山地车，偶尔和车友郊区玩，烂路好路都能走
在苏州工作两年，买了平把公路，舒爽轻松，马上爱上了公路
到了温州，这边烂路超多，如果去小镇玩，还有很多石板路，于是公路又换成了山地―硬叉山地
就这样玩单车八年，今年换了折叠，发现鸟车石板路也能走，而且方便4+2搭车旅游
结语：在生活中发现最适合自己的单车类型
查看回复（2）
手动点赞送你上头条
“在生活中发现最适合自己的单车类型”，在理！
你们不知道cx公路吗 活着耐力公路 换条cx胎就好了 烂路一样草 只要不速降什么都的重口味 那里去不得 宝宝也是服了 这也要吵来吵去的
查看回复（3）
活着=或者 纠正错别字
输入法：怪我咯
哈哈 任性的输入法
公路山地各有一辆比较好不用那么纠结了，如果只能买一辆的话还是推荐买山地车，山地车不限地形，公路车只限在公路上，如果骑公路车走较差的地形会减少寿命的还会严重损坏车体。
查看回复（3）
个人建议仅供参考
公路跳两米也没问题，关键跳不起来！
只要不出车祸，走多烂的路都没事
出门骑游用山地车，适应多种路况，平时市内用大行p18通勤，上下班。但一直有购买公路的冲动，考虑到年龄奔四，怕老婆骂，没敢买。
查看回复（3）
趁还有激情买买买～我也奔四了，目前三修中，当然跟我老婆说是买了辆2000的车
我买P18时，给老婆说800元
你们老婆真好，都不看发票的
折叠车好从P8到鸟车现在准备计划AM。最后不知道是否公路。其实真正喜欢玩单车的就不会一步到位，感受不同的车型不同的骑感，自己动手调节自己合适的状态，自己改装换件感受不同的零件反馈等等，这才是骑行的乐趣。想一步到位证明中毒还不够深
没钱，一千多块买台折叠散散心，有钱可以经历从入门到专业。
做为普通打工仔，我真的就是觉得直接和钱有关系。
现在骑公路都觉得有些可惜，广州不堪的路面、路况、单车保管，只配两千块山地车！
喜欢速度，要公路
这个要看个人喜好吧，我反正是喜欢公路，一般都是公路，山地各一辆！
还是从山地过度一下吧。。。我就是刚开始直接ucc盖路普2.0现在又想骑山地。明知道山地没公路嗨但就是控制不住
追求速度上公路，喜欢进山（特指山区游玩，非越野）上山地
必须越野公路呀，速度和豁车两不误
旅行车是最好的哈哈哈
查看回复（1）
同意，骑公路一年多了，反而爱上了骑长途，发现公路车还是有点局限性，准备换旅行车了，用公路弯把同样也可以体验公路的操纵感
大城市里的当然是公路好，小城市骑公路颠的手麻，环境不同啊 而且个人感觉山地的姿势更舒服些，感觉公路骑长途 肩部会更累啊
举报成功，管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。地车和公路车——关于公路车的五大误解
地车和公路车——关于公路车的五大误解关于公路车还是山地车的问题看网上有不少关于纠结于山地车还是公路车的问题，看得我很郁闷，美国人根本就没有这种讨论啊。于是写写自己的亲身感受和思考吧，和大家分享，欢迎大家参积极与讨论。写得有点长，耐心看。首先我觉得大家对于这个问题有很多误区呀。大家常见的误区无非这么几个：1．山地车可靠性比公路车高，比较泼辣，皮实耐用，不扎胎，公路车老扎胎。2．公路车通过性差，不能走烂路。3．公路车不安全。4. 公路车不善于爬坡，山地车爬坡更容易。公路车是跑平路的，山地车才是爬坡用的。5．公路车姿势很不舒服，不容易上手。这五点都貌似有道理，但实际都站不住脚。我后面会一一分析。个人认为“山地车” 和 “公路车” 这两个称谓是不大贴切的。国外很多厂商的官网是不这么分类的，比如，捷安特的官网上，山地车属于 “ off-road” 或者 “off-pavement ”这一类，此类还包括 越野公路车和速降车。公路车，铁三车和城市车属于 “on-road ” 或“ on-pavement”， 也就是说，公路车本身就为用于铺设过的路面而设计的，凡是普通汽车能跑的路，就是公路车能跑的路。在Focus 的官网上，分类是： 没有路的山地路段，专业的技术路段，有铺设的城市自行车道，柏油马路，和丛林/草地路段。可见，很多大的自行车厂商在官网上都会按照不同的道路状况来进行细致分类，而绝不会简单分成公路车和山地车。这两个称谓本身就是很笼统的，不确切的。山地车在山区公路上一样笨重，一样不如公路车好使，不是吗？关于几个大家常见的误区，我想根据我个人的经验一一分析。我骑车快一年了，公路山地都骑过，山地车只是当做上学代步用，公路车是锻炼，比赛和跑长途用。1.“山地车可靠性比公路车高”，这可能是大家最常见的看法了吧。我认为， 公路车可靠性未必差，扎胎几率也未必高。我觉得大家之所以有这种看法 是基于三个原因，一个是国内劣质公路车泛滥，二一个胎压不够，三一个是理所当然先入为主的主观臆想。 我先晒晒我自己的扎胎记录吧： 本人第一辆公路车是钢架，花了900块人民币，在国内跑了1500公里，后轮扎胎两次。第二辆公路车花了1100 块人民币，在国内跑了 1000 公里，从未扎胎。现在这第三辆花了 1100 美元，约合7000 人民币，在美国跑了 1400 公里，从未扎胎。现在的铁三车花了1600 美元，约合 11000 人民币，因换过码表，总里程不详，从未扎胎。自己是校自行车队的赛手，跟着校队出训练大约半年多了，只碰到过一次有队友扎胎的情况。在上周比赛中，那样的骑行强度下，队里也只出现了一个扎胎的。也就是说，我一共只扎过两次胎，全都是在一辆最破的车子上出的。有的人听说过，我的表哥贪便宜买了一辆 750 块的公路车，结果半个月内跑了400公里就扎了7次胎，外加爆了一次胎（放炮了），导致失控伤了一个人。我只跟着老家单车俱乐部的车友出行两次，遇上扎胎的除了我表哥之外全是山地车。著名的铁人三项运动员 Chris Lieto 的一辆Trek TTX六年只出现了一次扎胎的事。 反倒是看看本地的和外地的单车论坛上，车友们的出行记录里，山地车扎胎的事可是一点也不少啊。大家看出来了吧，好车是几乎没有扎胎问题的。公路车本身要求轻量化，简单化，该省的就省，所以要在同时保证可靠性，公路车对材料材质要求就必然很高，导致合格的公路车价格必然高一点。美国自行车店里的公路车一般几乎没有600美元以下的，最普遍的价格集中在 800-2000美元之间，山地车倒是最便宜 200多美元就能买到。就像我刚才提到的表哥半个月扎八次的车子一样，这种车子在美国是没人买，也没人敢卖的，出了事店主要负责的，有可能吃官司的，有质量问题店主要无条件退换的。你要是买个1000块的公路老扎胎，你换个5000块，1万块，3万块的公路车试试，看它还扎不扎？说到底，国内极低端公路车泛滥，这类车子本不该出现，1000来块钱不到2000块甚至不到1000块的公路车只能说明质量和安全性打了折扣，不是什么”性价比&和“入门级”。这种现象我觉得是“中国国情”决定的，这词虽然听着有点像敏感词们爱说的话，但是这是个店家无义务退换，出了门不负责的地方，商业信誉的缺乏 和老百姓尚不宽裕的钱包催生了这种超级精简版的劣质公路车，这种车子在美国可以算是“不合格产品”。这些东西的存在难免会影响到公路车的声誉。公路车就应该比山地车贵一截。说扎胎频率很高，那是劣质公路车的情况。公路车开口胎一般要打到110 psi，胎上写着“maximum pressure 110 psi， 实际上完全可以打到 110， 大约7个大气压吧。胎压低了自然容易扎胎。 ”气打足了了容易爆胎“这一 ”常识“ 可能是原因吧。即使是夏天训练我们校队的车都会打到 110psi （有的胎最大气压高于 110). 比赛用的管式胎气压会更高。如果你的车胎在110 psi 爆了，那说明你的车胎属于上面的劣质货。最后一个原因，有多少人真正统计过某个时间段内某个范围内车友公路车和山地车每一千公里的扎胎次数呢？如果有，数据说话。如果没有，那么这个”公路车比山地车容易扎胎”的结论还科学吗？难道不是笼统的感性结论或者根本就是主观臆测吗？山地车的车胎更厚吗？强度更大吗？有多少人两种车都骑过并且经验多到足够做出一个有价值的感性结论呢？如果公路车很容易扎胎的话，那么环法车手该怎么比赛呢？他们可是 23天 3000多公里呀！好的公路车外胎都是覆盖着凯夫拉纤维的，这种胎是要比山地车胎贵一大截子的。公路车对于大部分中国人来说是个新鲜玩意，一看到这么纤细的轮胎，有不少人会理所当然 不假思索 先入为主地得出“细轮胎不结实“的结论，不是吗？“山地车不扎胎”的想法很多时候恐怕只是个自我心理安慰吧？2. “公路车通过性差。”公路车通过性确实差，但是问题是你要跑什么路。公路车在烂路上通过性肯定差呀，但它根本不是为到那种地方跑而设计的。就好比马虽然跑得快，通过性好，但是你要拿马来拉重物，耕地，那就别怪马不行了，马就不是干这个的，牛才是。山东的路可以算是车手的天堂啊，在美国都没见过哪个地方的公路比山东要好。美国的路是只给汽车修的，因为美国人真正开始重视自行车也不过是最近十几年二十来年的事情，最初是根本不考虑自行车的问题的。而中国的路肯定要自一开始就要给自行车和电动车考虑到。所以美国城市里的路说实在的，要多难走有多难走，30° 的上下坡，砖铺的，石板铺的，鹅卵石铺的路面，全是坑和缝的路面，让树根给顶扭了的，打过补丁的，30°的下坡+连续急转，长了苔藓的路面，很多地方还没有自行车道，不来到这里没法想象有多难走。山东要山有山，要平路有平路，不像西雅图，找不到2公里以上的平路。总之，我觉得山东车手实在是很幸福，生为山东人我觉得为这一点很自豪。所以我要说，选什么车看你的目的是什么，是主要跑柏油马路，还是主要是想去野外或山上跑越野路段。你总要做个选择的，你不可能用一辆车子两者兼顾的，要想兼顾就必然牺牲某一方面的性能。再说了，你想要找山地车跑的越野路段，恐怕你在东营这地方还不好找吧，全是平路，全是柏油马路，东营的路算好的了。你就是真想越野，也找不着能让你越野的路，大多数时候你还是在公路上跑吧。那些偶尔有些颠簸的路段，比如村里的，有些坑的，等等，说实话，公路车都完全能胜任，想想环法的鹅卵石路段吧，他们是怎么跑的？有人骑山地车吗？。 美国人也骑山地车，山地车就是美国人发明的，但是美国人骑山车无非四类用处：短途通勤，特技，越野，参加山地赛，没有人把骑山地车轧柏油路作为运动的，除了几个腰腿不好的老头老太太。凡是周末出来在路上骑自行车并把它作为运动的都是骑公路车的。美国人一提到“自行车赛”是默认为公路赛的，山地赛会特别说明这是山地赛。大家整天听说“环法自行车赛”，什么时候听说“环法公路赛&了？你有听说过有环法赛，环意赛，环西赛，环加赛，环中国，环加拿大，环加利福尼亚，环澳大利亚，环瑞士，环湖赛，环岛赛，等等等，听说过有和这些齐名的山地车赛吗？美国的自行车店里几乎都是公路车为主，展台最前面和橱窗里的的几乎都是公路车，这才是主打，山地车都放在后面的角落里。有的自行车店甚至只经营公路车和计时赛车。甚至有很多自行车厂商都是不做山地车的，比如 Cervelo，Pinarello，Quintana Roo，Ceepo, Argon 18，Bianchi，De Rosa，还有Kestrel，或者只做很有限的山地车的，比如 Colnago。即使是Trek 这种做山地车比较多的美国品牌，其最高水准和最大投入也不是在山地车上，而是在公路车上，著名的Madone 6.9。即使是最初发明山地车的Gary Fisher 这种老牌，大牌山地车厂家，也不敢完全放弃公路车。3.“公路车不安全。”这个不能简单地说“不安全”。到底公路车和山地车在同样条件下的事故几率哪个大，山地车运动和公路自行车运动的事故几率哪个大，（注意是山地车运动 和公路自行车运动）有人统计过吗？还是老问题，没有科学分析和数据的支持。的确，公路车的很多部件的结构强度都不及山地车，但是公路车本来不该去承受那么大的力的，它本来不该去跑那个遍地碎石的山路或者那个全是坑的土路的。和山地车相比，公路车最大的缺点在于外胎抓地力小，制动效果差，易打滑，但是这些性能相对于柏油公路这个良好的路况来说已经足够了。车闸，车胎本身质量不过关的问题造成的安全隐患是一部分，路况，天气和车手本身原因又是一部分。最后别忘了，影响安全的最大因素是人，而不是车。人不知车，不出事才怪呢。4.“公路车不善爬坡。”这个很令人无语。可能是因为公路车的2*10 变速的原因吧。但是问题是标准的公路车都是这样的。那些3*9 的27 速公路车都是初级的车子。公路车是为公路设计的，凡是普通汽车走的路都是他能走的，所以本身的速比没有问题，问题在于要么你体力太差，要么你不会摇车。不管是多么陡的山路，只有路面平整，公路车爬坡都会比山地车高效得多。我骑了这么久的公路，还没碰到过我上不去的坡。说“山地车是爬坡的，公路车是跑平路的”，此言差矣，公路车是爬坡的，计时赛车才是跑平路的。5.“公路车姿势很不舒服，上手慢。”这个我不知从何而来，不知道是谁试骑了一下公路车就得出的结论。我是公路和山地都骑的，也骑计时赛车。所以我觉得横向比较，我在这个问题上比较有发言权。要我说，我是直接上手公路的，我用了三周就完全习惯了，过了这三周，公路车就是很舒服的了。这和锁鞋一样，都必须要经过一个阶段而已。这三周时间也许比山地车要长，但是和咱们好几年的骑车生涯相比，这个算得了神马？我从公路车换到铁三车还需要一段时间适应姿势呢。再说了，咱们是出来运动的，图个健康和开心的，不是出来图舒服的。 和普通单速代步车相比，山地车跑平路明显更舒服，制动性能也更好，因此操纵更直接，更简洁，顾虑和注意要少得多。但是公路车就不一样了，骑公路车对车手的骑行技术要求更高，需要适应和学习的东西也更多，于是很多人就犹豫了。这就像，你学完高中数学，如果再去学大学数学，可能会感觉很难，但是你再去学初中数学，肯定容易得多，这上手多快呀。一个道理，大家几乎都是由普通单速代步车换成的山地车，这个姿势转换是很轻松的，是不需要什么适应的，但是要由单速代步车换到公路车呢？就不那么轻松了吧，于是望而却步，从此不再尝试公路车。人总是懒惰的，总是对于新东西，和自己不熟悉的东西有种先天抵触的。联系电话文章来源：
已有人参与,
经销商推荐
经销商名称销售热线商家资讯
360021-028-3
更多关于的资讯
更多关于的促销信息
漯河湘江路
微信号：暂无
您可以到搜狗微信搜索，关注他！
报价：暂无报价
0张图片&92篇文章
BMC track图片
同厂商车型排行
周排行总排行热门文章
12345678910
热门车型热门品牌
Copyright &#169;
All rights reserved.
自行车之家