差距：摩拜新款省力又安全 ofo新款电子锁单车难骑
共享单车之所以受欢迎，是因为它解决了用户“最后一公里”的痛点，走路有点远，打车不划算。共享单车的出现，极大地满足了用户短距离出行、绿色出行的需要，特别是在人口比较密集的京上广深等一线城市。对于共享单车能火多久，其盈利模式如何，我们不做探讨。今天，我只想谈一谈共享单车的用户体验。
据了解，摩拜单车新款车型每一款都好骑又安全，得到了用户的一致赞赏。网友@洪峰很淡定称：摩拜新车不错，轻快好骑颜值高！
也有网友称骑摩拜毫不费力。
甚至有网友称：感觉自带马达！一再刷新其对摩拜的好感度。据了解，摩拜单车lite 版采用链条传动，车身重量大幅减轻，骑起来超级轻松。车头还听取了用户的意见增加了车筐，解决了更多人的需求。而摩拜单车“风轻扬”版更是共享单车中的“极品”。据了解，“风轻扬”最大特点是“轻便、好骑”。它采用了新材料、新工艺，在延续了经典外观设计的同时，车身重量进一步降低；并全面改进了动力系统，大幅提升传动效率，骑行比上一代车型省力30%以上。新款车型配备了摩拜单车独家研发的高效率轴传动系统，除了能够彻底避免“掉链子”的情况发生外，还能够杜绝夹裤脚、夹裙角的尴尬，方便用户骑行。此外，新款摩拜单车全行业率先采用“气动升降”人体工学车座，手指轻轻一扳就能快速调节车座高度，不同身高用户均能找到最舒适的骑行姿势；并采用了新一代人体工学设计，搭配全新类肤材质，更加柔软坚韧，骑行舒适感大幅提高。并且为了安全起见，新款摩拜单车行业内率先采用了汽车级碟刹系统，刹停距离比其他品牌的传统刹车条缩短了15%至20%，且不会出现传统刹车条频繁使用后的“热衰减”现象，大大提升安全性能。相比ofo小黄车，用户体验似乎不尽如人意。据了解，近日ofo迫于各方压力，正在大幅替换之前的机械锁单车，但新上线的电子锁单车却被用户各种吐槽。微博有网友称：带电子锁的那种小黄车实在太难骑了，骑了2公里都要断气了，这种车在上线之前就没有ofo的人骑他几公里体验一下吗？同样是共享单车，摩拜可以做到技术、用户体验双重兼顾，但ofo却每次只能兼顾一方，这次电子锁单车，就是没有考虑到用户的体验，造成了用户的大量流失。看来，在用户体验方面，摩拜单车略胜一筹。截止目前，摩拜单车已经在全球超过130个城市投放超过500万辆智能共享单车，注册用户量超过1亿，每天提供超过2500万次出行服务，是全球第一大互联网出行服务。
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车子很有质感，很重，不生锈，整体性很好，不像有的车旷浪旷浪的响，车座虽然不能调但是车座坐着不累，车圈看着很霸道，回头率很高，缺点
骑着太费劲，用传动轴这个做法绝对的败笔！这一个缺点掩盖所有优点！别说有人为了健身什么的，这不是厂家做这个项目的初衷，为了健身这个目的注定最后只能沦为边缘化，小众化，赶紧改进吧！
大夏天搞的一身汗
GPS定位也不是很准，除非正好遇到一辆，特地去找很难找
自从有了摩拜单车，我已经逛过很多小区和地下车库了?
今天扫了下骑起来了，到目的地锁好，居然没扣我钱，你们这样经营不要亏本啊？
冬天天冷的时候我愿意骑
上海骑自行车唉，天太热不爱骑，前一段时间老是下雨也不行，等太冷了又不爱骑了
1、车座和车龙头如果能够用户自调节就好些了。当然，可以设定2-3档来避免损坏的速度。2、GPS的路径图和公里数常有不匹配的现象。3、另外，可否增加一个脚蹬踏的频次统计（类似计步器功能）。4、中途短暂停歇续骑功能，比如，途经美景地点，停车10分钟后保留预约（类似），合并统计一次。否则，不断找车不易，多次计费统计，用户表示有点麻烦。
我8月1号注册的mobike。当天就骑了14公里。总结优缺点如下：优点：创意很好，用起来很方便，很有市场推广前途！缺点：1）座位调的太高，而车把手偏低，车座也是前倾的，骑车的时候人是前倾的，会比较累，很不舒服。不骑个几公里你是体会不到这点的。2）车子骑起来的舒适度太差，车座太硬，轮胎减震效果不好，路上稍微不平，人都要颠散架了；3）车子起步太累，稍微有点儿坡，就得下来推着走了。总之车子设计的比较差，我骑过一次真不想再骑这车了。建议车座角度和高度设计成可调节的。希望能在车子上多下功夫，实用才会得到大众的青睐。
1）我觉得车型方面还是众口难调，是否有可能多推出几个系列车。我一直觉得1代起步重，后面就轻了。速度蛮快的，是我喜欢的感觉，但是坐垫对于我来说有点偏高，本想让妈妈也试一下，可惜坐垫高了点，觉得有危险，还是算了。2）经常会骑去一个地方，办好事了，出来找不到车，有时好不容易找到一部，还是别人锁在家里了。白跑，又继续找，来来去去，有时要用掉半个多小时。锻炼的作用是达到了。但是也真的很不方便。 希望能多加点投放量，或者增加空闲时间收费的功能。车子能锁，但是车子还是属于我的，晚点自己还能骑到。可以针对空闲时间适当收费，可以比1元的高。因为毕竟这功能是针对短时用车的朋友们。3）我习惯晚上下班后骑，用来锻炼，所以经常是挑小区门口现成的车骑。可是我骑的时候在想，如果我把车骑走不还了，那明天别人是不是就骑不到了呢？人家貌似是骑着上下班用的。
这不是耽误事情吗？如果要让这个达到平衡的话，估计这个投放量不是一般的大。
这个骑着真心累。。。我的感觉就相当于健身房单车机10档的重力
遇到上桥爬坡 那简直了。。。下坡路用力踩然后被人家老坦克纯靠惯性不踩桥踏板超车
我就知道不是我的问题了。。。
一开始以为价格是累积到30分钟收费1元,觉得还挺划算的.后来发现是每次起步价就是1元.我家走到地铁站15分钟,骑车6分钟,但是就这样被收了1元觉得还是不太值.希望能变成按时间计费,就是累积30分钟收2-3元也行,如果是为了最后一公里着想,这种收费方式更符合用户需求吧?
建议同一个身份证不能连续两次用同一辆车
太累。APP抽疯后应该及时通知客户。不是快修好了。给客户有提前量。准备其它出行时间考虑
还有就是家买点水果就没办法用车了。。。
重的一B，有个桥上坡，哎哟我去，吃奶力气都用上了。充了太多想退钱，退不了。。勉强把剩下的用完算了，怎么重怎么骑啊，就这个一个确定，就足够pass了
车座太低！太低！不高点至少能调节也好，187骑车膝盖都要撞到车把..
最好下一步能够在车上安装一个水壶架
骑行速度太慢了，爬坡累成狗啊，骑十分钟腿酸的要死
一堆娘炮！骑个10分钟腿都能酸！还有脸了！
骑了20分钟后基本腿不是自己得了
车座硬是因为不能用弹簧，那坏的太快了，链条传动我觉得不可行，封闭轴传动可以继续研究怎么变的更轻，链条必须经常维护，中国人的素质摆在这，不是他的东西他不知道爱惜，
我认为需要改进的就是骑行的力度传动这块，还有扫码开锁加一个输入车的代码开锁，有的摩的司机的素质你的考虑进去，
现在互联网企业这么多，什么爱回收，朋友圈广告之类的好多，我就认为你们的思路可行！设备先进，要想盈利可能需要坚持两年以上，价格不要涨，我认为一元刚好！你们的团队一定要加油
上面有朋友建议同一个账号不能连续用同一辆车，我认为可以考虑一下，但是要逆向思维，比如说半个小时一个小时内可以连续用，但是超过一个小时到十二个小时不能连续用，防止有的sb把车搬回自己家，而有的去写字楼办事的确保在一小时内可以连续用，只要保证车能动起来也不违背初衷
看到贴吧有人说一次骑八公里，我今天一天骑了大约十二公里，人废了！遇到上坡简直了，另外我觉得我屁股已经分成四瓣了要！另外，我觉得车用久了会很脏，消毒很令人担心
坐着真的屁股疼，大家可以留意一下自己的屁股，不方便按一按检查，我真的发现屁股有两块淡淡的乌青，本来我妈还想让我已经天天骑摩拜单车去学校，现在我妈都不允许了。
坐着真的屁股疼，大家可以留意一下自己的屁股，不方便按一按检查，我真的发现屁股有两块淡淡的乌青，本来我妈还想让我已经天天骑摩拜单车去学校，现在我妈都不允许了。
登录百度帐号推荐应用摩拜推新车成本骤降
变回普通单车的摩拜你还会骑吗？
“不要掐断我们的想象力”创始人胡玮炜并不想给自己太多的限制。
讯 10月19日消息 常被用户吐槽难骑的摩拜单车今日终于发布新款。这款命名为摩拜轻骑(Mobike Lite)的单车重17kg，比此前市面上的摩拜单车轻了8kg，不过依然比用户普通的自行车重。
摩拜轻骑延续了摩拜单车在技术上的领先优势，使用智能锁，支持用户以手机定位寻车、预约解锁和关锁计费。摩拜轻骑的费用也比摩拜单车便宜，每小时0.5元，已经开始在京沪两地投放。其亮点在于，一是采用一体结构流线型车架，增加了车篮。二是使用特殊材质的注塑一体胎，采用特殊工艺，耐磨，可在一定程度上减震，而且不用充气；三是配备了KMC链条，不容易掉链子，虽然是裸露在外，但相比于普通自行车降低了损坏率。四是智能锁的系统采用太阳能板充电，太阳板直接安装在了车篮底部。
&i黑马体验了首批摩拜轻骑，的确比之前的单车有着明显的不同，轻快了不少。不过，这款单车在外观上已经与普通的单车没有太多的差异，而且一个很怪异的设计是，尽管加了车篮，但摩拜轻骑的车篮并不会随着车把移动，这与普通的单车并不相同，刚开始骑时明显感觉到不习惯，总担心车头没有转动。
此前，人们对摩拜单车的吐槽集中在骑行体验方面，车身重，难骑，没篮筐等等，把骑摩拜单车称为一项关于骑车的运动。当天，摩拜单车创始人胡玮炜也坦诚，这是没有把用户体验放在第一位造成的结果。&所以，接下来用最快的时间研发了一款新车。&新车采用了太阳能发电技术，把太阳能电池板放在了篮子里，智能车锁的用电将通过电池板传输，而不再像之前那样需要通过骑行传输。这样的设计也使得摩拜轻骑的重量只有17kg，虽然仍然比普通的车要重，但已经比之前那款轻了8kg。&终于可以骑着车买菜了&。胡玮炜笑称。
摩拜单车另外一个令人担忧的事情是，车辆的损坏和丢失。一辆摩拜单车的造价高达3000元，设计使用寿命为4年。然而，摩拜单车在进入北京一个月后，几张关于摩拜单车被人为破坏的照片在社交网络上广泛流传，从照片中也可以看到，摩拜单车遭遇了盗窃，人为破坏，停放不规范，甚至车被城管拖走的尴尬局面。
当天，摩拜专门邀请了海淀区中关村西区的民警出席发布会。据这位年轻的民警透露， 摩拜于8月16日在北京投放了首批单车，第二天就发生了单车被盗事件。原本以为自行车被盗，摩拜单车可以第一时间提供车的轨迹和骑车人的信息，协助破案。但单车的GPS定位系统遭到了人为破坏，规矩骑车轨迹破案的线索瞬间断了。最终警方根据被盗之前的位置，调取录像，查到了嫌疑人的身份，并于案件发生的第二天把当场抓获。不难发现，造价昂贵的摩拜单车遭遇了很多现实的尴尬。
胡玮炜透露，摩拜轻骑的车辆造价已经大幅度下降，&大概几百块钱&，但车辆寿命设计并没有相应减少。这个价格与它的竞争对手&ofo共享单车&的成本相近。这种降低成本的做法将减少摩拜的运营压力，加快单车的成本回收，也能加快车辆投放的速度。
不过至于盈利模式，胡玮炜表示，摩拜现在刚刚起步，盈利还没有具体的时间表，她一直强调不用对此太过心急，&你可能看不清前方100米，但你走近50米的时候或许就能看到。&摩拜单车的确还有很多问题存在，包括定位不准，系统宕机等等，这些都需要长期的打磨和完善。
&不要掐断我们的想象力&胡玮炜说，公司还在起步的初期，不想去做太多的设限，&我不care大家是不是认为我们是共享经济，我们不是为了短期的利益做这个事情。&胡玮炜说，&Facebook刚出来时有人关注他们的商业模式吗？&摩拜单车“NewLite”强势来袭,轻盈好骑更安全_百度文库
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摩拜单车“NewLite”强势来袭,轻盈好骑更安全
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摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的...|
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共享单车的问世为共享经济的发展做出了很大的贡献,不仅为国内众多用户提供了出行新选择,摩拜单车还走出国门,在国外也掀起了一股共享大潮流。摩拜从创业之初就一直坚持科技创新,注重用户体验,从初代经典款摩拜单车,到第二代轻巧的Lite版单车,再到今年4月发布的第三代“风轻扬”单车,摩拜每次的产品升级都令用户频频称赞。
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4月22日，摩拜举行“骑行让城市更美好”发布会，在会上，摩拜不仅展示了去年初投放在上海街头的最早的摩拜智能共享单车，还宣布正式发布新款智能单车，代号“风轻扬”。新款单车不仅延续了以往炫酷十足的时尚外形，还配备了摩拜单车独家研发的高效率轴传动系统以及在全行业率先采用“气动升降”人体工学车座，使用户骑行更舒适、更安全。摩拜单车在产品设计中，始终将安全作为重头戏。新款摩拜单车率先采用了汽车级碟刹系统，安全性能无与伦比，一方面汽车级碟刹系统的刹停距离比其他品牌的传统刹车条缩短了15%至20%，另一方面不会出现传统刹车条频繁使用后的“热衰减”现象，安全性能大大提高。此外，新款车型配备了摩拜单车独家研发的高效率轴传动系统，骑行比上一代车型省力30%以上，而且能够避免“掉链子”、夹裤脚、夹裙角之类情况的发生，给用户安全的骑行环境。不仅如此，摩拜单车还从用户需求出发，为新款单车配备了坚固、轻便、美观的车筐，车筐最大载重5公斤，释放出用户的双手，骑行更安全。摩拜不但在安全方面煞费苦心，在舒适度方面也是不遗余力，新款摩拜单车在行业内率先采用“气动升降”的高度可调节车座，手指轻轻一扳就能快速调节车座高度，满足不同身高用户的需求;此外还采用了全新材质和人体工学设计，更加柔软坚韧，骑行体验大幅提高。新款摩拜单车是历经数万次试验匠心打造的迭代产品，实现了骑行体验、安全性能等全面升级。从智能锁到车架，从菜篮到车座，从车把到坐垫，从碟刹到脚撑，每一处细节都是摩拜技术创新的智慧结晶。目前，摩拜单车的日订单量已经稳超2000万，是全球最大的互联网出行平台;投放超过365万辆智能共享单车，其中北上广深蓉等五大城市的投放量均已超过10万辆，北京更是超过30万辆。如此庞大的投放数量背后，却是摩拜一直以来坚持的技术为先的精神。每一辆摩拜单车均配备智能锁，支持GPS+北斗+格洛纳斯三模定位;300万辆摩拜单车构建全球最大移动式物联网系统;并通过行业首个出行大数据人工智能平台“魔方”，精准检测车辆、骑行、停放、环境等众多数据，实现精细化运维、智能化管理。事实证明，摩拜一直坚持的技术为先的精神是正确的，不仅在用户体验方面有很大的改善，还提升了自身的竞争力，当共享单车进入淘汰赛之日，摩拜无疑已稳握一手好牌。
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