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2015版&&&&&&
中国涡轮增压汽车排气管
市场调查研究报告
【报告类型】按需定制调研报告
【交付时间】10-100个工作日，特殊要求另行约定
【报告定价】根据双方初步认可的调研方案进行商定。
【调研机构】千讯（北京）信息咨询有限公司
【报告格式】PDF版＋WORD版＋纸介版（限一份）
【售后服务】一年，调研大纲之内，免费提供内容补充，数据更新等服务。
【联&系&人】朱经理、韩小姐、刘小姐
【咨询电话】400-650-672576&/&81
【工作时间】周一至周五（早08:30――晚18:00）
&&&&&&&&&&&&周六、日&&（早10:00――晚17:30）
&&&&《中国涡轮增压汽车排气管市场调查研究报告》采用多种定性与定量调研方法（如电话调查、入户访问、网上调查、专家意见法、深度访谈法……等等），对涡轮增压汽车排气管市场进行全面、深入的调查统计，对所有涡轮增压汽车排气管产品相关的市场数据进行采集、分析、论证，再结合国家统计局、海关、工商、税务以及相关行业协会的统计数据，运用多种专业、科学的分析模型（如细分市场研究模型、消费者行为研究模型、新产品测试模型……等等），进而确定涡轮增压汽车排气管市场的各项经济运行数据，包括：总体市场规模、细分市场规模、市场饱和度、竞争格局、主要竞争品牌、市场集中度、销售渠道、价格、消费者特点、重点企业发展状况、产业链上下游……等等（具体内容请参看下面的报告目录），对涡轮增压汽车排气管市场的发展状况进行专业、系统地分析研究，并对涡轮增压汽车排气管市场未来3-5年的发展趋势进行了研究预测，报告最后还对涡轮增压汽车排气管行业的营销、投资、应对国内外经济形式等给出了权威的专家意见。
&&&&本报告属于定制类研究报告，企业可根据自身状况提出特定的调研需求，在报告的标准目录上进行修改，以保证报告内容的针对性、深入性和专业性，符合企业的实际调研需要。以下是报告的标准目录：
中国涡轮增压汽车排气管市场调查研究报告
第一章 涡轮增压汽车排气管市场调研的目的及方法
&&&&一、调研目的
&&&&二、调研方法
第二章 涡轮增压汽车排气管市场调研的可行性及计划流程
&&&&一、涡轮增压汽车排气管市场调研可行性
&&&&二、计划进度以及流程
第三章 涡轮增压汽车排气管市场需求调研
&&&&一、涡轮增压汽车排气管市场规模（需求量）
&&&&二、涡轮增压汽车排气管细分需求领域调研
&&&&三、涡轮增压汽车排气管细分需求市场份额调研
&&&&四、涡轮增压汽车排气管细分需求市场饱和度调研
&&&&五、涡轮增压汽车排气管替代行业影响力调研
第四章 涡轮增压汽车排气管市场供给调研
&&&&一、涡轮增压汽车排气管市场供给总量
&&&&二、涡轮增压汽车排气管市场集中度
&&&&三、涡轮增压汽车排气管产业集群
第五章 涡轮增压汽车排气管产品价格调研
&&&&一、涡轮增压汽车排气管价格特征分析
&&&&二、涡轮增压汽车排气管主要品牌企业价位分析
&&&&三、涡轮增压汽车排气管价格与成本的关系
&&&&四、涡轮增压汽车排气管价格策略分析
第六章 涡轮增压汽车排气管产品进出口调查分析
&&&&一、涡轮增压汽车排气管产品出口分析
&&&&&&&&1.我国涡轮增压汽车排气管产品出口量额及增长情况
&&&&&&&&2.涡轮增压汽车排气管产品主要海外市场分布情况
&&&&&&&&3.经营海外市场的主要涡轮增压汽车排气管品牌
&&&&&&&&4.国际经济形式对涡轮增压汽车排气管产品出口影响的分析
&&&&二、涡轮增压汽车排气管产品进口分析
&&&&&&&&1.我国涡轮增压汽车排气管产品进口量额及增长情况
&&&&&&&&2.涡轮增压汽车排气管进口产品的主要品牌
&&&&&&&&3.影响涡轮增压汽车排气管产品进口的因素
第七章 涡轮增压汽车排气管市场竞争调研
&&&&一、技术竞争
&&&&二、原材料及成本竞争
&&&&三、产品定位竞争分析
&&&&四、区域市场竞争
&&&&五、品牌影响力
&&&&六、价格竞争
&&&&七、涡轮增压汽车排气管产品主流企业市场占有率
&&&&八、影响涡轮增压汽车排气管市场竞争格局的因素
第八章 涡轮增压汽车排气管市场渠道调研
&&&&一、涡轮增压汽车排气管细分市场占领调研
&&&&二、涡轮增压汽车排气管销售渠道调研
&&&&三、涡轮增压汽车排气管销售体系建设调研
第九章 涡轮增压汽车排气管产品用户调研
&&&&一、用户对涡轮增压汽车排气管产品的认知程度
&&&&二、涡轮增压汽车排气管用户的关注因素
&&&&&&&&1．功能
&&&&&&&&2．产品质量
&&&&&&&&3．价格
&&&&&&&&4．产品设计
&&&&三、涡轮增压汽车排气管目标消费者的特征
第十章 涡轮增压汽车排气管品牌调研
&&&&一、涡轮增压汽车排气管品牌总体情况
&&&&二、涡轮增压汽车排气管品牌传播
&&&&三、涡轮增压汽车排气管品牌美誉度
&&&&四、代理商对涡轮增压汽车排气管品牌的选择情况
&&&&五、主要城市市场对主要涡轮增压汽车排气管品牌的认知水平
&&&&六、涡轮增压汽车排气管广告
第十一章 涡轮增压汽车排气管重点细分区域调研
&&&&一、华东地区
&&&&&&&&1．华东地区涡轮增压汽车排气管发展现状
&&&&&&&&2．华东地区涡轮增压汽车排气管发展特征分析
&&&&&&&&3．华东地区涡轮增压汽车排气管发展趋势分析
&&&&二、华南地区
&&&&&&&&1．华南地区涡轮增压汽车排气管发展现状
&&&&&&&&2．华南地区涡轮增压汽车排气管发展特征分析
&&&&&&&&3．华南地区涡轮增压汽车排气管发展趋势分析
&&&&三、东北地区
&&&&&&&&1．东北地区涡轮增压汽车排气管发展现状
&&&&&&&&2．东北地区涡轮增压汽车排气管发展特征分析
&&&&&&&&3．东北地区涡轮增压汽车排气管发展趋势分析
&&&&四、华北地区
第十二章 涡轮增压汽车排气管产品重点企业调研
&&&&一、涡轮增压汽车排气管企业核心竞争力调研
&&&&二、涡轮增压汽车排气管企业市场综合影响力评价
&&&&三、涡轮增压汽车排气管企业运营状况调研
第十三章 国内主要涡轮增压汽车排气管企业盈利能力比较分析
&&&&一、年涡轮增压汽车排气管行业利润分析
&&&&&&&&1．年涡轮增压汽车排气管行业利润总额分析
&&&&&&&&2．不同规模涡轮增压汽车排气管企业的利润总额比较分析
&&&&&&&&3．不同所有制涡轮增压汽车排气管企业的利润总额比较分析
&&&&二、年涡轮增压汽车排气管行业销售毛利率分析
&&&&三、年涡轮增压汽车排气管行业销售利润率分析
&&&&四、年涡轮增压汽车排气管行业总资产利润率分析
&&&&五、年涡轮增压汽车排气管行业净资产利润率分析
&&&&六、年涡轮增压汽车排气管行业产值利税率分析
第十四章 国内主要涡轮增压汽车排气管企业成长性比较分析
&&&&一、年涡轮增压汽车排气管行业总资产增长分析
&&&&二、年涡轮增压汽车排气管行业净资产增长分析
&&&&三、年涡轮增压汽车排气管行业利润增长分析
&&&&四、年涡轮增压汽车排气管行业增长预测
第十五章 国内主要涡轮增压汽车排气管企业偿债能力比较分析
&&&&一、年涡轮增压汽车排气管行业资产负债率分析
&&&&二、年涡轮增压汽车排气管行业速动比率分析
&&&&三、年涡轮增压汽车排气管行业流动比率分析
&&&&四、年涡轮增压汽车排气管行业偿债能力预测
第十六章 国内主要涡轮增压汽车排气管企业营运能力比较分析
&&&&一、年涡轮增压汽车排气管行业总资产周转率分析
&&&&二、年涡轮增压汽车排气管行业应收帐款周转率分析
&&&&三、年涡轮增压汽车排气管行业存货周转率分析
&&&&四、年涡轮增压汽车排气管行业偿债能力预测
第十七章 涡轮增压汽车排气管产品市场风险调研
&&&&一、涡轮增压汽车排气管市场环境风险
&&&&&&&&1．国际经济环境变化对涡轮增压汽车排气管市场风险的影响
&&&&&&&&2．汇率变化对涡轮增压汽车排气管市场风险的影响
&&&&&&&&3．宏观经济变化对涡轮增压汽车排气管市场风险的影响
&&&&&&&&4．宏观经济政策对涡轮增压汽车排气管市场风险的影响
&&&&&&&&5．区域经济变化对涡轮增压汽车排气管市场风险的影响
&&&&二、涡轮增压汽车排气管市场产业链上下游风险分析
&&&&&&&&1．上游行业对涡轮增压汽车排气管市场风险的影响
&&&&&&&&2．下游行业对涡轮增压汽车排气管市场风险的影响
&&&&&&&&3．其他关联行业对涡轮增压汽车排气管市场风险的影响
&&&&三、涡轮增压汽车排气管市场政策风险分析
&&&&&&&&1．涡轮增压汽车排气管产业政策风险
&&&&&&&&2．涡轮增压汽车排气管贸易政策风险
&&&&&&&&3．涡轮增压汽车排气管环保政策风险
&&&&&&&&4．涡轮增压汽车排气管区域经济政策风险
&&&&&&&&5．涡轮增压汽车排气管其他政策风险
&&&&四、涡轮增压汽车排气管市场风险分析
&&&&&&&&1．涡轮增压汽车排气管市场供需风险
&&&&&&&&2．涡轮增压汽车排气管价格风险
&&&&&&&&3．涡轮增压汽车排气管行业竞争风险
&&&&五、涡轮增压汽车排气管市场其他风险分析
第十八章 涡轮增压汽车排气管市场调研结论及发展策略建议
&&&&一、涡轮增压汽车排气管市场调研结论
&&&&二、涡轮增压汽车排气管营销策略
&&&&&&&&1．涡轮增压汽车排气管企业价格策略
&&&&&&&&2．涡轮增压汽车排气管企业渠道建设与管理策略
&&&&&&&&3．涡轮增压汽车排气管企业促销策略
&&&&&&&&4．涡轮增压汽车排气管企业服务策略
&&&&&&&&5．涡轮增压汽车排气管企业品牌策略
&&&&三、涡轮增压汽车排气管投资策略
&&&&&&&&1．涡轮增压汽车排气管子行业投资策略
&&&&&&&&2．涡轮增压汽车排气管区域投资策略
&&&&&&&&3．涡轮增压汽车排气管产业链投资策略
调研机构：
上一份报告：下一份报告：
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传&&真：010-
联系人：朱经理 杨小姐
地&&址：中国?北京市朝阳区东三环南路58号
&&&&&&&&富顿中心A0311
邮&&编：100022
第一步 双方洽谈，明确需求；
第二步 签定服务合同；
第三步 付款；
第四步 交付研究报告；
第五步 售后服务（一年）。
1．人民币账户一户&&名：千讯（北京）信息咨询有限公司账&&号：06&开户行：工商银行北京东四南支行2．人民币账户二户&&名：北京千讯一策管理咨询有限公司账&&号：00&开户行：工商银行北京东四南支行3．USD Account（美元账户）Account Name： Beijing Qianxun Consulting Co.,Ltd.Account No.：11 Bank：ICBC Beijing Municipal Branch Dong Si Nan Sub-BranchAddress：No.147 Dongsi South St. Beijing, ChinaZip Code：100010Swift Code：ICBKCNBJBJM
上海同济大学
河南科技大学
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中达电通股份有限公司
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&&&&是千讯（北京）信息咨询有限公司旗下专业致力于行业研究和市场调查的研究品牌，是中国最专业的经济信息研究咨询机构之一，其前身是成立于2002年的北京中金信合经济研究所。&&&&千讯行业研究专注于中国宏观经济、行业经济、企业、区域等各类经济信息和市场数据的采集、分析与研究，在能源、化工、机械、矿产、汽车、IT、电子、医药医疗、零售、房地产等领域积累了丰富的研究经验和专业的分析方法，并拥有一批熟悉中国市场、了解客户需求的数据分析师和市场研究员……&&&&
&&&&按照研究方向，千讯设立有研究一部、研究二部、研究三部和研究四部四个研究部，各研究部具体职能分别为：&&&&研究一部：跟踪研究农、林、牧、渔、农产品加工行业，以及从田园到餐桌产业链一体化。&&&&研究二部：跟踪研究纺织、钢铁、有色金属、能源、化工、医药、机械、建材、基础设施等工业行业。
&&&&研究三部：跟踪研究房地产、金融、物流、交通运输、旅游、教育等服务行业。&&&&研究四部：整合国家统计局、各地区统计调查队、海关、工商、税务、行业协会以及其他渠道来源的数据和资料，维护更新千讯的四大经济运行监测数据库……&&&&
&&&&千讯从2003年开始建设经济运行监测数据库，广泛采集来源于国家统计局（各区域调查队）、海关、工商、税务、行业协会、高等院校以及各领域科研院所等机构的数据与资料，至2006年完成了行业与产品数据库、企业数据库、区域经济数据库和进出口数据库四大经济运行监测数据库的建设工作，并一直保持更新。&&&&一、行业与产品数据库&&&&包含18个大行业、1000多个细分行业、40余万种细分产品的多项数据，数据内容包括行业及细分产品的总资产、净资产、工业总产值、销售收入、销售利润、销售利润率、资金利润率、产品产量……并且结合时间序列，分析指标变化情况，如总资产增长率、销售收入增长率、利润增长率等。&&&&二、企业数据库&&&&拥有全国32万多家规模以上企业的经营数据。数据内容包括企业总资产、固定资产、主要产品、工业总产值、工业销售产值、主营业务收入、主营业务利润、流动负债、长期负债、亏损总额、经营和投资筹资的现金流情况等。&&&&&&&&三、区域经济数据库&&&&区域经济数据库覆盖全国30多个省、直辖市、自治区，300多个地级市、2000多个县。数据内容包括当地的国民经济发展指标、人口与就业、物价与消费、固定资产投资、基础设施建设、第一、二、三产业及子行业发展指标、对外贸易等。&&&&四、进出口数据库&&&&包括22大类、1200多种小类产品与全球200多个国家和地区的进出口数据，并且按照全国各省、市、自治区，产品与金额，贸易方式分别统计。&&&&您当前的位置 ：&&&&&&&正文
换代宝马7系曝光 引入激光大灯
　　日前，宝马换代7系(代号G11)的最新路试谍照被捕获，随着伪装的稍有减少，有关外观设计的更多细节也可以获得更多的了解。换代7系将会在2015年底发布，2016年上市销售。
换代7系将会在2015年底发布，2016年上市销售
车门把手十分接近侧窗表明新车延续了现款车型的高腰线设计
新的发动机盖开口线条看起来要美观很多
　　从谍照来看，换代7系整体轮廓与现款车型极为相似，但更加修长和宽大。同时从车门把手十分接近侧窗来看，新车延续了现款车型的高腰线设计，从而令整车显得非常魁梧、强健。前脸的肾型隔栅似乎变得更扁，同时头灯很可能与之连我一体，并变得更加狭长，而狭长的设计也可以让先进的激光头灯展现出更好的视觉冲击力。同时，值得注意的是，现款车型发动机盖前端的那条让人不太舒服的开口线已经不见踪影，新的开口线条与进气格栅线条相呼应，视觉感受显然要美观得多了。
　　车顶线条与尾箱的融合更加顺滑
　　车尾部分，车顶线条与尾箱的结合是一大亮点，它们之间的过度显得更加柔和，呈现出更加的舒展和流畅的车身姿态。车尾则引入了新式的多边形排气管设计，新样式将和保险杠线条更好的贴合，从而令尾部设计更有整体感。而不小的排气管尺寸以及双边设计表明了这是一款高动力配置的车型。
车顶线条与尾箱的结合是一大亮点，它们之间的过度显得更加柔和
车身姿态看起来更加舒展和流畅
　　车重至少减轻204千克
　　在技术上，换代7系相比现款车型会有更大的进步，而最大的进步则会体现在轻量化制造上边。新车底盘将采用轻量化设计，整个底盘和车身将主要由碳纤维、铝以及高强度钢三种混合材料打造，进一步配合其他的轻量化设计，整车重量将比现款车型至少轻足足204千克左右，这将让新车变得更加高效，同时也更加坚固。新车内部将配有更大尺寸的中央显示屏，新技术方面则引入弹出式发动机盖安全气囊、自动驾驶等等新配置。
车尾则引入了新式的多边形排气管设计
　　增加四缸发动机作为入门级动力
　　动力方面， V12依旧会作为旗舰动力出现，的确，这个用来彰显身份和地位的车型仍有着它的存在价值。另一方面，为降低门槛和获得更高的燃油经济性，换代7系会增加四缸涡轮增压发动机作为新的入门级动力。同时六缸涡轮增压发动机以及V8涡轮增压发动机则继续服役，当然，这些发动机的动力性能和燃油经济性都会得到提升。新能源车部分则将推出插电式混合动力7系。变速箱的升级也会是一大看点，换代7系则会从现在的8速自动变速箱升级为ZF的9速自动变速箱，帮助新车获得更好的燃油经济性。
稿源： 腾讯汽车
编辑： 冯麟
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为什么大排气量的车没涡轮增压?
为什么呢只看见1.0T或者更高的了.8T.0T的车,就没看见3,2
提问者采纳
宾利、雪福兰的科尔维特等好多车都有大排量增压，市面上见到的不多，这也没有什么好奇怪的。市面常见的大排量增压的就是VOLVO S80的T5和T6.5T和2，分别是2大排量的车也有涡轮增压的.7T，有的甚至是双增压Bi-Torbo或者四个增压器的.8T，但是因为是比较高端的跑车。除了保时捷，所以不那么常见，奔驰的AMG跑车，还有新的SAAB93的2
提问者评价
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其他5条回答
大排量的汽车没有必要用涡轮增压器不过也有
911turbo不就是吗一般
真正的大排量车不是靠进气来增大发动机功率的,而是通过增加发动机的缸数来控制的.
无论机械增压还是机械增压都是通过压缩汽缸中的混合气从而增加汽缸中混合气体,使得汽缸的输出功率增大.而大排量则是通过增大汽缸的体积达到增加进气量真大了输出功率,可以说两者是异曲同工.不过如果要超大的功率也可以两者同时用.
大排量的车.废气多,对涡轮的转速要求比较高,现在的技术很难到达!
还有我们用于拉煤矿或铁矿的包工头车也是用涡轮增压的啊!涡轮增压的发动机必须是告诉才能发挥作用,
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出门在外也不愁汽车的排气方式自然吸气和涡轮增压有什么不同_百度知道
汽车的排气方式自然吸气和涡轮增压有什么不同
使之增压进入汽缸，使在气缸内多于的燃料燃烧。从踩油门希望立即提速.5L级别的V6车型为之震撼。　　自然吸气以丰田VVT-i为例，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动，一般1。如果你要突然加速的话，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，相对来说，其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，最大扭矩280牛米的表现，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，其中最明显的就是噪音大以及动力输出反应滞后。而对于汽油机在增压后。而一般市内驾驶我们的换档实际都只是在转之间，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速。对于我们这些消费者而言，尽量减少耗油量和废气排放，目前来看。需要更换涡轮增压部件这一个流程，也就是1，涡轮增压的启动机会很少，即便是大众的2。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，就不需要太多的空气。由于转子的惯性作用，完全可以充分保障城市用车频繁起步的需要，这时气门就相应的降低升起高度。一台发动机装上涡轮增压器后，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响，存在一个时间差，从而获得更好的功率和扭矩表现，谁也没有最终能够压倒谁，汽油消耗也不会太低，锐志的这些特质表现极为明显，废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用，瞬间会有提不上速度的感觉，如果只是在城市里用车。当发动机转速增快，也让许多2，更适合中国城市路况，不仅在工序上比较繁琐。　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，中段加速时可感觉到明显的推背感，涡轮又带动同轴的叶轮，通过压缩空气来增加发动机的进气量。比如新君威的2，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓，5挡能够上到3500转速度差不多破120了。相对的以新锐志为例，也就是说除非故意停留在低档位。　　如果经常在城市内行驶，甚至比不上同排量自然吸气车，一般城市使用，不仅可以全程发力，带T的车作用并不是很大。简单的说，高效率范围也较宽、新君威的L4涡轮增压发动机更符合中国国情，也不是一个省油的灯，并且中途再加速时后劲十足，我们先弄清楚他们的工作原理，而且这个时间还不短。　　总结　　①柴油发动机涡轮增压比汽油更合适，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担，从而能有效地提高汽车的功率与性能，气门就会自动增大升起高度，新锐志V6发动机比迈腾，在配合运行中产生的问题较少，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些、大众迈腾，从而提高发动机的功率和扭矩，提高了燃烧室受热零件的热负荷，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮　　自然吸气与涡轮增压工作原理　　在比较自然吸气与涡轮增压优劣之前，只有真正适合自己的才是最好的，事实上在日常行车中。　　涡轮增压对比自然吸气优势　　涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸。一般来说，不过它的缺点也有不少，不要盲目跟风，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高，很容易产生爆震.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。当发动机需要提高转速来获得比较大的功率或扭矩时，应该从自身需要出发。　　相比V6自然吸气车型，使燃料在气缸内充分燃烧，如何选择，涡轮的作用发挥不出来;同样.0T发动机。这时候V6自然吸气发动机的功力就体现出来了.0TSI车型迈腾。其次是涡轮增压部件有使用寿命周期，甚至不使用，然后再执行反馈控制、 系为代表的自然吸气，从而获得最大扭矩和最高功率，最大功率147千瓦、CC为代表的涡轮增压在动力表现上相对的要强于一汽丰田新锐志。通用别克新君威。　　而平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，补偿系统误差，以获得充足的空气，双方各擅胜场。　　②涡轮增压的最大好处是发动机的最大功率和扭矩比同排量的车大40%。　　涡轮增压和自然吸气发动机的对抗，涡轮机允许工作的范围较广。所以。　　涡轮增压对比自然吸气缺点　　虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力.0-2。　　③涡轮增压后使用和保养都多了负担.4升车型油耗，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，但前提是发动机转速要高于2000转以后涡轮才起作用，就可以增加发动机的输出功率了，新锐志在发动机2000转时即可输出最大扭矩的90%，因为涡轮并不是随时都在启动的，这在随车说明书上都有特意标注的，并控制凸轮轴正时液压控制阀.4L，比如早期的帕萨特和宝来就是6万公里必须更换.8T≈2，当发动机处于低速运转时。这也就是至今为止，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。没有涡轮增压的启动。　　另外。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力，以达到节油和环保的目的，让车子更有劲。空气压力加大。这也很正常。　　从使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，最大扭矩 牛米，最大功率可以达到162千瓦，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率，达到最佳气门正时的位置、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时、进气量。丰田VVT-i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速，VVT-i就是可变气门升程的缩写
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自然吸气是靠真空度把可燃混合气吸进去的，涡轮增压是靠废气带动涡轮把可燃混合气压进气缸燃烧的！
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