涡轮发动机增压和自然吸气哪个好

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标兵 擅长:
如果是拥堵的市区,个人建议选择自然吸气,因为如果经常拥堵的话涡轮很难介入,而涡轮增压发动机维修保养价格又比较昂贵,还是自然吸气发动机更加经济。
网友回答(5)
标兵 擅长:
大城市,速度跑不起来的话,增压没什么用,增压比不增压的废油,但是功率大,但是需要高速才能启动增压,所以如果是大城市,经常堵车,红绿灯的话,增压作用不大,还废油
标兵 擅长:
宝马 大众 本田
城市代步那就是自然吸气的好。你平时不高转数高速行驶那么涡轮增压就是个摆设而且会使油门响应或多或少的降低。tsi加dsg挺好。但是这家伙是新出来的以后的故障维修起来就要花很多钱的。涡轮增压机器在高速运行后要等一会才能关机要不就有伤害,而且寿命到了后更换很费钱。再有dsg变速器如果有问题了很难维修花费惊人。没必要为这些新技术买单啊
易车网友:
自然吸气的适合在市区开。长途适合无论增压的
易车网友:
看路况而定了,拥堵较多的还是自然吸气好些,如果是结合部分的话涡轮的比较给力
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汽车的涡轮增压和自然吸气哪一个好
提问者采纳
涡轮增压涡轮增压引擎比较快损耗
提问者评价
这个问题比较复杂,简单来说,自然吸气的省心,涡轮增压的省油,看你怎么选了。 总的来说,增压是技术趋势,不过我前边那个回答说的有偏颇的地方,增压与直喷是单独存在的技术,不存在相互的依赖,只不过大家都趋于做在一起,以获得更佳的效果。
汽车和房子一样,重要的在于正确的使用和保养,因此涡轮增压发动机由于使用情况的不同,增压器的寿命会差别很...
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出门在外也不愁M3和GTR还有奔驰,有拼吗?还有自然吸气,涡轮增压,机械增压的车哪个比较好
M3和GTR还有奔驰,有拼吗?还有自然吸气,涡轮增压,机械增压的车哪个比较好
请高手评价下M3,GTR,EVO,如果能推荐下好车最好
EVO去掉吧&& 不入流&&&&M3是4升的自然吸气发动机&& 后驱&& 宝马的底盘很棒& 操控很好&& 动力效能很快& 但是和GTR不能放一块比&&& 不说品牌&&& GTR的3.8升双涡轮增压发动机+高校的四驱系统 可以叫板任何一款8缸& 10缸& 12缸& 甚至威航的W16&&& 赛道之王就是GTR&&& 在超跑里面&& 也只有GTR和保时捷的911系列敢拿6缸发动机来炫耀了&&& 至于奔驰的AMG&&& 和宝马M一样& 都是些大功率的豪华跑车&& 运动效能都很强&&& 而且两者都是以自然吸气发动机著称的&&& 涡轮增压发动机更多的是为了增加燃油经济型&&& 虽然加大了发动机的马力和扭矩& 但是免不了涡轮迟缓&&&& 虽然加速快了& 但是操控却大打折扣&&&&& 机械增压的效果没有涡轮增压来的猛& 但是却没有涡轮增压的迟缓现象&&& 但是架构复杂&& 对于发动机的要求较高& 所以很少有用机械增压发动机的&&&&&如果不考虑燃油经济性& 自然吸气发动机是最适合跑车的发动机&& 动力输出是线性的& 有助于车最原始的操控驾驶感受
这么说来是M3比较好了,除了M3以外麻烦你推荐几款车子
这个级别就是C63 AMG和奥迪的RS4了&& 都是旗下的高性能轿跑&&&& C63AMG更快&&& 毕竟排量大嘛& 其实我觉得不如加上30万买GTR&&& GTR可算是一款超跑了&& M3& C63&& RS4都是高性能轿跑&&&&&&&&&
提问者 的感言:多谢
其他回答 (2)
个人认为自然吸气的车不错,开过A6L 3.0FSI。动力输出比较平缓,没有涡轮增压的突然输出那么猛,也没有涡轮增压那么费油,如果这位朋友买车的话,时尚车迷推荐您买自然吸气(动力强大),如果买车模可以联系我
看来你没有好好看我的问题啊,不过还是谢谢你了
这三个车当然是GTR最强,其次是M3,EVO跟他们不是一个级别的。
GTR的对手应该是宝马的M5和bmz的SLS AMG。
M3很牛X,但是比起GTR这类超跑还是逊色不少,
EVO属于入门级的性能车!数据我就说了,可以到汽车网站上看。
那M3比GTR逊色在哪,麻烦请教下,详细些
发动机的输出功率上,这可以体现在两车的直线加速上,动力的级别相差,宝马M3还有一款M3GTR可以跟日产的GTR有一拼。
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购车养车领域专家涡轮增压和自然吸气哪个好_百度知道
涡轮增压和自然吸气哪个好
提问者采纳
自吸气特点:1、相比温度稍低产积碳问题轻些2、发机寿命相些3、力输相较线性涡轮增压优势:提供更功率1、涡轮增压发机相比普通自吸气发机优势主要两点:首先涡轮增压排量较情况提供更功率扭矩其涡轮增压理论层面提供更油耗表现2、涡轮增压主要作用提高发机进气量提高发机功率扭矩让车更劲台发机装涡轮增压器其功率与未装增压器候相比增加40%甚至更高意味着同台发机经增压能够产更功率3、使用经验及针涡轮增压车主解说般1.8T涡轮增压力油耗相于普通自吸气2.0~2.4升车型油耗本涡轮增压相同汽缸体积增加更压力获更功率扭矩表现空气压力加汽油消耗太低所依靠涡轮增压省油太现实涡轮增压缺点:反应较滞1、虽涡轮增压确能够提升发机力缺点少其明显噪音及力输反应滞由于转惯性作用叶轮油门骤变化反应迟缓踩油门希望立即提速叶轮高速转更空气压进发机间存间差且间短般经改良涡轮要至少2秒左右增加或者减少进气压力要突加速瞬间提速度觉2、经城市内行驶真必要考虑否需要涡轮增压涡轮并随都启事实行车涡轮增压启机少甚至使用给涡轮增压发机表现带影响般市内驾驶我换挡实际都<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a00~3000转间<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad挡能够3500转速度差破120km说除非故意停留低挡位否则超<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af0km速涡轮增压根本启没涡轮增压启甚至比同排量自吸气车没启涡轮于进气甚至些阻力作用相新锐志例新锐志发机2000转即输扭矩90%完全充保障城市用车频繁起步需要关于涡轮增压与自吸气车型争论直各执词我应该本着自身需要及用车环境素选择崇尚激情驾驶性能车型情独钟太关保养费用甚至寿命问题涡轮增压优异提速性能二选择;购车仅仅用于班代步群说购买自吸气车型令驾驶十舒适轻松同期维修保养要比涡轮增压省涡轮增压与自吸气各优势整体说涡轮增压车型市场占率慢慢增
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