我能不能把我的29寸33速山地车7速飞轮的后飞轮改成死飞车的固齿飞轮?

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固齿飞轮 FIXED GEAR死飞车久欲飞轮 自行车齿轮 +固定环死飞飞轮
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@88.com 版权所有你知道的死飞,可能都是错的
死飞,可能是最被误解的自行车。
提起死飞,很多人脑内不自觉闪过这样的弹幕:
花花绿绿的骚车。
噢,还不能刹车。
很抱歉,以上全错,0 分!
越来越多人在谈论死飞,但对其了解似乎没有加深,年轻人,你这样的思想很危险呐。
(温馨提示:不想看全文,可直接拉至底部看精华装 X 攻略,拿走不谢!)
首先究竟什么是死飞
死飞,名字来源是固定死的飞轮,也叫固齿(Fixed Gear)。
死飞的判断标准只有这个飞轮,与外形、有无刹车等通通无关。
死飞轮与链条固定成一起,这意味着车轮与脚踏板永远处于联动状态,这也造就了死飞独一无二的传动方式:
1.踩一下就动一下。骑行感觉更省力,车手具有 100% 控制性,能做其他自行车不能做的花式动作。
动作死飞,比竞速死飞车架要小
2.车动踏板也必须转动。双脚一刻无法休息,也无法滑行,因此死飞本质上是场地车,并不适合远距离代步,除非你不打算要腿了。
奥运场地自行车赛用车就是死飞
3.反向踩可刹车,无法后退。因此有十字箴言曰「死飞不回链,生活不回头」。
为什么会有如此奇葩的自行车
活齿飞轮自行车在十九世纪末才被发明出来,在此之前所有的自行车都是死飞。
死飞作为一种机械结构,1873 年就随自行车出现了,但作为一种街头文化,则是 70 年代由纽约的小伙子带领流行起来的,后来逐渐在日本等世界各地蔓延。
传说最早把自行车改成死飞的是美国邮差,为提高投递效率而增加车速。
死飞电影《超急快递》(Premium Rush)中,囧瑟夫饰演的主角就是一名自行车快递员。
所以为什么死飞这么好看
其他自行车也可以变得好看,但死飞变得好看要容易得多。
就跟人的颜值一样,这都是先天决定的啊。
「你可以给自行车增加许多部件,但当你再也不能减少任何部件的时候,这就是死飞」。死飞的构造极尽简约之美,整车只有 19 个必需零件。
比如挡泥板?不是必需,不要了。
比如脚撑?也可以去掉,不要了。
于是在停车场放死飞,通常是这样的姿势:
当然你也可以装个可卸除的脚撑啦
零件少,所以重量轻,扛起来个街拍,哎嘛帅死了。
零件少,所以每个都可自由定制,于是就出现了各种高回头率的鲜色骚气组装。
总之,一个大写的个性。
刹车与死飞一点也不冲突
有些死飞之所以不装刹车,是因为不需要,比如在场地赛事中是不被允许装刹车的。但要上路则必须加。
由于无法滑行减速,死飞对刹车( Skid )技巧要求相当高,无论有无车闸,刹车都需要脚刹,因此死飞也有一个独特的零件:脚套。
像狗嘴一样套在踏板上,方便脚部控制
无论是竞速、玩花式还是通勤代步,要驾驭死飞都不容易,再老的司机,也会在炼就人车合一的道路上摔跤无数。
死飞知名品牌也多来自知名的自行车品牌,如世界三大公路车顶级品牌意大利 Bianchi、意大利 Colnago(梅花)和法国 Look 。
经常被故意读成拼音的 Bianchi
以及其他国内外品牌 Colossi、Cinelli、AIRWALK、YHC、Mic 等。品牌也许不是最重要的,根据预算找到自己最喜欢的组合,才是死飞的好玩之处。
车架设计大胆的 Colossi
装逼攻略:如何一眼看出真·死飞
从外观上目测对比死飞与一般自行车,区别还是比较明显的,关键区别在于死飞没有变速器,车架呈菱形,轮子直径较大。通常没有挡泥板(当然也可以加)。
但看起来没有变速器不一定就是死飞,还有可能是山寨死飞。
市面上有种模仿死飞外表,然而用的是活飞轮的自行车,质量堪忧,江湖人称神车,车架形状、轮子大小等模仿得极像,要一眼辨认出真假死飞,凭这终极四点吧:
1.有脚套的是死飞。
2.看牙盘,即连着脚踏板的转盘,神车的牙盘通常是一块单薄的铁片,死飞牙盘立体有质感。
牙盘:左为神车,右为死飞
3.如果能再靠近一点点,可以蹲下来看看后轮中心的花鼓,神车比较胖,死飞花鼓则比较纤瘦。
花鼓:左为神车,右为死飞
4.价格奇低的就是神车。
具体可在网络搜索体验
为了人身安全,选择死飞时请擦亮双眼。如果只是追求颜值,也完全有其他代步车选择。
挺好看的不是?
总之,死飞是一种需要技巧的运动,可以用来装逼,不过也很有风险。
我所理解的酷,
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@88.com 版权所有摘掉“死飞”的帽子,它也只不过是自行车的一种。所谓“死飞”,字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车,飞轮是“活的”,这样,人踩的时候轮子跟着转,但轮子转的时候,人可以不踩。而死的飞轮,将链条与后轮固定起来,轮子转链条必须转,人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中,人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。
15年底发生的一个案子的判决,把“死飞”又拉回到大众的眼球前。
日,浙江一名女大学生小洪在同学小何的邀请下结伴骑车去户外游玩并在途中与小何互换单车“死飞”。在一景区山路的U型拐弯下坡处,小洪不幸坠崖身亡。
事发的U型拐弯路段
小洪的父母将友人小何、自行车销售店和公路管理部门告上法庭。
17年3月10日,受理此案的(浙江省)衢州常山县人民法院对各方要不要承担责任,应该承担多少责任做出了一审判决。车主小何因借有安全隐患的“死飞”给小洪并没有尽到提醒的义务,需赔偿19万余元;车店因售卖不符合技术要求的“死飞”,需赔偿47万余元。
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这一判决,成功让“死飞”再次踏入风口浪尖,而它成为大众眼中危险的代名词。
没有刹车、没有安全保障、极限运动......“死飞”在不明真相的群众眼里算得上头号危险分子,而这一形象在一些媒体的渲染下更加妖魔化,仿佛一骑就是永别。
死飞到底是什么
那么“死飞”真的这么危险吗?它到底是什么?
下面大编为大家揭开“死飞”神秘的面纱,让大家了解一个真正的“死飞”。
死飞,英文Fixed Gear
另外一个名字叫固齿车
像“公路车”、“山地车”一样
死飞只是自行车的一个类别
死飞的“死”=固定、不可动
死飞的“飞”=飞轮(自行车部件)
很多死飞的真正玩家习惯用“固齿车”来代替死飞
所以死飞这个称呼并没带有危险的意思
死飞独具一格的骑行方式,会带给骑行者一种自由把控速度的感觉,甚至可以做出一些BMX(另外一种玩花式动作的自行车)也做不到的花式动作;结构简约的死飞延续它竞速车型的血统,发展出了复古死飞,吸引了不少文艺青年的青睐,不少地方更会专门有固齿的party。
第六届固齿公开赛
死飞VS神车
相对的,有“死飞”就有“活飞”,那么“活飞”又是什么呢?
近年来,随着国内对死飞自行车产业的发展,陆续出现了,倒刹、活飞,等等。 活飞自行车和死飞自行车,字面上就差距1个字,好像区别不大,其实不然。
死飞自行车,字面解释就是飞轮是死的,脚踏往前踩就是前进,脚踏往后踩就是倒退,俗称倒骑,骑行的时候必须一直踩,但是由于死飞自行车配置上和普通自行车有所不同,花鼓轴承和牙盘的传动性能非常高,加上链条和牙盘的齿轮比,骑行的时候比普通自行车要快,也要轻巧。
而活飞,其实就指的和普通的自行车一样的性能和结构,踩的时候轮子跟着转,但不踩的话车子可以滑行。
因为二者名字相似,很多人把死飞、活飞搞混了,也是因为这个原因,很多网购卖家在自己都不太清楚原理的情况下,将一些质量较差的死飞售卖给寻求刺激刚入行的新手,导致安全隐患。
这种外表花花绿绿,但做工用料很差的车系在真正的死飞界还有另外一种叫法——“神车”。
一张图让你知道什么叫神车
神车的车架基本用的都是劣质高碳钢材质或铝材,而单车最重要的传动系统——牙盘+中轴+曲柄+脚踏,固齿车普遍为铝制,高级的采用碳纤维,神车多采用劣质铁块,这种材料极易生锈,带来极大的安全隐患。
回到文章开头的案情,当地的法院经过调查发现,小何所购买“死飞”车,系不符合国家相关标准及技术要求的“三无”产品,另外从伤亡者小洪游玩前发的微博图可以判断,小洪所骑的单车,并非真正意义上的“死飞”。
那为何媒体在报道时仍用“死飞”来形容呢?
这就不得不提舆论对死飞的看法了。
“死飞”作为街头文化的代表,深受青少年人的追捧,一些青少年不懂原理,盲目跟风,让市场上一些售卖劣质产品的无良商家有机可乘,生产出劣质的冒牌“神车”导致悲剧发生。
另外,虽然固齿车和“神车”在刹车原理和质量上都略有不同,但都有区别与一般自行车的刹车,需要多加练习才能安全骑行。一些在X宝购买便宜“神车”的青年,仅是为了追求外观,并不具有安全意识。
而一些媒体亦缺乏专业知识背景,仅从字面理解,挑取极端字眼,博取大众眼球,让死飞蒙上不白之冤。
死飞的安全问题
最后还是要老生常谈,说一下安全问题。
就现实情况来说,不装前后刹车的固齿车在制动上的确不符合我国《GB 自行车安全要求》。同时我国《道路交通安全法》第十八条规定:非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置,应当符合非机动车安全技术标准。像厦门、深圳一些地方已禁止中小学生骑固齿车上下学。因此建议各位固齿爱好者尽量减少用固齿车通勤,日常选择在固定场地锻炼学习。
另外,除了固齿车自身的安全之外,骑行者的安全意识同样重要。不仅要拒绝某宝上面配件质量没有安全保障的自行车,还要注意掌握安全骑行知识,文明骑车。
无论怎样,出行安全永远摆第一。没有不安全的车,只有不安全的人。固齿是种生活方式,对自己及他人生命的尊重更凌驾于一切生活方式之上!所以,必要的安全骑行措施我们还是要注重。例如,出门骑行的车辆需安装制动装置,必要时佩戴头盔。遵守交通规矩,不和机动车抢道、并道和恶意追车以及超车,尽量保持安全1.5米。
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