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BMW 德国原装自行车去更远的地方撒欢
BMW 德国原装自行车去更远的地方撒欢
&&编辑：杨阳
【】远离空调房的禁锢，带领自由之心四处放飞，让这个时节饱含活力与青春！浙江金湖清凉推介。&
征服一座又一座山峰！似乎全然忘记，刚刚如何骑过陡峭的山坡，因为您正全神贯注于前方狭窄崎岖的山路。您热衷于挑战，除了不屈不挠的意志，更因为您感觉此车就是为您而造。不用再为那些看起来不可能的完成的事而胆怯，大胆尝试方能品到成就的滋味。那颗久违的追求之心即将归来，拾起自己心爱的配件，一起来一场非凡的体验。
浙江金湖清凉推荐：BMW全地形成人山地自行车
无论上坡、下坡或自由骑行&这款山地车令您无所不能。专用Shimano&XT变速系统配有30个档位，即使在苛刻地形中也表现出色。此外，采用液压盘式车闸和全避震液压成形铝制车架，安全性能更高。这款BMW全地形14岁以上成人山地自行车可从容应对各种路况。
重量：13.4千克。铝制车架（AL6061-T6），液压成形喷粉处理。运动型悬架配有闭锁式避震前叉以及采用防颠簸技术的4支点后避震器。
颜色：黑色哑光/绿色
有兴趣的伙伴们，欢迎来店详询。在这个动感的假日放肆撒欢吧！
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热门车图片如何让共享单车骑得更远？---深圳商报多媒体数字报刊平台
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如何让共享单车骑得更远？
本报评论员 钱飞鸣 这两天，公众微信号“人民日报评论”进行了一次征稿，主题是“共享单车，怎样骑得更远”，而且标明征稿将会刊发在《人民日报》的“大家谈”栏目。 往何处去？爆发式的增长过后，刚刚起步的共享单车已经面临发展之问。解决公共出行“最后一公里”，共享单车的贡献无须多言，但是随之出现的资金监管、乱停乱放等等管理困局，“骑得更远”已是迫切需要回答的现实之问。《人民日报》主导这样一次讨论，问的是企业，问的是政府，问的也是社会。毕竟，只有共享的旗帜，没有共治的思路，骑得更远只会是一句口号。 首先要问一问企业，共享单车会不会只是一场资本的游戏？毫无疑问，共享单车是当下的投资热点，众多投资人热捧领跑者，红火的前景也刺激着新鲜血液的不断加入。有着共享汽车的变形，商业模式并不清晰的共享单车需要用实际成果来消除公众的疑虑。事实上，资本推动下的重投入轻管理，正是共享单车乱象的重要推手。按照媒体披露的上海方案，有意实施每万辆单车配备50名管理人员的准入标准，试问现有的共享单车有谁能够做到？同样，可以推算出现有模式下的盈利，公众自然会格外警惕庞大押金的流向。 而且，当共享变成一门生意，商业性彻底压倒了公益性，共享单车不能再一昧讲初心讲情怀，更应该谈谈责任谈谈规矩。缺少了这些，共享单车就是一辆没有刹车装置的故障车，可以骑得很轻快，但是遇到红灯，谁能保证安全呢？共享单车如此，其他共享经济新业态同样如此。 其次要问一问政府，能为这个民间诞生的准公共产品做些什么？习惯了自上而下的推动，自下而上的共享单车自然会带来诸多冲击，比如乱停乱放的管理难题。从媒体报道来看，共享单车的管理涉及到两个职能部门，其中交通部门大多持开放心态，城管部门大多是谨慎口吻。同一事物，两种看法，并不难以理解。负责公交规划的交通部门，看重的是共享单车完善城市慢行系统的补缺；而负责公共秩序的城管部门，面对的却是共享单车对原有秩序的直接冲击。 对于北上广深这些大城市来说，野蛮生长的共享单车带来了实实在在的民生福利。既然是民生产品，那么就应该思考如何提供更多的公共资源，比如车道，比如场地。谈到互联网+，李克强总理说得最多的是倒逼政府职能转变，眼下的共享单车，可以说是一道相同性质的考题。至于“一统论”，更是可以休矣。共享单车之前，不是没有政府主导的公共自行车项目。共享单车用市场化手段完成了政府补贴没有实现的任务，何必选择回头路呢？ 最后要问一问公众，大家愿意为文明骑行改变什么？共享单车的管理乱局，其实也是新的“公地困局”。反正道路是公共资源，企业可以乱投放，骑者照样乱停靠。 从现有的实践来看，出路已经显现。一是管理制约，划出专门停放点，而企业则通过技术手段，只有在指定地点才能停车取车。二是信用激励，拒绝违规失信者使用资格的同时，也对守信者加以奖励。比如OFO在上海和支付宝合作，到达一定额度的芝麻信用积分，可以免收押金，这不仅鼓励用户遵守规则，更能消除押金使用的忧虑。 要共享，得共治。讨论如何让共享单车骑得更远，用意就是厘清政府责任、平台责任、用户责任。从中受益的，是共享单车的可持续发展，也是社会治理共识的形成。从业余到职业，一个成熟自行车联赛任重道远|界面新闻 · JMedia界面新闻APP
环青海湖、环中国、环海南、环平潭等赛事现在都依靠自己的赛事IP推出了各自的系列联赛，加上这两年也日臻成熟的中国自行车联赛，整个国内的业余自行车赛事出现了井喷式地增长。接下来包括智美体育、乐视体育、野兽骑行等据说都在准备打造自己的自行车赛事IP。
虽然，我是说虽然，很多人对此的第一反应往往是耸耸肩：这些都是泡沫，何况登上领奖台的永远都是那么几支车队和几个人。好吧，好吧，我们暂且不说如今汗牛充栋的比赛有什么问题，难道我们就不能向好的方面去看看？笔者相信随着比赛数量的增多，质量的提高（注意，我是我说相对的提高，比起前几年，现在的比赛组织确实在一点点改善中）会让更多人（奖金或许也是一定的因素）关注和参与这项运动。量变引起质变，如果连量都没有了，那这项运动真的要玩完了。
五月二十九号这一天，全国各地稍微有点名气的自行车赛事共有13场&&这还不是最多的一天，五月的最后一周据统计有超过22场赛事，这可难坏了骑乐网的记者和编辑，尤其是在中国自行车联赛新沂站和环赛里木湖自行车赛两者我们纠结了半天，有限的人力最终决定调往新沂，毕竟这个顶着国字号的赛事（或许是主流运动中唯一官方承认，由民间举办的&国字号&赛事。）已经成为骑乐网重要的新闻源热点，并且集中了国内业余/专业自行车赛那些最熠熠生辉的角色，从胡浩、张利、孔文生到王美银、马光通、黄恩、赵京彪，无疑他们是中国公路自行车运动的明星。那么作为媒体自然而然的就会跑到产生有明星话题效应的比赛中进行报道。
中国自行车联赛从创立到现在有两年的时间，从单一的业余组别设置到现在加入专业组；从入门级的赛道设置到现在具有较高水准的线路规划；从流动性极大的赛事安排到现在日趋固定职业的模式设置；从选手最初玩票性质的参与到现在愈发的重视，整体来看中自联比赛的魅力逐渐显现，现在已然成为国内最具影响力和知名度的业余自行车赛事。对此骑乐网采访了中自联赛事的负责人之一的马小田，这位从起初对自行车并不感冒，到如今成为专业车迷的北京男人直言：我们的目的就是希望打造中国最职业的自行车比赛。着大概也是他们去设置专业组的初衷之一吧。
诚然，中国自行车联赛还未做到尽善尽美，无论是我们媒体还是车队、车手都有这样那样的吐槽，比如之前骑乐网采访烈风-凯路仕车队曾庆龙时他提的很多意见：&我们希望中自联比赛会更好，我们甚至愿意为中自联比赛牺牲其它的比赛。不过，其实这几天我和车队反馈了一些中自联的信息，我认为中自联赛事有些地方需要再改善。比如后勤器材车的缺乏，比如希望设置冲刺积分、爬坡积分等。&对此赛事主办方也有他们的苦衷，毕竟这个比赛还是很年轻，他们的团队无论从执行还是到磨合也需要一个过程，并且有些东西因为客观原因他们也需要斟酌再三，好在各种意见他们还是听的进去，马小田就表示他们会在车队、车手提供的反馈与主办方的实际能力范围以内去逐步完善中自联比赛，笔者不能说就相信他们百分百做到，但乐见其成。
作为曾经组织过许多自行车比赛的业内人，笔者还是能理解他们的情况，就以公路赛为例：一条线路的选择不但要考虑竞技层面，还要考虑所在地的政治、文化、安全层面，如此大的运动范围是其它运动所无法比拟的，一两百公里，尤其举办地一般还是在人口稠密区，他们要考虑的问题的确很多。之前千岛湖站就曾发生安全问题，到了新沂站整个中自联团队如临大敌，骑乐网记者26号来到新沂的当天，就能感受到他们团队为了比赛进行各种忙碌的准备，比赛的两天又是雨天，更让他们团队成员从上到下时刻紧绷着一根线。骑乐网记者私下询问中自联团队的工作人员：你们最担心什么？她叹了一口气，&当然是安全啦。&这大概也是民间赛事最大的桎梏吧&&因为安全问题，所以任何在我们外人看来应该具备的条件却不能百分百满足，比如队车跟车。
有位车队赞助商私下和笔者说，他们还是很认可这项比赛的。笔者问为什么？因为它有极强的媒体效应啊，&比如我们没给过骑乐网广告费，但是你们文章里却少不了我们的名字。&他略显得意地说道。是啊，笔者有些哭笑不得。因为明星和规模效应，所以从央视这种&巨无霸&到我们这种&小不点&都会去报道中国自行车联赛，所以现在笔者周围很多朋友都会问：烈风是国产品牌吗？高士特的车怎么样？鑫振发是干嘛的？智美是电视做广告的那个？快客不是便利店吗（上海的便利店品牌）？不知道这对我们媒体是好事还是坏事，至少对于中自联，对于品牌方，对于车手无疑这是好事，一个覆盖全年的赛事，从全国到地方到细分行业的各个领域媒体都会关注他们，有了更多关注，才会有更多的参与基数，才能真正的发展好这项运动。
回过头我们要认真思忖一番，职业化的赛事应该是怎样的？最起码要建立一套车队（俱乐部）的准入和退出机制与标准，目前这是中自联比起其它自行车赛事做的好也是她不足的一个关键点。说她做的比其它自行车赛事做的好，那是因为，拜托，其它比赛有稳定的车队（俱乐部）运作模式吗？是的，我知道没有固定的赞助商，任何车队的组建都只是流于形式，这样的赛事真的只能称为&业余玩票&赛，中自联这点还是要好于国内其它业余联赛；说她不足，那也是显而易见的，因为目前为止并没有建立这么一套规范化的体系。虽然笔者知道有些困难，但还是希望中自联以及国内其它赛事能学习UCI或者英超、中超、NBA那样建立真正的联赛制度。无论是中自联还是其它比赛，不能为了单纯迎合别人或拉人气、凑人数就放弃自己的初心&&做真正职业化的自行车赛。
中自联第三站比赛将会在新疆天山举行，因为路途遥远，成本较高，所以本次主办方还拿出一笔费用作为补贴，根据官方现在释出的预告片来看，天山的赛道设置挺能激发车手奔驰地欲望，加上一定程度的高海拔，不知道这次对于传统豪强会不会产生一定冲击。总之中自联的比赛已经成为骑乐网最为关注的国内赛事之一，我们将会持续关注这项赛事的未来发展情况，如果不出意外我们也会出现在7月份的天山，亲睹这项赛事与壮美西域风情是如何的结合。
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共享单车如何在海口越骑越远？97.6%市民欢迎 困扰亦多
&&& 原标题：共享单车如何在海口越骑越远?
&&& 3月16日，海口一家酒店院子内，几辆共享单车被上了锁。记者袁琛摄
&&& 海口市民骑共享单车绿色出行。记者张茂摄
& &&& 银橙相间的摩拜、黄色的OFO、绿色的快兔出行&&仿佛一夜之间，海口的大街小巷变得&五彩缤纷&。数款网约共享单车大举进军海口，尽管共享单车之间&相杀相爱&&硝烟弥漫&，却为海口构筑起了颇具规模的自行车网络，也成为海口马路上一道道靓丽的风景线。 &&& 但正如一位网友所说，共享单车&看起来很美，现实处境却很尴尬&。和国内众多城市一样，共享单车以特有的优势风靡海口，但何处停放、如何规范市民有序骑行等问题同样存在，这已成为阻碍其自身推广、发展的重要障碍，也考验着海口市的城市治理管理智慧。 &&& 97.6%的网民 &&& 点赞共享单车 &&& 家住海口市琼山区兴丹路的王小姐，如今每天都会骑着摩拜单车上下班。说起共享单车，她不由得竖起了大拇指，&这车使用起来方便，既能锻炼身体，又能很省钱，一举多得!& &&& 市民邱先生的工作地离家大约3公里，没有公交车直达。他给记者算了笔账：如果打车，每个月来回花费最少400元;如果买电动车，购买成本至少也得两三千元;而骑共享单车，每天往返最多只花2元钱，同时还可以锻炼身体，&何乐而不为?& &&& 共享单车帮助不少市民解决了出行&最后1公里&难题，正日益成为市民青睐的出行方式。据南海网调查显示，97.6%的海口市民认为使用共享单车出行方便。可见，海口市民对于共享单车的关注度和期待度都相当高。对于使用共享单车的原因，大部分市民都选择了&交通便捷&和&使用方便&，而关注&绿色环保&&锻炼身体&&有新鲜感&的则相对较少。 &&& 在另一份&海口共享单车还有哪些改进之处&的调查中，网民则不约而同地把&槽点&指向了单车的设计和停放，&座位高度可以调整更好&&出于安全考虑，能否在车头或者车尾加点灯光&&建议多设置一些集中的停车点&&加个车筐比较实用&&& &&& 记者调查发现，快兔出行的&小绿车&和OFO&小黄车&主打轻便，较易骑行，且快兔出行单车的斜梁设计，极大方便了穿裙子的女性。相较而言，摩拜单车更为坚固、厚实，其实心轮胎也无需担心被人故意破坏放气或者扎破轮胎，且可以预约保留使用，但骑行费力、座椅不能调节等缺陷也显而易见。在定位和骑行方面，三款共享单车都是缴纳押金后，通过APP定位寻车、付费使用，且均采用无桩借还模式，只是租金、押金略有不同。其中，OFO单车最实惠，押金99元，租金每小时仅需1元，校园用户每小时仅为0.5元;快兔出行和摩拜单车押金均为299元，租金也均为每半小时1元。 &&& 据快兔出行和摩拜单车海口地区负责人介绍，两款共享单车目前在海口的投放量分别为1万辆和2万辆，而OFO方面则未具体介绍投放数量。记者在注册相关软件后发现，快兔出行在海口城区覆盖范围最广、最均匀，而OFO的软件界面只提示附近有多少辆车，却并不显示车辆具体位置。 &&& 共享单车的 &&& &新生&困惑 &&& 共享单车虽好，但新生事物的发展总会遇到重重阻挠。在国内其他城市，共享单车因乱停放被扣、单车车体无辜被毁等现象屡见不鲜，&该停何处&的困惑并不少见。有网友戏称，共享单车不仅是公众素质的&照妖镜&，还是公共管理的&显微镜&。 &&& 记者在走访时发现，因为缺少非机动车泊位，在海口国贸等地，不少共享单车均被随意停放在树边、公交车站旁。 &&& &没有足够的停车位，那不就是逼着我随便停放嘛?&海口市民刘先生现在就总为单车停放感到头疼，他经常骑车转一圈也找不到停车的位置，且有时停在免费的非机动车泊位上，还会有人跑来告知&要收费&。对此，刘先生颇感无奈，他认为不合理的城市道路规划和没有充足预留的非机动车泊位，是导致目前共享单车乱停放的关键所在。 &&& 根据记者调查，目前海口市民对共享单车的担忧，主要集中在&占道乱停如何管理&&共享单车或许只是昙花一现&&押金是否有去无回&这3大方面，而矛盾最尖锐的当属&占道停放&。 &&& 一边是骑行者因&无处可停&而头疼不已，一边则是乱停乱放&刹不住车&让城市管理陷入难题。海口市城市管理行政执法支队相关负责人表示，多家共享单车进驻海口后，&无桩停车&引发的乱停乱放现象确实慢慢出现，也有市民因小区附近通道被占用等原因，而向城管部门进行投诉。 &&& 共享单车 &&& 究竟该如何管理 &&& 多家共享单车入驻海口之后，得到了各级部门的重视。省委常委、海口市委书记张琦曾作出批示，要求交警部门要向公众加大共享单车的宣传力度。在&三八妇女节&时，海口市交警支队就联合快兔出行和摩拜单车，开展了&三八&自行车骑行活动。 &&& 共享单车和城市管理之间的摩擦到底该如何&降温&?共享单车究竟该如何管理? &&& 不少地区结合本地实际，采取了不同的治理措施。如上海市在街头增加非机动车停放区域，仅是从去年6月至年底，上海市已新增8000余个非机动车泊位，同时市内部分收费停车点也对共享单车免费开放;深圳市则由交通部门牵头，选取一批轨道站点及常规公交站点，按照相关标准规范设置自行车停放区，并对乱停乱放的用户处以20元罚款。而共享单车运营方也想过各种措施来解决这一难题。如摩拜单车就设置了信用分级体系，违停两次将被扣信用分，当用户信用分低于80分时，下次使用单车的成本就会被提高，而举报违停者将奖励信用分。 &&& 海口市的相关部门又是如何管理呢? &&& 据海口市交警支队法宣科科员贺文昌介绍，目前海口市交警、市政市容委等部门已和多家共享单车企业进行接洽，但谁是具体的主管部门依旧尚未明确。对此，海口市市政市容委公用管理处处长张鸿则表示，目前海口市多个部门均已表示将支持共享单车在海口的运营，&在没有出台规范管理机制与明确主管部门之前，我建议应由交警、城管部门以及各区政府进行齐抓共管，引导共享单车规范停放。& &&& 记者随后还采访了海口市交通局、海口市城市管理行政执法支队，两部门相关负责人均表示对共享单车事宜并不了解。摩拜单车海口地区公关负责人符玲则介绍，目前其他城市对共享单车的管理一般为交警或城管部门，由当地市政府自行决定。 &&& &磨合期&还需 &&& 公众多些宽容 &&& 海南大学政治与公共管理学院副教授徐艳晴对共享单车关注多时。她认为，共享单车想要良性发展，离不开政府、企业和公众的三方合作。&要解决好乱停乱放问题，需要政府部门树立更多的标牌指示、搭配相应的配套措施，也需要企业进行技术提升，通过更先进的手段监测单车的实时状态。同时，我们还可以引入社会团体，通过志愿者引导的方式，向市民更广泛地宣传。& &&& 徐艳晴认为，当社会发展到一定程度，每一个个体都需要更多的引导和制度的约束。就目前出现的单车人为损毁现象来看，总拿&素质&说事儿没有多大用处，&公众需要看到这是新生事物发展的必然过程。文明需要管理，制度需要完善，只有发现问题后积极应对，整个社会才会慢慢进步。& &&& 共享单车属于企业财物而非公物，那破坏它的行为是否会受到法律的惩罚?北京市正皓律师事务所律师贺雨真向记者介绍，《中华人民共和国治安管理处罚法》第二条明确规定，&侵犯人身权利、财产权利，妨害社会管理，具有社会危害性，依照《中华人民共和国刑法》的规定构成犯罪的，依法追究刑事责任;尚不够刑事处罚的，由公安机关依照本法给予治安管理处罚。& &&& &治安管理处罚的种类主要包括警告、罚款和行政拘留。在地方政府针对共享单车出台具体的指导意见前，城管和交警部门均可按照治安管理处罚法进行处罚，目前全国已有不少恶意破坏共享单车而被行政拘留的案例。&贺雨真建议，企业也可以通过实名制进行管理。 &&& &我更愿意引导大家看到它在环保、便捷上的作用，在节约公共资源、优化资源配置的功效。&徐艳晴说，对待像共享单车这样对社会有良性作用的新生事物，公众还需给予更多的宽容和耐心对待。在专家们看来，共享单车这一新兴事物的发展，是由多方因素决定的，它是否只是&昙花一现&，需要公众用时间、用实践来证明。
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公路车可以用来远骑吗，为什么看大家都用的山地车？
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看大家出去骑行的照片，用的好像都是山地车，我一年前买了辆捷安特的公路车，正准备拿出来锻炼锻炼呢，是不是公路车不适合远骑啊？
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只要有车就行了，在看就是你有没有耐力了!
公路车可是比山地省劲多了哦!
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101空降师E连连长
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高调也好，低调也罢；矫饰的世界里保持不卑不亢，人格独立
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路况而决定。
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对于路有点挑
但淮安大部分地方都能骑，楼主放心骑出来吧~
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我也是公路车，所以我常在淮安的“五环路”上溜哒！
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一次二十公里左右,没得问题!
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我刚上的折叠公路，初次就骑了160KM。安然无恙!
有机会同骑
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山地车相对公路车而言，道路的适应性要强，姿势也更舒服，还可以冲坡越野什么的，可能这是大伙选择山地车较多的主要原因。
& &追求速度的车友通常会选择公路。公路车的最大优势第一是速度、第二还是速度！
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骑公路的飘过~~~
人称穿梭于翔宇大道来来回回的孤独精灵就是我了
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楼上的强啊，我以前偶尔也骑，现在天气冷了
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公路车应该是最适合用来远骑的啦。环法的车，都是公路车啊。也只有公路车才能让人们记起来原来自行车也属于速度与激情的竞速体育运动。别的车，一律统称单车。或代步，或旅行。。。至于公路车的魅力，去优酷里输入一个公路自行车，或者环法，你就会明白了。
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单车生活馆-馆长
除了环法，还有一项活动哦。红牛坠山赛
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看红牛坠山赛让人血脉喷张。
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何为红牛坠山赛？
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本帖最后由 踏歌行 于
15:58 编辑
红牛坠山赛
2000年的时侯开始有人沿着陡峭的山崖往下坠，到了2001年红牛赛就诞生了．之后比赛的组织者在全球搜索更有挑战性的地形，足迹遍及土耳其、中国、墨西哥等地。以红牛公司赞助命名。
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这个爽，去百度下看看
烤肉就酒& && && &乐得一生
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我已经单开一贴专讲红牛坠山赛。
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