弯梁摩托车是碟刹好？还是后轮鼓刹好还是碟刹好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-29 10:59 标签： 鼓刹和碟刹哪个好
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摩托车碟刹和鼓刹的区别?
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请看看,我编辑整理的,准备发到论坛的,认真看,相信你对鼓刹和碟刹有一个全新的认识!关于鼓刹和碟刹 最近偶然在网上看到一些帖子,说家用车“前盘后鼓”式刹车的配置较之“四轮碟刹”的配置有所逊色.在这我今发表一下我的想法,我觉得这种说法太片面.我想大多数持有上述看法的人实际上都走进了一个误区,为什么呢?既然是比较嘛,两者就应该在一个等级上,车是这样,制动系统更是这样,这才有可比性,对吗?在汽车发展史上,盘式刹车作为鼓式刹车的升级替代品,必然在技术上有着诸多的优势,在这里我想也不用再多说什么了.而它同时也必然存在着自己的弊端,正所谓“针无两头利”,它的致命伤就在于绝对制动力不高.为什么呢?很好理解,工作接触面积小.大家都知道,无论哪种刹车方式,起作用的都是摩擦力,在其他变量都相同的时候,有效工作面积就决定了摩擦力的大小.说到这里,可能又会有人发出嘘声了,“那怎么还有那么多高档车,甚至是赛车采用碟刹呢?”当然,他们很好地“掩盖”了这个弊端,方法就是加大刹车盘、刹车片和卡钳的尺寸,增大接触面积.像一些著名改装品牌的刹车盘少说也有11、12寸,大的甚至到了14寸,而我们所比较的盘和鼓却只有5、6寸而已.就像我开始所说的,同级才有可比性… 举个例子来说：丰田的VIOS威驰的后轮鼓式刹车尺寸大概在6寸左右,而大众的POLO后轮虽然是碟刹,但尺寸也于前者相差无几.这样小的刹车盘所能达到的制动效果实际上并不比同等级的鼓刹要好,除非能增大到像奥迪A6配备的11寸左右刹车盘.可能有的人会说：加大摩擦力不是还有一个方法吗?增加压力啊.OK,你物理学得真好!想获得相同甚至更大的绝对制动力,还可以增大卡钳作用力,这就需要极高的刹车泵液压比,很多赛车都会改用强大的液压手刹系统,而你的车有吗?没有.由此造成的刹车系统管路压力也会非常大,很多赛车都会更换特制钢管,而你的车有吗?也没有.据我所知,现代经济型家用轿车还都普遍采用着拉线的方式吧… 突然想起我校车队中的一位前辈曾经讲过,在比赛中,有时候为了追求U turn也就是发卡弯的瞬间绝对制动力,改装技师甚至会把后轮碟刹改成鼓式刹车… 也许有人会说我这些都是纸上谈兵,多说无益.比较,最好的方法就是实践,开车,拉起手刹.事实会告诉你,碟刹的后轮有效制动距离比鼓刹要来得远… 最后,我还要补充一点：既然是经济型家用轿车,就要突出“经济”,考虑成本.正因为汽车制造商考虑到了成本,才没有给你提供上面的高性能配置.而你作为顾客,是否也考虑到了成本呢?买车是钱,养车同样也是钱吧.盘式刹车的结构和工作原理决定了它的零部件是暴露在外的,刹车盘、片的磨损要远远大于鼓式刹车,受外界因素的影响也会比较大.就算是日常保养、维护的费用也要比鼓式刹车高出许多,更不要说万一出现问题的时候更换零部件了.鼓刹的优点：成本低,相同直径条件下,鼓刹的绝对制动力大于碟刹,鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力.当然,鼓刹更易抱死,热衰减更快.碟刹优点在于散热好,热衰退小.鼓沙在于封闭性,抗砂石泥浆,所以越野车都是鼓刹.鼓刹的制动能力尤其是静止制动能力大于碟刹.进口的重型卡车甚至豪华大巴仍采用鼓刹.永远记住,摩托车是“肉包铁”,汽车是“铁包肉”,骑摩托最容易摔倒.对于摩托车来讲,无论是鼓刹还是碟刹,在制动时都要前后刹车同时使用,单一使用前刹,如果地上有水或沙子,碟刹因为太灵敏,会更容易摔倒；单一使用后刹,刹车距离长,而且还甩尾,容易侧滑.前后一起制动比单一制动前或后戴距离短40%.总的来说,树立良好的安全意识才是最终要的.希望我的回答对你有所帮助!
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汽车碟刹好还是鼓刹好？为什么？
美好的一天
207 爱卡币
汽车碟刹好还是鼓刹好？为什么？
鼓式制动器很早便在汽车上开始应用，但是散热条件和排水条件都不好（相对盘式制动器来说），更易发生水衰退和热衰退。但是鼓式制动器的制动效能因数比盘式制动器高很多，所以能以较小的输入力产生较大的制动力。一般的鼓式制动器对摩擦系数依赖较高，稳定性较差。
鼓式制动器虽然相对盘式制动器来说结构比较复杂，但是对于驻车制动机构的设计来说，鼓式制动器更容易一些，相比BIR和DIH式驻车制动的结构简单得多。
所以，综上来看，很多选择盘式制动器主要是因为盘式制动器结构简单，安全性也不错，维护简单。装有盘式制动器的轿车都会配真空助力器，这个主要是因为盘式制动器的制动效能因数比较小，没有助力器的话不易获得足够的制动力。另外，很多廉价轿车会选择前盘后鼓的搭配，这主要是因为DIH和BIR式驻车制动比带驻车机构的鼓式制动器贵。
另外，盘式制动器因为制动效能因数小，制动力来的不是那么突然，舒适性也好。
对于大车来说，首要问题是能把车刹住，所以要求制动器的制动效能因数要高。因此，大车一般都配鼓式制动器。不过现在也有给大车用的气压盘式制动器，主要是给客车用。
大货车刹车不同于小汽车，因为它太大，运动起来危险性很高，所以它要求大货车在极端情况下也能刹住车，比如如果发生事故车头被撞没了，后面一个几十吨的车身在路上狂飙是很要命的。
大货车鼓刹叫断气刹，就是刹车片用非常大力的弹簧顶在鼓上，行车时有气泵充气，大货车怠速的时候有嘶嘶声，就是气泵在工作，气罐满了在泄压。然后用高压气体把弹簧撑开，使刹车分离，踩刹车就是在给刹车放气，很多公交也是断气刹，进站停车时有放气声，可以留意一下。
鼓刹热衰减非常严重，但相对来说是更适合大车的刹车方式，如果拆解过大货车刹车能看出来刹车片非常大，两片月型几乎够一个环了，刹车力与接触面积和压力成正比，普通碟刹是满足不了大货车制动需求的。大货车都有水箱来冷却刹车，大长坡的路边也有很多水池供大货车冷却刹车，大货车下坡不允许熄火，就是熄火后气泵停止工作，气压不足会使车轮抱死。
大货车还有一种制动方式，为排气刹，就是限制发动机排气，使发动机运转阻力增大，达到刹车目的，原理同手动挡发动机制动，只是效果更加明显。
来源：知乎
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来自: 浙江省|杭州市
碟刹好，打孔的碟刹更好。
我有钱：左手拿移动，右手握联通，胸前挂电信。
[每日热点]:
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来自: 上海市|上海市
简单一点：客机的主起落架刹车是碟刹。所以还是碟刹强！
预计截至到2017年2月，机油存货列表：
京东169 嘉实多FST A3/B4 4L*10
京东329 嘉实多FST C3 5L*2
谁与我来战？
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