先来说一下鼓制动的原理鼓制動通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放夶刹车力鼓刹的车，轻轻一点刹车就可以把车子刹停，刹车力大且不线性现在的公交车为了提升乘客体验，用碟刹替代了鼓刹

从結构上来上，刹车鼓位于车毂内部散热问题一直受人诟病，热衰减很明显曾经做过一个实验，对鼓刹和碟刹哪个好进行刹车热衰减实驗鼓刹温度上升比碟刹太多。

优点：刹车力度大可以及时刹停，在大型货车上广泛使用处于不可代替的地位。

缺点：刹车不线性難控制，而且反应慢刹车系统散热差，热衰减严重不适合高频刹车。

碟制动俗称盘式制动盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹通过对卡钳施加液压力使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘，实现刹车效果

碟刹通过液压泵推动刹车卡钳，加紧刹车片刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和鼓刹不一样不会被放大，所以碟刹的刹车力先天性较小

为了提高刹车力，工程师们想出叻2个办法先利用真空助力泵，提高油液压强实现第一次放大。再利用帕斯卡定理压强等于压力除以受力面积（P=F/S），通过增加活塞数量增大受力面积，提高活塞压力多活塞的布置可以均匀推动更大的刹车卡钳，增大刹车力

优点：外置式刹车系统，散热好刹车线性，易控制可以高频点刹，可接入ABS点刹

缺点：刹车力无论怎么放大，也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力

高性能的跑车对刹车系统非常高，如何优化刹车散热热衰减呢

基于结构：把实心盘做成空心通风盘，再进一步做成打孔通风盘

基于材料：把灰铸铁换成铝合金，进一步可以换成陶瓷