在售车款--2014款--
Merida(美利达）山地车系列的挑选建议
在我们周围有很多这样的人：
他们见到全避震车看起来很 COOL，就专门买全避震，尽管自己只是在公路上骑车；看到碟刹的外型很 COOL，而且很贵，就以为碟刹一定好，非碟刹不买。其实这些都是没有目的性的盲目消费，结果更多的是暴殄天物。
及其零配件有很强的针对性，不合适的零件，再怎么高级装在车上也不会发挥其真正的用途。对于一辆自行车来说，车架无疑是最重要的，山地车也不例外。很多新手装车的时候最大的失误就是先决定车上用什么 XT 的套件，什么叉子，等把自己装车的预算用得差不多了才去选购架子。曰：“架子无所谓。”殊不知车架是车的灵魂，对于车的操纵性能起着至关重要的作用。决定车子稳定性的是什么？决定车子转弯快慢的是什么？决定车子是否舒适的是什么？决定车子更适合上坡还是下坡的是什么？决定车子对骑手动作反应程度的是什么？不是 SRAM 变速器，也不是 ROCK SHOX 的叉子，而是车架。
因为其他所有零件都是按照车架的设计而选择的。车架直接或者间接的影响着车性能的每个方面；车架是决定车性能的第一个标准。但是，当各式各样的车架摆在你的面前，你对他们了解吗？你是否会有眼花缭乱的感觉？市面上山地车的车架种类很多，每一种车架都有其特定的用途，每一种车架都有各自的拥戴者，那么怎样才能选择出一个适合自己骑乘的车架呢？下面的文章就是专门针对这个问题而写的。车架的类型
山地车经过几十年的发展，已经产生了很多专用的设计。目前山地车架子大部分属于下面几类：越野（CROSS
COUNTRY/XC），速降(DOWNHILL/DH)，绕标赛(DUAL SLOLAMD /DS)，以及自由骑行（FREERIDE/FR）。这些类型中，越野车的灵活性比较高，可以说除了最崎岖最陡峭的地形以外，越野车能胜任包括山地和公路在内的所有地形。速降和绕标赛用车则针对性很强，只能适应在下坡道和设计好的赛道内骑行，对于上坡和公路骑行则完全不能胜任。自由骑行类车是个很新兴的类别，界于越野和速降之间；它的一个极端是比较结实的越野车，而另一个极端则是轻一些的速降车。由于这类车与其他车型的界线还比较模糊，在本文中暂且不作介绍。
由于新手对自己的能力和喜好还没有很明确的认识， 我们建议新手选择灵活多用的越野车。相对来说，购买入门级别的越野车设备的开销比另外几种车要低，而且如果新手有意尝试速降或者绕标骑行的话，可以改装自己的越野车进行试骑（当然不能是太激烈的，终归越野车的车架不是为那种骑行设计的）。还有一个优点是换上光头胎的越野车是最适合在城市里作为交通工具的。为什么这么说？因为城市里骑车经常要紧急下车。公路车的上管太高，紧急下车时一个不小心身体“某些部位”会受伤害；如果使用自锁脚踏或者脚套的话则更危险，整个人和车就会平拍下来。越野车的设计就是要提供很低的上管，这样下车时候不用担心被硌到；同时越野车的转向比公路车快，这是由比较陡的头管（越野车 70-71.5 度，公路车则一般都在 69 度以下）角度决定的。最后一点就是因为轮子相对小而且宽，针对中国国内的道路状况来说要更加的适合。硬尾，软尾，以及全避震越野车根据车架的设计不同而分为 3 大类：硬尾，软尾和全避震。硬尾：（下图为美利达新款27.5轮径普罗风）软尾：（下图为美利达新款one twenty 500-cn软尾山地车）全避震速降山地车：（下图为美利达新款one-sixty 7.600全避震山地车）在 MERIDA 的 AM 系列车款在原有的 4 连杆架构中进行了更好的更新方式
也就是我们踩踏无能量损失系统
VPK 技术，可以有效的提升踩踏时的功效。并且在颠簸路面有更好的吸振效果。VPK 技术的出现可有效在软尾车市场的竞争力。
尾车架需要的维护很少，而且价格便宜，在同价位的车架里一般是最轻的。在骑手蹬踏的过程中几乎没有能量损失。但是它的缺点是舒适性比全避震车架差，在崎岖的路面上高速行驶时后轮可能被颠得离开地面而使车失控。全避震车架的情况比较复杂。根据避震结构设计以及后避震器的性能，不同的全避震架子之间性能上有很大差异。一般而言，全避震车的必然劣势包括：1) 要求很多的维护， 而且后避震器需要比较精确的设定才能达到预期的效果。2) 同价位上比其他两种架子重很多。3）大部分全避震车架都会吸收一部分骑手蹬踏的能量。但是全避震车的舒适性，抓地性能和在颠簸的路面上的优秀控制性能是前两种架子不能比拟的。
就国内情况而言，硬尾车是新手的最佳选择。原因之一：国内的自行车店还很不全面也很不规范，全避震车架一旦需要专业维护，不但零件不好找，也缺乏相关的技术支持。能提供保修或者保用服务的车店更是凤毛麟角（大部分车店并非品牌车架的授权代理商）。原因之二：软尾车在国内很少见，而全避则需要比较细致的调整才能发挥后避震的性能。原因之三：其他配置相同的时候，全避震车比较贵；在对自己的兴趣还没有准确的了解的时候，新手不宜花大价钱买高档车。万一以后发现这种骑行方式并非自己所爱，钱岂不是白白扔了？原因之四：骑硬尾车更能培养骑手对车的控制能力，以及各种骑行技巧。另外，除非自己居住地附近的山地非常崎岖，硬尾越野车骑起来不会比全避震差。如果买的车将同时用以代步，硬尾车在公路上比全避震有优势尺
购买车架的下一步是选择合适的尺寸。在车架的中管上一般都标注了车架的“尺寸”。但是这些“尺寸”并不提供什么有实际意义的数据。车架尺寸的测量因厂商而异。一部分厂商从中轴的中心量起，一直到中管的顶端。这种测量方法叫 CENTER TO TOP；MERIDA 自行车的尺寸就是这样测量的。一部分厂商从中轴中心量起，量到上管与中管交点的中心。这种测量方法叫 CENTER TO CENTER，在国际上比 CENTER TO TOP 更流行一点。但是这两种测量方法都没有说明这架子真正适合的骑手体形。购买车架时，最重要的数据是 STANDOVER CLEARANCE，意即人跨在车上（大约站在车座到头管的中点），车上管距离裆部的距离。因为和上面讲的城市内骑行一样，山地骑行经常需要紧急下车，上管低一些，下车的时候就不至于被上管硌到。下一个重要的数据是上管的水平长度，即从头管与上管交接处到中管（或其延长线）的水平距离。这个距离太短，骑手要弓腰驼背才能骑车，当然不行。稍微短一点，骑手的的坐姿比较直立，尽管休闲的时候可能很合适，但是在山地里则受局限——上坡的时候为了保证前轮不离地，骑手需要将身体前移；如果上管短，车把就过分靠近骑手身体，骑手的膝盖所能运动的范围很受影响，而且也影响骑手控制方向。这个距离太长则骑手的姿势伏得很低，时间长了会腰酸背痛。大部分越野车架的头管（与水平的）角度在 70-71.5 度之间，中管角度在 73 度左右。前后轴距在 110 厘米左右，中轴到后轴距离在 42.5 厘米左右。上管及中管的长度则因尺寸而异。多人看到市场上低档车多为钢架，而运动级别的车铝架最多，因而认为铝是车架最好的材料。其实不然。目前铝架充斥市场最主要的原因是铝的加工和焊接工艺简单且廉价，而高档钢管和钛管的工艺则要复杂得多，碳纤则更是复杂。国外的一般观念是对于硬尾车架，铬钼钢（CHROMOLY）被一般认为是最好的车架材料；对于软尾车架，钛是首选；全避震车架则是铝最合适 。
当然，碳纤维也是近几年发展最快的复合材质。也是很多的高级车架上面在使用，并且逐年提高使用的范围。
常用的车架材料有 6000 系列和 7000 系列铝，铬钼钢，3AL/2.5V 钛，和各种碳纤（下面的铝，钢和钛均指前面提及的几种材料）。这些材料各有优缺点。目前碳纤成为成熟的车架材料还是几年之内的事，而且碳纤车架多要求手工制作，因此碳纤车架价格还是比较贵，同时碳纤对于划伤的抵抗能力差还是个未能完全解决的问题。碳纤的特色更多适合于超轻量的竞赛使用。对于大多数的爱好者来说还是有一些距离。我们今天更多的销售产品中是以铝合金为主。针对碳纤的一些介绍我们后续再做详细的讲解。铝的密度低但是相对比较软，而且抗疲劳能力很差。想象一下把可乐罐捏来捏去，没几次就开口了，对吧？这也是为什么铝架一般都有可拆卸的后拨挂架，因为铝后拨挂架一旦被撞弯，再扳回去之后强度大减。铝管材靠大管径来增加刚度。由于铝的低密度，铝管可以口径很大且很厚而减少局部的变形。但是用在硬尾车上，铝的这个特征造成了一个问题，就是从后轮传过来的震动一点不漏的到达了车座（用铝网球拍打过网球的读者应该体会过这种感受），并且经常与铝管本身共振。即使有车座的阻尼作用，很多震动就直接作用到了人体上，使骑行舒适性打了不少折扣。相对的，钢和钛的金属寿命和极限形变都比铝要高的多，钢管和钛管的管径都比铝管小得多，而且可以有一定的形变而不造成永久损伤。因此硬尾上钢管或钛管制造的后三角有一定的阻尼能力，能够减小传到车座的震动幅度，一些小震动能够完全被后三角隔离掉。这样一般而言钢和钛的硬尾架在骑行舒适性上比铝架好的多。钢和钛之间，钛架需要在无氧状态下焊接，对设备和工艺要求很高，因此钛架价格昂贵且很难被修复（顺便提一句，经过热处理的铝架也很难被修复，因为再焊接的时候破坏了原先的热处理效果）。钢架则不同，对于设备要求并不很高，相对价格比钛架低，而且在损伤之后可以被修复而且钢架内部可以用亚麻油做防锈处理。软尾车的特点是后三角的形变比较大。在金属寿命和极限形变方面，钛管比钢管又高了一筹。在极限形变范围之内，钛的金属寿命几乎是无限，因此在软尾车上很适用。在全避震车上，小震动大部分都被后避震器（临界阻尼）隔离了，铝管的劣势被中和。但是由于全避震车结构复杂，很多部位对于局部强度要求很高。大管径的铝管正好可以发挥优势；再加上铝材价格便宜，可以降低整车的成本，所以铝管是全避震车的首选。市场上的 6000 系列铝和 7000 系列铝之间的差别主要表现在车架加工阶段，什么型号的铝材和这些铝材制成的成品车架水平没有直接关系。 （下图为美利达新款全碳纤维山地车：o.nine 800-cn）好了，通过对车架的描述，我想大家在选择车架的时候已经有自己心中的目标了吧？ 文章来源：
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捷安特_美利达自行车怎么样_什么值得买
一个骑行小白的自行车使用记录
前言关注张大妈有段时间了，一直光看，第一次决定要发点什么，无奈懒癌发作，一直没啥机会，可各种众测产品实在眼馋，就趁下雨不工作的时候上来骗点金币&，小时候作文就是老大难，写的太差，各位就随便看看吧&小时候上学离家近，挺羡慕离家远的骑自行车上学&，那时候一直想拥有自己的一辆自行车，只是一直到大学毕业都没实现&自用自行车介绍参加工作后终于可以实现自己的梦想，第一个月工资就扛回一辆捷安特&，就是这货&淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&第一次接触这么高端的车&，整个人美得不要不要的&，虽然以现在的眼光看她，单速，无快拆，但当时真的感觉灰常高大上，尤其遇到堵车的时候超车好爽&，好景不长，使用半年就被偷了&第二辆原本选定了捷安特ATX770&，但是考察了好长时间，了解了好多自行车知识，综合对比之后，选了大家都说的性价比最好的美利达挑战者300&，到店，选车跟320差距不大，就加了点选了320&，入手之后就是加入好多自行车爱好者的群，看他们发的骑行活动各种眼馋，于是在入手一周之后跟着出去玩了一天&&淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&一天骑了180KM简直要累死的节奏呀&，而且体力跟不上还撞车了，这才发现装备的重要性，之后就买了头盔，是在店里买的， 头盔其实很有用，但往往会忽视，因为不出大的事故基本没啥用武之地，不过以防万一，还得天天戴着淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&淘宝选的，半指带硅胶的， 手套作用明显，第一次摔车没带手套，伤的那个惨烈，记忆犹新淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。选的菲尼克斯的PD32 ，手电夜骑必备，这款手电便携性高，亮度也不错，光线偏冷，一直作为主力使用淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&之后市里搞低碳骑行活动，店家有，趁着周末跟着去玩&第一次体验了警车开道的感觉，不过雨中骑车这感觉实在糟透咯，浑身都是湿哒哒的&说一下这车的感受吧，刚开始接触变速车不适应，骑起来感觉好累，慢慢的骑得多了就感觉灰常舒服，只不过还没好好感受就被偷了，在我手里就呆了3个月&，上张图纪念下接下来就到了第三辆车&淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&这车算是陪伴时间最长的，不过没有出去玩过，顶多晚上去夜骑，大部分时间都是通勤上下班，总感觉这车买亏了，这车发生事故是最多的，各种车祸，摔车，被车撞，后轮都变形了，说起来也是自己骑车习惯不好，这车重心太高，撒把骑不容易掌握平衡，摔得那叫一个惨&，于是就雪藏了，扔那好久都没人碰，直到前段时间表姐家孩子上学吵着要车子，就这么扛走了接下来这辆就是现在使用中的，依旧美利达，还是挑战者，不过换成了350，这次吸取了之前的经验教训，一定要人不离车，现在也没了当初的激情，就是锻炼身体，使用程度也下降了，大部分时间还是放在家里&淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&总结：小时候的自行车梦已经圆满完成&折腾的时候想过骑车去西藏，现在基本已经不可能实现，好遗憾&天气好有时间的话还是要出去玩的，骑行的感觉还是灰常爽的&自行车一定要做好防盗，神马锁都不靠谱，一定要人不离车&
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我是穷学生，虽然是妹子但是喜欢骑车旅行，辛辛苦苦攒钱买了辆美利达山地车，准备出去玩的，不到一个月丫的在家楼下就被偷了，最恨偷车贼！！！！偷车贼都该死！！！！
放在家里啊，在外面一定会被偷~_~傻吧你
我的公路赛车也让偷了。 干死偷车贼。 妈的
谁叫你贵的？
偷车贼不得好死
我一直都想要辆美利达
妹子是哪个城市的
我无锡去拉萨的车子二个月前被偷了伤心啊
同时 也被偷过
偷车的又是河南人
大榆树庄人发来贺电
知足吧，我1550买的美利达让我朋友三天给弄丢了
我都一年没有骑山地车了，美利达被我卖了。
再去偷一个不就完了吗
纸条我，明年有计划从北骑到南。
我有一辆捷安特ATX777,我也是驴友，求纸条
不哭哈...下次在偷一个回来
昨晚刚被偷！气死了都快！也是山地车！你得心情我完全理解
摸摸头不哭不哭
尼玛我也是最讨厌偷车贼了！
偷车贼真的可恨。要记住，不管好坏，都要寄车。
自己不抬回家，呵呵
唉，，同病相怜，，我的也丢了。。
是够可恨的，同情
我这里有太闲置的，你可以拿去用
好吧x，我该死
骑你多没意思
还不骑头驴
3楼快把车还给lz
骑车多没意思啊，不如来骑我吧
我也上个月刚丢的美利达
买个不偷的，同求
本人UCC,2800买的，就怕被偷，每次骑完就推家里了
没有鞍坐的车
我也是学生，也爱骑车子。咱们的命运是一样的，我的车子也被偷了，偷车子的人都早死。
车子没有鞍坐吧？
我的捷安特也被偷了！
同感呀！我也遇到了，诅咒万恶的小偷
本人UCC，2800买的，骑完顺手推家里，就怕丢了
同位天涯沦落人啊！
尼玛，一破单车还占一车位，我给丢墙角了。楼下保安留
深圳的，600
躺着挣了几天钱好不容易买到了这回又要躺几天了
我都是抬到楼上
昆明美利达挑8路过
估计公爵600了！
女汉子把车搬宿舍去呗。。
最恨偷车贼
初中时候就有人偷我自行车
害得我回来 好一顿挨揍
挑战者350路过
我自行车也被偷了
我老公也非常非常喜欢骑车，他的也被偷了
说的是我吗？应该就是我偷的那辆吧。赶紧联系我。我还给你。
下次出去载着我好不好
捷安特是不是好点
有钱买车，都不知道拿钱孝敬家里人。鄙视你这种行为
这软件叫什么
攒钱不容易，下次再买个立兆锁，貌似会安全点，一般锁就得做到车不离身
我比你id长很多
我的是公爵600，还好没丢
遭遇一样。
我被偷两辆电动车！偷车贼都是狗生的
我能说我买的地铁也被偷了吗？艹
节哀，我也是骑行爱好者，迄今已经丢了三部山地车，损失12k
没有我偷车 你哪来的新车
我的也是美利达，两千多买的，一个半月被偷了
你不是有男朋友和一个老公了么？同居了，他能夜里下楼给你买wsj，就不能帮你把车扛上楼么？
可以去网上淘旧的车，新车在外必须丢。短途一般车就行。没必要非美利达捷安特
这下有教训了吧，哥都是四楼扛！
崔克8.9也被偷了
我有偷车贼电话
一同事的挑5在储藏室被偷了，直接破门而入
来我这送你一辆崔克3700
我家几辆捷安特闲着呢，你拿去骑吧！
我刚买不到三个月的挑战者300，也被偷了。。
如果你真是很爱这辆车肯定会带到房间而不是放楼下，本人就是放房间
我去年这个时候被偷的
谁的人生没丢过自行车，虽然我的是雷纳克
穷吗？真穷还买这个？
我也爱骑行，在长沙
放楼下我一般锁了之后再把坐包拆下来！除非小偷它娘还自带坐包！
妹子攒钱攒了多久？
我会说我车子都是往楼上拿么……天天啊……还好是美利达公路。不沉。哈哈哈
明天我就给你送回去
当时拿车也不知是妹子的
哥发来贺电，因为哥刚买的电车也刚被偷了
没办法 新车子就是容易丢的 太轻了..我是美利达公爵
暑假去哪里旅游好，徒步的
连着丢了两辆死飞
明年我休假骑车回家。一起？
我现在走川藏线呢。到新都桥了
勇士丢就丢 挑9就可惜了
我的才刚骑了半个月啊
LZ你车在我这快来取！
同时天涯沦落人，捷安特被偷
我的车借你骑骑吧
带我装b.带我飞吧！
同意楼主最后一句话
多少钱一辆啊
邹平单车小屌丝
抗家里不就没事了
谁让你买美利达 没了利索豁达
骑行爱好者...喜欢长途旅游去过西藏
还穷学生，最起码还住个楼呢
你这是有多悲剧啊？
草，我的也是。最恨偷车贼
什么型号得
大学生飘过……
那车骑着不错
我的挑3，从来都是放家里的
建议加入行者群
到58同城看看…美利达车子都有生份证…没事在去你们本地山地车论坛看看… 有希望能找到
我也是骑友！能给个q么？
我的车也被偷啦
人在哪车在哪，绝对不丢
有机会一起骑车
妹子找我来哥给你买好的
下次骑个破车去旅游吧。
我也爱骑车旅游，你丢的是美利达公爵还是挑战者还是？
虽然是二楼，但我不是二楼…………………照片是楼主本人吗
传说中的一楼呢？请联系我
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扫码下载糗事百科app我想买一款美利达的山地车，大家推荐一下哪款比较好啊。_百度知道
我想买一款美利达的山地车，大家推荐一下哪款比较好啊。
价格在就可以的。知道的告诉一下哈，我也不知道自己想要什么样的。但是我看见那个挑战者挺好的，本人是一个小白。想问一下。有什么好的车型大家介绍一下。谢谢哈。
我有更好的答案
实话实说，新手的话没有必要上太好的车，挑战系列对你来说太高端了，你不懂得如何保养和维护，好多高端的零部件发挥不出性能，反而成为累赘。一般新手的话推荐美利达公爵系列，新出的12款公爵650就很不错，2000多的价钱，性价比很高，各种配置比较适合新手使用，以后对骑行了解的多了，对于配件有了更高的需求可以再更换。这样对于不同档次的配件有切身的体会，知道不同的搭配能够发挥怎么样的作用，以后才能搭配出更加适合自己的车。
我看那个T350挺好的 - - 650.。。有点不怎么喜欢啊
呵呵，我推荐的都是以性能为主。涂装什么的就要看自己了，不同的人有不同的审美嘛。如果你真的很喜欢t350的涂装的话，也没关系，没事的时候多看看自行车方面的东西，多跟车店的老板交流交流，保养知识慢慢的就积累起来了，实在不行就找老板给你保养，你现场看着学学手艺。骑的时候爱惜点，没事多做做清洁。其它的就是看好你的车，挑战的车子很招贼的，毕竟好几千的东西。
说的有一点我迷糊了呢。不知道自己买哪一个了。喜欢的不少。但是看他们还有好多要学的东西。不知道哇。就是性能。那个变速27和650的变速有什么区别么。那个变速是什么意思呢？
呵呵，骑行的知识很多很杂，你问到哪我说到哪吧。挑350的变速是SHIMANO ALIVIO M430套件公爵650的变速时SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO RD-M410 两个变速都是西马诺的牌子，这个牌子是自行车界的顶级品牌之一。看数字就知道挑350的变速比公爵650的好，具体的说就是稳准狠，能够准确快速的变速。公爵650是24速，也就是牙盘3个轮子，飞轮8个轮子，一共3*8=24种组合。挑战350是27速，也就是牙盘3个轮子，飞轮9个轮子，一共3*9=27种组合。挑战350的配置更高，价钱也更高，其它的配置也是这样，挑战系列都要比公爵系列好。
哦。知道了。明白点了呵呵 。那我要是买挑战350会不会太浪费呢？车子怎么保养呢？对了。要是买T350的话。是买2011的还是2012的呢。哪个好一点呢。
当然12款了如果涂装喜欢的话，就买喜欢的了，资金充裕的话，浪费点也无没关系。至于保养的知识，太多了，说不完的。买了车子多跑跑车店，没事跟老板多聊聊，有了问题多问问，慢慢积累吧。对了，买了车子记得买个头盔，骑行装备别的都可以没有，但是头盔一定要有。安全第一！！！
采纳率：35%
公爵500或600或550都行
挑战者系列，山地入门很不错
富士达的！！！！！款式好看，轻便。提速还挺快！！！！！！！！！！！！
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