2014款fox前叉的前叉如何?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-06-29 14:04 标签： 自行车前叉
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最新用户发帖FOX重新设计2014款Talas前叉 应用多项高端技术
出处：vitalmtb
作者：vitalmtb（夏荣海 译）
点击：12926 次
很多的FOX Pro车手参与了2014 FOX Talas的测试，测试的前叉都升级了同样的避震曲线FOX最新设计针对enduro竞赛和激进的AM骑行者，开发了FOX的RAD程序，RAD是指竞赛应用组件的意思，这是一个开发平台，不同产品线可以共享。之前，RAD程序聚焦在XC和DH竞赛，但是在enduro骑行方式兴起后又针对他们的产品线做了新的设置。参与设计和测试有很多大神，象是Lars Sternberg、Dan Atherton、Jared Graves、Greg Minnaar、Tracy Hannah，还有Mark Weir，虽然你的骑行方式不会象他们一样，但也可以从这些Pro提供的信息反馈中获得好处，在他们的速度下保证前叉的特征和性能。在Enduro世界里这仅仅是开始，但我们已经看到RAD程序带来的提升，最新的就是重新修订了CTD产品线，从骑手的反馈中改进了2013的产品，增强了阻尼单元，在2014的产品线中，新的前叉和避震器带来了工厂级别的可调整性能。改变了避震曲线，更加合理。2014 FOX &Talas前叉的亮点和技术这已经是Talas的第五代产品，2014款的Talas针对Endur竞赛和全山地骑手带来了几个重要的改进，在大约一年半的开发时间里，升级了气压弹簧，减少了密封圈，修订了FIT CTD阻尼器，还有全新的油压行程调节系统，这些都是提升前叉性能的关键点。它提供了32、34和36管径的产品，并在重量上都比上一代的轻。Float性能碰上了Talas新的气压弹簧原来的Talas前叉设计是为爬坡而设计，它可以切换获得更短的前叉行程，这样能降低车把高度，提升爬坡时的操控性。在过去的一年里大轮径成为主流，头管角度也有所改变。现在的骑手需要更低的车前端高度，旧的产品并不能提供这种短行程的模式，因此FOX开始设计新的Talas，它具有全部长和短的行程模式，FOX把行程调节系统和气压弹簧分离开来，引入了新的油压行程调节，我们看到2014产品线升级了气压弹簧。全新的卡匣式(cartridge)系统和气压弹簧进行了重新封装，在全部行程设置上提升了骑行性能，并减少了系统阻力。在内管上一共有三个动态密封，空气弹簧，在空气活塞上只有一个密封圈，新的钢制负压弹簧减少了一个密封圈，之前的Talas并没有集成卡匣式(cartridge)系统，所有设计都可以很方便的进行维护。在左边的图上可以看到，2014款前叉，在初段需要的阻力较小，说明它有较低的摩擦力。它创造了一个更平滑，更柔软骑行特性。换句话说，在最初的2/3段行程，更低的动态阻力让它的性能接近了钢弹簧，在后端又能提供更大阻力防止打底。同样类型的避震曲线可以在2014款的Float前叉上找到。右边的图上，显示了短行程模式和长行程模式的弹簧曲线，我们注意到行程的改变后端阻力曲线变陡峭，目的是防打底。FOX使用他们的RAD程序来调整曲线，通过车手的测试，FOX逐渐增加空气弹簧的压缩比直到前叉变得不能用，然后再退回来找到甜蜜点，同时FIT CTD阻尼器也进行了变化，比2013款获得更好的体验。FIT CTD阻尼器的改进FOX 2013款产品引入了CTD阻尼，这个技术可以减化用户的设置难度，CTD代表了爬升（Climb）越野（Trail），下坡（Descend）三种模式。2014产品由三个切换状态变成5个状态，除了CTD还增加了两种Trail模式的快速调整压缩系统，许多骑手（包括我们自己）在运用2013前叉固定的下坡模式时需要增加气压弹簧的气压预设，FOX也认识到这个问题，因此在2014产品线上对CTD阻尼系统进行了调整。就象图中显示的那样，新的调节在下坡模式中增加了低速和高速阻尼，在阻尼的中端和末端的阻力要大于2012 RLC和2013 CTD系统，结合新的气压弹簧2014前叉提供了更好的支撑及更佳的牵引力。CTD最大的改进是为激进的骑行者提升了越野和下坡模式，下坡模式最终也不需要增加气压预设，让前叉变得更平顺及更稳定。改进过的CTD阻尼在XC时更有效率，无论是爬坡模式还是越野模式。新的油压行程调节系统之前Talas通过平衡空气压力来调节行程，2014款Talas前叉运用了一个新的内部液压调节系统，它的灵感来自2013 Talas后避震器，这个液压调节系统仅仅增加了40克重量，但它的好处是只需要很少的内部密封，并且有能力在所有行程模式去控制气压弹簧。上图显示了从长行程变化到短行程的过程（从左到右），行程调节使用了一个旁路设计，蓝色的是Talas旋钮，它有两个检测球（Check ball），其中之一打开同时另一个关闭，红色箭头代表油的流动路径，当从长行程切换到短行程时，预设的气压让内部活动活塞（IFP）升起，推动油从检测油孔流过，进入第二个油室，这样就让行程得到改变。因为除了在行程改变时，油是不流动的，因此也不会发热，这意味着可以很长很长时间不用去维护。FOX也重新设计了2014 Talas调节盖，有了很好的人体工学，在越野时非常容易操作的55度角，它的方向和2013款的相反。可调节的行程范围和总行程通过垫圈可以很容易的去调节总行程，这个5mm的垫圈能把150/130mm的Talas改变成150/135mm或者150/140mm的前叉。这个红色的垫圈非常容易使用，拧松顶盖，稍微压缩前叉，加入垫圈，重新上紧顶盖，最后调整气压。它也可以改变前叉的总行程，能够增加20mm，需要拆开前叉安装在卡匣式(cartridge)系统上，新的Talas比之前的产品拥有更多可调节性。2014 Talas产品线2014款Talas产品线非常丰富，它的管径有32、34和36mm，适应从XC到Enduro的骑行环境，并且在26、27.5和29英寸轮径都推出了相应产品，最大行程达到180毫米，每个产品都有一定的行程改变能力。价格从880美元至1130美元不等。责任编辑：大海
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