我今天在微信高德里边乘坐出租车，去外边玩了，回来之后乘坐出租车？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-08 09:36 标签： 出门如何打车

【福布斯发布中国最佳CEO榜 ：张勇马化腾马明哲位列前三】

福布斯发布中国最佳CEO榜，50位变局中的锐力量。阿里巴巴CEO张勇、腾讯CEO马化腾和中国平安CEO马明哲位居前三。50位上榜的CEO的平均年龄在54岁，管理公司平均市值为3,654 亿元，其中女性CEO有4位。

【特斯拉疑涉足智能手表研发】

据外媒报道，据美国联邦通信委员会(FCC)的一份新报告显示，特斯拉正在参与研发智能手表。可穿戴设备研发商Xplora Technologies向美国联邦通信委员会提交的一份有关智能手表的申请文件显示，在一份保密申请文件中，该公司在空白处列出了“特斯拉汽车公司”。目前尚不清楚，特斯拉为何会参与该项目。

【趣头条重新在中国的Android应用商店上架】

趣头条曾因广告乱象问题被中央电视台的3·15晚会曝光，随后，这款应用在小米、华为、OPPO、应用宝等中国各大Android应用商店下架。目前趣头条已经在这些平台恢复上架。不过在被下架期间，趣头条并未在苹果App Store下架。

近日，苹果产业链分析师郭明錤称美国政府封杀微信将会对iPhone出货产生影响。报告称，美国政府封杀微信，在Apple硬件产品中对iPhone影响最大。同时，在悲观与乐观情境中，估计iPhone出货量分别衰退25%-30%与3%-6%。

【高德打车企业版上线，覆盖超过360个城市】

近日，高德打车推出企业用车服务，正式上线高德打车企业版。高德打车企业版同样采用聚合打车模式，让企业员工可以一键全网叫车、全网比价。同时，高德打车企业版免收开发费、服务费及其他附加费用。并限时推出新企业入驻充值返现活动，充值1000元送600元，充值5000元送3200元。

据介绍，高德打车企业版覆盖超过360个城市，提供出租车、经济型、舒适型、豪华型、商务型等多类型用车服务，通过全网比价，用更低费用获得同类型、同质量的用车服务。

目前，高德打车企业版已经与招商银行、小鹏汽车等企业达成合作。合作企业数据显示，使用高德打车企业版服务后，公务用车成本降低约20%。

【爆料称：华为成立部门做屏幕驱动芯片，进军屏幕行业】

据数码博主 @长安数码君 今日爆料，华为余承东近日签发了一份名为《关于终端芯片业务部成立显示驱动产品领域的通知》的文件，内容显示华为要成立部门做屏幕驱动芯片，进军屏幕行业。

通知指出，虽然中国目前成为了屏幕生产、出口大国，但屏幕驱动芯片，却主要靠进口。2019 年京东方采购屏幕驱动芯片金额超过 60 亿元，其中国产芯片占比不到 5%。LED 显示屏专用驱动芯片是指按照 LED 发光特性而设计专门用于 LED 显示屏的驱动芯片，是一个关键的零部件，它就像人脑的中枢神经，掌管着全身的肢体行动以及大脑思维意识的运转。

【斗鱼虎牙合并成定局，腾讯总办6月钦点，发力社区和短视频】

据新京报贝壳财经报道，从多位接近交易人士处获悉，斗鱼虎牙合并基本已成定局，这次合并计划是腾讯第三次提出相关建议，甚至已经上升至腾讯总办层面，几方从今年6月初就开始谈判。

财务交易形式类似于去哪儿和携程的合并，斗鱼高管或将全部保留至新公司高管层。合并后，斗鱼、虎牙二者定位将略有不同，社区和中短视频均是兼顾方向。

交易达成后，国内将诞生一家市值超百亿的直播平台，并将进一步巩固游戏直播生态，而二者合并的野心也不仅仅限于直播。那么，具体的财务交易形式，未来的高管团队，以及合并后两个平台的发展方向都成为行业关注的焦点。

【亚马逊：印度Prime会员至少已达到100万】

8月11日，据外媒报道，亚马逊在印度的Prime会员已经超过100万用户。在近期的印度Prime Day上，超过4000家商家销售额超过了13350美元。

亚马逊表示，在印度的Prime Day上共有91000家商家参与了此次促销活动。在印度，Prime服务费是13.3美元，远低于美国的119美元。

【淘宝造物节发布首日战报：90后消费群体位列第一】

8月11日，淘宝造物节发布首日战报显示，90后已经成为最大的消费群体，每天有1700万人在淘宝“只逛不买”。

在年轻人关注兴趣方面，年轻人对如何穿汉服蹦迪、如何让猫也喝上“酒”“奶茶成为榜首。数据显示，有用户看了35万遍蹦迪汉服讲解，50万遍猫喝酒等视频。

在本届淘宝造物节的互动游戏的参与中，数据显示，平均每个用户领了30多款道具。

【元气森林因宣传“不影响葡萄糖水平” 被消费者起诉】

据中国裁判文书网，一度被指涉嫌“伪日系”宣传的元气森林又因宣传“不影响葡萄糖水平”而 被消费者起诉。

今年上半年，一位消费者因为质疑元气森林白桃苏打气泡水“采用天然植物代糖’赤藓糖醇’、不影响葡萄糖和胰岛素水平、不引起龋齿”系虚假宣传和欺诈而提起诉讼。

在随后的判决中，浙江省兰溪市人民法院审理认为，元气森林庭审时提供了相应的有专业检测认定资质的机构出具的相应检测报告，以及相应的学术论文刊物，证明其宣传内容有相应的依据，因而驳回这位消费者的诉讼请求。

在CarPlay上，用户可以在无需离开Google Maps导航的情况下切换或暂停播放中的歌曲，导航信息将显示在一个分屏视图中。通过Apple Watch，用户也可以利用Google Maps为各种出行方式进行导航，获取预计到达时间，并逐步导航至用户保存的目的地。

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“你觉得高德顺风车真的是做公益，没有其他考虑吗？”

当记者问到网约车行业的业内人士时，对方并没有立即做出回答，而是反抛给了记者这样一个问题。高德所讲的顺风车故事，除了切入车出行市场，关键是，故事背后，阿里想做什么。

3月27日，高德地图的顺风车业务正式亮相，对于业内来说，高德进军出行行业动作之快不免令人有些意外。高德对外宣布，其在成都、武汉两地上线之后，还会在北上广深杭等六城市开启车主招募并进而扩展到全国更多城市。

在美团打车与滴滴出行战火正浓之际，突然杀出的这位“程咬金”，让许多人都有些措手不及。而惊讶之余，更多复杂的利益纠葛和战略意图开始隐隐透现，美团和滴滴，阿里和腾讯，捉对厮杀。

慈善故事难服众，顺风车背后或迫于用户增长压力

无论是在对记者的回应中，还是在外界的公开表态里，高德方面一直强调自身在做公益。

“我们真的就是在做公益，我们的顺风车也不能完全算是网约车，和滴滴这些公司也构不成竞争的关系。在阿里内部，我们也没有商业化的压力。”高德的公关负责人在电话中向记者解释道。

但在前述行业内的人看来，这与企业赚钱的天性显然有些矛盾。“阿里是企业，企业就是要盈利的”，前述业内人士对于高德的说法并不买账。

据自媒体NBD汽车报道，一位高德的内部人士曾向他们表示，高德的顺风车业务是他们眼中从工具提供商向服务提供商转变的一个契机。

根据公开数据显示，高德现在有超过7亿用户，平均每天为用户提供的出行路线规划就有数亿次，从产品的使用频率与用户数来看，高德的天花板正在慢慢靠近。而进军顺风车，恰好将数以亿计的出行规划及地图资源进行了延伸和利用，同时又为自己和投资人创造了一个新的故事篇章，加深资本支持并支撑甚至提振估值的事情，高德何乐而不为呢？

用户数量将会是对这项新业务最敏感的指标之一。

不抽佣的承诺不仅能吸引到一大批运力资源，这其中，就包含了以车主为角色的用户，相应的也会留存下来一批打车的乘客。同时在时间和金钱成本方面，高德自己也免去了在网约车专职司机和车辆上的花费，更省了考虑费时费力需要申请的网约车运营执照。

而获取用户数量的背后，不得不说高德棋走一招。一款地图软件所涉及到的信息维度无外乎个人基础信息和高频搜索，而出行方式与习惯则显得更加宝贵。

“我们做网约车平台的都知道，对于出行App，用户在使用时往往会在平台内使用手机信号对自己当前的位置进行定位。如果用户下单同时，处在室内，下楼或者移动中，会极大地影响定位的效率，定位的技术能力十分关键。”武汉一家网约车的副总裁在采访中告诉记者。

相较于美团打车或者其他从0起步的打车企业来说，高德在出行上所积累的大数据与技术，再加上用户基础，已经足够让同行羡慕。也延伸出一个问题，在未来，高德是否会涉足与滴滴、美团直接拼杀的网约车业务，至少在目前，高德铺了第一个台阶。

“市场的角度来说，高德如果顺风车做成功了，以后是可以做出行其他领域的。现在的顺风车市场，就是滴滴和嘀嗒拼车两家份额比较大。原本嘀嗒也是说只做顺风车，但去年底，它们就改名为嘀嗒出行，还上线了嘀嗒拼出租车的业务”。业内人士如是说。

另一方面，就在前不久，阿里刚刚完成了对外卖平台“饿了么”的现金收购，对于外卖平台，阿里CEO张勇曾在接受媒体采访时表示，外卖服务是本地生活重要的切入点，会成为新零售场景下必需的商业基础设施，并帮助阿里完成从新零售走向新消费的重要一步。而要进一步将线上，线下，应用场景，供应链体系打通，阿里不能丢掉配送的战场，这就很像美团的发展轨迹。

如此来看，高德做顺风车，虽可谓获取新用户的一步妙招，但也是为了顺应发展而不得不为之举。

排斥微信支付，阿里在共享与新零售领域着急了

对于高德这次的举动，外界流传着一个段子，“滴滴正在和美团掰手腕时，高德出现把桌子给掀了。”然而这桌子边，选手背后暗流涌动。

高德公关负责人告诉记者，高德顺风车需要绑定支付宝账户来使用，微信支付暂不能使用。结合沃尔玛华西地区等多家门店，以及步步高超市宣布暂停使用支付宝，和步步高超市负责人在接受《国际金融报》采访中对支付宝太强势的职责等现象来看，在这一时间节点，高德的高调杀出，或许与“支付之争”有关。

在此前的商超支付之争中，阿里内部人士曾告诉记者，阿里不会有任何的反击行为，阿里方面也从来不会干预商家的选择。不过在一位分析人士看来，高德的背后少不了支付宝的身影：“在业内看来这是一个很明显的事。”

不过仍不能就此而下定论。

互联网独立分析师付亮告诉蓝鲸TMT记者，在沃尔玛事件中说有站队之嫌是个误读，任何商家都有选择支付工具的自由，这也许是沃尔玛基于市场判断所做出的商业选择行为。

但无论如何，在这一话题热议的背后，阿里目前在出行方面的需求却是不可忽视的。

从目前高德方面的描述来看，其主打的顺风车业务还是采取的C2C模式，即合乘分享座位的模式，对于服务，仅作一个要求——不能强制约束，司机和乘客都能随意取消订单，随机性很强。归根结底还是共享经济的玩法。

据电子商务研究中心监测数据显示，2017年中国共享经济市场交易额超五万亿元，增长率超40%，这一新经济模式备受关注并鼓励有序发展。虽然共享单车、共享充电宝在过去经历了由高潮到低谷，尤其是共享单车，因为退押金和挪用押金的问题甚至还被315晚会曝光，但是在资本眼中，共享经济是一个可以一直挖掘故事的宝地。

从投资布局的角度来看，最重要也最烧钱的一个共享领域——单车，目前在阿里手中并没有凸显出多大优势。

ofo与哈罗单车，前者先是抵押单车贷款，随后才又迎来了一波新的融资，但外界对其资金状况仍然不乐观，高价“卖车”之举不仅引起人们对其表内资产与表外资产处理的疑惑，更是被一些分析人士看做是资金紧张的情况下所尝试的破釜沉舟。

另一方面，摩拜在近期突然加入美团的战略版图中，不仅完善了美团的出行和新零售战略板块，而且依然还是在腾讯系的阵营之中。即便饿了么正式宣布被阿里收购，但是相较于美团，还是后者在出行上领先了一步。

另外的一些重要共享经济领域还有住宿（短租），充电这两个行业。对于前者，Airbnb目前与腾讯阿里都无缘，不谈共享充电的话题已经渐渐从人们视线中消失，光是来看较出名的几个品牌：小电，Hi电和街电，腾讯阿里同样未曾投入。

除此之外，出行行业所蕴含的庞大流量和潜力，也是各个巨头所重视的地方。

“美团和滴滴互杀中不仅是应用场景以及商业布局的延伸，从投资人的角度和估值的角度来看，如果不讲新故事、做新架构，这个估值很难支撑，必须开疆拓土”，业内人士称，“这就好比滴滴投资的那个车上买零食的应用，也是一种新业态的尝试，但最后能否在市场深根落地，这个谁也不知道。”

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