ofo的新自行车太酷炫了,山地越野车！你那有了吗ofo的新自行车太酷炫了,山地越野车！你那有了吗智能潮物百家号ofo小黄车的投放量一直以来都是稳居行业第一的位置。无论是大城市，还是一些中小城市，随处可见小黄车靓丽的颜色和身影。虽然不断在改进升级，但是小黄车的基本造型没有多大的改变，而下面这样的小黄车，你见过吗？什么？这不是高端山地越野自行车的样子吗？太酷炫啦，小编今天一看到就深深震撼了。不知道你的城市了出现了这种小黄车没有。试问，看到这样的自行车，你会不会更想骑一骑了？不只是上下班在城市里短距离出行，哪怕要出去游玩，也很不错!本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。智能潮物百家号最近更新：简介:这里有一切你想到和想不到的最潮智能设备！作者最新文章相关文章更多频道内容在这里查看
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ofo发新单车Curve；特斯拉回应“义乌追尾”
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制摩拜单车和 ofo 共享单车有什么不同？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title=",828,770分享邀请回答322120 条评论分享收藏感谢收起18880 条评论分享收藏感谢收起ofo，究竟会不会倒掉？_突袭网
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ofo，究竟会不会倒掉？
编辑：李利平
任何商业形态，本质都是金融运作任何商业的存在对意义，就是要创造规模化且稳定的现金流。任何同行竞争，就是看谁能把谁的现金流打掉不同行业的竞争，就是看谁能套住谁的现金流。逐一分析：（一）商品到货币惊险一跃，现金流诞生了。上了量之后，动用资本杠杆，加宽加深护城河是必须的。护城河嘛，除了纵深挖沟，更重要的是狡兔三窟，做安全矩阵：从开始的孤注一掷，一点突破，到现在的分散风险，力求胜局稳定像区块链一样做分布式，把鸡蛋放在无数个篮子里。比如小米手机到小米生态链。当然也有反例，比如gopro去做内容和无人机。从融资、投资、再融资、再投资，商业的每一步执牛耳者，金融而已矣！所有管理杠杆，都是金融杠杆。金融粘合了生产要素：科技、人才、工厂、土地。使创新成为可能。金融使之成为产品或服务形态撬动起现金流。建立起根据地流量。金融四两拨千斤，借用预期收益吸引大量逐利的资金，创造更大的收益。用产品和服务赚钱，荒原跑死马。用钱生钱，资本稀缺而强势，简单多了。所以，任何商业形态，本质上都是金融运作。（二）ofo的商业模式，看起来很美好。比如它没有渠道成本、没有动销成本、预期现金流极佳渠道成本在其他行业，至少得割肉三成，但ofo造一辆车子，往地上一搁，等着收钱就行。不像自动售货机或无人便利店，还得有租金。没动销成本，好理解，因为是最后一公里的刚需。一两块的使用费比买一两百买辆活不了多久的自行车，划算多了。我一直坚信，能从根本上解决动销问题的项目，才是真正的黄金项目。逻辑很简单，商业成败关键是规模化，规模化的关键是重构率和Npsofo的预期现金流令人心动：腾讯爆料上每日每车一单。现在是冬天，考虑到夏秋高频，加权成两单。一天一辆车如果能平均收入2块，2元*30天*1000万辆=6亿/月*12个月=72亿/年。按1000万自行车，一辆按150元算，前期生产费用15亿。这还不是一次性投入，还能动押金。还能拖欠。不是大问题。总之，15个亿套70个亿，谁都会心动任何商业的使命，就是创造规模化且稳定的现金流。比如8848手机，一台10000块，一年卖掉10万台，就是10个亿。我家燕小唛，一年卖到1000万罐，也才不到五千万。难度加倍，不见得营收加倍，也不见得利润加倍。（三）当年学商科。德国老师bock的一句话，令我印象很深。“如果没有竞争对手，我们都是亿万富翁”。摩拜比较扎实，玩的是产品。网络解锁、GPS车锁、运维调度都是摩拜先出来的。从车子的质量就能看出来。ofo比较猛，缺乏重点和章法，就是抄和比速度，想乱拳打死老师傅？现在北京cbd楼下，经常骑到损毁很严重的ofo。但摩拜明显更硬朗些。再好的商业模式，暗中都标好了价格，看你能不能买得起。ofo的玩法，其实是重资产替代渠道费，重资产做垄断，以垄断收益补贴融资成本。既然是重资产，如同工厂车间一样，折旧损毁和运营成本必然高昂光每月4个亿的管理费用和销售费用，有多少企业撑得住？6亿流水-4亿费用=2亿，再加上亏空押金总额30个亿。欠供应商25个亿目前可动用的资金就剩下3.5亿再考虑到ofo是一群没跌过坑撞过墙的90后操盘，一定过得比较艰难。任何同行竞争，就是看谁能把对方的现金流打掉。摩拜能把ofo的现金流打掉吗？市占率都上了45%，任何一方倒掉，哪那么容易？ofo过得苦哈哈，摩拜能爽多久？腾讯来这么一下，会不会伤到更依赖押金的摩拜呢？ofo摩拜这种类金融项目，最怕的什么？――挤兑。风头挤兑：如朱啸虎退出了，对ofo肯定不是利好。媒体挤兑：如腾讯釜底抽薪质疑ofo的持续性。消费者挤兑：估摸这两天退押金的不少。供应商挤兑：不是说还欠供应商25亿嘛，从ofo的反应来看，估计是实锤。这四个挤兑如果大规模爆发而ofo还没做实新融资，那可就相当要命啦！大家想想乐视是怎么死的。（四）不同行业的竞争，就是看谁能套住谁的现金流。高维度套低维度，高智商吃低智商，这是世界的秩序。比如搞一副莫奈的画，加个零卖给上市公司CEO。或者请一位口音挺重的朝阳区活佛，给总裁班好学的企业家们算一算前世今生？能力越大，责任越大，普度众生就靠你啦。。。阿里和腾讯是用流量套钱。既面临流量变现难的压力，又面临必须从场景导流量的压力。出行是不错的标的。现在ofo有三股势力：创始团队、阿里和滴滴。他们博弈的结果，决定了ofo的未来但阿里喜欢主导。腾讯喜欢默默指点。滴滴还在为支撑它600亿的估值焦头烂额。ofo创始团队不会轻易让出一票否决权。但还是那句话，资本社会谁都得听资本的。ofo如果现金流枯竭，肯定得向阿里和滴滴低头。阿里和滴滴呢？常理看，如果没有横空出世的白衣骑士，马老师会笑到最后。总之，烧钱的项目，大都死于钱不够烧！但绝对的垄断随之而来的是绝对的腐败ofo还是不要死，一家独大对吃瓜群众没啥好处。冬天到了，春天不远了2018，奔波在路上的我们，还真离不了这些花花绿绿的小单车―― the end ――
更多精彩 >>>满街都是 ofo，但你肯定还会有兴趣这 7 款单车… ..
满街都是 ofo，但你肯定还会有兴趣这 7 款单车… ..
相信 80 后都有过掏着大梁学习骑车的经历，那时父亲的单车是我们追逐玩耍的工具，现在想想儿时的快乐时光或多或少都与那早 已不在的单车有些许联系。随着人们生活越来越富裕，ofo 小黄车缔造了 " 无桩单车共享 " 模式，解决城市出行问题。一些自行车退出了历史的舞台。而另外一些单车悄悄走进了人们的生活。如果你还认为它仅仅是一种停在路边的交通工具的话，那你真就 OUT 了。自行车运动从它的诞生之日起，就注定了它是这个蓝色星球上普及率最高的户外运动。1Cerv é lo R5 碳纤维竞赛公路自行车20 年前 Cerv é lo 在加拿大成立的时候，企业的最初目标就订立为以功能引导设计，构建世界上最好的自行车，Cerv é lo 一直不断地研发新 的技术和最先进的工程学理论以确保他们添加的每一项功能在改变外观的同时提供更好的性能。Cerv é lo 的车型大致可分为 S、R 、P、T 四种，每一种都有独特的特点和优势。S- 破风、R- 超轻、P- 铁三 / 计时、T- 场地，这款 R5 就是目前世界上最轻的公路自行车。为了最大程度地减轻车架重量，Cerv é lo 不断改进碳纤维的编织技术，并不断推翻以往车架的设计，推出新的车架。Cerv é lo 的工程师一直在考虑要怎样才能让骑手在骑行的时候获 得更为舒适的骑行体验，在试验后发现，如果在垂直平面上减少材料 不但能提高避震效果也能减轻不必要的重量，这种理念的引入造就 了 R3 和 R5 的超薄超轻后叉。2Cerv é lo P5 碳纤维铁人三项公路自行车骑车的人都知道风阻会抵消掉高达 90% 的动能，也就是说，你体能输出的 90% 不是用在距离的变化而是被风阻消耗掉了，经过空气动力学的改造可以让车骑行速度更快。而 Cerv é lo 所特有的 Aero 空气动 力学设计理念，通过大量的实验证明自行车的每个区域在特定的条件 下都会产生空气涡流，当车架与空气流相互作用的时候需要采用特殊的工艺来降低涡流对车整体造成的拖累。而我们今天向您介绍的这款 P5 就是 Cerv é lo 有史以来开发的最先进空气动力学公路自行车。P5 在外观上来说是非常大气的，这种新的几何形状不单为美观设计，它能让你实现最佳的骑乘姿势。同时 P5 的框架也采用了 ComfortPlyTM 和 BBrightTM 让你在保证了速度的前提 下获得最舒适的感受。P5 采用了玛古拉液压制动系统，在空气动力学上的优势秒杀一切标准碟刹和钳刹。在潮湿的条件下玛古拉表现出更优异的制动力及稳定性。 P5 对所有轮子的适应性及快速拆卸功能高度兼容了玛古拉的液压制动。3LKLM 旅行自行车旅行车由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行， 较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。LKLM 是一款国内顶级的旅行车—开朗的环球旅行者。旅行车是 自行车旅行爱好者的工具也是最亲密的伙伴。在漫长的单车旅途中，多数时间是作为骑手的你和单车相伴度过的。所以买一辆旅行车更重要 的是考虑它的安全可靠性。另外由于只身在外，低调的外观更容易保护 你和它的安全，所以一般采用黑色或者灰色涂装。舒适的坐垫不仅会给你一路之上愉快的骑行体验外还 能让你的臀部免受颠簸之苦。而环球旅行者充分考虑到了长途骑行的点 滴感受，特意配备了获奖坐垫 WAYZGOOSE。另外厂家所提供的全球移动式包换服务也为旅行车吃下了一颗定心丸。这意味着，无论你走到这颗蓝色星球的哪里，如果货架出现了问题，厂家都会通过各种方式将新的货架发到你的手中。4Brompton 世界上最小的折叠车小布说到小布你可能会马上加上一个 " 什 "，这可不是美国总统，而是 备受世界各地车友喜爱的英国折叠车。它之所以这么有名，就是因为它 的生产和设计过程中充分注入了英国人注重品质和勇于创新的精神。而 选择小布的人似乎也被这种精神所感染而变得坚毅而富于创新精神。1975 年，英国人 Andrew Ritchie 在卧室里开发出了它的雏形。30 多年 来，设计人员的不断创新与改良，赋予了 Brompton 所有车款同样精巧的 车架几何设计，将体积小、易携带的优点与良好的乘骑品质完美融合。小布的折叠方式融合了当今折叠车的两种不同理念，横向折叠和 纵向折叠，这两种理念的叠加是使得同样轮径的车在折叠之后更小更方便携带，然而折叠地方虽多，但折叠起来却并不困难，你可以在 10 秒 钟之内折叠完毕。5Alex Moulton 单车也走英伦范Alex Moulton，可以称得上是单车中的劳斯莱斯。Alex Moulton 博 士 CBE RDI Feng（生于 1920 年 4 月 9 日）是一位因为发明避震器而闻名世 界的英国工程师及发明家。他是伟大的橡胶先驱者 Stephen Moulton 的 孙子，就学于新西兰的 Marlborough 及皇家学院，并毕业于剑桥大学工 程系。他为 MINI、MGF 及 1959 年至 2000 年期间制造的超过一千五百万 英式汽车设计了橡胶避震器，并创造性的将这一橡胶避震系统应用到 了他发明的自行车上。Alex Moulton 自行车于 1962 年在伯爵院自行车展 中首次亮相，革命性的设计冲击传统的自行车。她很快成为动荡的上世 纪 60 年代跟迷你短裙和微型汽车同样时尚的迷你自行车亮点。为了装设超硬的乘坐钢架、坚固的车轮和高压轮胎，全避震装置 成了所有 Alex Moulton 自行车的必备技术。与其他的车辆相比，自行车坚固的车架是它效能方面的关键因素。对 于任何一名骑乘者来说侧部支撑是至关重要的，因为他们的所有精力都 损耗在车身的伸缩车架上。6TOYO 纯手工打造自行车谈起 TOYO 可能您并不熟悉，毕竟它只是日本一个小小的手工自 行车作坊。但你还记得这张海报吗？那个承载着 ET 的单车就是 TOYO 的作品。TOYO 已经有 38 年的造车历史了，从最开始为日本国家队制比赛用单车开始，他们的精工制造技术让亚洲自行车的制造水平领先于全世界。甚至一度超过了钢架车精工细作的发源地意大利。这款 Specialized Epic S-WORKS 顶级山地车是集合了当今顶尖自行 车科技的一辆软尾山地车。它是当今超轻量化，最快加速性能的典范。专利的 FSR 避震连杆与智慧型避震器整合设计，以及提供给车手超强爆 发力的越野爬坡效率与最敏捷的操控性能，让 Epic 获得世界冠军荣耀。7SPECIALIZED 让你骑起来像闪电一样Roval Control SL 142+，DT Star Ratchet 花鼓，DT Swiss Revolution 辐条，全碳纤维轮圈，仅重 1,200 克；S-Works 碳纤维曲柄 2 × 10 系统，定制版 SRAM 盘片；Specialized Phenom 人体工程学坐垫；总而言之，这款 Specialized Epic S-WORKS 带给我的第一感觉就 是它颠覆了很多固有山地车带给人笨重的感觉。Epic S-WORKS 智能 BRAIN，让避震器的工作完全自动适应地形变化，带来高效、平滑的 骑行体验。TSI 整体设计避震系统，让避震器的各个部件工作得更协 调。紧凑型车架几何，带来最灵敏的操控。这一系列设计突破，让这辆 山地车无论在平滑的公路还是崎岖的山路都有良好的表现及效率。编辑：LINI通过以上平台可欣赏 " 表叔王寂 " 的精彩文章【表叔王寂】微信号您可能错过的精彩文章直接点击跳转如果不去西西里，就像没有到过意大利用二战旧物做家具聊聊 改装车专业 " 飞友 " 聊飞行高科技无人餐厅，长这样！他把世界第一的餐厅的关了，6 年后偷偷开了家…原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
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