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鼓刹、盘刹究竟哪个靠谱？不知道别说自己懂车
来源：车早茶& 作者：佚名
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中金汽车频道
　　虽说现在的小型汽车都配盘式刹车，但并不代表鼓刹就是淘汰产品，两者可以说各有优势，只不过更适合不同种类的车型而已。是时候扩展一下这些刹车的知识了，避免像某知名电视台请来的专家那样，把板车悬挂说成是农民拖拉机专用就啼笑皆非了。
　　鼓刹、盘刹有何优劣？
　　一、鼓式刹车
　　鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。
　　鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温)。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。
　　而在小型车来说，鼓刹也会应用在车辆的后轮，就是我们所说的前盘后鼓的设计，这种设计比较耐用，对于像面包车这种车速不高但载重量大的车，前盘后鼓更好。当然，前后盘刹虽说更高级，不过一般城市行车的情况下，效果是差不多的，所以开前盘后鼓车型的人也无需担心安全性。
　　二、盘式刹车
　　盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动，在刹车时，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。优点在于散热好，制动力平均，排水性好等。
　　当然，对汽车刹车性能的要求越来越高，特别是高端车型，所以盘式刹车也演变出多种不同的类型。
　　1.通风盘式刹车
　　现在大多数车辆都是用前通风后盘式刹车。因为这些车辆大多自重很大加速很快，需要更好的制动效果，更短的刹车距离和更好的排水散热效果。
　　通风盘式刹车，在刹车盘有很多孔洞，行驶过程中气流会在这些孔洞中穿梭，冷却和排水效果好。同时，相对于实心盘，通风盘由于去掉了部分盘体，因而重量更轻，降低旋转时的惯性，有利于提高车辆加速和刹车性能。
　　2.盘鼓式刹车
　　盘鼓式刹车应用在车辆后轮，刹车盘用于车辆刹车，刹车鼓用于车辆驻车，优点是减轻刹车盘卡钳压力，紧急情况下可以双方式制动，这种结构也更加复杂，成本更高。
　　3.陶瓷刹车盘
　　热衰减是刹车的克星，造成刹车力下降，而陶瓷材质的刹车盘(由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量的金属组成)具有很的热衰减性，有效保证刹车力。当然，这种刹车盘的造价也相当高，其主要应用于高端车型和跑车上。责任编辑：auto001
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碟刹与鼓刹谁更好 为什么鼓刹还没淘汰？
从结构上看碟刹是由两个刹车碟夹住杀车盘实现刹车，就如下图所示：
而鼓刹则是由两个刹车蹄撑住车轮内侧实现刹车，就如下图所示：
原理很简单，我们可以用双手模拟一下两种刹车方式就明白了。而且鼓刹的刹车蹄比碟刹的刹车盘更大，所以拥有更好的刹车效果。
那刹车制动力是不是越大越好呢？理论上是，实现上不一定。要知道汽车最终是靠轮胎与地面的摩擦制动让车减速并停下来的。如果刹车制动力大于轮胎制动力，那么在车还未停住时，轮胎就抱死了。
前轮抱死会失去方向控制力，后轮抱死会侧滑，在调整行驶状态下，这两个情况都会出人命的，所以刹车不能一味追求制动力，刹车的目的是为了安全啊。
碟刹的操控更线性，刹车盘通风散热性好，不易因过热而丧失制动力，但整体成本较高。
鼓刹制动力更强，刹车不够线性，散热性欠佳，超载的大货为了安全甚至需要改装散热水箱助其散热，但成本较低。
这就很有意思了，碟刹和鼓刹的优缺点竟如此的互补。所以工程师就想到前轮用操控更好的碟刹，后轮用制动更强的鼓刹，结合两者的优点，当然成本上的考虑也是因素之一。
随着汽车技术的发展，四轮碟刹的车型越来越多，人们更倾向于家用车型的操控性。但也不是鼓刹就该淘汰了，比如吉姆尼仍是前碟后鼓，这种硬派越野不需要飙车，简单可靠的结构更适用。
再说鼓刹制动在复位时损失动能更少，这对于续航力斤斤计较的电动车来说是个好消息，后轮用鼓刹能多跑十几二十公里呢。
四轮碟刹的车也不一定就有逼格，像速锐、悦翔V7等也是四轮碟刹的，他们高端吗，现在有多少人会选择这些低端车型？
从目前在售和即将上市新车来看，四轮碟刹的车型逐渐成为主流，基本上以十万为分水岭，以上四轮碟刹居多；以下前碟后鼓居多。不过十万以上的也有前碟后鼓的，比如雷诺卡缤，难怪法系车卖不好啊……
所以大家购车时也不用太纠结于鼓刹与碟刹了，现在完全是钱说了算，十万以上的车基本上都四轮碟刹了。查看: 7020|回复: 34
关于碟刹鼓刹的不同看法
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作为除了发动机最重要的总成，很多人关心是碟还是鼓，多数人认为是碟就好了！！
而刹车总成的规格，精度，材质，品牌却很少被关注，刹车片的材质有多关键，稍动脑子就可以想到，而我们真正需要的是这些核心部分带给我们的性能！！
地平线也是摩托，BMW,本田雅马哈也是摩托，旁观者可能看到的就是摩托车，差距有多大？
地平线的大跑车配置也高是不是应该比SR400复古破单缸高档？？#26#
重申下我的观点，我并不想说碟刹好还是鼓刹好，从原理上当然是碟刹更合理！！但也不能说只要是碟就好，难道电动车的碟也比哈雷的鼓刹好么？？#25#
[ Last edited by fountek on
at 13:41 ]
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你说的刹，怎么跟单缸双缸扯上了
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冲着标题说的：碟刹就是比鼓刹灵敏，力量大。
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GW250,LX650用的日清刹车片
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13:29 上传
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碟刹看着洋气，(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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建设雅马哈用的曙光制动#58#
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13:31 上传
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13:31 上传
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Originally posted by fountek at
非常认同你的看法
主要看刹车性能是否线性！& &烂怂碟刹 能要人命#25#
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某国内知名品牌的价值15块钱的刹车片
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13:32 上传
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碟刹还讲究刹车技术，否则容易打滑。鼓刹对新手来说，相对还是比较安全的
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不能一概而论的，用途，成本
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以个人感觉，日常非极端使用，同价格档次，鼓刹好
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鼓刹最大的问题是刹车延迟，拉线时候，线套存在随线芯移动的情况，质量差的拉线，线套随动越厉害。
本人亲测QS110弯梁车前鼓刹，捏下去半秒钟才来刹车感觉，当然刹车力度毫无问题，就是延迟，平常开车一定要留足提前量。
开自己的碟刹，一点就来，信心感觉倍增。
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哈雷现在没有鼓刹了……
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楼主不知道想说什么？相比较当然都是标准和质量相对接近情况下，比如同一个厂家生产的碟刹和鼓刹，你选择什么？不能用国产的四缸车和进口的双缸车作选择，因为不在一个平台。
据原理来说鼓刹从径向作用力，磨损和材质异常情况下，捏刹车容易将轴抱死，这是刹车结构决定，不受刹车力控制。而碟刹轴向受力，在刹车动作正常情况下，不会突然抱死。
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大货车、大型载重汽车、大型平板车、大型牵引车......都是鼓刹---（气动或 液压控制）小汽车、大都是碟刹--（也是气动或液压控制）。我这里要说的是：
最终不管是那种刹车方式（鼓刹也好碟刹也罢）其刹车效果的好坏，取决于刹车的制动方式，（是纯机械控制，还是液压，气动控制）大家都知道，挖掘机都是液压油缸控制机械臂作业。试想！ 如果挖掘机机械臂采用人工纯机械杠杆控制，你想会是什么情况？？？估计你就是使出浑身解数，也无法控制机械臂挖掘作业。我说到这里相信大家都明白了其中的意思 。
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碟刹和鼓刹的讨论, 让我想起了前阵子化油器和电喷的争论.
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楼主的意思是，碟刹质量不好的，比不上鼓刹质量好的
对比这种事情，一般要建立在同一个前提下，如果把质量考虑进来，那就应该设质量差不多
然后对比碟刹和鼓刹，才能得出合理结论
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如果摩托装个四轮一样大的刹车鼓，再配上液压操作，效果肯定刚刚的。
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Originally posted by jiajunasl at
鼓刹最大的问题是刹车延迟，拉线时候，线套存在随线芯移动的情况，质量差的拉线，线套随动越厉害。
本人亲测QS110弯梁车前鼓刹，捏下去半秒钟才来刹车感觉，当然刹车力度毫无问题，就是延迟，平常开车一定要留 ...
后刹结构是不同的，可能没有这种延迟
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大家说说碟刹与鼓刹的优缺点。收藏
大家说说碟刹与鼓刹的优缺点。我发现品牌车都喜欢用前碟后鼓刹，联盟是前后碟刹。按理说碟刹成本高，品牌很多后面舍不得用。个人感觉碟刹刹车灵敏。但是力度没鼓刹大。鼓啥也有一个缺点声音很大，一旦进水与进沙，声音非常大，跟爆炸声似的。
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碟刹力度没鼓刹大？
头一次听说碟刹力度没鼓刹大，这个帖子毫无意义
这样说吧，品牌车没速度，没必要上后碟刹，碟刹的成本高。
鼓刹你用个一年试试。。。
碟刹没鼓刹灵敏。。。。楼主我是该说你碰过的碟刹太差还是你碰过的鼓刹太好
你要知道现在高速运动的设备（汽车、列车甚至好的自行车）都是用的盘式制动，也就是碟刹。为什么不用鼓刹呢？首先散热不行，响应时间也略长，制动力也比碟刹弱，并且维护也没碟刹方便。
个人比较喜欢鼓刹，但是我用的是前后碟刹..
鼓刹散热太差而且进泥沙就不好玩了，碟刹不怕泥沙而且散热好，就这么简单
头一次听说碟刹力度没鼓刹大，这个帖子毫无意义
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鼓刹噪音大
已笑 第一次听说还有这个说法的
品牌车设计时速低，鼓刹足矣，成本也低。
你每天起床之前有两个选择，要么继续趴下做你没有做完的梦，要么拉开被子完成你没有完成的梦想。—— 杰森斯坦森
最简单了，碟刹车不怕水，古刹难道也不怕水？
楼主肯定没用过爱得利 或者那个什么。以前我的品牌碟刹也傻不住
我喜欢后鼓刹 可以利用惯性慢慢停下 这种比后碟好把握
鼓刹制动效率高于碟刹，但是维护和保养困难。请各位熟知
楼主说的肯定是标配渣渣碟刹效果不行吧
电子制动才是王道
速度快，控制不住右手，什么刹车都没用。
登录百度帐号推荐应用你的车是碟刹还是鼓刹? 差距原来这么大你的车是碟刹还是鼓刹? 差距原来这么大果果车行呢百家号你的车是碟刹还是鼓刹? 差距原来这么大汽车现在越跑越快，跑的快不是关键主要是要能停下来，大部分都是靠刹车，把动能转化成热能散发出去，为什么不说全部都是靠刹车呢，不知道大家有没有开过电动的车，电动的可以设置收油的时候电动机制动，还有就是刹车的时候刹车片制动时辅助制动，主要制动是电机反拖制动，就是电动机当做发电机为电池充电提高整车的续航里程。今天我们聊聊鼓刹和碟刹。一般汽车的前刹车都是碟刹的，碟刹也叫盘刹， 碟刹老远看过去很帅，铮亮，碟刹主要的制动力来自于活塞，活塞是一个液压传动的机构，然后后面是液压油推动活塞向外移动然后带着刹车片夹紧刹车盘通过刹车片和刹车盘摩擦来降低车辆速度，这个过程会产生大量的热，高档车都是通风打眼刹车盘普通的就是通风盘然后最次的就是实心盘了，一般情况下前刹车占的刹车比重很大，大约在百分之七十左右的制动力都在前轮，所以前轮的负荷很大。碟刹有很多好处比如好看，然后耐热衰退，防水好，制动响应快，制动力线性较好，还有就是方便维护。还有就是现在低端一点的车会设计后轮是鼓刹，有可能大家不知道什么是鼓刹，就是后刹车是一个大铁疙瘩圆圆的也不亮，嘿嘿为什么说低端车才是鼓刹呢，因为鼓刹成本低。不过鼓刹虽然成本低但还是好处多多的。先了解一下原理，鼓刹和碟刹的受力方向不同，鼓刹是径向的而碟刹是轴向使劲的。而且鼓刹的制动面积大于碟刹的制动面积所以制动力矩很大，不过因为是鼓刹所以所有的制动原件都在鼓里面所以防尘效果很好，这就有一个问题就是热量不易散发容易过热。不过呢就维护来说呢一般鼓刹是二十万不带换刹车蹄的而且还方便布置手刹呢。总体来说各有优点，本身后面就不负责很大的制动力所以不用纠结后面是鼓刹还是碟刹，或许商家用鼓刹省出来的钱升级了别的配置也不一定呢。用不一样的讯息，带你走进汽车的世界。图片均来源于网络和网友推荐，喜欢就关注我吧。今天的内容你们还满意吗？欢迎围观和吐槽。希望大家在阅读后顺便分享评论，以示鼓励！感谢各位看官！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。果果车行呢百家号最近更新：简介: 显霸气的的,运动感～作者最新文章相关文章