骑行川藏线每年死多少人
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　　这是已知的13年的事故
　　日,一名绵阳者在川藏南线海拔4600多米的业拉山下坡弯路摔倒,4处骨折,头上缝了10多针；
　　日,一支8人骑游队在川藏线雅安路段遇到塌方,3辆车损毁,3人受伤；
　　日,一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡,飞石击中头部,虽然戴了头盔,仍不治身亡
　　日,川藏公路318国道通麦大桥2日深夜发生的垮塌事故,导致通麦段交通中断事故中4人失踪.
　　骑行318的话大部分人都是大学生,很多人甚至准备都不充足就出发.路上有些人都能累哭了.
　　318虽然对很多骑友来讲很熟悉很平常但它算得上是中国骑行路线高端路线 出发前要准备充足啊
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经常有新人买了新车，问我该买些什么装备
作为一个业余的爱好者，我曾经也在装备的选择里迷茫过，也买过很多不适合自己的装备，玩了这么多年后，终于也有了一些小小的理解。
2017年骑行西藏的车友陆续就要出发了，很多车友正在紧张的准备，还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。。。根据本人骑行川藏和开店两年多的经验，给大家推荐一些骑行西藏的装备。希望能对大家有所帮助。川藏线骑行死了多少人？为什么有那么多人要骑行川藏线？
合肥擦火户外旅行
近几年，骑行已经成为了一种新的旅游方式，也受到了越来越多运动爱好者的喜爱，而骑游川藏线更是成为众多骑行者挑战自己、证明自己的一条线路。其实川藏线就是川藏公路的简称，这是一条美丽与凶险并存的路。川藏线路上的风景优美，景色壮丽，但是路途十分艰辛并且危险。每年这条路会有很多骑行者蜂拥而至，但是真正骑完川藏线的人是少之又少……有的骑行者在路上出现高原反应，刚开始就选择了放弃;有的骑行者半路受不了苦，就直接求汽车搭载;有的骑行者在川藏线上遇到山体滑坡，被飞石砸死;有的骑行者在下坡弯路摔倒，严重受伤;还有骑行队在路上遇到塌方，车毁人亡……川藏线是如此危险，为什么还有那么多人要骑行川藏线呢？1、风景川藏线是一条顶级的景观大道，有着绝美的风景。很多人想要骑行川藏线，都是为了路上的风景。被称为“摄影家的走廊”的新都桥，有中国最美冰川之乡之称的波密、色彩斑斓的然乌湖、雪域江南林芝等，都是川藏线上不可错过的景点。
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【杂谈】行走川藏线 你有没有想过可能会死在路上？收藏
我相信很多人和我一样都有骑行川藏的冲动，但是面对一路上的各种危险情况，甚至可能是死亡。你准备好了吗？以下的文字是我从别的论坛看到的，感觉写得很好。顺手拈来费大家分享……　　目前川藏线上的救助现状如何?行走川藏路，需要极其小心的路段有哪些?本报记者通过联系四川旅游管理处、西藏林芝地区旅游局，以及一个走过川藏线的草根驴友，从安全的角度给广大驴友提供一个了解川藏线的视角。　　梦想催生行走，行走固然美好，但有时候，你有没有想过，你可能会死在路上?　　新闻背景　　近期川藏线事故一览　　巴塘到芒康的路段泥石流事故　　日晚，在巴塘到芒康的路段，一辆面包车和一单车友被泥石流冲进金沙江，还有一个15岁的车友被泥石流冲下的石头砸伤。　　女网友寻夫，其夫然乌湖附近失踪　　日，网友“浅唯沫青”发帖紧急寻人引起关注。称其老公黄岩与刘轲、万绪波三人于7月26日驾驶一辆银色三菱帕杰罗(A 501L S)在然乌湖附近失踪。　　318路段伤亡严重　　日，成都武警抢修塌方的318路段。五名车友，其中有两名车友遭遇塌方遇难，一名车友选择翻山结果掉下悬崖身亡，其余两人失踪。　　318国道通麦特大车祸　　日，在川藏线318国道过通麦大桥一公里转弯下坡处，一台旅游公司的老款丰田上坡遇阻后滑，把一台在后面的依维柯中巴车撞到江中。车上载有14人，其中11人连车掉入江中。　　海通沟段泥石流数百人被困　　日下午，川藏公路西藏芒康县境内海通沟段发生大型泥石流灾害，该路段交通中断，有100余台车辆受阻，300余人被困。　　昌都搭顺风车车祸　　日，4名驴友在昌都地区搭乘一辆顺风车时发生车祸，导致一死一重伤。由于下雨道路湿滑，车子在拐弯时不慎掉进河里，导致驾驶室严重变形。　　南都观点　　想好了再上路　　从近年来川藏线上出现的安全事故看，有将近一半是可以避免的。天灾路险虽可怕，但“侥幸心理”与“逞强心理”的盲目精神支撑更可怕。　　行走川藏路，近来在驴友中间流行的“冲动上路”类型的心灵鸡汤是值得警惕的，绝景总在风险处，很多人，往往只想到了美景这一点，而不重视风险性。所以“说走就走，走了再说”“顺其自然，路上慢慢摸索”，所以有人身着牛仔裤就出发，有人则一身装束，仿佛准备下高尔夫球场打高尔夫。虽说冒险精神不可无，但不能被冒险精神冲昏头脑。最好想想，是否会死在路上?做足准备，做足功课，才能把风险降到最低。　　原始风貌与成熟救助服务不是悖论　　四川、西藏等当地旅游局都承认，作为中国最美的公路，目前川藏线几乎没有任何的服务站和救助站，没有完善的旅游服务。这是一个颇令人不解的问题。有人为此种状况列举了N个理由，比如条件恶劣，路况难维护，设置服务站成本高，还有人说，较少开发服务与救助，才恰好保存了川藏一带原始的风貌。　　应该说，第一点属实，但与生命安全比起来，维护成本高就站不住脚了。第二个理由听起来貌似很有道理，其实是谬论。多年来，我们一直在犯一个错误，总认为开发即会影响当地人文风貌的保持。这是商业化过度的当代旅游所埋下的祸根，事实上，当地原始风貌与成熟救助服务并不是悖论。尼泊尔的徒步线路及沿途服务设施值得川藏线的借鉴和学习，关键在制度的执行力上，比如沿途建营地，政府如何避免被开发商利用，变相成为宰人工具?　　现状分析　　川藏线主要危险路段解构　　●地理档案　　川藏线是川藏公路的简称，是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路，分有南线和北线。南线经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。川藏北线从成都出发，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后，经波密、八一往拉萨。此外，北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。　　●路段解构　　路途艰险，成熟的救助服务营地2015年才能初见成效　　川藏线的地形地貌复杂，沿途有高山峻岭，湍急的江河，尤其每年6、7月份正值当地雨季，几乎每个路段都有泥石流、塌方的危险。但是由于沿途风光无限好，吸引大批驴友前往，近几年特别以自驾游、徒步、骑行的居多。　　随着走川藏线的驴友越来越多，改善川藏线旅游服务近一两年才得到有关部门的重视。直至目前，这条线路的旅游服务还相对薄弱，可以说官方名义上较为成熟的救助服务站几乎没有。记者从四川省旅游协会自驾游分会了解到，当地政府联合旅游开发商正规划在川藏沿线适当地建造一批营地，但是估计要到2015年才可以初见成效。　　本身就是凶险的路途，加上沿线救助服务暂时不足，安全问题更应该引起驴友们的警惕。川藏线上最容易发生交通事故的路段有哪些?南都记者通过采访四川旅游管理处、西藏林芝地区旅游局以及多位走过川藏线的草根驴友，总结出沿线上特别需要注意的线路地段。　　理塘———巴塘———金沙江大桥(竹巴拢)一段川藏线雨季泥石流多发路段　　相对往年，今年四川省旅游管理处收到关于川藏线的投诉较少，但今年雨水较往年多，而且暴雨集中，所以泥石流、塌方事件陡增。最集中的泥石流多发路段主要是甘孜藏族自治州的理塘县和巴塘县段，由于此路段修建年代较久远，地形地势复杂，气候也复杂多变，对公路的维护造成一定的困难。基本上都是坑坑洼洼的，特别是在巴塘县，今年多次出现泥石流，并由此引起一些交通意外。　　虽然针对雨季，当地消防、警察在大雨到来之前都会做好紧急预案，比如遇到泥石流造成的事故，马上进行救援，但因为抢修难度大，事件跨度也较长，所以驴友受困、遇难的事也时有发生。　　提示：在此路段，遇大雨，自驾旅游很可能一时半刻过不了，骑行者一般也只好拖车步行，有时还得驮着爱车走。雨季时节，此路段不好为了赶路而赶路，要有耐心以及跨长度的行程计划方案。　　通麦天险(波密———通麦)川藏线交通事故最多发路段　　要提到川藏线最难走的一段，相信不少驴友都会说是通麦天险，即波密———通麦路段。在天险一段，帕隆藏布江从通麦流过，它与雅鲁藏布交会之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处，属于绝美奇景，所以非常吸引人。　　但此路段不只有泥石流问题，路面状况也更复杂，最明显的是路窄、弯多、坡陡，所以在旅游旺季车辆较多时更容易发生意外。此路段最困难的路集中在排龙至通麦的17公里路，此线上下坡很陡，骑行时有些地方推上去都很吃力。　　通麦天险开始的50公里是土路，这里还有出名的“102塌方区”，因地处川藏线第102个道班处而得名。1988年的一场特大暴雨使地质松散的加麻奇美山整体垮塌，公路完全被毁，虽经抢修通车，但也因此变成了“三千公里川藏线”上最危险的地方。据林芝地区旅游局反映，此路段每到雨季，滑坡、泥石流、流沙平均每隔3分钟就会发生一次。当地人也把这段公路叫做“死亡线”。作为川藏线最难攻克的难题，102塌方区也有“车过帕隆道，险处不许看”之称，这段仅长10公里的帕隆峡谷道，汽车通常需走3个多小时才能通过，骑车正常也要6个多小时。　　其实，从2006年起，政府曾投入2亿元对102塌方区进行修缮，现已经竣工，对路况有所改善，但是每到雨季，塌方、泥石流也还是在所难免。　　提示：这里车祸频发，除却天气等天灾，人为交通事故也值得警惕。因为路况奇差，通行时不好逞一时之快，自驾的最好使用越野车，拼车等旅游大巴最容易出事。　　新都桥至八美之间、川藏北线雀儿山一带、川藏南线剪子弯山、海子山一带抢劫居多　　四川旅游局及西藏林芝地区旅游局均表示对川藏线的治安有信心，称流传的抢劫猖獗有夸张嫌疑。与川藏线当地政府对治安信心饱满相比，网友对其中一些路段的治安问题则表现得较警惕。　　用网上多数驴友的话来说，川藏线近年来还有“人险”，即抢劫事故时有发生，据他们总结，抢劫多出现在以下几个路段：新都桥至八美之间、川藏北线雀儿山一带、川藏南线剪子弯山、海子山一带。抢劫表现形式则呈多样化，有尾随持刀抢劫，或设置路障暴力威胁强行勒索，甚至也有杀人越货。以上几个路段的共同特点都是没有人烟、过往车辆稀少、没有手机信号。劫匪专抢现金、高档手机、笔记本电脑、高档单车以及相机等。　　提示：频发地点为长爬坡路段的转向处，是视野死角，经常刚过弯道就被人拦下。劫匪采取人盯人战术，游客没有反应时间。而川藏南线沿路分布着较多人口密集的县镇，驴友们在天气晴朗的白天，不随便进入偏僻无人的地方的话会相对安全。
源头牢牢吸收经血,那几天骑行不怕漏,尽享无感自在!
续上官方声音
预计今年9月，位于新都桥和丹巴的两个营地有望建成发言人四川旅游管理处王处长在沿线的救助服务上，截止到目前川藏公路沿线暂时还没有开发建设服务站，但是近几年，游客都倾向于自驾游和自助游，四川旅游局和一些企业，旅游开发商正在规划着在川藏公路沿线适当地建造一批自驾游营地，计划到2013年建设20个示范营地，到2015年有望将四川省内的旅游营地发展到100个。预计今年9月，位于新都桥和丹巴的两个营地有望最早建成（这两地都在甘孜自治州），为自驾游驴友提供各种服务。自驾游营地服务包括提供简单的住宿，加油站，汽车维修保养等等。没有救助站，但每隔大概20到30公里都有居民点发言人西藏林芝地区旅游局副局长黄广智因为相关服务开发的较少，才保持了川藏线原有的居民风貌，并吸引驴友前往。遇到交通事故怎么办？其实，在川藏线，每隔大概20到30公里都有居民点、村落以及零散的牧羊人。游客遇到紧急情况，可以向最近居民点的居民求救，还有当地的村委会、警务站。驴友支招梁景滔广东工业大学大二学生，曾沿川藏南线骑行25天到达拉萨。可以求助卡子拉警务站（102K警务站）位于甘孜藏族自治州雅江县的康南第一峰卡子拉山的卡子拉警务（102K警务站），是全国公安序列海拔最高的警务站，管辖路段长68公里，这里地势险要，气候恶劣，平均海拔4600米以上，但这个警务站以“有警必接，有难必帮”而出名。这里向路过的群众提供免费热水。赵海军大学体育老师，2011年暑假在四川出发，沿川藏南线一路骑行到西藏拉萨。最好成群出行，带藏刀防身我走的川藏南线，分布着比较多的村落，现在是旅游旺季，沿途行驶的车辆比较多，这个季节沿着川藏南线的自驾游、骑游的驴友都比较多，大多数的驴友都乐意相互帮忙。我觉得驴友遇劫多在巴塘———理塘段，200多公里人迹稀罕，建议带着藏刀，这里出现过骑着摩托车的劫匪拦住落单的骑行者进行抢劫。如果成群出行的话，劫匪一般不敢靠近。如果不幸遇到劫匪，避免与劫匪正面冲突而伤到自己，保证自己的人身安全，应尽快逃脱并且到最近的派出所求助。
出行建议1最佳时间沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，如果在这段时间行走，应该把行程安排得较为宽裕，避免为了赶路而带来更大的风险。雨季时期，少去甘孜自治州。2最好结伴而行，切忌擅自离队驴友沿川藏线自驾游，骑行，徒步一定要结伴而行，最好5到10人一组，万事有照应，不要擅自离队，不要晚上上路，更不可以不通报就进入无人偏僻地带。骑行或徒步时，不要落单，在落单的情况下，不要慌张，马上拦车追上同伴。3出游前要备案当地旅游局会与基层政府、警察、交通、消防等联合，针对自驾游客在川藏线遇到的问题进行及时帮助，比如丢车、迷路等情况时，提供及时的救援帮助。前提是，驴友出游前要有备案，方便搜寻和救援。4出发前先记下所走线路沿途当地派出所、警站联系电话出发前一定要规划好行走的路线，休息地，选择安全的扎营地和投宿地，查清楚沿线的天气，路面情况，目的地的现状等，记下所走线路沿途当地派出所、警站联系电话。如果遇到道路抢修或者其他事情耽误了行程的话，就要赶路，尽可能在天黑前到达住宿地。5咨询临近地方专业自驾游俱乐部的意见自驾游的驴友，所驾驶的汽车硬件设施要硬，耐得住恶劣的气候和崎岖不平的道路，最好有懂得汽车维修的朋友同行。建议在出发前了解一下当地或者临近的地方有没有专业的自驾游俱乐部，咨询行内人士的专业意见。6人多可以避免野狗攻击出行前要了解藏族、回族等少数民族的风俗文化，注意民族忌讳，避免冒犯到当地居民。其次藏区狗多，大部分是野狗，成群在野外出没，而且喜欢攻击单独者，但看到人多一般不会过来。7住宿藏民家与廉价旅馆南线上，一般住宿藏民家15到20元，小旅馆则30到40元，据网上驴友提供的信息称，康定的黑帐篷藏式旅馆，雅江的康巴旅馆、理塘的平安旅社、康巴汗子之家、巴塘的金穗宾馆、芒康的气象招待所（不可洗澡）、波密的公安招待所等都不错。
大家要谨慎而行
做好应急准备 在一个要选对路线
这样才有挑战性
这样的人生才是精彩的啊
感觉去的没几个买保险的
安全第一啊！！！！！！！！！！！！
不能因噎废食吧……每年那么多人走川藏线安全到达的还是占大多数的，骑车的时候小心谨慎应该没什么问题的……
正版授权奇迹MU页游，奇迹重生！原汁原味还原奇迹，十年轮回！
排龙段正常骑行需要6个小时？车骑人都有时间多了。选择合适的时间骑行，进藏的线路避开雨季个和冬季，多做准备，少莽干。命是自己的，只要时刻牢记这一点，川滇藏线就没那么可怕了。
要是在乎这个就真没法出门了，只要自己随时安全挂在心里，别有个人冒险主义，听从领队安排，互相帮助，估计川藏线是死不了自己的...
我明白自己还没有能力。
好好好好好好好好好好好好
安全第一，楼主好心！
10公里6小时？汽车堵，骑车的不一定堵。照楼主这样说，夜登华山看日出是危险至极，登山道开凿在悬崖边，在晚上光线暗情况下，一踏错失足就坠崖。自己上路多思考，少蛮干
关掉网络，删掉贴吧，读几页自己喜欢的书，出门去阳光里走走，要么骑自行车，天黑了约几个好久不见的朋友找个地方喝点酒、聊聊天的，随便做些什么。一天下来，你就会发现，还是TM水帖子有意思。
如果我回不来了，请把我和我的单车就地掩埋，我愿永远留在热爱的雪域高原——
我提前半年就开始储备各种知识做好准备锻炼身体。能去西藏不
去年坐飞机的死了多少人？每年无意中出门被车撞死的有多少人？难道以后就不坐飞机了？以后就呆在家里不出门了？
为了能早日穿上红裤头，我决定逢贴必水，一直水到八级！ 老老实实看帖、认认真真回复、凑齐十五个字、稳拿经验快走。
珍藏！！！！
买个钢的头盔，上面落石不容易被爆头！
骑什么路都有人死，都是运气。
这还是一个值得思考的问题
最后一张是翻觉巴山，那天连翻两座山真的累成狗，！朋友，你可以的，加油
哈哈，我早准备好了
然后楼主就彻底呆在家里，坚决不出大门，整天躺在床上，然后有一天房子大梁断裂。。。。。。。
我会买意外保险的。
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川藏线骑行死了多少人？为什么有那么多人要骑行川藏线
我有更好的答案
其他的没有人会告诉你的、自己骑车失控等原因都有伤亡情况发生，注意安全就行了这个不好统计，官方也不会给出具体的数据。每年山体滑坡
采纳率：83%
为了信仰。死人？应该都是那些做死的人。但是受伤的还是很多的。
也可以考虑百度一下相关，应该可以找到一些信息和资料，参考参考的，祝你好运咯^^
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我是今年骑的川藏，川藏线这几年的修整很大，路况已经发生很大的变化。川藏这几年一路上都在修路，现在路况已经好了很多多，而且很多山都已经通隧道了，不用再翻山了，难度小了很多。但是川藏线还是很危险的，虽然每年都在修，通麦天险已经不在了，已经变成了隧道，但是危险还是无处不在，最危险的就是下坡的掉以轻心。路上也有很多你想不到的情况，路基被河水冲垮了，突然下来的泥石流·······特别是下雨天一定要注意泥石流我一路上从山的先后来和你说一说，一路上要翻过二郎山----折多山----高尔寺山----剪子弯山----卡子拉山-----海子山----宗巴拉山----拉乌山----觉巴山----东达山----业拉山----安久拉山----色季拉山----米拉山1. 二郎山：从成都到二郎山，我们最感到危险的一天就是到新沟，在到天全的时候，路上遇到泥石流，不过不是很大，我们这次是下雨天走的，还有就是在悬崖的边上的路段，雨水直接从上面留下来，基本上都会淋到你。其实这段路危险的不是恨大，二郎山下坡，是川藏线上第一次放大坡，到泸定有20多公里下坡，路况比较好都是平整的水泥路，过弯时速度切记莫过快，这里的车还是很多的，还有就是自行车下坡速度超过40基本上是刹不住的，很危险。装码表就是下坡看速度控制车速这就是往新沟的悬崖飞水2. 折多山：川藏线第一次上海拔，今天的海拔上升特别快，多少会有点高反的，但危险不是高反，而是下坡，基本上早上从康定出发，到垭口已经都是下午了，体力不好一点的人，要到下午5点多了，而且山顶的天气很多变，下雨下坡很危险，加上下雨又冷，手很快没有知觉，下坡的时候，刹车你都会控制的不怎么住了，在下坡有一段有一个减速带你要是没发现的话很容易翻车，当年在那个地方死过人，特别往新都桥的车很多，川藏线上的一大美景。到了新都桥之后一定要做好防晒，太阳狠毒，2个小时晒伤你，我们当时就被伤了新都桥路上的牛比较多，注意避让3.高尔寺山：在往高尔寺山垭口骑的时候我们遇到塌方了。现在高尔寺山是一条隧道，应该是一路上最长的隧道，这里面很危险，我们今年过去的时候你们的路很多地方都是坑，很容易掉进去，而且这边的司机素质很差，逆向行驶很正常，没把你逼停很好了，听说这边的开车司机60%是没有驾照的。小心隧道里面的坑，基本上没有警示，一定带上高强光的电筒就是这里往高尔寺山隧道走的地方，这边上原来是铁网围住的，但是还是被泥石流压塌了，经过这种地方要注意。我们是刚到，刚好塌到路底，然后一直等道班把路抢修通高尔寺山隧道估计应该是最长的隧道4.剪子弯山通的隧道了，路也比较好，也没有什么塌方5.卡子拉山这一段基本上路都比较好，但是不要遇到刮风下雨，刮风下雨很难骑，但是没有什么危险的地方，以前有野狗很危险，我们路上不过没遇到，这段路风景很美6.海子山往海子山走的话，就是理塘县城那一段路有点乱，现在理塘县城里面再造商品房，在建设中，工程车把路压得基本上不行了，但是没有什么危险翻海子山，一般都是从禾尼乡出发，在到山顶的时候路有点烂，都是在修修补补的。特别是下海子山的路上，很多地方都有坑，有石头堆，都是修路的材料，下坡要小心7.宗巴拉山往宗巴拉山走的话经过巴塘和海通兵站，到，这段路上就是要经过金沙江大桥了，正式进入藏界了，要注意藏族路上的抢劫小孩，不过现在还好，我们路上只遇到过两次，就是要吃的东西在快到海通兵站之前有一段烂路，而且都是单边放行，今年是这样的，是以前塌方造成的，估计明年应该能修好了。这段路不好骑进入藏界就是这段路特别烂，有8公里的样子，全是泥浆路，很心酸这是我们晚上才到山顶，最好不要赶夜路，下山的时候路很烂，我们基本上就是推下去的，而且路边没有护栏，我们不敢骑8.拉乌山到拉乌山山顶这段路都挺好走的拉乌山上遇到的牛人9.觉巴山这里要经过如美镇，还可以看到澜沧江，快到如美这一段很危险，有塌方，我们这一段遇到塌方，等了一天这一段路上很多地方没有护栏，感觉会掉到澜沧江里面去这是快到登巴村的时候的一个大塌方，当时被堵在路上的就是这个塌方10.东达山这段路没有什么，路况一般，就是东达山是5000米以上的大山，下午风会很大，最好早起赶路11.业拉山到业拉山顶基本上没有什么危险路段，看到的就是飞石路段，也很少遇到这里最危险的就是72拐，一定要控制好刹车，随时检查刹车，每年都会有刹车不灵的在这里伤亡的，下坡的时候一定要检查刹车，感觉刹车失效马上停下来，碟刹最好骑一段休息一下，以免发热失效，V刹检查刹车皮厚度这就是怒江，掉下去连骨头都找不到在岩壁在挖出来的路12.安久拉山这段路就是下山到然乌镇的时候有一段路不好，是一个大坑，当时看不出来，我们差点在那飞起来了，还好车速慢，这里要小心现在通麦天险也不在了了，危险下降了很多，现在都是大桥和隧道了但是这一路上都是修路，路很烂13.色季拉山这段路不是很好，特别是下山的路，这边在修路，路很烂，但是危险的话，基本上不是很大，要是路好的话，基本上是没有的。今年修路，路很烂还是挺危险的，车也多14.米拉山最后一段基本上就是在修路，在到松多的时候我们遇到了路基塌陷，而且这一段路很烂，因为在修林拉公路，估计在林拉公路竣工之前都是烂路我们遇到了路基塌陷，道班在抢修基本上晴天吃灰，雨天泥浆318的路上就是这样一直在修修补补，总会有塌方的，路上还是要注意安全，雨天看泥石流，下坡看车速
我是今年骑的川藏，川藏线这几年的修整很大，路况已经发生很大的变化。川藏这几年一路上都在修路，现在路况已经好了很多多，而且很多山都已经通隧道了，不用再翻山了，难度小了很多。但是川藏线还是很危险的，虽然每年都在修，通麦天险已经不在了，已经变成了隧道，但是危险还是无处不在，最危险的就是下坡的掉以轻心...&
我是今年骑的川藏，川藏线这几年的修整很大，路况已经发生很大的变化。川藏这几年一路上都在修路，现在路况已经好了很多多，而且很多山都已经通隧道了，不用再翻山了，难度小了很多。但是川藏线还是很危险的，虽然每年都在修，通麦天险已经不在了，已经变成了隧道，但是危险还是无处不在，最危险的就是下坡的掉以轻心。路上也有很多你想不到的情况，路基被河水冲垮了，突然下来的泥石流·······特别是下雨天一定要注意泥石流我一路上从山的先后来和你说一说，一路上要翻过二郎山----折多山----高尔寺山----剪子弯山----卡子拉山-----海子山----宗巴拉山----拉乌山----觉巴山----东达山----业拉山----安久拉山----色季拉山----米拉山1. 二郎山：从成都到二郎山，我们最感到危险的一天就是到新沟，在到天全的时候，路上遇到泥石流，不过不是很大，我们这次是下雨天走的，还有就是在悬崖的边上的路段，雨水直接从上面留下来，基本上都会淋到你。其实这段路危险的不是恨大，二郎山下坡，是川藏线上第一次放大坡，到泸定有20多公里下坡，路况比较好都是平整的水泥路，过弯时速度切记莫过快，这里的车还是很多的，还有就是自行车下坡速度超过40基本上是刹不住的，很危险。装码表就是下坡看速度控制车速这就是往新沟的悬崖飞水2. 折多山：川藏线第一次上海拔，今天的海拔上升特别快，多少会有点高反的，但危险不是高反，而是下坡，基本上早上从康定出发，到垭口已经都是下午了，体力不好一点的人，要到下午5点多了，而且山顶的天气很多变，下雨下坡很危险，加上下雨又冷，手很快没有知觉，下坡的时候，刹车你都会控制的不怎么住了，在下坡有一段有一个减速带你要是没发现的话很容易翻车，当年在那个地方死过人，特别往新都桥的车很多，川藏线上的一大美景。到了新都桥之后一定要做好防晒，太阳狠毒，2个小时晒伤你，我们当时就被伤了新都桥路上的牛比较多，注意避让3.高尔寺山：在往高尔寺山垭口骑的时候我们遇到塌方了。现在高尔寺山是一条隧道，应该是一路上最长的隧道，这里面很危险，我们今年过去的时候你们的路很多地方都是坑，很容易掉进去，而且这边的司机素质很差，逆向行驶很正常，没把你逼停很好了，听说这边的开车司机60%是没有驾照的。小心隧道里面的坑，基本上没有警示，一定带上高强光的电筒就是这里往高尔寺山隧道走的地方，这边上原来是铁网围住的，但是还是被泥石流压塌了，经过这种地方要注意。我们是刚到，刚好塌到路底，然后一直等道班把路抢修通高尔寺山隧道估计应该是最长的隧道4.剪子弯山通的隧道了，路也比较好，也没有什么塌方5.卡子拉山这一段基本上路都比较好，但是不要遇到刮风下雨，刮风下雨很难骑，但是没有什么危险的地方，以前有野狗很危险，我们路上不过没遇到，这段路风景很美6.海子山往海子山走的话，就是理塘县城那一段路有点乱，现在理塘县城里面再造商品房，在建设中，工程车把路压得基本上不行了，但是没有什么危险翻海子山，一般都是从禾尼乡出发，在到山顶的时候路有点烂，都是在修修补补的。特别是下海子山的路上，很多地方都有坑，有石头堆，都是修路的材料，下坡要小心7.宗巴拉山往宗巴拉山走的话经过巴塘和海通兵站，到，这段路上就是要经过金沙江大桥了，正式进入藏界了，要注意藏族路上的抢劫小孩，不过现在还好，我们路上只遇到过两次，就是要吃的东西在快到海通兵站之前有一段烂路，而且都是单边放行，今年是这样的，是以前塌方造成的，估计明年应该能修好了。这段路不好骑进入藏界就是这段路特别烂，有8公里的样子，全是泥浆路，很心酸这是我们晚上才到山顶，最好不要赶夜路，下山的时候路很烂，我们基本上就是推下去的，而且路边没有护栏，我们不敢骑8.拉乌山到拉乌山山顶这段路都挺好走的拉乌山上遇到的牛人9.觉巴山这里要经过如美镇，还可以看到澜沧江，快到如美这一段很危险，有塌方，我们这一段遇到塌方，等了一天这一段路上很多地方没有护栏，感觉会掉到澜沧江里面去这是快到登巴村的时候的一个大塌方，当时被堵在路上的就是这个塌方10.东达山这段路没有什么，路况一般，就是东达山是5000米以上的大山，下午风会很大，最好早起赶路11.业拉山到业拉山顶基本上没有什么危险路段，看到的就是飞石路段，也很少遇到这里最危险的就是72拐，一定要控制好刹车，随时检查刹车，每年都会有刹车不灵的在这里伤亡的，下坡的时候一定要检查刹车，感觉刹车失效马上停下来，碟刹最好骑一段休息一下，以免发热失效，V刹检查刹车皮厚度这就是怒江，掉下去连骨头都找不到在岩壁在挖出来的路12.安久拉山这段路就是下山到然乌镇的时候有一段路不好，是一个大坑，当时看不出来，我们差点在那飞起来了，还好车速慢，这里要小心现在通麦天险也不在了了，危险下降了很多，现在都是大桥和隧道了但是这一路上都是修路，路很烂13.色季拉山这段路不是很好，特别是下山的路，这边在修路，路很烂，但是危险的话，基本上不是很大，要是路好的话，基本上是没有的。今年修路，路很烂还是挺危险的，车也多14.米拉山最后一段基本上就是在修路，在到松多的时候我们遇到了路基塌陷，而且这一段路很烂，因为在修林拉公路，估计在林拉公路竣工之前都是烂路我们遇到了路基塌陷，道班在抢修基本上晴天吃灰，雨天泥浆318的路上就是这样一直在修修补补，总会有塌方的，路上还是要注意安全，雨天看泥石流，下坡看车速
: 感觉野狗是川藏路上的一大关卡……hia hia
危险是肯定有的，下面是一些需要注意的方面。　　一、安全首当其冲，可以骑不到、可以搭车到，但不要受着伤到！　　1、安全最重要，下坡之前一定要检查刹车。也要记得戴上护膝。下坡切勿单手握把刹车！　　可能大多数骑车的女生不太精通修车，可以请同伴检查或者自己下坡前多试几次，不可大意。09年我在尼泊尔遇过一个广东女孩，就是自己没检查刹车，下坡时侯摔了，脸上都要缝针，真是很可怕。尤其在雨天，要特别小心，即使刹车没问题也经常会失效，要是觉得车子不好控制还是下车推吧。千万记得安全第一。雨水多的时候，安全隐患更多。另外，单手握把还要刹车真是非常危险的动作，我的同伴就是因为这个高难度动作摔下车来直接飞出去了……　　2、尽量不要骑夜路。　　有些车友可能觉得骑夜路挺浪漫，不需要顶着大太阳、也凉快，别有味道，但对于女孩子来说还是不太安全。首先川藏南线上基本上没路灯的，只靠车友的小灯在晚上看不清楚路，柏油路还好，如果是有石块、泥土混杂的路段，很不安全。第二，很多货车晚上是不休息的，通宵赶路，司机容易疲惫，难免精力不集中看不到车友单薄的身影，后果就不可预料了。而且太晚到达目的地也不好找住处，去年三位男士白天晃晃悠悠拍照闲聊，晚上十二点才赶到，好多地方都住满了，很不方便；而且第二天也不能提早出发，一样耽误时间。　　3、女生最好不要落单。　　到达目的地之后，女生晚上出门不要一个人。当然男生也最好不好单独出去。毕竟对环境不熟悉，又是初来乍到面生得很，还是团体行动比较安全，一般补充一下食物就差不多回去休息了，也不会耽误很多时间，大多数地方没啥好玩的。一条道就走透了~ 如果女生不方便的时候，搭车最好也寻个伴，等等看还有没有其他女生，或者男生要搭车的，落单不太安全。　　4、路上遇到小孩子抢包或者拦路骑快点冲过去就可以，如果附近有大人最好不要停留。　　5、个人在路上没被狗骚扰过，不晓得是不是家里养狗的原因。有个朋友说过看到温和的狗和他亲近一下，沾点气味，就不会被狗追了。值得尝试~ 看人品了~　　6、最好准备一个急救包，里面放个哨子，有事吹响可以引人注意。我随身还带了一个电击防身的设备。网上也有卖尖叫警报器的，可以防丢，遇到危险也可以报警。一定要有安全的意识，提前发现、预防不安全的因素。　　7、上路前要买好保险。把保险号等关键问题记在随行的小本子上。如果要去尼泊尔的话，可以在买境外的保险。　　二、健康问题　　1、建议女生来事的第一天最好别骑车。　　大多数女士骑友都会这么建议。毕竟例假期间身子弱些，太疲惫对身体不好，也没必要那么拼，伤了身体是一辈子的事儿。还有，来事的时候最好不要洗头，以免着凉。　　2、千万不要洗冷水澡。　　宁肯脏着也不要用冷水洗澡。其实不知道是不是高原污染少，总之在那边没有在内地的那种脏兮兮的感觉，头发ms也没那么容易出油，所以三四天不洗澡不洗头是可以忍的。我们同行有个车友就是洗冷水澡感冒了导致发烧。在外地发烧总是很痛苦的吧。而且高原上发烧了也比较危险。　　3、海拔高的地方要注意保暖。口罩和抓绒头巾必备。　　我在巴塘感冒了，很多人都说在高原感冒很危险，当时我也有点害怕，所以跑到藏医诊所开的药，一天吃十几片，但还是比平时在内陆地区痊愈的时间要久些。因为高原气温低，加上运动出汗容易受凉，这种时候要记得保护好口鼻和胸口，感冒没好的时候一直觉得气管里都是寒气，还痛，后来戴着口罩骑车感觉就好多了，冷空气不会吸进身体里了。因为单层头巾有点薄，抓绒头巾又不透气。口罩在路上也可以买到。还有就是领口的位置容易着凉，到了温度低的地方最好戴着抓绒头巾。　　三、食物问题　　1、最好提前喝红景天或服用其他减轻高原反应的药物。我是在爬折多山的前两天开始喝的，无法证实到底效用几多，但保险起见还是喝点吧~　　2、路上饮食多补充营养。路上有个车友说多吃牛肉有力气，西红柿可以缓解疲惫，所以路上我一般找大点的地方买点牛肉切成片，中午和馒头一起吃；买不到鲜牛肉就买牛肉干。晚上吃西红柿炒鸡蛋或者西红柿鸡蛋汤，再加一个肉菜~　　3、在路上各种小卖部里买吃的要看日期，经常有过期了的。在饭馆点菜之前要问好价格。我们在的马二哥饭馆里，饭前可能是老板报错了价格，结账时候死活不承认，非要多加3块钱，而且态度恶劣，骂骂咧咧，最后不得已我拨打了人生中第一个110。　　4、听说喝点葡萄糖水爬坡都不累，但是我个人喝了好几天也没啥特别的感觉，应该也是因人而异。如果觉得白水没味道，可以尝试一下~ 有小超市的地方一般有得卖，药店也有5、路上在大点的超市我会买些地瓜干、烤馍片之类的零食，累了休息的时候吃一吃，缓解一下情绪~ 另外有条件的话就吃点水果~ 基本上我都在前一天补给的时候买个苹果桃子啥的带上路。　　四、衣物及装备　　1、我的装备：一件冲锋衣+抓绒，一件冲锋裤，一条快干裤，一件快干衣（到了八一才买的），骑行裤两条（但基本上一条也够穿），手套两幅，护膝一副，一件单衣，一件外套，一条裙子，分体式雨衣一套，帽子一顶，头巾4条+抓绒，头盔一顶，备胎一条，单鞋一双，洞洞鞋一双，袜子n双，护肤品+防晒，内衣，洗漱用品（毛巾、肥皂之类的），化妆包，小本，笔，护照，身份证，手机+充电器，相机+充电器，现金+卡。　　2、装车包及一些用不到的衣物在成都寄到去了。不过我的衣服都只带了一套，以精简为主，所以没啥好寄的。　　3、失策得来的教训：当时害怕路上买不到护肤品，就带了两套。事实证明，藏区都好发达了，大点的地方都有规模不小的超市，和内地的超市差不多的，一套够了，只要不追求国际品牌用完了都可以买得到。　　我买的分体式雨衣没有雨帽。不知道是本来就没有，还是那一套出岔子了。一路上只能用冲锋衣的帽子和头盔挡雨，后来又买了一顶防水的帽子，但也只能防小雨。　　五、钱卡和砍价　　1、川藏南线上邮政储蓄比较多，建议办邮政卡。农行很少，只有大点的地方才有，还经常不开门。不过邮政也是经常不开门的，中午还休息，所以需要看好时间。有些很小的地方是啥银行都没有的。像然乌这样出名的地方都取不了钱，我们也很意外，不晓得今年有没有改进，还是建议提前做打算。　　2、在大昭寺附近买东西要狠狠地砍价，项链十块一条是最高价，除非你想要的是藏族同胞自己佩戴过淘汰了的。感觉大多数饰品都是义乌货，普通的耳坠不要高于五块一对，披肩之类的大多数不要高于25元，其他贵的东西就要见仁见智了。总之砍价时候要狠狠的，实在降不下来再加呗~ 而且货都差不多，这家谈不拢换下一家~　　六、景点　　1、米堆冰川，可以近距离的接触冰山，所以还不错，不过我至今也不理解为啥男士们对冰川有着不同寻常的兴奋，一个个看到冰川都跟打了鸡血似的。去年门票 50元，我用导游证免票~ 里面有个住宿的地方叫做米堆冰川之家，老板人超好~ 不过景区里面食物更贵，有条件的话最好提前补给，买点方便面、火腿肠、面包之类的凑合一下就可以。如果想住一晚去摸摸冰就要早出发，往返要五六个小时，看上去很近但走起来很费时间。　　2、，附近都很冷，晚上住宿也挺冷的；景色还好，可惜没有打动我。　　3、珠峰，门票180元，导游都要买票的，上珠峰的车费也是比较贵，一人100元ms还是厚道的。因为一路上看了好多的雪山了，又登不了顶，那珠峰跟别的雪山也无异，就放弃了4、从到尼泊尔的路过羊卓雍错，超美，从看到第一眼的震撼到第二眼的惊叹到第N眼的热泪盈眶……我觉得那是我见过最美的水域…… （当然我没去过爱琴海也没见识过马尔代夫）。照片根本拍不出来那种湛蓝色的静谧
危险是肯定有的，下面是一些需要注意的方面。
　　一、安全首当其冲，可以骑不到拉萨、可以搭车到拉萨，但不要受着伤到拉萨！
　　1、安全最重要，下坡之前一定要检查刹车。也要记得戴上护膝。下坡切勿单手握把刹车！
　　可能大多数骑车的女生不太精通修车，可以请同伴检查或者自己下坡前多试几次，不可大意。...&
危险是肯定有的，下面是一些需要注意的方面。　　一、安全首当其冲，可以骑不到、可以搭车到，但不要受着伤到！　　1、安全最重要，下坡之前一定要检查刹车。也要记得戴上护膝。下坡切勿单手握把刹车！　　可能大多数骑车的女生不太精通修车，可以请同伴检查或者自己下坡前多试几次，不可大意。09年我在尼泊尔遇过一个广东女孩，就是自己没检查刹车，下坡时侯摔了，脸上都要缝针，真是很可怕。尤其在雨天，要特别小心，即使刹车没问题也经常会失效，要是觉得车子不好控制还是下车推吧。千万记得安全第一。雨水多的时候，安全隐患更多。另外，单手握把还要刹车真是非常危险的动作，我的同伴就是因为这个高难度动作摔下车来直接飞出去了……　　2、尽量不要骑夜路。　　有些车友可能觉得骑夜路挺浪漫，不需要顶着大太阳、也凉快，别有味道，但对于女孩子来说还是不太安全。首先川藏南线上基本上没路灯的，只靠车友的小灯在晚上看不清楚路，柏油路还好，如果是有石块、泥土混杂的路段，很不安全。第二，很多货车晚上是不休息的，通宵赶路，司机容易疲惫，难免精力不集中看不到车友单薄的身影，后果就不可预料了。而且太晚到达目的地也不好找住处，去年三位男士白天晃晃悠悠拍照闲聊，晚上十二点才赶到，好多地方都住满了，很不方便；而且第二天也不能提早出发，一样耽误时间。　　3、女生最好不要落单。　　到达目的地之后，女生晚上出门不要一个人。当然男生也最好不好单独出去。毕竟对环境不熟悉，又是初来乍到面生得很，还是团体行动比较安全，一般补充一下食物就差不多回去休息了，也不会耽误很多时间，大多数地方没啥好玩的。一条道就走透了~ 如果女生不方便的时候，搭车最好也寻个伴，等等看还有没有其他女生，或者男生要搭车的，落单不太安全。　　4、路上遇到小孩子抢包或者拦路骑快点冲过去就可以，如果附近有大人最好不要停留。　　5、个人在路上没被狗骚扰过，不晓得是不是家里养狗的原因。有个朋友说过看到温和的狗和他亲近一下，沾点气味，就不会被狗追了。值得尝试~ 看人品了~　　6、最好准备一个急救包，里面放个哨子，有事吹响可以引人注意。我随身还带了一个电击防身的设备。网上也有卖尖叫警报器的，可以防丢，遇到危险也可以报警。一定要有安全的意识，提前发现、预防不安全的因素。　　7、上路前要买好保险。把保险号等关键问题记在随行的小本子上。如果要去尼泊尔的话，可以在买境外的保险。　　二、健康问题　　1、建议女生来事的第一天最好别骑车。　　大多数女士骑友都会这么建议。毕竟例假期间身子弱些，太疲惫对身体不好，也没必要那么拼，伤了身体是一辈子的事儿。还有，来事的时候最好不要洗头，以免着凉。　　2、千万不要洗冷水澡。　　宁肯脏着也不要用冷水洗澡。其实不知道是不是高原污染少，总之在那边没有在内地的那种脏兮兮的感觉，头发ms也没那么容易出油，所以三四天不洗澡不洗头是可以忍的。我们同行有个车友就是洗冷水澡感冒了导致发烧。在外地发烧总是很痛苦的吧。而且高原上发烧了也比较危险。　　3、海拔高的地方要注意保暖。口罩和抓绒头巾必备。　　我在巴塘感冒了，很多人都说在高原感冒很危险，当时我也有点害怕，所以跑到藏医诊所开的药，一天吃十几片，但还是比平时在内陆地区痊愈的时间要久些。因为高原气温低，加上运动出汗容易受凉，这种时候要记得保护好口鼻和胸口，感冒没好的时候一直觉得气管里都是寒气，还痛，后来戴着口罩骑车感觉就好多了，冷空气不会吸进身体里了。因为单层头巾有点薄，抓绒头巾又不透气。口罩在路上也可以买到。还有就是领口的位置容易着凉，到了温度低的地方最好戴着抓绒头巾。　　三、食物问题　　1、最好提前喝红景天或服用其他减轻高原反应的药物。我是在爬折多山的前两天开始喝的，无法证实到底效用几多，但保险起见还是喝点吧~　　2、路上饮食多补充营养。路上有个车友说多吃牛肉有力气，西红柿可以缓解疲惫，所以路上我一般找大点的地方买点牛肉切成片，中午和馒头一起吃；买不到鲜牛肉就买牛肉干。晚上吃西红柿炒鸡蛋或者西红柿鸡蛋汤，再加一个肉菜~　　3、在路上各种小卖部里买吃的要看日期，经常有过期了的。在饭馆点菜之前要问好价格。我们在的马二哥饭馆里，饭前可能是老板报错了价格，结账时候死活不承认，非要多加3块钱，而且态度恶劣，骂骂咧咧，最后不得已我拨打了人生中第一个110。　　4、听说喝点葡萄糖水爬坡都不累，但是我个人喝了好几天也没啥特别的感觉，应该也是因人而异。如果觉得白水没味道，可以尝试一下~ 有小超市的地方一般有得卖，药店也有5、路上在大点的超市我会买些地瓜干、烤馍片之类的零食，累了休息的时候吃一吃，缓解一下情绪~ 另外有条件的话就吃点水果~ 基本上我都在前一天补给的时候买个苹果桃子啥的带上路。　　四、衣物及装备　　1、我的装备：一件冲锋衣+抓绒，一件冲锋裤，一条快干裤，一件快干衣（到了八一才买的），骑行裤两条（但基本上一条也够穿），手套两幅，护膝一副，一件单衣，一件外套，一条裙子，分体式雨衣一套，帽子一顶，头巾4条+抓绒，头盔一顶，备胎一条，单鞋一双，洞洞鞋一双，袜子n双，护肤品+防晒，内衣，洗漱用品（毛巾、肥皂之类的），化妆包，小本，笔，护照，身份证，手机+充电器，相机+充电器，现金+卡。　　2、装车包及一些用不到的衣物在成都寄到去了。不过我的衣服都只带了一套，以精简为主，所以没啥好寄的。　　3、失策得来的教训：当时害怕路上买不到护肤品，就带了两套。事实证明，藏区都好发达了，大点的地方都有规模不小的超市，和内地的超市差不多的，一套够了，只要不追求国际品牌用完了都可以买得到。　　我买的分体式雨衣没有雨帽。不知道是本来就没有，还是那一套出岔子了。一路上只能用冲锋衣的帽子和头盔挡雨，后来又买了一顶防水的帽子，但也只能防小雨。　　五、钱卡和砍价　　1、川藏南线上邮政储蓄比较多，建议办邮政卡。农行很少，只有大点的地方才有，还经常不开门。不过邮政也是经常不开门的，中午还休息，所以需要看好时间。有些很小的地方是啥银行都没有的。像然乌这样出名的地方都取不了钱，我们也很意外，不晓得今年有没有改进，还是建议提前做打算。　　2、在大昭寺附近买东西要狠狠地砍价，项链十块一条是最高价，除非你想要的是藏族同胞自己佩戴过淘汰了的。感觉大多数饰品都是义乌货，普通的耳坠不要高于五块一对，披肩之类的大多数不要高于25元，其他贵的东西就要见仁见智了。总之砍价时候要狠狠的，实在降不下来再加呗~ 而且货都差不多，这家谈不拢换下一家~　　六、景点　　1、米堆冰川，可以近距离的接触冰山，所以还不错，不过我至今也不理解为啥男士们对冰川有着不同寻常的兴奋，一个个看到冰川都跟打了鸡血似的。去年门票 50元，我用导游证免票~ 里面有个住宿的地方叫做米堆冰川之家，老板人超好~ 不过景区里面食物更贵，有条件的话最好提前补给，买点方便面、火腿肠、面包之类的凑合一下就可以。如果想住一晚去摸摸冰就要早出发，往返要五六个小时，看上去很近但走起来很费时间。　　2、，附近都很冷，晚上住宿也挺冷的；景色还好，可惜没有打动我。　　3、珠峰，门票180元，导游都要买票的，上珠峰的车费也是比较贵，一人100元ms还是厚道的。因为一路上看了好多的雪山了，又登不了顶，那珠峰跟别的雪山也无异，就放弃了4、从到尼泊尔的路过羊卓雍错，超美，从看到第一眼的震撼到第二眼的惊叹到第N眼的热泪盈眶……我觉得那是我见过最美的水域…… （当然我没去过爱琴海也没见识过马尔代夫）。照片根本拍不出来那种湛蓝色的静谧
: 积极的处理好危险的预发萌芽而不是避开这个却因此赶上别的危险。
因为自己是09年骑的川藏，10年又坐车走过一次，路况已经大为改观了。川藏应该是从09年开始大修的，一路上都在修路，据说现在路况已经好了非常多，而且开通了几个隧道，所以我的这些旧经验只能作为参考，更重要的是作为警醒吧，毕竟出门在外小心一点是最好的，往往发生事故的不是最危险的路段，而是你掉以轻心的时候。1. 二郎山下山：其实这段路倒是没什么危险的，只是因为这是川藏线上第一次放大坡，切不能因为之前爬坡太苦逼，在这里放纵太多，这里车还是很多的，虽然路况不错，但是过弯时速度切记莫过快！2. 折多山：川藏线第一次上海拔，多少会有点高反的，但危险不是高反，而是下坡，基本上早上从康定出发，到垭口已经是中午了，下坡的时候，随着氧气含量的提高，再加上中午的困乏，很容易发生醉氧和困倦，（我当年下折多山的时候就睡着了），记得困了累了在旁边睡一会。3.理塘--巴塘：这一天要穿越理塘草原，全天180km，是川藏线上最长的一天；这里传说很多，什么打劫的，强奸的等等，确实因为地理原因（川藏交界），而且路上人烟稀少，且此处为康藏地区的核心区域，康巴汉子以剽悍著名，民风比较野，且感觉人并不是很友善（康藏地区长期与汉文化接触较多，这是我的看法，因为越是远离汉文化的地区民风越是淳朴）。所以这天最好结伴（大队）骑行，可以与同行其他队的人约到一起骑，翻过海子山垭口就没什么事了。4. 拉乌山，觉巴山；当年路况是及其差的，而且自己是V刹，骑到这里刹车皮基本上磨得差不多了，而且那天又遇到下雨，路上的泥泞，最后导致刹车失灵，特别是觉巴山下山，旁边都没有护栏的，而且坡度陡，路也窄，弯道多，想象一下捏死刹车还39km/h的速度下坡的感觉吧，冲下去就没命了，命丧澜沧江。5. 怒江72拐：在10年已经修成柏油路了，09年还是碎石路；反倒是修了路要更小心了，这里弯太多，而且都是急弯，下坡很长，别太追求速度，稳住稳住！！6. 排龙天险：这边地质运动较多，特别是下雨的时候特别容易发生地质灾害，有几个塌方区要小心，看准了快速通过，不要逗留，这边的路很窄，下面的水很急，掉下去基本上没活的可能，09年就有人在这挂了。还是那句话，危险总是发生在你放松警惕的时候！
因为自己是09年骑的川藏，10年又坐车走过一次，路况已经大为改观了。川藏应该是从09年开始大修的，一路上都在修路，据说现在路况已经好了非常多，而且开通了几个隧道，所以我的这些旧经验只能作为参考，更重要的是作为警醒吧，毕竟出门在外小心一点是最好的，往往发生事故的不是最危险的路段，而是你掉以轻心的...&
因为自己是09年骑的川藏，10年又坐车走过一次，路况已经大为改观了。川藏应该是从09年开始大修的，一路上都在修路，据说现在路况已经好了非常多，而且开通了几个隧道，所以我的这些旧经验只能作为参考，更重要的是作为警醒吧，毕竟出门在外小心一点是最好的，往往发生事故的不是最危险的路段，而是你掉以轻心的时候。1. 二郎山下山：其实这段路倒是没什么危险的，只是因为这是川藏线上第一次放大坡，切不能因为之前爬坡太苦逼，在这里放纵太多，这里车还是很多的，虽然路况不错，但是过弯时速度切记莫过快！2. 折多山：川藏线第一次上海拔，多少会有点高反的，但危险不是高反，而是下坡，基本上早上从康定出发，到垭口已经是中午了，下坡的时候，随着氧气含量的提高，再加上中午的困乏，很容易发生醉氧和困倦，（我当年下折多山的时候就睡着了），记得困了累了在旁边睡一会。3.理塘--巴塘：这一天要穿越理塘草原，全天180km，是川藏线上最长的一天；这里传说很多，什么打劫的，强奸的等等，确实因为地理原因（川藏交界），而且路上人烟稀少，且此处为康藏地区的核心区域，康巴汉子以剽悍著名，民风比较野，且感觉人并不是很友善（康藏地区长期与汉文化接触较多，这是我的看法，因为越是远离汉文化的地区民风越是淳朴）。所以这天最好结伴（大队）骑行，可以与同行其他队的人约到一起骑，翻过海子山垭口就没什么事了。4. 拉乌山，觉巴山；当年路况是及其差的，而且自己是V刹，骑到这里刹车皮基本上磨得差不多了，而且那天又遇到下雨，路上的泥泞，最后导致刹车失灵，特别是觉巴山下山，旁边都没有护栏的，而且坡度陡，路也窄，弯道多，想象一下捏死刹车还39km/h的速度下坡的感觉吧，冲下去就没命了，命丧澜沧江。5. 怒江72拐：在10年已经修成柏油路了，09年还是碎石路；反倒是修了路要更小心了，这里弯太多，而且都是急弯，下坡很长，别太追求速度，稳住稳住！！6. 排龙天险：这边地质运动较多，特别是下雨的时候特别容易发生地质灾害，有几个塌方区要小心，看准了快速通过，不要逗留，这边的路很窄，下面的水很急，掉下去基本上没活的可能，09年就有人在这挂了。还是那句话，危险总是发生在你放松警惕的时候！
@游子：对，掉以轻心最可怕，不过不想走隧道，只想走原始的味道
危险，只要在路上骑行危险随时都有！只是威胁的程度问题，骑行川藏，自己身体一定没有问题， 这样才是最大的前提！骑行时靠着路边走不要和大车抢道。折多山的下坡就不必说了，提前检查好刹车，放坡的时候提前点刹，不要一下捏死。后边的下坡还有很多，72道拐是有名的下坡。一定要注意。沿途的塌方泥石流区要小心通过，服从交通员的安排，不要抢那一会，头盔是磕不过石头的！尽量不要夜骑，万一夜骑要把尾灯打开，车头灯自不必说，注意通麦排龙那一段路，经过时一定服从安排。不要把目标定得那么死，随机应变，高反了就一定要休息好。不是开玩笑。
危险，只要在路上骑行危险随时都有！只是威胁的程度问题，骑行川藏，自己身体一定没有问题， 这样才是最大的前提！骑行时靠着路边走不要和大车抢道。折多山的下坡就不必说了，提前检查好刹车，放坡的时候提前点刹，不要一下捏死。后边的下坡还有很多，72道拐是有名的下坡。一定要注意。沿途的塌方泥石流区要小心通...&
危险，只要在路上骑行危险随时都有！只是威胁的程度问题，骑行川藏，自己身体一定没有问题， 这样才是最大的前提！骑行时靠着路边走不要和大车抢道。折多山的下坡就不必说了，提前检查好刹车，放坡的时候提前点刹，不要一下捏死。后边的下坡还有很多，72道拐是有名的下坡。一定要注意。沿途的塌方泥石流区要小心通过，服从交通员的安排，不要抢那一会，头盔是磕不过石头的！尽量不要夜骑，万一夜骑要把尾灯打开，车头灯自不必说，注意通麦排龙那一段路，经过时一定服从安排。不要把目标定得那么死，随机应变，高反了就一定要休息好。不是开玩笑。
楼主回答的图文并茂，很是详实，能给想走这条路的不论骑车的还是开车的朋友带来帮助。我只想问一个地方，就是通麦天险，楼主说已经不是天险了，被桥和隧道取代了，可只见你拍的新大桥，没见隧道的照片啊，是不是补上？
楼主回答的图文并茂，很是详实，能给想走这条路的不论骑车的还是开车的朋友带来帮助。我只想问一个地方，就是通麦天险，楼主说已经不是天险了，被桥和隧道取代了，可只见你拍的新大桥，没见隧道的照片啊，是不是补上？&
楼主回答的图文并茂，很是详实，能给想走这条路的不论骑车的还是开车的朋友带来帮助。我只想问一个地方，就是通麦天险，楼主说已经不是天险了，被桥和隧道取代了，可只见你拍的新大桥，没见隧道的照片啊，是不是补上？
真要说危险的地方是折多山下山
就是那个高高的减速带
速度稍微快一些
车就起来了
我今年骑行的时候
后面的路已经没有什么很危险的地方了
真要说危险的地方是折多山下山 & 就是那个高高的减速带 &速度稍微快一些 & 车就起来了 & & 我今年骑行的时候 &后面的路已经没有什么很危险的地方了 & 控制速度 &控制速度 &控制速度&
真要说危险的地方是折多山下山
就是那个高高的减速带
速度稍微快一些
车就起来了
我今年骑行的时候
后面的路已经没有什么很危险的地方了
个人觉得海子山，卡子拉山比较危险一些，挡风遮雨的地方很少，有大风的时候骑行很艰难。另外就是高反了，提前吃点红景天、葡萄糖啥的吧，或者带着点蓝养片、小型运动氧气瓶。
个人觉得海子山，卡子拉山比较危险一些，挡风遮雨的地方很少，有大风的时候骑行很艰难。另外就是高反了，提前吃点红景天、葡萄糖啥的吧，或者带着点蓝养片、小型运动氧气瓶。&
个人觉得海子山，卡子拉山比较危险一些，挡风遮雨的地方很少，有大风的时候骑行很艰难。另外就是高反了，提前吃点红景天、葡萄糖啥的吧，或者带着点蓝养片、小型运动氧气瓶。
作为一个骑行过N次的老车友对你说：控制住车速，哪都不是问题，别拿生命装X，听我的没错的，刹车。刹车。刹车。。。。
作为一个骑行过N次的老车友对你说：控制住车速，哪都不是问题，别拿生命装X，听我的没错的，刹车。刹车。刹车。。。。&
作为一个骑行过N次的老车友对你说：控制住车速，哪都不是问题，别拿生命装X，听我的没错的，刹车。刹车。刹车。。。。
折多山及72拐，最最需要注意安全；我是2014年在318上看见很多骑行滴，并且坐车通过时，最危险滴路段。
折多山及72拐，最最需要注意安全；我是2014年在318上看见很多骑行滴，并且坐车通过时，最危险滴路段。&
折多山及72拐，最最需要注意安全；我是2014年在318上看见很多骑行滴，并且坐车通过时，最危险滴路段。
川藏线骑进来还是比较危险的
山路比较多
危险到处都有
自己一定要做好完全的准备
川藏线骑进来还是比较危险的 & 山路比较多 &危险到处都有 &自己一定要做好完全的准备 &
川藏线骑进来还是比较危险的
山路比较多
危险到处都有
自己一定要做好完全的准备
怒江七十二拐下坡的时候 还有别处下坡都要小心 你要走滇藏丙察察更是全程要小心
怒江七十二拐下坡的时候 还有别处下坡都要小心 你要走滇藏丙察察更是全程要小心&
怒江七十二拐下坡的时候 还有别处下坡都要小心 你要走滇藏丙察察更是全程要小心
由于道路已经非常好走了，注意晚上千万别骑车，早晚温差太大了。下坡注意暗坑
西藏由于道路已经非常好走了，注意晚上千万别骑车，早晚温差太大了。下坡注意暗坑&
由于道路已经非常好走了，注意晚上千万别骑车，早晚温差太大了。下坡注意暗坑
刚去过。318巴塘到烂路 塌方 七十二guai
刚去过。318巴塘到八宿烂路 塌方 七十二guai&
刚去过。318巴塘到烂路 塌方 七十二guai
担心危险最好不要骑行川藏
担心危险最好不要骑行川藏&
担心危险最好不要骑行川藏
<textarea name="editor" class="_j_content _j_answer_suggest" id="_js_editorText" placeholder="用自己的【真实经历】作答，而不是网上搜来的信息好回答不一定特长，但一定【不是简单的一两句话】永远替提问者【多想一步】，会加分哦~" >
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