贵的那种骑行自行车坐垫多少钱一个一般是贵在哪？价格偏贵的自行车坐垫多少钱一个和比较便宜的自行车坐垫多少钱一个有什么明显区别吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-05-13 17:46 标签： 自行车坐垫多少钱一个
首先先不说座包的问题，先检查骑行姿势是否正确。不正确的姿势带来的危害远大于不合适的座包。你可以做个fitting，就是比较贵罢了。其次，你得买个骑行裤。否则无论怎么样都得疼。如果你在200元这个区间要求性价比高的座包，答案是没有。把价格提到500也许可以勉强找出几个。此外公路座包普遍偏向专业，带来的特点就是轻、窄、硬，发力直接。最极端的例子应该是之前看到的dash出品的座包，56克，一层碳纤维板，硬的要死。然而就是贵，555美元。如果有人送我一个让我装台超轻车多好。至于舒适的、便宜的公路座包，那就非selle smp莫属了。这个品牌以其丑陋却舒适无比的座包闻名，产品线从2xx元的入门款到4xxx元的全碳顶级一应俱全。如果你需要舒适性而并不关心性能的话，大概这个品牌最适合你。然而那么重的座包我并不会买。哈，哈，哈。

2021-02-25 11:32:06
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创作立场声明：我日常以通勤骑行为主，比较看重骑行舒适度，所以体验也着重聊坐感。但坐感更多因人而异，跟使用者的体型，重量，发力方式都有关系，所以只能代表我个人感受，大家有机会还是亲自试一下更好。自行车圈子里有句话：穷玩架，富玩轮。不过我觉得对于新手或者通勤为主的骑友而言坐垫是一个不亚于车架和轮组的部件，因为如果骑车的时候PP疼，很容易劝退，如果骑着不舒服，再好的车又有啥用呢？所以我尝试过很多的坐垫，从捷安特原车自带，到口碑最好最舒适的网红坐垫闪电Power坐垫。Shimano旗下的配件品牌PRO绝对是性价比的代表，PRO的把带和弯把都非常的香。这次试用的产品是来自Shimano旗下配件品牌PRO的新款坐垫GRIFFON TEAM。PRO新出的一系列坐垫会针对不同骑行姿势进行特别的设计，而GRIFFON系列就是给我这种腰不好，趴不下去的“休闲骑”姿势设计的，感觉应该有点东西。用了半个月之后，感觉这个坐垫相比我平时用的“网红”闪电power坐垫确实有不小竞争力的，来详细说说吧。先来介绍下我的用车场景，我日常使用公路车通勤，单程20KM，单程时长50分钟-1小时之间。通勤我不会穿骑行裤，所以对坐垫本身的舒适度要求还是比较高的。之前一直使用的是闪电的power arc和power mimic坐垫，目前还是比较满意的（后面我会发一篇来详细说说power坐垫的感觉，和不同型号的选择）我的这款是GRIFFON系列的旗舰产品GRIFFON TEAM，拿到它的第一感觉就是“好轻”，哪怕带着包装都感觉要比我之前用过的任何坐垫都轻很多很多。作为系列的最高端版本，使用了全碳轨道，不过并不是全碳底，而是含碳的复合底板，还使用了超轻的填充物来降低重量。第二感觉是造型比较传统，和我N年前用的老款PRO坐垫相似，状并不是很流行的短鼻子设计，坐垫软的区域看起来也并不大。有点担心它的舒适度。不过中间的空隙很给力，从最前端一直开到尾端，把坐垫分成了两半，这种设计能最大限度的降低软组织的压迫。也能让PP更凉快。GRIFFON 系列的坐垫专为相对“休闲”的骑行姿势而设计，也就是说更适合上身比较直立的姿势，哪种上身几乎水平的气动姿势并不适合，这种设计对我这种通勤和长途骑游的普通车友就特别的友好。这种姿势下，身体的重量会比较垂直的压在坐垫上，所以坐垫本身被设计为完全水平的。安装时也应该要水平安装。说到安装，包装本身还能变身成一个辅助工具用来确定坐垫位置，这个设计还是挺有意思的。真的很轻GRIFFON TEAM的设计上最明显的特点就是轻量化，从各个方面减轻重量 比如减少不必要的填充，使用更薄的底板，加上碳轨的加持，最终重量，142mm宽度我实测达到了170g这要比我日常使用的Power mimic Pro（我这个还是碳底的pro版本），轻56g，轻了1/4，而价格比mimic还便宜。。相比闪电最*级的S工作Power坐垫，也只重了10g而已。。这重量实在是香。。来说说骑乘体验，尤其是舒适度方面的表现因为我不是大PRO，所以车座对我的发力什么的完全没有影响，我就多说说舒适度方面的问题吧。我身高178体重65-70之间波动，在骑车的人里属于偏胖的，因为不同体重的小伙伴对坐垫的感觉是不同的，所以我个人的坐感仅供参考。GRIFFON坐上去第一感觉还不错，比我想象中好很多，因为超轻坐垫的舒适度通常一般般，又轻又舒适的坐垫价格往往就会不一般。所以最初的预期并不高，但骑上去感觉还是有点惊喜的。GRIFFON的填充物厚度和柔软度我觉得都恰到好处，填充物要比Power更软。虽然宽度同为142，但感觉GRIFFON的填充面积并不如POWER坐垫那么大，所以我觉得舒适的区域就会相对小一些。但仔细观察之下发现，和身体接触的核心区域面积GRIFFON并没有缩水，而把一些通常不会接触部分的填充物去掉来降低重量。测试期间，我试过多次单程1小时无骑行裤的上班通勤，还有穿着骑行服的3小时的郊区单飞和2小时的骑行台锻炼。GRIFFON的表现令人满意，尤其是不穿骑行裤的日常通勤中，真的非常舒服，并且因为GRIFFON大腿根部比较短，所以没有出现磨大腿根的情况。因为一直都用Power，那和Power来比比吧，POWER坐垫基本上你随便往上一坐，都还是比较舒服的，你会觉得坐垫很大，支撑很强的感觉。而GRIFFON就要稍微注意一下坐骨的位置，需要调整一下才能坐到最舒服的那个区域。但如果坐对位置以后，我自己的pp坐感上GRIFFON和Power差别很小，都同样优秀。如果Power是10分的话，GRIFFON的综合舒适度大概有8分的样子。除此之外还有一些别的区别，因为GRIFFON的填充更软，我觉得不穿骑行裤GRIFFON在调整好位置后反而比较硬的Power坐感更舒服一些。但穿上骑行裤长距离还是power更好。在通勤的路上，路况不太好，我发现GRIFFON在减震上，似乎好一点点，不是那种一坐就能感觉出来的，毕竟减震这东西影响因素太多了，但一个小时骑下来，确实感觉到GRIFFON比我平时用的Power要好一丢丢我猜测，可能跟GRIFFON这个设计有关系，GRIFFON的碳轨并不是和普通坐垫一样连到底板上，而是连接到一个弓形的悬空结构上，在通过烂路的沟沟坎坎的时候，这个弓形的结构必然可以吸收一定的冲击。因为不穿骑行裤更舒服，以及减震稍好一点，所以还能加上1分，所以综合而言GRIFFON可以打到9分。 就算不考虑价格，差的这1分舒适度和50g的重量你会怎么选呢？GRIFFON表面并没有常见的透气孔，而是在一侧有这种高尔夫球洞似的处理，另外一边啥都没，比较奇怪的设计。不过在使用中感觉GRIFFON的透气性还是不错的，而且坐垫的这个表面材质防滑性很好。还记得之前提到过GRIFFON的填充区域并没有像普通坐垫一样包裹到侧面，而是只有正面，所以在平时停车的时候，降低了坐垫破皮的风险。这个设计点赞总结一下好像忘了说价格，我这款碳轨的价格不到900，重量170g。而性价比更高的钢轨版本重量220g价格不到500也不错。GRIFFON专为“休闲骑”的姿势设计，让它非常轻量化的同时还拥有令人满意的舒适度，关键是性价比方面也延续了PRO产品的真香传统，是追求轻量化和舒适度平衡的不错选择。
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骑行一直是一种受人喜爱的运动方式，越来越多的女性朋友选择骑行作为周末放松的一项运动。那么选什么样的坐垫才能有更好的体验感？三十多年前，维乐创始人余彩云女士在纽约结识了一位美国女性自行车冠军。这位女性自行车冠军向余女士倾诉了在骑行过程中遇到的麻木、压迫等问题。感同身受的余女士决心解决这个难题，她创造性地提出在坐垫中央挖孔的做法。维乐座垫中空减压Y Cut造型设计是通过在座垫的中央部分挖出一块长形的孔洞来实现的。这个设计与传统座垫不同，它在适应人体工程学上具有独特的优势，Y型透孔保障骑行时，私处的透气与散热。尤其是在夏季时，骑友们也可以享受到清爽的骑行体验。经过不断的力学测试和改进，可以让每一个骑手都感受到更加舒适的骑m行体验。这种设计还能够极大地减轻骑行时所带来的麻木、压迫、疼痛等不适感，让你的骑行更愉悦。如今，这种坐垫中间挖孔的设计已经成为了行业主流。为了让更多女性体验到这一优异的设计，专门针对女性骑手的需求，维乐还在座垫长宽高的尺寸、填充物等方面下足了功夫，只为贴合女性身材的需求。AirForm发泡、聚氨酯填充带来良好的吸震效果同时提供支撑性，让发力时不至于背坐垫吸收大部分的动力，从而提高骑行的舒适度。Artech悬架弓加持减震效果与支撑。硬件达标，也要在软件上下功夫。骑友们在骑行过程中的姿势可以根据以下几个要点调试，能缓解受力点便宜或者过多的皮肤摩擦带来的不适感。Step1：调整车座高度。最佳高度为，保持骑行姿势，脚后跟踩在踏板上，腿能够打直。或者前掌在踏板上，膝盖微曲。骑行时前掌踩踏。STEP②：调整车座前后。最佳姿势为，脚踏处于向前水平位置的时候，膝盖和踏板轴心在一个平面上。STEP③：调整坐垫角度。一般来说都会调到0度。可以略上仰避免身体前滑，或下倾减少会阴部压迫。角度控制在3度以内。STEP④：选择自己最喜欢的骑行姿势。调整好车座，保持车座不动，通过调整车把高度来改变骑行姿势。可以根据骑行场景选择自己最舒适的骑行姿势。一般来说，前倾30到45度是一个兼具舒适和容易发力的角度。STEP⑤：和衣服一样，车座也有尺寸之分，这个尺寸更多的是对于宽度而言。了解自己的骨盆造型和宽度，选择适合自己的尺寸。一般来说，女性坐骨宽度大于男性，生育完的会更宽，更适合宽大的坐垫。总的来说，对于填充物和背板的选择，姐妹们还是要根据自己的体重、柔韧性和骑行习惯来做判断。过硬的舒适度低，过软的影响发力。柔软适度且能提供足够的支撑最好。维乐座垫中控减压设计的创新和发明得益于维乐公司的不懈努力和对每一位骑手需求的关注。我们致力于做出更好的产品，让每位骑手都能享受更加舒适、健康的骑行体验。我们的创新，得到了全球市场与用户的广泛认可，成为了行业领先品牌。饱受骑手们信赖的维乐集团，无论是在座垫，还是其他的骑行产品上都有着十分严谨和创新的研发，这背后是我们的使命：赋能骑行，呵护健康的信心和承诺。

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