如何选购折叠山地车 | 折叠山地车推荐_什么值得买
#乐骑天下# 你是哪类骑手？骑行经验分享&按需选购攻略
小编注：再度来袭，2017买的好货年底晒出来，参与赢iPad、QC30、Kindle、京东卡等多重大奖。分享保暖神器御寒好物；5大主题，总有一款适合你，得额外100金，赢星巴克礼品卡，享额外300金，发美图篇篇6金币，等你哟！小编注：文章来自#乐骑天下#征稿活动。不想浮光掠影的看世界，不愿单调乏味的做运动。也许是这些原因使你成为了一名骑行爱好者，新一期征稿邀请大家说说骑行那些事。可晒爱车可谈工具，还有提供的dhb专业级Aeron系列骑行服饰等你来赢~不想浮光掠影的看世界，不愿单调乏味的做运动。也许是这些原因使你成为了一名骑行爱好者，从此国道公路上有你走过的痕迹，灯火阑珊处有你飞驰的背影。都说骑行也要趁早，别等腰围渐宽、刚骑就喘，那又如何用这最身体力行的方式追寻诗和远方？与此同时，环法自行车赛还在火热进行中，爱骑行的值友可以持续关注哦~本期征稿邀| 赞22 评论18 收藏81写在前面——适合的才是最好的，从个人经历来谈自行车车型的选择&1、本人办公一族，几近而立。每周工作六天，每天9小时左右；2、爱好骑行，周日一天经常单日100KM，最长距离单日175KM，有长途多日骑行的打算；3、独行为主，基本不组队；4、本帖所有链接均不做购买推荐链接，只是让大家了解功能。&文章大纲一、骑行需求&车型选择二、我的第一辆三、山地车骑行中遇到的问题四、骑行习惯&组车要求&最终选择五、使用感受六、推荐&正文一、骑行需求&车型选择我们将骑行的主要群体区分为办公族、中老年、长途驴友、学生党四大类，主要讨论办公族和学生的用车需求和选择问题。本人废话较多，还是列个表来的清楚：各位对号入座，再看下表：再回头看两眼，最后来个小结：针对办公族主要考虑的几点再扯几句：1、关于的误区轮胎小就意味着慢吗？不是的。&& 在一般骑行群体中，骑行速度基本在30KM/H以内，折叠车的骑行效率和的骑行效率差距基本可以忽略。以中学物理学的角度来看：骑行的速度 = 每秒钟你做的功 - 轮胎摩擦损耗 - 传动损耗&公式虽不正确，但简单易懂。轮胎摩擦损耗和链条等机械传动损耗，公路和折叠其实差不多，这个和轮胎的直径大小没有特别大的关系。2、关于骑行速度不要认为你上了碳纤维的公路车，你就可以飞了！一般人开始骑车时，能够维持的速度基本在18—25KM/H，我们说在30KM/H速度以下，主要影响速度的因为应该是：腿力&车重& 风阻&轮胎粗细（摩擦）公式虽也不正确，但是意思出来了。以非竞赛的锻炼为目的的骑行，腿力和车重才是主要的，当速度上到30KM/H后，风阻会更重要，但是30KM/H以下，是不做主要考虑的。所以，从省力和速度的角度考虑，对于一般办公族，公路车能够带来的速度提升，可以忽略不计！坚持锻炼，合理的踏频才是重点。&3、学生党不要以为年轻就脚力好！一般学生开始骑行的速度，也就20KM/H。注意我说的骑行速度是骑行一小时以上，算下来的平均速度。刚上手就能够达到25KM/H的人十之一二。&第一章总结：有预算的前提下，办公族选择折叠车才是更长远的决定。二、我的第一辆山地车&&&&第一辆车，本来是以锻炼为目的，骑着骑着，也就慢慢地就喜欢上骑行了。这是一辆二手的捷安特，车重预计有15KG往上。原车主买来估计也要5000+了，所以可以算是一辆不错的二手车。实在找不到图，这张将就看吧。&&1、关于骑行距离起步基本上是晚上骑20km，这样已经累的半死了；&后来几个月以后，晚上能骑到40-50KM；现在基本上固定在35KM，以固定线路为主。&2、关于骑行速度17KM/H起步，前一个月就这个速度；&然后稳定在20KM/H的速度那辆二手车最多22KM/H吧，算是稳定在这个速度3、关于骑行方法多提几句在类似我这样的低速骑行，多骑多练才是提升速度的关键，硬件什么的都是次要的；骑行方式最关键。骑行不是猛力地踩踏，合理的用力和固定的踏频才是正道。从开始的70踏频到现在的90踏频，速度提升的同时，却更省力了。&4、关于音乐的问题起初骑车都是戴耳机听音乐的；现在却更享受风声，多专注于当下；一行禅师说一心走路，我这里是一心骑行了。&&心能往千向但于此幽径吾安稳而行步步和风吹步步花绽放&&&&&——释一行三、山地车骑行中遇到的问题&心得（硬件相关）1、横把手。合谷疼痛——长时间握横把手，使得我大拇指和食指之间的合谷处非常疼；手腕疼痛——同样横把手问题2、碟刹和V刹的感受碟刹效果好，V刹更容易维修；长途中，碟刹坏了，不会修就完了。像我这样周末骑个半天的，又不骑大下坡，V刹够用了；当然，心里隐约有些说走就走的冲动，万一真的上路了呢？还是V刹吧。3、车后架中长远考虑，跑个几天的长途，车子必须要能装后架。装不装是一回事，能不能装是另外一回事！4、存放问题占地方、占地方、太占地方了！5、车胎在了解了车胎宽度的问题之后，我毅然决然地换了窄车胎。所以很奇葩的，一辆粗壮的山地车，配了两个细车胎，跑得飞起。6、锁鞋山地车我没配锁鞋，但是这里提出是想说明，锁鞋真的能提升速度！立马见效，谁用谁知道。当然，用不好就摔车了，这是后话。7、电子配件初学者并且愿意长期骑行的，踏频必上！不要关注速度，关注你的踏频！不是技术文章，不做展开讨论了。安全永远第一位，晚上骑车尾灯一定要开我对此车的改装主要有以下几点：1、改座垫。不用怀疑，骑得久了肯定蛋疼。疼到什么程度呢？疼到狠心买了第一个300+RMB的。SELLE SMP座垫那忧伤的造型，体贴的镂空，述尽了骑行人的苦啊&好吧，可能也有我刻意按时调整坐姿的原因，没有开始那么疼了。但是护蛋裤什么的还是少不了，这个我没什么讲究，普通的就行。2、德国ERGON人间肉球又是300RMB！主要手痛的实在不行了。人间肉球，顾名思义，你的手掌感觉压在一个肉球上咯。边上的竖把能够让你随时变换握把的姿势，非常实用！&从 Wiggle 中国 购买 Ergon GP2 Handlebar Grips - 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两周内免登录想买一辆山地车，价格不要太贵，请大家推荐下。
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　　第一步，要决定购买什么类型的车。
　　要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
　　用途1：买个大品牌的，有变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
　　用途2：一会详细讨论。
　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
　　用途2实际属于休闲运动的范畴，、、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
　　山地车推荐
　　Giant ()
　　 680 1298元 曾经的入门经典车型
　　 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
　　Merida （）
　　征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
　　勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
　　公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
　　挑战者 &价格2898元，架子也是18的
　　第2步：确定自己车的档次
　　当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
　　山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
　　上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
　　但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
　　第3步：选择合适的车架
　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
　　不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
　　钢、铝合金、、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
　　设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
　　Giant的入门车
　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter
1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX
690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
　　ATX ：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX
比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
　　ATX 770：其实就是以前的ATX
755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX
740，分别相当于、690、换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX
660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
　　关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
　　MERIDA的入门车
　　Merida山地车：
　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
　　征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士
pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox
J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
　　至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、
前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
　　其他品牌的
　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
　　至于其他的国内品牌，比如、凤凰、三斯、……很不幸我还没有发现可以拿来做入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
　　对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁
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作为一个业余的爱好者，我曾经也在装备的选择里迷茫过，也买过很多不适合自己的装备，玩了这么多年后，终于也有了一些小小的理解。
2017年骑行西藏的车友陆续就要出发了，很多车友正在紧张的准备，还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。。。根据本人骑行川藏和开店两年多的经验，给大家推荐一些骑行西藏的装备。希望能对大家有所帮助。