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鼓刹与碟刹存在什么区别呢？
【养车用车】
在我们接触的家用车中，最常见的刹车方式就是鼓刹和碟刹了，对于这两种刹车方式到底是哪种好呢？下面就让我们来看看他们之间存在的区别有哪些？
在我们接触的家用车中，最常见的刹车方式就是鼓刹和碟刹了，对于这两种刹车方式到底是哪种好呢？下面就让我们来看看他们之间存在的区别有哪些？一、结构对比鼓制动的原理是在制动鼓中加入活塞，通过液压的推动从而压紧制动鼓，产生摩擦达到制动的效果。而碟刹却是通过对卡钳施加液压力，使摩擦材料夹紧刹车盘，从而达到刹车的效果。二、原理对比鼓刹制动的原理是通过液压推动活塞，致使两边的制动蹄紧贴车轮的内壁，从而达到制动的效果。由于车轮是向前运动的，所产生的滚动力会反作用与刹车鼓，导致刹车力放大，影响乘车的舒适感。而碟刹是通过液压泵推动刹车卡钳，从而对刹车片施力达到刹车的效果。因此，刹车的大小直接取决于刹车卡钳的压力，并不会像鼓刹那样会被放大，其刹车力的先天性比较小。三、优点对比鼓刹的刹车力度比较大，在遇到危急时刻能够及时的刹住车，可以有效的避免事故的发生。由于大型货车的惯性比较大，从而对刹车强度要求比较高，所以鼓刹在大型货车上的应用一直是不可替代的地位。而碟刹是属于外置式的刹车系统，散热性好，易控制，既可以高频点刹还可以接入ABS点刹。四、缺点对比鼓刹的刹车不线性、难以控制、反应慢、散热差、热衰减严重等，还不适合高频刹车。而碟刹是刹车力度不管怎么的放大，都不可能达到鼓刹自锁式的高刹车力。通过以上的对比我们可以发现，每种刹车方式都有其自身的优点。因此，我们只需根据自身的情况来选择适合自己的刹车方式就好了。
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摩托车后轮鼓刹好还是碟刹好？收藏
应该说各有各的好。
如果都是原厂的
碟刹要好一点
刹车性能各方面都好些
小排量后鼓好一些 维修方便配件多 费用不贵
我随手一打又是标准的十五个字啊
跟动力匹配的刹车好
偏爱碟刹。但油管需要保护好。
就算是后轮是碟刹也不会像前轮那么灵。鼓刹如果调的好也不会刹偏也会很好使
碟刹最好.制动效果好
但是毕竟复杂.成本更高维护也麻烦.鼓刹就不一样了结构简单.便于维修
我的改了碟刹，不会一下抱死，除非你是疯了想自杀，要不然不会一下踩到底，刚开始可能有点不太习惯，慢慢就找到感觉了
这就和电喷和化油器比，技术在升级，大爱碟刹，不要问为什么，任性
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鼓刹、盘刹究竟哪个靠谱？不知道别说自己懂车
来源：车早茶& 作者：佚名
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　　虽说现在的小型汽车都配盘式刹车，但并不代表鼓刹就是淘汰产品，两者可以说各有优势，只不过更适合不同种类的车型而已。是时候扩展一下这些刹车的知识了，避免像某知名电视台请来的专家那样，把板车悬挂说成是农民拖拉机专用就啼笑皆非了。
　　鼓刹、盘刹有何优劣？
　　一、鼓式刹车
　　鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。
　　鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温)。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。
　　而在小型车来说，鼓刹也会应用在车辆的后轮，就是我们所说的前盘后鼓的设计，这种设计比较耐用，对于像面包车这种车速不高但载重量大的车，前盘后鼓更好。当然，前后盘刹虽说更高级，不过一般城市行车的情况下，效果是差不多的，所以开前盘后鼓车型的人也无需担心安全性。
　　二、盘式刹车
　　盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动，在刹车时，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。优点在于散热好，制动力平均，排水性好等。
　　当然，对汽车刹车性能的要求越来越高，特别是高端车型，所以盘式刹车也演变出多种不同的类型。
　　1.通风盘式刹车
　　现在大多数车辆都是用前通风后盘式刹车。因为这些车辆大多自重很大加速很快，需要更好的制动效果，更短的刹车距离和更好的排水散热效果。
　　通风盘式刹车，在刹车盘有很多孔洞，行驶过程中气流会在这些孔洞中穿梭，冷却和排水效果好。同时，相对于实心盘，通风盘由于去掉了部分盘体，因而重量更轻，降低旋转时的惯性，有利于提高车辆加速和刹车性能。
　　2.盘鼓式刹车
　　盘鼓式刹车应用在车辆后轮，刹车盘用于车辆刹车，刹车鼓用于车辆驻车，优点是减轻刹车盘卡钳压力，紧急情况下可以双方式制动，这种结构也更加复杂，成本更高。
　　3.陶瓷刹车盘
　　热衰减是刹车的克星，造成刹车力下降，而陶瓷材质的刹车盘(由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量的金属组成)具有很的热衰减性，有效保证刹车力。当然，这种刹车盘的造价也相当高，其主要应用于高端车型和跑车上。责任编辑：auto001
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知识帖：摩托车碟刹和鼓刹的优、缺点
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碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式。市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置。 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的。
[ Last edited by shuijing on
at 09:33 ]
(105.38 KB, 下载次数: 47)
09:26 上传
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碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。
有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。
鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
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PS：我现在骑的就是前后盘刹
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为什么下雨天我的GN125前面的盘刹就不灵，使劲捏制动力也只是有晴天是的一般（刹车片刚用1300KM），反而后面的鼓刹好使得很，重点是前刹的问题，后鼓刹的我能理解，忘楼主普及知识，谢谢
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其实论制动力和维护保养成本，鼓刹的优势非常大。其实鼓刹最大的问题就是 热衰退，由于散热相比盘式刹车弱，制动效果的稳定性差一些。
但是，车辆的制动力更多来自于前轮， 就算是前后盘刹，前轮的盘刹也明显要比后轮的粗壮，因为要承担更多的制动力。 所以在质量并不大的车型上，后轮鼓刹也没什么不好的，只要控制好使用频率就没事儿。
暂且不论鼓刹这种密封性更好的刹车系统在应对恶劣环境的优势究竟几何，但是其摩擦蹄片的设计，使得刹车手感和现行绝对不比盘刹差。盘刹的制动蹄片寿命也要比碟刹的来令片更抗造，制动力也更大。
不过说了一溜十三遭，现在出厂配置的刹车都足够用的，我觉得没必要纠结这个。注意手法，控制车速和刹车的过分使用就是了。前后盘刹也不是万能的，鼓刹也不是一无是处的。
不过，鼓刹的制动反应速度不够线性和精准，所以很难基于鼓式刹车搭载ABS系统，盘式刹车则可以搭载ABS，实现均匀、快速有效的ABS制动。
[ Last edited by alfa147 on
at 10:00 ]
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Originally posted by 天剑大王. at
为什么下雨天我的GN125前面的盘刹就不灵，使劲捏制动力也只是有晴天是的一般（刹车片刚用1300KM），反而后面的鼓刹好使得很，重点是前刹的问题，后鼓刹的我能理解，忘楼主普及知识，谢谢
嘿，你算问错人了。这是转帖！等我抽空给你找找有没有相关的，不过我理解就像开车一样，涉水后汽车的刹车在紧急制动情况下也不是很灵，所以有些老师傅就说让多跺几脚刹车。
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Originally posted by 天剑大王. at
为什么下雨天我的GN125前面的盘刹就不灵，使劲捏制动力也只是有晴天是的一般（刹车片刚用1300KM），反而后面的鼓刹好使得很，重点是前刹的问题，后鼓刹的我能理解，忘楼主普及知识，谢谢
碟刹进水，摩擦系数减小。必须等碟片和来令片（自行车玩的多，姑且这么叫）温度上来后，才会有真正的摩擦力度。
你试试用水浇前碟片和来令片上，然后试试刹车，跟没有是的吧？你捏着刹车骑几米，温度上来水蒸发了，你在试试。又恢复了。
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Originally posted by 天剑大王. at
为什么下雨天我的GN125前面的盘刹就不灵，使劲捏制动力也只是有晴天是的一般（刹车片刚用1300KM），反而后面的鼓刹好使得很，重点是前刹的问题，后鼓刹的我能理解，忘楼主普及知识，谢谢
下雨的时候，盘式刹车的刹车盘会因为雨水和污物造成摩擦力下降，这个时候需要你带着一点刹车行驶，让刹车盘保持干燥来恢复摩擦力。&&鼓刹密封性要好，所以基本不会造成制动力下降的效果。
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Originally posted by alfa147 at
下雨的时候，盘式刹车的刹车盘会因为雨水和污物造成摩擦力下降，这个时候需要你带着一点刹车行驶，让刹车盘保持干燥来恢复摩擦力。&&鼓刹密封性要好，所以基本不会造成制动力下降的效果。
恩，盘刹鼓刹各有千秋，就好比争论不求的单双杠问题一样，呵呵，我理解的没错吧，
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Originally posted by 天剑大王. at
恩，盘刹鼓刹各有千秋，就好比争论不求的单双杠问题一样，呵呵，我理解的没错吧，
说白了就是吃 对虾 和&&皮皮虾的道理。
都好吃，但是想吃要用不同的手法来处理。（比如皮皮虾剥起来比较费劲）。
但是吃到肚子里味道略有不同，但是都好吃。
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Originally posted by alfa147 at
说白了就是吃 对虾 和&&皮皮虾的道理。
都好吃，但是想吃要用不同的手法来处理。（比如皮皮虾剥起来比较费劲）。
但是吃到肚子里味道略有不同，但是都好吃。
真形象~！学习了。
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Originally posted by alfa147 at
说白了就是吃 对虾 和&&皮皮虾的道理。
都好吃，但是想吃要用不同的手法来处理。（比如皮皮虾剥起来比较费劲）。
但是吃到肚子里味道略有不同，但是都好吃。
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关于油刹（碟刹）有一个问题因为发生率低大概没人注意到，但的确是一个随时会发生的隐患，既由于质量问题、维护保养不当等因素导致刹车操作失灵完全失去作用。现在骑装有碟刹车的人不少，有多少人知道刹车油和刹车软管到一定公里要更换刹车泵要清洗呢？这不是危言耸听的事情，刹车踏板一脚踩下去直接到底没有刹车的事情在汽车上发生过很多，本人就亲身经历过。
所以不能完全依赖刹车来控制速度是一个合格驾驶者的基本认知。由于摩托车是小众群体加之在摩托车上采用油刹技术在国内普及时间不很久这类事故目前还不突出，但在使用到一定阶段和普及率增加到一定程度后这类问题出现的几率肯定会增加的，特别是国产摩托车质量就不用多说了，一旦发生（油刹）刹车失灵这样的问题对于摩托车来说是致命的，什么前七后三，什么ABS统统等于零毫无意义。这就像二十年前开始猛盖高楼时就考虑到国产电梯质量将来高楼电梯会出现问题一样，近年来果然就不断发生这类悲惨事故。
小心才能驶得万年船，也许有人认为这样的几率太低不值得关注，那么即使是万分之一甚至十万分之一的概率对于当事者来说就是百分之一百，也没有第二次再注意的机会了。所以，在骑行时随时保持危机感，不要完全相信机器更不能把一切都托付给机器。
[ Last edited by 虫 on
at 17:15 ]
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Originally posted by 虫 at
关于油刹（碟刹）有一个问题因为发生率低大概没人注意到，但的确是一个随时会发生的隐患，既由于质量问题、维护保养不当等因素导致刹车操作失灵完全失去作用。现在骑装有碟刹车的人不少，有多少人知道刹车油和刹车 ...
说得好！正确的保养才是最关键的。
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