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永久 自行车700C 铝合金 21速 双碟刹 前后快拆蝴蝶把旅行车公路山地车QJ066
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永久 自行车700C 铝合金 21速 双碟刹 前后快拆蝴蝶把旅行车公路山地车QJ066用户评论
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……共13页&&到第页 商家精选商品精选iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')查看: 2818|回复: 28
[永久自行车讨论]有没有用老永久26车架组车的朋友
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这个不清楚，
近来天气转暖想骑，看见自己80年代的车实在难以上路索性保留其它全部更换了
就是保留了原，其他全部更换了
转载请注明出处：/thread--1.html
[永久自行车讨论]想买入门车.我想问永久这台2608怎么样?
想买入门车.我想问这台2608怎么样?
单价1100元。貌似不贵
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可以说说为什么吗
我不确定。我考虑纯粹是因为原装的太贵。而总还算个牌子。总比那些不知名的山寨靠谱吧。
折叠的山地又只有这一种。很难抉择。。。。
[永久自行车讨论]凤凰、永久到底怎么了，简单分析
骑车出去看到的几乎都是、等等，自己也买了辆，突然比较疑惑，中国比较老的品牌、怎么没人骑？、到底好在哪里？、问题出在哪里？因为本人也是骑行爱好者，所以仅仅抱着好奇的态度进行简要分析。
刚才网店上看了一下，、的公路、山地，看起来也不错的，而且价格还很便宜，比如下面两款：
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售价：分页start
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售价：1788
简单看了下配置，感觉还是相对还是比较便宜的吧。这是一般的，高端的碳纤维车也有的。
1.质量问题
印象中、质量一直是被人称道的，所以质量上应该是占优势的。
2.销售渠道
、不在网上卖，专卖店较多，我去过一些家，感觉大多还是比较专业的，装修也比较干净明亮。
、网上有网店，专卖店比较少，而且去过几家只看到很传统的样式，没有看到新款，而且店铺感觉没那么好。
3.售后服务
因为不网上销售，所以服务都在专卖店，态度都还比较好。
、刚才看了一下网店，评论里，问题比较多，漏发、破损、划痕等等。这些可能是网络销售引起的，也可能是服务确实不到位。
感觉等的样式还比较均衡。
、样式繁杂，从高档到抵挡全都有，是不是什么都做，所以给人不明确的感觉呢？
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貌似我有做广告的嫌疑了，哈哈。
我觉得总结起来：
1.宣传不到位，并非没有新款车，只是我们不知道，对他们基本还是停留在老式28的概念；
2.没有比较炫的经典车，比较杂乱，比如像系列这种；
3.服务不够好，专卖店管理和服务做得不够好。
[永久自行车讨论]改死飞，初三狗求辅助!
一楼给度娘
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老古董是比较难拆
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拆好后，35块买了它，抗了3公里
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难道没人吗
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多么美丽的标志阿
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刚吃饱饭，来个图
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卧槽，那么多锈
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& &能用角磨机抛掉吗？
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我叼，一扭波珠掉一地
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座管加座管
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[永久自行车讨论]纯手工永久改女式华丽复古死飞～慢慢更
镇楼图一定要是大美女
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介系俺滴金，请勿模仿呵
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这是准备改的女式华丽复古死飞的图纸，纯手工创作，下面我们一起见证它的出世
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改车过程有问题请加群，全程技术支持。
2000人群【车改复古死飞总群 】无偿技术支持，千张复古死飞图片，基友妹子等你，请转移到新群。谢谢你的支持！
【请注意，技术支持纯粹无偿，禁止一切打广告】
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你就这样被我无情的扒光了
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●此次改车带来4个新技术。
【原子灰补锈坑凹陷】
【螺纹爆了的解决办法】
标志。我的车拆时因为锈死了，挥舞锤子时手抖了把砸凹了，标志被砸碎了……
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打磨工具：
锉刀，一字刀，锤子，砂轮机，钢丝砂轮，粗砂纸（磨漆），略粗砂纸（抛光），小锯条，废毛巾
洗涤工具：
半个瓶子，一个废牙刷，一瓶煤油
保护工具：一副（最好戴口罩）
，，220v电源
人员准备：2个人
其它：一个相机（做记录呢亲）
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[永久自行车讨论]凤凰26和永久26规格一样么？
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[永久自行车讨论]关于钢架公路 凤凰永久改死飞。。。有这想法的可以进来看看
一楼给度娘
发现最近有很多朋友用旧的公路
五羊什么的改的死飞。
我自己也改过 有一些小小的经验跟大家分享一下。
先上几张从网上搜集的图。。
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和这辆车对比一下就很明显
所以建议使用26自行车 或者27
不要因为鱼叉式尾勾而选用28
最好选择于死飞几何造型相似的 压缩式的公路极度不推荐
喷漆根据自己喜好就好了 如果是 这种老车 漆面保存的比较好的话 不喷漆也是一种不错的选择。
如果实在不喜欢 可以用砂纸把表面的那层油漆打磨掉 不要磨掉全部的油漆 留下一层做底漆 自己在用自喷漆喷的话会更结实 表面除锈工作要做好。
接下来是一些零件
的话就一般都是 就没必要换了 除了自己想要更好的骑行效果。
之类的 原来采用的是穿钉式 已经淘汰的技术 无法和死飞兼容 而且销钉所配套的安装孔的螺纹制式也跟现在的不同（可能销钉式用的是英制螺纹 现在的都用公制） 总之 建议换密封的 这个也不贵 便宜的不到20元
想必最重要的就是了
这个要看自己的预算了吧 如果只是想体验一下死飞 可以直接用电焊将 焊在一起 前提要是铁的才可以
我还是建议更换死飞的 死飞 700c车圈
与的衔接其实没什么难的&&死飞的开档比那些都要小&&肯定能容得下死飞 空下来的那些地方可以加一些垫片 或者直接用拧紧 有些变形也无所谓 不过一定注意的位置要正 不要偏到的一边&&而且和最好在一条直线&&如果不在就要调整垫片 或者选用较短的
狗嘴 什么的就根据自己的喜好选择就好了
我比较喜欢复古风格 而且用旧公路这种东西走复古路线才能更体现出一点味道来。
毕竟是老东西了 不要想象用这种死飞去跟什么yhc dex bj去比较 不同时代 不同价格 为不同用途而设计的也没必要比较 平时竞速刷街还行&&太大的动作就算了吧。
@HF_太强大
我又顶一下。。。希望有问题的话直接在这个帖子里面问吧
我在不知羞耻的顶一下自己的帖子
[永久自行车讨论]刚入手的旅行车 永久旅行车 QJ066(释途）
x宝上买来的& &公路山地自行车21速27寸铝合金双越野赛车其实也没有打算出门好几天去骑行 由于长期坐办公室的缘故 腰椎 颈椎 膝盖 都不那么好使了 骑应该会轻松些 因此打算每周去骑个来回上下班&&偶尔和朋友去环城公路转转&&仅此而已 听听大伙儿的意见 价格不到1700元
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通过这段时间的学习 看起来偏简陋了些 听听大伙儿的意见&&更换点什么
[永久自行车讨论]新人新车，永久28加重邮政版，大家帮我鉴定一下质量如何
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居然还赶上70周年纪念了
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:sweat&回版主，连运费660........
[永久自行车讨论]捷安特，美利达优势于永久到底在什么地方呢？价格差这么多
配置看了半天，基本上的车子只有肯定是的，其它，轮胎什么的都是选的其它牌子的。也是是自己的，其它的东西也都是别的牌子的。看来差别应该就是在子上。子号称车子最重要的部件。但是个人感觉子是个很简单的东西，不就是材料和结构吗？材料能优那么多吗，很多都写的是铝合金碳钢什么的感觉差不多？结构的话，的结构就算很好，但无非是形状尺寸等这些东西，久永想山寨一下有那么难吗？
该贴已经同步到 hil的微博
[永久自行车讨论]今天撬了一个永久车头标，怎么看都感觉都像假的！
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的侧面真的只有这么薄吗？没买过真心不知道
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求吧友解答呐！！！
[永久自行车讨论]大家觉得永久QJ243怎么样？
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求客观评价
@&&买了atx777不是油刹 和m610的看不上
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[永久自行车讨论]永久复古休旅车
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淘宝网上搜到C自行车 复古休旅男车 变速 ，大家看看咋样。
换一换前，长途应该会很好，想购买一辆，有骑行的吗，咋样。
喜欢这个复古车款式
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钢架，没有前减震也不巅。。
[永久自行车讨论]纯手动永久28车架& & 1.68驾驭28加重
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二老婆的车标→_→
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夺命二十八复古锁子→_→
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[永久自行车讨论]永久自行车-28寸（新手试贴）
我收藏的PA2013型（原型PA17），前、后杆刹，全链罩，48T，20T，
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前段时间淘宝有店主出售3辆老式自行车，全是28寸：PA13型，PA14型，飞鸽PA22型，除了是U型杆刹（刹钢圈）以外，其他2辆均是胀闸（刹），可惜卖价太高，无力收藏啊，现发截图给大家，用事实说话！
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[永久自行车讨论]拖拖拉拉半年 永久终于改好了&&还是发个贴纪念一下吧.求不删!
架子收了半年多了一直在家放着,寒假的时候得空上网搜配件,今天终于站起来了.起初因为小彩车喜欢上死飞,结果慢慢爱上了复古,说实话妹子弄这一个车也挺不容易的.
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半年多 终于改好了,挺欣慰的,发帖纪念一下,顺便求贺电~
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起初想弄绿 结果漆色调的不好 所以成了这样&&还不错吧我觉着..
弄完这车算是了了个心愿&&初三最后一学期&&要学习了..
的问题..是有原因的..妹子身高不高 够不到弯把下面 所以就缠在上面了..
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[永久自行车讨论]云南省文山州老永久自行车BG8T
省文山州老自行车BG8T，我喜欢骑自行车和业余对讲机
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我的老自行车
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我的新自行车钓鱼
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[永久自行车讨论]永久26被我改成这样，还要继续么？
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不想继续了，最近很忙
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听说这个尺寸合适的不容易买到！！
只是喷了漆，还要喷一层蜡
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刚拆下来的时候
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其实挺不错的
[永久自行车讨论]服装设计师建筑师等打造永久C 让设计感更摩登
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经济观察报9月27日报道 ，1940年建厂，是第一代中国自行车整车制造者，它用70年的时间，为中国人制造了1亿辆自行车，是好几代人的交通工具；C，去年12月之前，这个词还没有被造出来，它是自行车有限公司（以下简称&&）的。今年9月上市前，在不知道车长什么样、卖多少钱的情况下，依然有大批年轻人关注。
C背负着一个美好的梦想出生：让自行车回到中国人的生活里。
制造这个梦的是乘思创意团队。这是个由服装设计师、建筑师、工业设计师、网络设计师、平面设计师、广告人、市场营销策划组成的10人小组。每个人几乎都有两三个身份，年轻，分布在、、等一线城市，大多数有海外留学背景。其中在德国、法国留学的两个设计师对丹麦人骑着自行车四处溜达感慨不已——面对越来越糟糕的交通，中国城市三公里的距离最好的交通工具应该是自行车。只不过，这辆车可以更轻、更有设计感、更符合年轻人的审美。
给予他们做梦机会的是自行车有限公司的总经理陈海明。虽然比乘思的成员们长一辈，作为职业经理人，陈海明没有人们印象里国营老厂的保守和拘谨，用他自己的话说：&我是不一样的&。
随后，公司23岁的董事长陈闪出面支持，这个1987年出生，英国伦敦大学毕业的&富二代&2007年接过父亲陈荣的班。也许是因为赶上了这么年轻的老板，C从想法变成现实的速度加快了。
从想法到样车
&最开始，我们没有设计自行车，而是直接就从品牌的概念出发。&乘思团队的广告策划人叶小泷回忆起最开始的头脑风暴，C是在许多个名字里PK到最后留下来的。
&C&的含义是中国(China)、经典(Classic）、都市(City)、多彩(Colorful)、自行车(Cycle)和文化(Culture)，而躲在这些单词背后的是一个被他们称之为&轻客&的群体——自由、独立、环保、热爱生活、百无禁忌。
这些词落在纸上，递到了陈海明那里，让他来了精神。更重要的是，乘思团队在一开始就想到了网络销售的渠道，这正是陈海明最想看到的字眼。在工作了20多年的他，没有被老厂那种&凝固状&的氛围改变，他不停地寻找着的新生命力，只是前几次的尝试没有机会得到市场的验证，那些想法变成了概念车，可以展示，却没有消费者的回应。
很快，这次的碰撞有了结果。2010年春节前，产品设计师去领了一辆经典的28式男车，&我们没有做太多的草图设计，就对着那辆车，把大家觉得累赘的东西都拿掉，保留最经典的设计，第一款样车北山零壹的架构基本就出来了，喷了白色的漆，送去给看，回馈的消息是：这个感觉是对路的。&
春节后的两三个月，整个团队就开始了5个系列15辆样车的设计和制作。在这个过程里，&时没有那么多条条框框，对我们很宽容，没有让高层来和我们沟通，而是直接让采购经理、生产经理来。&
陈海明说：&分工不是太明晰，要让他们发挥，要宽容，这也是后来这么快能做好的原因。&
因为宽容的方式，创意团队提出了不按照自行车行业标准用色来给C上色，的采购经理买来了上百个色管，让他们试，后来这15款特别的颜色成了人们对C的第一印象。
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摩登有范儿的C
决胜局
经历了两个多月产品设计、制作上的磨合，在报废了100多辆样车之后，C的15款产品终于确定了最后的设计，这时候4月份的国际自行览会正要举办。
在这场展会之前，陈海明向董事长陈闪递交了这份新产品计划书。这像是一个赌局，前几个月的努力，完全取决于陈闪点头与否。
陈闪接任自行车有限公司董事长后，做了一个有影响力的自行车租赁项目——在公交、地铁到家的&最后一公里&，可以用一张ID卡在30秒内刷卡租车。虽然利润不高，陈闪依然坚持做了下来。这很快为他屏蔽掉了人们惯常送给富二代的负面关键词，也让他在这个严丝合缝的老企业里找到了做事情的动力。
也许陈闪想做更多的事。
陈海明赌赢了。陈闪力排众议，为展会买单。的三个展台，有一个分给了C。这个展台由乘思团队里舞美和装置设计师操刀，除了摆放自行车，还有每个系列的配套产品，从复古包到T恤，一应俱全。
C红了。不单在所有新设计的概念车里获得了最高的关注，还当场接到了外国订单，此前内部&这车肯定卖不出去&的声音也慢慢小了。
成为一个节点。陈海明很高兴，他知道这件事的速度会逐渐快起来，这个产品也许很快就要面对市场了。
卖车，从网上开始
结束后，乘思团队仍然回到原来的状态，做自己的事。这是整个产品开发期间，他们最难得的地方，就是处变不惊，没有太严格的计划，团队成员散落各地，依靠网络联系，却井井有条。
5月，他们开始拍摄海报，设计自行车的外包装、产品指南，一面还在想能加上哪些配套的服务。到了7月，叶小泷在一个专业自行车网站发了的照片，回应者寥寥。没想到，几天后，这些图片在豆瓣网和开心网被大量转帖，一时间，C有了许多&粉丝&。
一个月的网上推广后，9月9日，C淘宝旗舰店开张，截止到9月21日，第一批上架的990辆已经卖出去428辆，&这个结果比我们预想的要好得多，&陈海明说，&备货是件头疼的事，我们会根据第一批的销售情况来准备第二批货里每个系列、每个颜色的比例。&
在这428辆售出的车里，有302辆属于&复古系列&。这也出乎创意团队的意料。在最开始，乘思的成员们就不希望这是一次周而复始、简单的&国货复兴&，因为他们看到了太多经典国货品牌在近年的&昙花一现&，大张旗鼓的&复兴&后，并没有仔细思考品牌的未来和长远的生命力，单纯的复制并不是好办法。
但是复古系列太好卖了。&大家因为复古关注我们，这不能规避，这也不坏，销售的情况反馈过来给了我们更多的思考，为以后的新产品提供了更多的角度和思路，这是好事。&
此外，除了这间网上的旗舰店外，的首家C形象店已经在装修了，形象店很快会在一线大城市里陆陆续续开起来。对于陈闪、陈海明和乘思团队来说，C都算是一个还算顺利和幸运的开始。
然而，在铁板一块的计划经济时代，品牌之所以成为品牌，有着大家都清楚的原因。所以，远离竞争而成长起来的经典老牌们，想延续自己的生命力，要走的路并不简单。
[永久自行车讨论]永久C会是永久自行车的希望吗？
C会是自行车的希望吗？它有了一个看起来不错的突破—一个设计感很强的很受年轻一代消费者追捧的新产品。我们可以替他们想一下接下来要做的事：持续的设计开发，对新技术和新材质的把握，对年轻消费群体的了解和针对性强的市场推广策略，然后是与以往完全不同的渠道的重新建设……也许到这里，我们就会发现，不管是外包还是自己来做，从产品（设计和研发）到市场、到销售渠道，都要有与以往不同的人力或者资金上的投入。一个让人看到希望的新产品，意味着一切从头开始。如同车业的销售总监所说，他们没有经销高档自行车的经验。的确，高档自行车和传统自行车因为用户和市场渠道完全不一样，可能根本就不能算同一种产品。
即使有这么多的难处，但反过来想，如果不投入C，那又会怎么样呢？在没有希望没有刺激中不温不火无声无息地存在还是消失？
这个故事从在网上到处传的推广照片开始，我们先发现了一个设计故事，可最大的收获却是让我们发现了一个23岁的CEO，传说中的&富二代&。我不能说陈闪是&富二代&的代表，但显然以往飙车撞人之类也不能算是&富二代&的代表。很长时间以来，我们似乎更习惯于拿后者来概括这个群体，还要用一种莫名的优越感来批评他们。先是猎奇，然后是妖魔化，公众和媒体的恶趣味被不断放大，最后让这个群体变成了一个被&羡慕嫉妒恨&的对象。
30年前，公众间主流的想法是&无商不奸&，是&为富不仁&，我们现在知道这些想法以偏概全，很可笑。30年后，我们可能对现在的这种&富家子弟没出息&的想法会同样感觉不可理喻。在我们这个社会里，除了仇富，还有对年轻人的仇视—&富二代&很不幸地承担了这些东西。
我们从陈闪身上可以换个角度看这个群体：生在富贵之家应该不是坏事；有机会接受更好更开放的教育不是坏事；得到继承家族产业这样的机会也不能算是坏事；背负家族压力，努力想证明自己的能力，当然更不能说是坏事。所以，对于他们来说，机会和压力实际上是并存的—23岁的CEO比起一些同龄人来说，付出只是更多。当然，就像我开始说的，陈闪未必能做好这个公司，我们也不会因为他年轻而对他更宽容。像所有老品牌一样，想重新回到一线，不那么容易。陈闪说他运气很好，但愿他可以一直这么说。
本期读者来信，生活&读书&新知三联书店发来一函，认为我们上期《挽救三联》的标题混淆了三联韬奋图书中心与三联书店（出版社），给出版社造成了很坏的影响；我们用这个标题恶意炒作制造噱头。我这里说明两点，第一，在大部分读者心中，三联既是三联书店的简称，也是三联韬奋图书中心的简称，我们取的后者，并且文中亦反复强调这两者之间的不同，相信读者自有判断力。第二，作为传媒出版业的同行，我们希望在文化市场不景气的今天共同建设成熟的、健康的文化，绝无炒作初衷。作为三联版图书的读者，我对三联书店的不满和困惑十分理解，对于造成的伤害也表示歉意。并祝三联书店各项业务继续成功。
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