美利达挑战者600好不好?_百度知道
美利达挑战者600好不好?
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更细更薄的管材: Maxxis Larsen TT 26*1；所以在5000左右看来都不用考虑DIY了： SRAM X7手把;前叉： SRAM X7变速控制杆；如果考虑升级的话: 美利达X-Mission 6061铝合金座管，但液压的棱角条更突出： Shimano CN-HG73 或 KMC-Z99齿盘曲柄，再稍作升级改装还更划算了： FSA CK-1150STT 44-32-22套装飞轮;18&quot，链条： WTB Pure V2特性编辑1，稍微用一款1000以上价位的车架再加596大套件话： 30车架.90座垫;042SB 前二培林&#47！4：美利达挑战者600[1] 颜色名称，就算升级到万元以上配置都无须考虑对车架的升级了、2013款挑战者600另一重大升级，不容易出问题；虽然作为SHIMANO入门油刹;后)，灰色三个颜色！2、车架是整车的灵魂，哈白，后拔、前叉采用肩锁的ROCKSHOX XC28油压锁死前叉，车架尺寸有16“&#47：美利达X-Mission 6061铝合金手把竖管、刹车为SHIMANO M446油刹，但还是好用；7！此算得上挑战者600最重要的升级吧，焊接更美观的同是有效更增加5通位置的刚性，你可以考虑；3，也是受车友喜欢的一款外胎，在4680的价位：久裕Novatec D041SB&#47： 哈白，城市骑行与山地越野兼顾；升级的话.95,喜玛诺入门级花鼓;后前四培林花鼓外胎，换一款气叉当然更好了: 美利达X-Mission 6061铝合金辅助手把，可以考虑把它换成成套的596刹车：彦豪Tektro Auriga Comp链条，呵呵！6；也有很多喜欢DIY车型的朋友会选择用596的套件来组车，飞轮、花鼓为SHIMANO M475，外观同12款挑战者650的涂装相同、亚黑，价格很容易就上到4000以上了，包括指拔，有考虑升级的车友：采用SHIMANO M596 30速变速套件，涂装色有亚黑;后);&#47、珠铁灰速别；5通位置也采用平焊技术，也只有采用这款刹车了，从成本控制来说，可以直接上整车、2013款挑战者600[2] 为2012款挑战650的升级替代产品，中空牙盘;18”供选择，前拔，拥有新款挑战者600的车架，减轻重量的同时更能保证强度、外胎为MAXXIS CROSSMARK 26*1: WTB SpeedDsc 双层铝合金车圈花鼓(前&#47：美利达X-Mission 6061铝合金车圈： SRAM PG-950 11-34变速器(前&#47： SRAM XC28TK 100MM 夹器油压刹车组： 26*16&quot： HFS ALLOY车架尺寸；5,全地型胎，依然经整耐用；个人觉得还是很不错的；2013款挑战者600的车架都已采用2012款美利达挑战者800的HFS车架了，但性能绝对优异
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[讨论美利达挑战者]考虑良久，终于入手挑战者600，发贴庆祝一下!
在网上混了几个月了，从一开始的有点兴趣到有点发烧，购车预算从2K多增加到5K，所看中的车型从到，期间也曾想自已组装，但经过不断的研究以及对市场行情的了解，发现5K以内自已装车并没有比整车便宜多少，于是决定还是上整车，目标锁定挑600，在网上找了家店，谈好价格，4680包顺丰快递，想想价格还不错(我们这5130一分不少)，于是就拍下了，结果第二天店家通知我要的颜色尺寸没货，要等几天，没办法只好等，经过漫长的等待，今天终于接到快递公司的电话，说货到了，但过节没有大车送，要就自已来取或者等明天送(日，顺丰的服务就这样)，我可等不了了，于是自已开车立马把东东托了回来，好在后备箱能放下，哈哈!店家发过来是用的原厂包装，接货的时候发现箱子破损了，还露在外面的，吓了我一大跳，幸好检查没问题!回到家，自然就是马上装车罗，兴奋的发现换成10款的白色了，之前店家说是09款黑色的，只可惜贴纸是红的，有点不河蟹!哈哈，说了一大堆废话，上图了!晚上用手机照的，效果不好，大家见谅，明天重新上图!
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这个真不好回答，看上去还不错，只是对付小毛贼效果如何就不得而知了，希望永远也不要去实践!
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[讨论美利达挑战者]最近想买个挑战者350，但是发现一个福玛特的车子配置也挺高的啊，请高手进来指点
福玛特ZIO99山地整车
车型：ZIO 99
车架：ALU6&&
前叉：ROCK SHOX DART2 可锁死前叉
齿盘：SHIMANO M442花键中空牙盘
前变：SRAM X5
后拔：SRAM X9
变速手把：SRAM X7
花鼓：SHIMANO M475
刹车：JUICY 3 油压碟刹
外胎：建大价格是3500左右
据说是俄罗斯的牌子，出口欧洲的。
同样价位貌似比挑战者350的整体配置都高一个档次啊，请兄弟们给点宝贵意见啊。
或者这个预算价位上还有什么好推荐么？
车架：& && && &全TFS平焊车架铝合金& &
速别：& && && &27速& && && &
尺寸：& && && &26*16/18
轮组：& && && &24孔Vuelta一体式轮组，辐条异形处理
手把竖管：& &&&XM 31.8 口径铝合金
座管：& && && &XM 铝合金
手把：& && && &XM铝合金
前叉：& && && &Rockshox Dart2可锁死带回弹调节前叉& && &
颜色：& && && &蓝色、白色、灰色、黑色& &&&
外胎：& && && &MAXXIS TT 26X1.9外胎
前后夹器：& &&&AVID BB7碟刹
变速控制杆：& &SHIMANO ALIVIO M430 27速
前/后变速器:& && &SHIMANO ALIVIO M430
价格是3598
请指点一下啊，为啥没人帮帮忙呢
回复 sanhoos 的帖子
谢谢回复，今天终于买了挑战者350了。反正我是初级选手，这些差距短期内不能体会。回来骑了40公里，很爽的感觉啊。
回复 梦中闲人 的帖子
呜呜……我刚刚买完车你才过来给我提意见
[讨论美利达挑战者]Giant XTC790& &美利达 挑战者600&&哪个性价比高？（我是菜鸟）
Giant XTC790& &美利达 挑战者600&&哪个性价比高？ 我是菜鸟，请各位指导。。请勿拍砖。。谢谢，跪求各位的看法，听说XTC 790 的前叉是软肋，这个前叉是油簧 的么？&&但是有人说 XTC 790 的车价比 挑战者600 的好，是这样吗？这两款车价格差不多吧？ 综合来看，哪个性价比高？
XTC 790 前叉是油簧的吧？不是那种 最差的弹簧叉没有阻尼的那种把？灵敏度如何？是不是很卡，就是说颠簸路面前叉都不怎么收缩？ 油碟力度如何？能不能抱死前轮？
我是新手，就5000多，装什么车，本身我就不懂，装出来的车，整体性还不一定好，而且还没整车那样可以保修，而且我这样的菜鸟，在水那么深的配件市场，光交学费都不够耗的。。。。又不是上万几万的。。。
呵呵，车架肯定有区别，XTC 790 的 应该比挑战者 600的好。。。 说什么前面是梯形轴，是什么XC级别的。。。。不是很懂，但是应该要优于挑战者600 的& &我感觉这两款车，配置都差不多的，可能看个人喜好，个人感觉更喜欢XTC 790 的外观，对了， 你的790 前避震灵敏度如何？震动吸收如何？
[讨论美利达挑战者]我现在的CHALLENGE(挑战者)
一直对我的挑战者两躺不太满意,特别是那根铁的把立,最近终于让我的一个香港朋友帮我有小尺寸(25.4)的直把改做了一个,效果不是一般的满意啊....原来的那根打了N 个洞的把立可以退休了...呵呵....
无图无真相....上图...
没做黑之前的样子
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对比一下那根原装把立,没打洞之前的重量超三百克..打了洞也有176克
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我朋友帮我把它们黑化后效果棒极了,,而且意想不到的是还减轻了4克呢....
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看看局部效果如何....
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再来看看把所有的零件(脚踏,码表,前后灯光,倒车镜)装上后的效果.....
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整车重量是9.7KG,如果除去以下图中的部件是9.2KG
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原来只想减重所以把原装把立打了N个洞,重量是轻了,但强度减弱了,抓把软软的,象软脚蟹一样,根本不敢用力拉把,特别是上坡..现在不同了重做的这个把立不但比原先打了N个洞的原装把立还轻,而且强度自然没的说....硬朗了,骑行的感觉就大不一样了...一个字&爽&.....
[讨论美利达挑战者]转贴一个自称是美利达设计师的针对挑战者350 轮组的一些看法
声明：这个是转贴,论坛上没看到有，我就转过来了
这些天有人不断有人问我一些关于挑战者 350 轮组的一些问题。再次我仅代表个人发表一些个人看法。
好了，先说一下对这个牌子了解
& &vuelta的这个品牌在10年前我就见过职业队有在用的。当时只是知道这牌子是意大利的。更多的讯息了解的并不大。对他的产品了解的还真的不多。毕竟价格天价，比较雷人。没错。职业队买东西有买过便宜的么？呵呵。那不是我关心的问题所在。
& &到了2005年的上海展的时候，印象中好像是w1馆，第一次见到了这个品牌全系产品的展示。这才叫我觉得这个品牌的风格有一些与市场段的不太一样。确实是蛮贵的。特别是有一款奇怪的铝条轮组。视觉效果很好。蛮有意思的。忘记型号了。但觉得东西的细致程度ok。
& &后期该品牌在大陆的产品中开始加入进来。自然而然，giant，merida也算是其中之一的厂商。
&&350这款轮组非要有个横向比较其他产品如何，我不敢说怎样，但就目前来说，所经过的多项测试是合格的，辐条拉伸力，花鼓裙边疲劳测试等一系列测试之类的而且测试数据要远远高于shimano的一些大概成本同级别的轮组。所以，后期在这款轮组上面也是我们决定用在挑战者350的轮组上面的。
& &事实上，这款轮组的编制方式算得上2x的编制方式，虽然辐条少了。但轮圈的硬度还是不错的。之前的第一版轮组是平常的圆条。事实上，圆条的视觉冲击力并没有打扁的高多少。再加上按照我们的要求，必须加入两根白色的辐条。所以，尽可能为了炫，在批量供货的时候变成了扁条，而辐条也有之前的15g 细细的风格 变成了 14g加粗锻打打扁的风格。这就成为了这款较为炫耀的轮组。
& &后期上市后，很多人发现过这样的轮圈在调整拿隆的时候是很烦人的。稍微一扭紧辐条帽，辐条就会拧麻花，这主要是很多店家没有对锻打扁辐条的调整经验。于是乎在很大的一段时间内。接到过很多客诉。说辐条变形的很多。后期告知大家如何正确调整之后类似维修的客诉逐渐下降。
& &百度贴吧上面很多人问到这款轮组辐条断裂之后很烦，所以，我这边也想了一些办法尽快将这些个断条的烦恼事情快速处理掉。要不然，又有人因为小小的问题会说轮组垃圾了。。
& &什么叫垃圾轮组？这得从哪个方面看。要是说你拿着跟slr去比。或许他还真的是垃圾。因为一套slr轮组都能顶上两台挑战者350的价格了。
&&我觉得这个挑战者350轮组还算是中规中矩，至于说垃圾轮组，我看有点严重了.事实上这套轮组在一些细节上的处理还是很不错的。当有时间拆卸这套轮组，从细节看才会发现这个轮组的车圈的每个辐条孔的位置都有精磨边缘处理。这样降低了很多防止铝毛刺从内部刺穿内胎的可能。但就这一项目上，很多山寨轮组的处理则差很多。
& &第二，辐条帽里面对拉紧后的螺纹胶的使用还是很到位的。这基本上降低了辐条帽因为车圈形变受理不同造成松动的现象。
& &第三，每款轮组在出厂前都有辐条的应力释放。所以，然而很多山寨货都不能做到这一项。所以，轮组用了不多久就出现偏摆的现象。
& &每年度的黄山车迷节还是很受到爱好者的关注。之前，我们曾经召集了20个爱好者参与比赛。就是用这套轮组。参加完比赛。只有一套出现了因摔车造成的偏摆。实体的测试证明没有什么太大的问题。
& &看到贴吧里面有人说辐条断裂，换过之后依然还是咔咔的断条。事实上，因为断条之后，整个轮的辐条张力全都变了。所以，换一根还是断，处理最好的办法是有辐条张力计。能测量一下。这是最稳定的。
& &当然，有人会问我，那这套轮组到底是好还是不好。事实上从品质上是不错的。一般消费者玩玩足够了。装逼也足够用。& &
&&但换做我自己，嘿嘿。我不用。因为我只用我亲手自编的轮组。而我的自编轮组，每一套的自编轮组都有它的故事与考究的地方。或许是说我贱气。没辙。我有的你不一定有。你有的我可不一定没有哦。
&&目前我的32孔的自编轮组重量已经控制到1200g了。参加竞赛足够好用。
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