&主题：想diy山地车，求建议
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了解的不多，慢慢来。目标价位4000以内，不考虑加点加点再加点
用途：大部分跑公路，基本不考虑越野。已经有公路车，但刹车感觉不稳当，感觉不安全，才考虑山地车的。
刹车：一定要V刹，出问题自己可以搞定。有很多长途计划，盘刹始终心里不踏实。同价位下，V刹性格比高很多。暂时看中sd7+fr5刹把。
车架：求推，铝架吧。身高只有165cm，15.5寸的架合适不？骑过迪卡侬5.2，5.3，只能骑s号的车架。
变速：喜玛诺m430够用了吧，只想要27速的，30速没必要，听说30速链条贵。不喜欢打理链条，最多加点油，不爽就换。中轴有没有必要换更好的，顺滑，可靠，减少摩擦总是有好处的。
避震：求推，不考虑越野，一定要能锁死的。
轮组：求推，前2后4培林？啥牌子质量稳定。
轮胎：求推，1.5-1.75就够了，阻力小点的胎。
各位大神，请支招。或者把你的配置放出来参考一下。之前用过哪些比较坑爹的配件，也可以说说，我可以躲开一下坑。
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跑马路叉子用硬的就行了。车架我会选常见牌子的，G或M吧。胎就1.5玛吉斯。
其他同意。
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idream 发表于
什么车苑？发个站内信好吧淘宝上那家DIY整车走量最大的店就是了...
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银龙武士 发表于
变速线和刹车线选啥牌子的？
这辆SP8我接手时，前面那个兄弟把座和脚踏改了，但是是什么件，我没什么概念，找天我拍几张片子请兄给看看，瞧瞧怎么拾捣拾捣合适。哦对，这两个东西是大部分人一到手就改掉的。SP8原配坐垫太肥大，虽然减震，但是快速骑车会摩擦大腿、影响血液循环，久了不舒服。入门级坐垫最经常见到的是WTB，我觉得你手头的也有50%以上概率是这款，往上就不好说了，太多款选择了。
而脚踏则是一方面太重，另一方面不够润，而且也不抓脚，唯一好处是可折叠。很多人会换WELLGO的铝合金脚踏。
变速线和刹车线就选Jagwire就对了。外线如果要好点也买Jagwire吧。 本帖最后由 nightprince 于
15:25 编辑
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nightprince 发表于
SP8不错啊！即使没怎么改也可以跑得挺欢了。8速足够用，而且我也很喜欢SRAM转把，我除了山地车还有一辆KA061折叠，正是被我用SP8拆车件改造成8速。
SP8如果要小改，就改改牙盘、中轴、脚踏，改为双牙盘，比较好爬坡。然后线管换更好的，变速线刹车线换特氟龙，这样变速和刹车的手感可以有很大提升。别的说真的没啥需要动的了。当然真正发烧想减重的除外，哈哈。高手！
变速线和刹车线选啥牌子的？
这辆SP8我接手时，前面那个兄弟把座和脚踏改了，但是是什么件，我没什么概念，找天我拍几张片子请兄给看看，瞧瞧怎么拾捣拾捣合适。
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银龙武士 发表于
偶在天津，估计很难找到像你说的那种好路况，厦门有段时间常去，工厂在那边，厦门真是好地方。
我有个SP8，钢架，基本没改的那种，也是从一个兄弟手里接下的，是不是这个小车也能跑跑？SP8不错啊！即使没怎么改也可以跑得挺欢了。8速足够用，而且我也很喜欢SRAM转把，我除了山地车还有一辆KA061折叠，正是被我用SP8拆车件改造成8速。
SP8如果要小改，就改改牙盘、中轴、脚踏，改为双牙盘，比较好爬坡。然后线管换更好的，变速线刹车线换特氟龙，这样变速和刹车的手感可以有很大提升。别的说真的没啥需要动的了。当然真正发烧想减重的除外，哈哈。
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nightprince 发表于
你那边路况如何，是否有可以让自行车畅快跑得起来的公路？我的意思是，像厦门环岛路这样子没什么红绿灯、车流量不大、可以骑到35+的公路。如果有，那最适合的就是公路车，为速度而生，酣畅淋漓。如果没有？我觉得还是不要买公路车吧。
你骑车的地方离你住的地方远不远？折叠车有个好处，你可以放在后备箱，开过去，然后再下车骑上一圈几十km。70kg体重骑折叠车也没啥问题。而且折叠车也适合蛙跳骑游，即通过动车、飞机到某城市，然后骑车游玩，然后继续动车、飞机到其他地方或回来。
如果只考虑周末骑，都是公路，也可以考虑平把公路车，或者高速山地。前者是公路车换了平把，骑姿比较休闲，相当于跑车中的舒适型（例如怕哪摸哪）；后者是山地车换了细胎、硬前叉，相当于SUV中的公路型（例如卡宴、X6）。
如果又要高速又要兼顾遇到较差的路况，可以像我一样山地车配细胎、避震前叉。
千元以上的油簧叉很少，在我看来，油簧叉是预算不足时候的选择；如果前叉有800以上预算，都建议买气叉。800多买EPICON，再往上有manitou r7，Rockshox reba/sid，FOX等选择。偶在天津，估计很难找到像你说的那种好路况，厦门有段时间常去，工厂在那边，厦门真是好地方。
我有个SP8，钢架，基本没改的那种，也是从一个兄弟手里接下的，是不是这个小车也能跑跑？
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concretexu 发表于
自己装车总是不知不觉就超预算了玩什么都是这样，没有最好，只有更好。最要紧的是合适自己，理性发烧。买了个正品弓箭10球拍和一个仿的，吐血的是用仿的那个更顺手。
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asimco 发表于
6000元一下直接考虑整车&&比较节约可以考虑车友的二手车 不建议从淘宝上采购零件组装 零件水太深性能不行整车如果有合适的，就不会想组装了。主要是自己有些特殊要求。现在的车，大多都是碟刹的，考虑到我这个地方修车不容易，大多数情况都是自己动手搞定的。以后还有很多长途计划，所以必须v刹。换刹车的话，很可能轮组也要换，挺折腾人的。倒不如装一个算了。
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idream 发表于
折叠和公路车都有。公路车23c的轮胎，骑快点刹车有点怕怕，长距离又怕爆胎。折叠车是bya412，现在碗组那个折叠位置有点松动，头管也有响声，始终没有山地车结实耐操。因为有长途计划，所以想折腾山地车，主要考虑是结实耐操。自己装车总是不知不觉就超预算了
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concretexu 发表于
不越野还是整辆公路吧，虽然觉得山地好玩但是平时城市骑行还是公路或者折叠合适。折叠和公路车都有。公路车23c的轮胎，骑快点刹车有点怕怕，长距离又怕爆胎。折叠车是bya412，现在碗组那个折叠位置有点松动，头管也有响声，始终没有山地车结实耐操。因为有长途计划，所以想折腾山地车，主要考虑是结实耐操。
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银龙武士 发表于
收到！多谢！
是不是只有山地车才会有这样的选择？
那想我这个体重正好在70kg上下晃悠的，兄觉得如何选择呢？
另，如果我考虑一个每周末骑30km左右的车子，只跑公路，兄有什么建议？你那边路况如何，是否有可以让自行车畅快跑得起来的公路？我的意思是，像厦门环岛路这样子没什么红绿灯、车流量不大、可以骑到35+的公路。如果有，那最适合的就是公路车，为速度而生，酣畅淋漓。如果没有？我觉得还是不要买公路车吧。
你骑车的地方离你住的地方远不远？折叠车有个好处，你可以放在后备箱，开过去，然后再下车骑上一圈几十km。70kg体重骑折叠车也没啥问题。而且折叠车也适合蛙跳骑游，即通过动车、飞机到某城市，然后骑车游玩，然后继续动车、飞机到其他地方或回来。
如果只考虑周末骑，都是公路，也可以考虑平把公路车，或者高速山地。前者是公路车换了平把，骑姿比较休闲，相当于跑车中的舒适型（例如怕哪摸哪）；后者是山地车换了细胎、硬前叉，相当于SUV中的公路型（例如卡宴、X6）。
如果又要高速又要兼顾遇到较差的路况，可以像我一样山地车配细胎、避震前叉。
千元以上的油簧叉很少，在我看来，油簧叉是预算不足时候的选择；如果前叉有800以上预算，都建议买气叉。800多买EPICON，再往上有manitou r7，Rockshox reba/sid，FOX等选择。
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不越野还是整辆公路吧，虽然觉得山地好玩但是平时城市骑行还是公路或者折叠合适。
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nightprince 发表于
气叉，是通过气压来起到弹簧的作用，也通过气体来起到减震作用；油叉实际上是避震油+弹簧，也称油簧叉。
气叉有一个启动阻力，对于细微的振动不如油簧叉敏感。而且气叉保养不好的话可能会慢慢漏气。但是气叉的好处也不少：首先是轻，可以比油簧叉轻500克以上，而且因为位置在车头，转向时感觉差异比较明显；其次是气叉可以通过气压来调节硬度，这一点对于体重轻的骑手很有用，因为不少油簧叉是为70kg以上的骑手而设计，而体重轻的骑起来就觉得太硬，不舒适。收到！多谢！
是不是只有山地车才会有这样的选择？
那想我这个体重正好在70kg上下晃悠的，兄觉得如何选择呢？
另，如果我考虑一个每周末骑30km左右的车子，只跑公路，兄有什么建议？
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银龙武士 发表于
兄，关于气叉和油叉，给扫扫盲呗气叉，是通过气压来起到弹簧的作用，也通过气体来起到减震作用；油叉实际上是避震油+弹簧，也称油簧叉。
气叉有一个启动阻力，对于细微的振动不如油簧叉敏感。而且气叉保养不好的话可能会慢慢漏气。但是气叉的好处也不少：首先是轻，可以比油簧叉轻500克以上，而且因为位置在车头，转向时感觉差异比较明显；其次是气叉可以通过气压来调节硬度，这一点对于体重轻的骑手很有用，因为不少油簧叉是为70kg以上的骑手而设计，而体重轻的骑起来就觉得太硬，不舒适。
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coolcatlin 发表于
1万以内不买整车就是笑话
对于国内的装车水平来说，任何价位不买整车都是笑话五千以内的车，买整车我支持。自己组装价格反而可能贵。
万元的车，我觉得如果知道自己要什么，那组装是很不错的选择。
其实组装最关键是要知道自己想要什么配件，而不是一大堆便宜或昂贵的配件堆起来。但是没走过足够的弯路，没有足够的折腾，是不会知道自己真正想要什么的。比如，你没用过SHIMANO变速，我推荐你用SRAM变速，说它多好多好，你没法对比，怎么感觉得出它好？
所以，对于LZ这样的情况，其实我也支持买整车。我也是从二手整车开始的，买来直接换车架，然后折腾牙盘、坐垫、轮组、前叉...一路折腾下来，到现在除了车架和线管，其他所有东西没有一样是原来的了。虽然现在的车配件按全新价格计算大概6K，但是折腾路上的实际花费绝对不止
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nightprince 发表于
避震：EPICON被称为神叉，不是有多牛，而是千元以内能买到的气叉寥寥无几，EPICON是这个价位最好用的。比油叉轻500克。兄，关于气叉和油叉，给扫扫盲呗
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6000元一下直接考虑整车&&比较节约可以考虑车友的二手车 不建议从淘宝上采购零件组装 零件水太深性能不行
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coolcatlin 发表于
1万以内不买整车就是笑话
对于国内的装车水平来说，任何价位不买整车都是笑话...不用那么瞧不起国内吧。整车买回来经常还要调整呢，厂家装配就一定好？整车性价比稳定性好不否定，但不一定合适自己。
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不越野，可以考虑17的车架。
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1万以内不买整车就是笑话
对于国内的装车水平来说，任何价位不买整车都是笑话
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V刹没必要，碟刹好很多的。
车架最重要。15“的最好，大了骑着累，伤膝盖。
中轴压盘脚踏要买好的，变速可以一般化。
把横要截短些，付把选好一点的。
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creatorhb 发表于
淘宝上像X车苑之类的店，量走的那么大，他也能有大批量充足的次品卖给你么....他要所有单子的件都给你次品还能开到现在吗？
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idream 发表于
钢架山地车那么轻，不错哦刹车：我也是出于轻量化、易维护和便宜的考虑，选择V刹，我觉得V刹手感差异不如价格差异那么大，所以选了便宜的SHIMANO M422而不是SD7。差价换了更好的V刹皮。
车架：我选择钢架除了外观，也是心理上认为钢架更耐操，而且据说钢架比铝架舒服，这个没太大感觉，因为没骑过铝架山地。比铝架大约重三四百克。
变速：我喜欢SRAM，干脆利落，而且更耐操。SHIMANO轻柔精准，不同风格。链条我选SRAM PC971，也是出于耐用考虑，看论坛讨论，SHIMANO声音小一些，但是磨损比SRAM的快一些。另外我飞轮是SRAM PG950 11-28t，用同品牌链条变速更顺些。
避震：EPICON被称为神叉，不是有多牛，而是千元以内能买到的气叉寥寥无几，EPICON是这个价位最好用的。比油叉轻500克。
轮组：这个没研究，我只是对SHIMANO花鼓很有好感。即使早期用的最低端的SHIMANO花鼓，也很耐操，而且几乎没声音。
轮胎：我选的是1.25的光头胎，你作为旅游的话我觉得还是1.5-1.75比较合适。
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wklhs 发表于
有V刹的啊，那连挑3都不用了，记得比挑3低一档的就用V刹的，车胎直接在店里换光头胎得了...低一档的车，又可能想换变速，花鼓
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creatorhb 发表于
ATX pro+Deroe套件不错+久裕四培林+XC28+杂七杂八，目测也就三千出头啊
或者XTC FR+Deroe套件也不错啊
山马党，据说MOSSO的硬叉不错，还不值钱MOSSO的硬叉真的不错吗？
诚心讨教！
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creatorhb 发表于
淘宝上像X车苑之类的店，量走的那么大，他也能有大批量充足的次品卖给你么.......什么车苑？发个站内信好吧
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nightprince 发表于
我身高和你差不多，用的是钢架16.5寸，SHIMANO M422 V刹+FR5刹把、X9变速、Deore M532牙盘、EPICON气压前叉...钢架山地车那么轻，不错哦
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idream 发表于
主要是现在的车大多是盘刹，个人喜欢v刹容易维护。买回来后换刹车，有可能连轮组也要换。车胎不想要那么宽的，又要换，脚踏估计也要换，也挺麻烦的有V刹的啊，那连挑3都不用了，记得比挑3低一档的就用V刹的，车胎直接在店里换光头胎得了
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我身高和你差不多，用的是钢架16.5寸，SHIMANO M422 V刹+FR5刹把、X9变速、Deore M532牙盘、EPICON气压前叉、Deore XT前后花鼓、Mavic 221圈等，整车下来大约6K。供参考。
我很喜欢钢架的外观，纤细优雅
整车重量在10.45kg。
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ATX pro+Deroe套件不错+久裕四培林+XC28+杂七杂八，目测也就三千出头啊
或者XTC FR+Deroe套件也不错啊
山马党，据说MOSSO的硬叉不错，还不值钱
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很高兴和大家分享这三年以来的踩单车和装配单车的心得和经验，我不想落入俗套用一个“不知不觉”作为行文的开头，因为这三年的大多数日子里，都是用折叠车通勤和出游，居然不知不觉就真对不起车子和买车子的钱包了。同时我本人的对车子定位态度及本文的大前提...
- 平子真子
(3)选件: 　　*车架:　　材质已经被资金给限制住了, 对于10000￥以内的公路车来说, 可以选择的车架只有全铝架和半碳架. 国产的铝架价格实惠, 多数在1000￥以内，品质在铝材上和进口车架相差无几，顶多差在拉管技术上, 但在焊口上很...
- 牧云的风
本人新手，预组装入门山地一部，明年完成进藏梦想。由于不懂车子，才开始研究。希望大神们可以在配置上指点一二。目前只研究到变速系统准备用 M410。还有M430，不知道这两个有什么性能上的区别，价格又差多少?车架希望用MERIDATFS 800...
　　骑车旅行任何事情都要尽可能自给自足。下面介绍骑行时必备的七件装备，可以帮助你解决骑行时可能遇到的常见问题。这些物品小到可以全部放在尾包内。它们价格也不贵，如果你还没有备齐，就赶快去准备吧。　　一、备用内胎　　扎胎是外出骑行最常见的问题。...
经营自行车健身3年了，面对很多不同消费人群，特别是年龄小的美眉，我提供健身自行车太单一了，个人善于学习，毕竟我在一个小县城发展，面对不同人群，老外地2个自行车上阵。重庆康园折叠自行车。康园是一个年轻的品牌。喜德盛山地车很好，公路车也很不错。...
- 大漠孤烟gxd
有一个最普通的自行车，有一个4岁大的儿子，其实本人蛮喜欢出去耍的，不过，由于我时间较多，所以儿子喜欢跟着耍，不喜欢跟他妈耍，原因嘛，可能是我喜欢给他买玩具，由于我处的是小县城，还蛮平的，但带上儿子后，骑起来太费劲了，所以很少骑。这段时间放假...
- fushengruocha8
这2辆二手自行车都是要价300（还没搞价呢），第一个是不知道什么牌子的山地车，八成新吧，第二辆我查了下是捷安特的master，算8.5成新吧，我主要是想骑着上下班，周六日出去转转，不知道哪个骑着性价比更适合我，哪个骑着更快更省心呢，请大神们...
- 打谷子的猫3
骑自行车已经是遥远的回忆了，最早的车是高中时代一架斯波兹曼，当时觉得杠杠的。人快到中年，突然又有了骑行健身的欲望，但组装车一窍不通，害怕被烧，所以还是买台整车省心。报告下用途，求大神们赐教哈。用途方面，身高1.8米，主要是周末到近郊健身，希...
捷安特ATX790 尺寸：17寸 19寸 21寸提供选择车架采用GIANT铝合金硬模成型梯形车架前叉：MANITOU变速：SHIMANO 06款ALIVIO变速系统坐垫：维乐车圈：亚猎士DH19铝圈轮胎：MAXXIS牙盘：SHIMANO 0...
转帖---------这么多年了，单车圈的一些见解--有些激动，见谅。& &&&济南从93年开始有了单车一族，那时的车友仅几个人，车子也相当的差，有台阿米尼的山地车或者公路车也就不错了，（几百元那种）...
- 黄昏听潮
上下班骑车15分钟路程,天天骑着我的GIANT 普通车,三年前买的Newing City Bike..理解为&城市家用车吧&哈哈,从上初中那时骑的就是这种车,后来丢过好几辆之后,这个品牌在心里留下了深刻的印象.没别的理由...
上年买了一台灰鼠2.0，当时不懂单车方面的东西，配置双牙盘52t、39t，旋式6速飞轮最小14t，钢架，v杀，牛角把，20铝刀圈，码表均速35，-3等于真实时速32左右，极速上42左右。本人对这车速度，噪音，变速各种问题很不满意，决定升级一...
1、DeCAThlon RockRider 5.2简介：车架：Decathlon
全铝合金前叉：Spinner 单轴避震变速：Suntour XCC302 牙盘、Shimano C050 前拨、Shimano Altu...
- 华北爷们
新车到手，骑行稳定车架号被磨了，磨得够狠，磨下去2~3MM,担心影响五通（本来就很薄）的强度，进而影响整车的强度，但愿整车是正品。这是最大的遗憾前叉只有80的行程，有点小遗憾码表用的是最常用的BC906，感觉够用了CROSSMARK轮胎在平...
我的玩车经历和对碳纤维自行车架的使专心得字数斗劲多，停顿有乐趣的自行车欢愉爱好者耐心看完。一。玩车经历篇& & 转眼间，上大学已3年多了，从一开端上大学就开端接触真正的“玩车”！从开端的几百块的攀爬，接着开端烧MONTY...
- alvinhou
速联(sram)变速器型号与shimano的关系& & sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是1：1，由于后拨拉线比是1：1 所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速...
8.9KG。软叉、自行车油碟、齿胎、全铝合金XC战车整车重量请看图。&&自行车架：GIANT XTC ELITE S码腕组：GIANT定制版FSA珠档自行车轮组：CHOSEN 24孔 直头自行车花鼓 30响 + SUN ...
7月30，小雨，PSL售出。自此，我仅余一辆KA072，终点回到起点，发文纪念一下。08年10月某日，厌烦了挤地铁的生活，遂决定骑车。挤在地铁罐头里，开始了买车构想。彼时，选车的首要考量标准是防盗，仅此一条，就只余折叠车可选了；其次是耐用，...
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