山地车车架材质jmh车架是什么牌子的架子

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-05-21 00:42 标签： 山地车车架材质
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问：与捷安特山地车架差不多的山地车架有哪些?急! 寻找21寸GIANT ...
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3秒自动关闭窗口400元左右的山地车车架_百度知道
400元左右的山地车车架
谁知道400左右的山地车车架什么牌子的好点，还有250到300的前叉质量好点的液压的最好带锁死的那个牌子的好点，告诉我的朋友太谢谢你了。回答好的我加分
提问者采纳
这个价钱的前叉，你去论坛看看二手的XCM之类的吧。车架的话美利达的SUB或者ATX PRO，但是PRO好像涨价了这价很那买，ATX7应该没问题。
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400左右的架子，非big
cat莫属。叉子是话xcm锁死就够用，也能和big cat 搭配。500以上，mosso挑战者、mosso猎鹰就不错。不建议用jiant的架子，一是仿制品多，二是不如直接上整车。
朋友，400快这个价位真的很难找到好的架子，不过淘宝上卖的捷安特ATX T7到时可以买得到，但是不保证架子是正品捷安特，250~300你可以找找三拓前叉XCM和XCR这两款都是入门级的叉子，不过也很好用。
哪500以下能买到好用的车架么主要是什么牌子的啊，我搜了下没有搜到T7的架子啊
二手的ATX PRO
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出门在外也不愁我想组装台山地车，不知选什么车架好_百度知道
我想组装台山地车，不知选什么车架好
架子500-1500之间，选哪款好？感谢！
提问者采纳
首先想问您是不是想装XC的车？如果是，这个价位的XC车架我个人觉得还是GIANT和MERIDA的好，技术相当成熟而且价格适中。对于材质嘛，这个价位应该是铝合金的范畴，钢架就不说了．对于GIANT：其招牌的XTC TEAM可谓是一代传奇，GIANT已经把铝合金演绎的很完美了，XTC又是其中的上品。我原来的山地车架是03款的XTC TEAM，我体重75KG，对车保养很好，平均每周骑车20小时以上，比较喜欢作小幅度的跳跃，现在五年了，还是很好。这架子非常耐用，连续骑4个小时以内的山路不会软脚。价格嘛，网上报价是之间，如果跟车店有点关系，应该能以这个价格直接在专卖店买下了。大推荐！对于MERIDA：MERIDA的机械焊接技术使得其产品可以与GIANT平分秋色.其中MATTS HFS档次最高，不过价格也高，大概要2000＋．其次MATTS TFS也是一个很不错的选择，采用了MERIDA TFS（Techo Forming System）的特殊成型技术，除了重量不及超轻的HFS车架之外，其他的已经具备了一台高端车架的特色。车架拥有HFS的3D立体效果、3D锻造的后尾钩结构、FLEX造型化后下叉、蛋型车头管、ROBOT WELDING机器人焊接加工等．价格1500．再低的就是600－800的SUB舒伯．也很好，朋友用这个，我骑过，感觉不错，就是有点沉，爬坡有点吃力．总之还是建议您买一个好一点的，虽然有点贵，但是一分价钱一分货，真的不一样的．您好好考虑一下我的建议．
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原则就是选择尽量轻但是牢固的车架。500-1500差距太大了1500可以选择很好车架了，这个价位很多牌子的Team车架都很不错。车有比较喜欢的Bigcat,Giant Team,Mosso等等！可以上淘宝去了解比较一下，或者去车友网站多学习了解一下。装车不要太着急。
性价比高的是BIGCAT 大猫，便宜而且轻快 400以上ATX PRO用的也不少 500以上ATX 7 800多 T管 重量还行 看着结实XTC TEAM和ATX 8都属于比较好的了 1500左右SHIMANO7900说的挺详细 不过 我们这里没有MERIDA的架子 也很少看到有M的架子单卖M的镁合金技术和液压技术十分出色 G的优势则是他们的碳纤维技术。
你的差距他打了，还不如果加点钱，买个MOSSO 的钛架 2000多点
GIANT XTC TEAM或是GIANT ATX PRO（五百多一点）
车队版 XTC TEAM
保证是经济实惠
也有几百块的
水货不推荐
看看。我的车1300元。用的Java moka的370元，这个价格这款车架最好。
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山地车什么牌子好收藏
随着在中国市场的日趋成熟，国内越来越多的民用车品牌转型生产山地车，此外，每年也有多达数十个的新兴品牌兴起，每年也有数十个退出市场。目前国内品牌多达上百个，还不计国外品牌在内，如此众多的品牌做为一个不懂车的消费者如何去选购呢？
1楼 12:23&|
1、车架一部，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的，攒机高手对主板的要求超过了对的要求。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
2楼 12:24&|
2、前叉前叉是中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前*哉～～”可见前*的重要性。硬前*的已经不多见了，现在基本都是带避震器的前*。全世界有几家厂的前*不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、 Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的*子有1000元的普及型号*，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的* 也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。
3楼 12:25&|
3、 ⑴弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。 特点：便宜， 300元就能买个不错的。　　⑵阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。　　⑶油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。
美国人设计的RockShox有很多科技卖点，用起来更舒适；而意大利的Marzocchi更结实，这要看玩家具体的用途了。经常玩飞坠的朋友，建议用意大利的，而享乐型的中度越野者，适合用美国的。
4楼 12:26&|
4、制动系统：刹车、刹把、刹车线山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。V刹：力量很大，因为是*摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹*油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹*手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余。
5楼 12:26&|
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