邓世昌曾任致远舰管带。
新北市楼房受损严重，大树倒塌。
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　　还是那句话，我们是有观点的媒体，不怕事大，也不怕得罪人。
　　凭着我们职业的敏感总觉得最近有什么事情发生，于是昨天晚上和行业大佬们聊天到凌晨，在最后发布了一条微博。
　　最近和一些前辈聊天，说到中国的民族品牌如果一直被贸易商品牌垄断的话，中国的自行车品牌之路还会很远。新进入品牌需要有贸易商渠道，工厂的品质，品牌的创新。现在依靠互联网+可以打破传统模式吗？品牌到消费者之路越来越近，谁会第一个站出来？
　　这条微博发布后第二天，我们看见了烈风的发布的消息。我们作为一个独立的自行车媒体没有收到任何的该品牌的信息，但是我们对行业的敏感度，希望很多品牌不要忽略我们。请原谅我们自己给自己做了一个广告。
　　烈风却是站了出来，但是你觉得不做智能你就站对了位置吗？
　　我们来聊聊互联网+的事情。互联网带来了品牌对消费者的直接对接，是的你没问题，是对了。运动自行车480万台，这是一个大市场，你又对了。供应链你们有基础，是的，你们全部都对了。
　　然而你们就敢夸下海口干掉一半？干掉一半的价格？你真当哪些传统老品牌是吃素的啊？
　　我们说过行业要洗牌，你要面临的三个方面，贸易商渠道，工厂的品质，品牌的创新。
　　现在我们来聊聊行业。
　　你们有渠道吗？原来的品牌凯路仕卖得像一坨SHIT，你们的产品经理和销售经理早就应该提前下岗了，觉得他们还能在这里搞这个？你以为搞了这个，凯路仕的传统渠道的客户会买账？黑死你们。
　　你们有工厂品质？好吧，你觉得用一个1430克的裸架就能忽悠到不明真相的吃瓜群众？那天某个闲得蛋疼的人，或许我们这帮2逼青年拆一个你的整车车架，发现重量达到1600克+，会不会变成忽悠群众？并且没有提供任何车架的设计和加工工艺的技术说明，变径后叉？捷安特的铝合金车架工艺分分钟秒爆这个车架。撕逼捷安特？还早了点。
　　你们有品牌的创新？所有车架设计和公模区别不大，甚至能够找到各种公模重叠在一起的影子。你们根本没有重视品牌研发，没有任何创新的精神，想捞一票就走？不过还是贸易商模式。走不远，也走不好。
　　劝一句，如果某个品牌真的想卖好东西，请销售及研发经理真正的去零售市场亲身经历过实体店零售、淘宝销售、贸易商批发到品牌营销几个阶段，再出来吹牛逼。
　　想干掉一半？
　　估计你还没干掉别人的时候，已经被后起之秀干死到沙滩上了，供应链优势？那个是用钱说话的，营销、渠道、设计、口碑、互动全部没有，想学小米？太可笑。
　　我为什么要说烈风这个是业界的耻辱。
　　仅仅是因为，一个不重视产品研发，不做真正产品设计，靠堆叠配置的产品带来不了任何优秀的产品体验，也做不到真正的优秀品牌。
　　国际大品牌如何做的？因为别人每年都研发，都有投入！想靠这个投机赚一笔热钱就走，搞乱整个市场，以贸易商的方式做品牌，通过资本运作的方式，并且奢望干掉一半市场，你羞辱了所有的认真做研发和产品设计的品牌，这才是真正的行业耻辱。
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烈风悉尼T+的说明
T​r​o​p​i​x​烈​风​悉​尼​T​+​(​S​y​d​n​e​y​ ​T​+​)​是​T​r​o​p​i​x​烈​风​悉​尼​(​S​y​d​n​e​y​)​的​升​级​版​,​专​为​X​C​竞​赛​而​设​计​的​,​特​别​对​车​架​和​前​叉​进​行​了​升​级​,​由​原​来​的​铝​合​金​车​架​升​级​为​碳​纤​维​车​架​,​三​托​S​R​ ​X​C​R​-​L​O​-​ ​ ​L​C2​升​级​为​M​A​G​U​R​A​ ​T​S竞​技​级​避​震​前​叉​。
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你可能喜欢干它一半！直击烈风发布会如何干哭捷安特
日，广州凯路仕·烈风公司在北京郎园召开了一场“狮子开大口”的发布会，扬言“干它一半”。和近期各大互联网巨头发布的“智能流”自行车不一样的是，烈风没有对传统的自行车形态作出任何颠覆，而是在价格和销售模式上向传统业界宣战。“自行车已经有100多年的历史，它的形态和构造已经没有取巧的空间。”凯路仕Boss邓永豪的这句话已经概括了本场发布会的基调。作为从自行车行业走出的上市公司，烈风无意追随互联网公司的各种大胆“创新”和“伪需求”，而是植根于传统，做真正纯粹的自行车。干它一半，就是本次发布会的主题。这个主题有多重含义，除了在价格上要干掉一半，在市场展望上也同样要大干一场！22年的自行车制造历程，数十家供应商的支持，才有凯路仕·烈风公司今天的发布会数据表明，2014年中国自行车的销量大概为3000万辆自行车，年销售金额为240亿，预计未来市场需求还会继续增长。根据欧美等成熟的市场数据，自行车的销售数量约占人口比例的5%，以我国现有人口的3.5%计算，国内的自行车年销量将达到5000万辆，销售额可达500亿；其中运动休闲自行车将达到3500辆。根据市场规律预测，我国将在未来5年内达到这个数量，再加上很多装备、零件等配套产品，市场空间非常广阔。烈风自行车将产品的市场定位在27速以上的专业运动自行车上，包括山地车和公路车，这将是一个年销售近480万辆的市场。而烈风要做的事情，就是干这480万辆自行车市场的一半！但凡面向投资人的发布会，少不了噱头。今天烈风发布会就请来了3名顶级山地车手来讲故事。来自法国的悉尼奥运会山地越野金牌得主米格尔·马丁内斯、葡萄牙山地车王大卫·罗萨、国内最好的U23山地车手之一孙小龙，都将成为烈风职业山地车队的车手，在下个赛季一起训练，备战UCI山地世界杯。与此同时，他们的实战也将为烈风改进产品带来宝贵意见。目前，国内走出国门的职业公路自行车手寥寥可数（李富玉、计成、徐刚、姜治慧……），山地车项目更是前所未有。以前虽有任成远等车手代表国家队在山地世界杯上获得佳绩，但是拥有商业车队的职业选手始终是这项运动长远发展的趋势。一张没有向公众公布的发布会海报，高能预警！接下来，就是发布会的正题——烈风要把传统运动自行车品类的价格砍掉一半！通过去中间化（o2o销售）、优化全球供应链等方式，烈风能把一台自行车的成本降低一半，以达到让消费者以市场价格一半的预算就能享用到一台高品质自行车。烈风是否在吹牛逼？让我们来看看具体发布的产品：（烈风发布了7款山地自行车和2款公路车，现场特别介绍了4款最具代表性的产品)适合山地车入门爱好者的“入门首选”——马里亚诺，以马丁父亲——著名的“环法爬坡王”的名字命名的，这款车采用6061的铝合金车架，禧玛诺27速的变速套件，油压碟刹，带锁避震前叉和捷安特的经典车型ATX777做了对比，看来真的是要开干公布价格，1299元，现场惊呼……这几乎是一台咖啡车的价格。进阶骑行竞赛爱好者的“竞赛必备”山地车——悉尼，这款象征着马丁是在悉尼获得的人生第一个奥运冠军的山地车。采用了特殊工艺的铝合金车架，车架毛胚重量只有1.42公斤3X10的禧玛诺XT老款套件玛古拉MT2油碟再次有请友商捷安特上场现场有猜2899的，然而公布出来的价格还低了200……主打主流市场的山地车“碳纤利器”——马丁T+，这款车采用了T700 的碳纤维车架禧玛诺30速deore 610套件，德国马古拉的油压碟刹，对手是捷安特XTC C3价格是几乎只是一个碳架的价钱，3299针对单车发烧友的山地车——“车神坐骑”米格 1976T+，用米格马丁的名字和他的出生年来命名，也是烈风山地车的最顶级配置，采用27.5寸的轮径， T700的碳纤维车架禧玛诺最新的XT M8000套件，前2后11变速更加适应亚洲人的竞技型轮径650B作为对手的捷安特XTC SLR是一款铝合金车型，价格过万然而1976 T+的价格不到5K，买来拆件卖也合算Tropix 烈风首次推出了自行车服务共享经济模式，所有消费者购买每款Tropix 烈风产品将会获得300元安装质保电子券，可以去任何一家门店安装及保修Tropix 烈风产品，充分利用共享经济让每一家门店都可以成为其质保点，同时帮助传统电商转型。见惯互联网公司吹牛的钛媒体主持人大概担心烈风像小米那样见图不见机，当场问邓总能不能现场买一台1976 T+骑回家邓总答应了把车卖给他，并且让马丁内斯在车子上签名。至于广大消费者能不能买到呢？欢迎大家到烈风官网验证至此，发布会全部结束。另外几款没展示的车型（包括两款高性价比公路车）也在场外等候嘉宾们的检阅。烈风悉尼T+规格说明_百度文库
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烈风悉尼T+规格说明
T​r​o​p​i​x​ ​烈​风​悉​尼​ ​T​+​(​S​y​d​n​e​y​ ​T​+​)​拥​有​超​高​的​强​度​和​良​好​的​舒​适​性​,​适​用​于​ ​X​C​ ​越​野​骑​行​及​竞​赛​,​加​上​时​尚​的​外​观​设​计​,​非​常​符​合​追​求​前​卫​的​年​轻​人​口​味​。
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你可能喜欢纠结了N久，终究还是买了Tropix烈风悉尼_体育杂谈吧_百度贴吧
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纠结了N久，终究还是买了Tropix烈风悉尼
小弟是一名背井离乡的大学生。由于学校占地面积比较大，每天上课都要步行非常远，感觉相当折腾。小弟本着节能减排，响应国家号召，于是萌生了在校园里骑上课的想法。于是我拽着平时兼职赚来的5000块在网上开始选车。入选的车型自然很多，其中不乏一些热门的单车品牌。选车阶段：ATX CLASSIC。这辆车还是很多人喜欢的，在网店上看了一下，价格是3118元。隐藏式后拨链器，Avid的机械碟刹BB7系统等等都让我非常满意。可锁死的避震前叉可以根据不同路况进行调节，简洁美观的把组有着出色的操控舒适性。不过在配色方面有点老土，特别是黑金相衬有点难看，颜值要求特别高的我还是看看其他车型再做选择吧。接下来看了美利达挑战者700。它是一款性价比不错的，整车定价为3798元。配有当前流行的线控锁死避震前叉，涂装颜色丰富，我很喜欢。但是个人感觉整车偏重，所以还在斟酌考虑。Tropix烈风。辗转反侧，最后还是看上了这辆车。可能是因为高三最珍贵的这一年是骑着Tropix烈风风神410上学的，所以对烈风这个牌子的还是情有独钟的。Tropix烈风悉尼定价5699元，虽然价格略高于前面两款，而且超出了预算，但是配置什么的真心不错。懒得码字了，大家瞧瞧这配置吧！ 从配置上看，车架的刚性实在没话说，车架性能也不错。SHIMANO XT变速套件、9mm快拆的可锁死油压前叉，再加上德国MAGURA MT2油压碟刹，实在是让小弟我森森迷醉！ 用车体验从买车到现在也有快半个月了，先来一张烈风Tropix靓照一张~有木有很帅！手机画质太渣，所以还是直接截官方的图给大家咯~毕竟小弟已没钱买肾六。 再来爱车Tropix烈风的细节截图~ 前天骑行社的师兄看到我这台车之后，羡慕到不行！一直批评我只用它来上学放学完全是浪费了这么好的配置，然后拼命游说我入社团参加他们每周的城市骑行活动，顺带认识一下社团内的师妹。其实一开始我是拒绝的，但是一想到那些呼唤我的师妹，我又怎么忍心浪费了配置这么拉轰的新车呢？！
纠结了两三天 外加朋友...
什么都不懂，开学前那几...
准备梭哈了。
直接上图 - 　　　--来...
6k 买单关 西悉尼输球 2...
昨天还在国内，今天就到...
我觉得one的手机外观好...
内&&容:使用签名档&&
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