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物美价廉往往矛盾，如果一心只求便宜，最终难免上当受骗。
那些买到廉价货的
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在提高你在单车上平衡能力的最佳方法是学会来个“定车”，就是
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惨不忍睹——骑行西藏前后对比照曝光！
姑凉们这是何苦呢。。。
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用六方扳手卸掉导向轮、张力轮。
图片里面的是张力轮的拆卸方法，导向轮
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868单车论坛捷安特atx670怎么样_捷安特atx670怎么样的相关文章 - 骑行之家
捷安特atx670怎么样 - 相关推荐
刚入手一辆捷安特atx670，今天第一次骑，然后一开始是前3后6，然后我把前调到了2，想把它再调成3的时候，我蒙了，请问就是反方向拨回去吗？我拨了一下没拨动，然后没敢使劲，求大神指教怎么调变速，现在都被我拨到一上去了，现在骑起来都使不上劲儿...
本人近期在知名电商&某宝&内的天津籍店铺“XXXX苑”订购了捷安特13款ATX-pro山地车架，近期就要到货了，想咨询下如何分辨真假，到底怎么看是高仿货还是正品?注意是13款的，不是09款。此外还想问下这款车架和ATX6...
- 狂奔蜗牛
2013款捷安特ATX660作为专业山地变速车的入门车型到底性能如何?ATX 660性价比如何?捷安特ATX660、670、690等价格及性能都有哪些区别?　　2013款ATX660山地车绿(丽面绿)色款　　1、重量轻，作为山地车，重量轻是...
- zhouhongmei
型号：ATX790　　尺寸 ：26寸，26x17M　　车架 ：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架　　前叉 ：MANITOU避震前叉　　车首件 ：VP的隐藏式车首件　　把横，把立，坐管 ：31.8口径的铝合金　　飞轮 ：SRAM PG 85...
- dundao126
亲们，小弟最近打算入手捷安特山地车，开始骑行锻炼。联系了很多交行送的2014款atx670,最低报价1200元，全新未拆封，我不懂山地车，请大神们指导一下：&&1.值不值得入手？这车性能和质量咋样？2.大神们，为了防止被...
想入手一辆车车，基本就是上下班，然后周末跟朋友出去户外什么的，基本在100公里左右。昨天去了当地的捷安特，看中了atx670，老板说这个跟人家骑，一下子就被人甩老后面去了，说跟750,770之类的骑行差距很大，由于是菜鸟一个，特提出问题如下...
- 一只小毛驴
2012款的，花鼓要换吗，去专卖店里一共会被坑多少?因为v杀下雨天不行啊，害得我眼镜摔断了下雨碟刹v杀一样而且v杀还好吧，今天才发现
- ttianchi
我是从北京方庄一网友那里入手的，2014新款捷安特atx670我本身是个摩骑爱好者，喜欢骑摩托车，在北京骑不了所以说我也是初次入手山地，昨晚从方庄骑到海淀差不多用了两个小时骑车不仅能锻炼身体，而且还能锻炼人的意志!我打算着下次回家骑回去，想...
我是小白，请教大虾们，捷安特(Giant)ATX778怎么样？看到是天津生产的，自行车车自行自行车架多了个ALUXX标识，不知道什么意思，这边价格3180左右，其他配置听销售员说比较值，请教这款到底怎么样呢，另外和ATX&&nbs...
- 出生在十一月
今天在杭州的捷安特专卖店购入一辆atx670之前没用过山地车，第一辆~试了车付了钱就走了~到家之后跟一个稍微懂点的同学说买了新车了，人家问我买的几寸的，我斯巴达了。。。因为之前确实自己没留意尺寸这回事儿，老板也没提起。我说应该是均码。。。他...
- 营养娃哈哈丶
本来就是复制下面这段话.马上就8级。不信你试试，假如你每天签到拿4经验，300复制下面这段话.马上就8级。不信你试试，假如你每天签到拿4经验，=75000天，如果从1岁开始签到，那100年=36500天，你差不多要活200年...
- 小大学生zz
二楼 恭喜楼主可以换新车了！！！！；：
- 最嘉nv主角
本人打算入手一辆捷安特，但是一直在纠结买那个型号，目前经过了解感觉670强大一些 ，（777价格不菲啊）我还是学生一枚。。呵呵求各路大仙解答，，新手哦。主要是城市道路骑，上下学，平时出去玩时也能骑，（还有美利达跟捷安特哪个品牌比较适合胖纸呢...
- 偏爱日久生情
楼下会告诉你的
- 上海贝贝王
ATX730（2011年新款）零售价：1998元　　尺寸：26X15.5、17、19、21M车架：GIANT2011新设计铝合金A6061车架前叉：SRSUNTOURXCM-V380MM行程铝合金前叉变速系统：SHIMANOFD-M310前...
- 蓝色在线
前段时间刷交行的信用卡送了个捷安特的ATX670 至今还没收到 正好今天路过专卖店 就想进去看看 结果看到这车 老婆也喜欢就直接买走了刚到捷安特官网没查到这车 发现这款是捷安特专为女性设计的 属于LIV 系列在台湾捷安特网站有这款 不过头管...
求鉴别还是买个一手的放心
- 都市稻草人
捷安特GIANTATX730山地车怎么样?捷安特ATX730与ATX同款770等都有哪些区别?捷安特ATX730整车配置：　　捷安特ATX730整车配置单　　尺寸XS,S,M,L　　颜色新年红，消光深蓝　　车架GIANT ALUXX 车架 ...
捷安特ATX730山地车评测　　主要配置车架：GIANTALUXX 车架（尺寸：XS,S,M,L；配色：新年红、消光深蓝）前叉：SUNTOUR XCM铝合金避震前叉传动：SHIMANOFD-M310前拨；SHIMANORD-M360 24速...
- 捷安特生活馆
此车作为入门级的休闲锻炼用车深受大家的欢迎下面为具体参数：尺寸：26*16M-18M颜色：白、墨绿、消光蓝车架：捷安特高级铝合金硬模成型车架前叉：TGS铝合金避震前叉变速系统：SHIMANO TOURNEY 21S花鼓：铝合金花鼓车圈：铝合...
- 不会忘记zz
上个礼拜刚买的，变速一变到3和8的时候就会感觉到脚踏震动。就好像哪磨的一样。修车子的人说最大的大齿轮带小齿轮就会有这种现象，这种现象正常么。而且一到颠簸路段还会听到车子哒哒的想，是刹车线和变速线打的还是车子有问题。前叉调半天软硬感觉都一样。...
GIANT/捷安特 2013款ATX 7系山地车 （ATX750、ATX770、ATX777、ATX790）现已全面上市，新款车颜色更好看，款式更漂亮，配置更给力，欢迎大家来店试骑、选购。【价格】ATX750 2398元& &nb...
3598元&&这个价格怎么样？
- SevenPounds_
这款车能适合轻度越野么？比如上个台阶&&玩个兔式跳跃的。本人喜欢越野一类的&&但是买了ATX810需不需要在更换什么零件之类的?ATX810适合玩提前车轱辘之类的技巧么?顺便问下.&&nbs...
沙发只能自己坐了。。。。看来对ATX790 的评价挺少啊。1. 发布时间。经过网上查找以后，我发现2011款xtc750发布的时间是在2010年，那时2011款的atx790还没有发布，因此xtc750的比较对象其实是2010款的atx79...
- windtony
贴吧早一段时间还有670起西藏呢- -你说750呢？没有不能远途的车、只有远途不了的人.
- 西岳飞侠
时间：日（牢记历史，勿忘国耻）& && & 天气状况：睛、多云& && & 骑行装备：捷安特ATX770山地车，其它无。& &nbs...
捷安特atx770挡泥板很难配，在网上搜一直没有合适的，特别是前挡板没有配套的，前叉没有螺丝孔，无法固定，请大虾们帮帮忙！
国庆的时候新添了一个玩具！名字叫 “捷安特 atx750” 很阔的一辆山地车！ 很喜欢 ！ 因为在我有一次骑过朋友的捷安特以后就默默的爱上了！自行车 ！ 朋友的车借我骑了个把月，我可没少骑呀！整天就是带车到处的溜达！ 第一次骑车去圩丰，就是...
- 我嗳郭美美
捷安特ATX ELITE是前女友送的，一骑上它，感觉就像骑上了前女友一样，倍儿爽~~~ 不过，昨天，在积善堂治疗前列腺，刘剑医生给我说，让我尽量少骑车。因此，今天中午，12点40分，我把它给砸了，为了治好前列腺，我狠心把它给砸了。 下面是我...
- 轻扬葬爱
年前买的二手。前几天刚换了新链条，飞轮都拆了，清洗了一下。现在想拆前叉，好歹保养一下。。。百度了一晚上，没找到怎么保养这种低端前叉的教程。。。现在还没钱换，等有钱了，就自己组装个车了。所以大家不要说什么换前叉了。我不是想追求什么性能，其实只...
经过一个星期的了解和实地考察，昨天终于入手了捷安特ATX750。& & 1.ATX-750，红黑配色，17寸：1998 & & 2.捷安特入门头盔：99（特价）& & 3.后车架：...
- 响当当的猪九郎
一直想买部车逛逛郊区，终于在前几天在捷安特专卖店提了一部回来。本来打算买777来着，但是777卖3299大洋，老板是个铁公鸡，一毛钱都不能少。俺是个穷学生，钱不够，最后入手了2013款的770，在店里改了喜玛诺的446油碟，把原带的BB5顶...
前天在深圳观澜买的2700 一个头盔 一把锁 一个脚撑 一副手套 其他的都不肯送了 价格也没得讲 第一次买车 也不知道算不算优惠。顺便看了下挑战者300 要2998。最后还是选了atx777骑行感受 昨天从深圳骑到东莞再从东莞骑回惠州 早上...
- 激情总在后半夜
没改过。。还有，，这车怎么样，，是几几版的还有，，这车怎么样，，是几几版的
- 爱笑的700
原本想买来平时没事骑的，可是上班太累不想动了 所以忍痛出给有缘人，车子11月份买的98新 ，一共骑行不到150公里，车子全部原装未改动，配件全送码表、水壶架、手电、爽快的再送一套骑行眼镜！求扩散散散散散散散散散散散散散散……图片来自：爱笑的...
捷安特ATX777车架：GIANT ALUXX 车架（尺寸：XS,S,M,L；配色：珠黑,亮白）前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉传动：SHIMANOACERA 3X9S前后拨；ACERA 391 44X32X22T牙盘刹车：彦...
- 钰铭long
就这三种涂装我喜欢红的下周到货，啦啦啦~~~~~~~基本配置：尺寸：26*15.5/17/19/21车架：GIANT ALUXX车架前叉：GIANT TNL 镁合金机械锁死避震前叉齿盘：SHIMANO ACERA 391 44X32X22T...
- 茶香客栈
本人新手不懂，求签定捷安特ATX777 不是专卖店买的，是一个车友会里面的车友他小店买的，他说用车队的名义购买帮我从厂家调货。2000以内9折 2000以上8.5折 10000以上8折，捷安特ATX777原价：2798元，打完折2380元。...
- MMrs美妞妞
.车架采用MERIDA& &TFS仿液压成型技术，青蛙弹性后下叉设计；改进变速走线为上走线，再不用担心前变速器按不动了；新款的涂装设计也更漂亮，有4个颜色和15“/17”/19“三个尺寸的车架供选择；2.变速系统由原来的...
- fznmhaha
车子不错 1258提的 大家就别问我在那买的了 反正是专卖店拉拉首先 ，670的确是城市骑行首选1 2012款 670我选得是蓝色的，绿的那款很漂亮 可惜我不喜欢绿色，自己的蓝色感觉涂装还行，比较清新，前叉白色，哈哈。不过野性少些，不像勇士...
- 98njjdmy
今天天气凉爽。我骑着我的美利达96至尊超级山地车在解放路上闲逛。我平时骑在路上。那些XDS。凤凰。永久什么的山地车都是老老实实的在我后面跟着。从没有人感超我的车。当我正在路上悠闲的骑着的时候，一个看起来是公司白领模样的人，骑着一辆捷安特AT...
捷安特ATX770 与美利达公爵650 是M家和G家最火的入门车型，在车友中口碑很好，主页君此两款车在这个价位的整车性价比已经算很一流了，一下是一个自行车车友的评测，希望对纠结买入门车的骑友一点点启示，下文并不代表主页观点，欢迎分享。　　正...
2298元，送了手套、水壶架、坐垫套、锁、支架；在店里买了个头盔，捷安特G202,花了150元。今天骑了30多公里，屁股和会阴部位痛得要命，只好骑一会就下来走一回。座垫是SR的，应该是意大利品牌吧？我也不太懂。安上座套也痛。我不知道怎么办？...
大家来讨论一下到底是捷安特ATX 730好一些，还是崔克3500D更好一些呢？以下附上两者的配置：捷安特ATX730：& & &&尺寸&&&&&&nb...
得有很长时间没骑了 还是小时候那会儿天天骑 话不多说 上图路遇BMW M6
（修改了下应该是ixo90和770对比，ixo99配的是碟刹）在网上查了下配置：福马特(format)IXO90配置如下:车架/FRAME：AL6061前叉/FORK：SR SNTOUR XCM HLO立杆/STEM：FORMAT ALLO...
- ziyunsan
新买的捷安特ATX770.感觉黑白色耐看一点，红色太耀眼了。2200买的，捷安特好难讲价，才送了一个脚撑，一个码表，一把锁。
我身高 175&&体重100公斤 不知道ATX770D这款自行车拖着我 是否会力不从心 另外我是个新人 我不知道 770D这款车 性能倒地怎么样，我现在在大连 大连山路居多 不知道这款车是否适合跑山路 类似于丘陵的内种上...
我的爱车：14款捷安特ATX777基本配置车架& &Giant Aluxx 山地车架& &前叉& &Giant TNL 镁合金机械锁死避震前叉&&车把&nbsp...
捷安特atx670怎么样 - 相关词条
捷安特atx670怎么样 - 热门文章捷安特脑残粉在此，我就来说说捷安特这个品牌的形象在我眼里的变化吧。&br&大概来说就是：&b&&i&&u&从有性价比的二线品牌，同美利达类似（此时我刚刚刚刚开始接触品牌自行车）到做工良心，性能良好，价格便宜的二线品牌（这时候开始接触山地车运动）最后到自行车界的巨人，拥有最好的产品和相对亲民的价格（这时玩车玩了比较久，接触了不少车型，对捷安特有了全面了解）。&/u&&/i&&/b&&br&大概是2012年，我买了人生中第一山地车，由于本地的大品牌只有美利达，于是入手了美利达公爵550。当时感觉卧槽，真是好骑，前叉高大上，还是碟刹。。。(刚入门的小白对于山地车的看法就是如此）&br&之后进了大学，开开心心的骑着美利达压马路，上下学，结果车被偷了。(警告！永远不要相信锁，人不离车才是最可靠的）但是我依旧喜欢骑车，再加上对美利达的好感，于是买了挑战者300继续骑游。这时候就遇到了骑捷安特的同学。我骑了一下他的atx777，感觉比我的好骑一些，这时候我对捷安特开始有了一点点好感。&br&在那时候，我眼里喜德盛是个只拼配置，没有技术含量的牌子（经评论提醒，我讲下我现在对xds的看法，那就是入门车性价比非常高，但是高端车相对逊色。这个牌子的工艺还是不错的，但是自主研发能力不行，所以只能靠高配置来竞争），而美利达和捷安特半斤八两，是价格亲民，有性价比的牌子，所以当时捷安特美利达烂大街，而崔克闪电就是真正的高端品牌，技术领美利达捷安特所以卖的贵。&br&到了14年，我开始在同学的带领下上山越野，开始涉足山地车竞技，当时跑的路是速降赛道，于是开始计划搞辆软尾山地车，这时候我开始大量查阅山地车知识，了解山地车品牌。也就是这时候，我开始越来越欣赏捷安特。&br&因为我发现，&i&捷安特的车系非常全，公路车有propel、defy、Tcr。 山地车有xtc adv sl、anthem 、trance、reign 、faith、glory。而且不仅车系全，各个车种在各自领域都有优秀表现，其中glory拿过uci11年世锦赛冠军，12年红牛坠山赛冠军，捷安特喜玛诺车队在14年环法赛成绩也不错，trance和reign在国外很受欢迎，reign27.5还获评年度最佳enduro车型，山地车电影车轮不息中也有Faith的出场。&/i&当时Faith和图腾前叉可谓一代绝配，可惜两者都停产了……&br&而之前车友中有公路捷安特，山地美利达的说法，但是，捷安特目前在各个领域都不输美利达，也不比闪电崔克Scott这些国外一线品牌低一等。美利达在硬尾山地车和公路和捷安特有一较之力，其他方面不行。但美利达的顶级车款以前都不在大陆卖，后来引进了就叫做欧版车，这种销售策略让我很反感。而且美利达吹嘘的高端hfs车架越来越水，最后公爵都标上了hfs……而hfs车架的重量实在不敢恭维，不过确实结实。现在美利达我们这边都叫坦克达（我不是美利达黑，不过之前几年美利达的入门车都很重。。。）&br&最后我入手了捷安特reign sx，一万出头的车，要知道，同行程的欧美大牌没有两万是搞不定的。买了捷安特后，我开始了开始了越野（zuo si ）生涯。&br&捷安特的软尾山地的确非常好骑，捷安特做重型软尾做了十几年，软尾车架使用mastro系统（其实和dw link结构差不多，捷安特为了规避dw link 这一专利在dw link 的基础上做了修改然后叫做Mastro ）这个系统经过了多年赛场检验，有众多一流车手试骑并提供改进意见，所以这一系统是非常成熟的。reign sx售价一万出头，价格便宜，但是我觉得非常好骑，避震灵敏，踩踏不错，刹车干扰链条回击不明显。车上用了很多入门配件，但是都是好用的配件，一些细节做的很好。比如说轮胎使用了很贵的世文胎，因为越野车对于轮胎要求高。轮组是自产的p am2，虽然名不见经传，但是强度很高，也很润，保持速度能力不错。前叉后胆是domain和kage，调节功能少，重量重，但反应灵敏强度高，也有基本的回弹调节，满足新手使用（新手一般也不会使用高低速阻尼这些功能）。最后，尽管reign sx使用了大量入门级别零件，作为行程170mm的车，重量居然十六千克不到，我同学用和我的车差不多的钱组的一辆170mm行程的车，而且车架还是二手的，重量破了18千克。。。&br&就是这辆reign sx陪我走过了玩山地车的最初岁月，征服了长沙市内除黑糜峰外的几乎所有速降赛道，在比赛中也帮我拿了不错的名次。&br&&img data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& src=&/094ac98ff4dc3f7f556a7_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/094ac98ff4dc3f7f556a7_r.jpg&&（长沙桃花岭二号速降赛道的中段，这个落差有三米到四米，我的车轻松征服了这里）&br&这时候，捷安特成了我眼中玩山地车的首选，它以及其亲民的价格，丝毫不输一线品牌的性能，在国内速降圈内占了很大市场。&br&如今捷安特是全球规模最大的自行车品牌之一，甚至没有之一，在各种自行车赛里都有一席之地。捷安特的glory速降车相较于闪电，崔克，Santa Cruz的速降车，我认为总体在一个层次，只是由于各个品牌的避震结构不同，所以避震风格不同，而性能可以说是不相伯仲，没有绝对的谁比谁好，这些一流品牌的车子可以说是各有千秋，各自有自己的忠实用户（我的学长就是Santa Cruz 的粉丝，热衷于它的单转点车架）。不同的避震风格适合不同骑行风格的车友，而捷安特的避震特点就是均衡，没有太突出的亮点，也没有明显缺点。&b&&u&&i&而崔克死神9.9的零售价是八万八，捷安特顶级的glory0只要三万多，碳纤维版glory整车也不会超过五万，这些牌子的铝合金车架刚上市时至少都要两万左右，而glory只要一万出头。尽管其他品牌都推出了碳纤维速降车，但是捷安特却可以用铝合金做出比某些品牌碳纤维车还轻的速降车，而且捷安特的碳纤维速降车也即将上市。&br&总结一下，捷安特的车辆设计技术，碳纤维技术，铝合金技术以及产业规模都是世界顶级的，只是由于大量出售低价低端入门车给大家造成了低端品牌的印象。&/i&&/u&&/b&&br&&b&&i&&u&捷安特我觉得比较牛X的技术有：Aluxx slr铝合金技术，用这个技术制造的最轻的车架能和普通碳纤维比肩&/u&&/i&&/b&&br&&b&&i&&u&Adv sl级别的碳纤维技术，世界上一流的碳纤维技术，捷安特顶级车款基本采用这个&/u&&/i&&/b&&br&&b&&i&&u&Mastro 悬挂技术，捷安特几乎所有全避震山地车都采用这个技术&/u&&/i&&/b&&br&&b&&i&&u&还有捷安特的车架几何设计非常成熟，这得益于长期赛场的检验和捷安特旗下车手们对捷安特产品的反馈&br&&/u&&/i&&/b&最后，我用四个字评价捷安特：&b&&i&&u&物美价廉&/u&&/i&&/b&&br&如果要说缺点，那就是：&i&&b&&u&没有逼格……烂大街&/u&&/b&&/i&&br&如果我不差钱，我可能会选更有逼格的牌子比如Santa Cruz ，毕竟国内的捷安特太多了，但是这个牌子最新款的速降车架零售价27000，够我买捷安特的新款整车了……&br&所以对于囊中羞涩的我来说捷安特还是首选&br&最后的最后，捷安特在大陆便宜，在欧美市场可不便宜，价格基本闪电崔克等品牌持平。而且捷安特在欧美的市场占有率也是至少在前五的。这可以充分说明，捷安特这一品牌在全球的地位。&br&利益相关：捷安特的曾经使用者&br&最近换了落基山的速降车，不过明年我还是打算入手glory 27.5。&br&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&440& src=&/d64e3ecfc8352293afa0f2_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/d64e3ecfc8352293afa0f2_r.jpg&&（捷安特工厂队的车手古铁雷斯在uci山地车世界杯的赛场上）&br&&img data-rawwidth=&467& data-rawheight=&700& src=&/2e7b8f79a2c79f071b6b50d476a5691f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&467& data-original=&/2e7b8f79a2c79f071b6b50d476a5691f_r.jpg&&（中国环法第一人计成，在14年环法帮助队友基特尔拿下四个单站冠军，最终顺利完赛）&br&&img data-rawwidth=&900& data-rawheight=&500& src=&/49e0ae09cfa4ebbcb538f90e7d361d49_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/49e0ae09cfa4ebbcb538f90e7d361d49_r.jpg&&（江胜山，这一届山地车亚锦赛冠军）&br&&img data-rawwidth=&700& data-rawheight=&450& src=&/a1ce8a03f0bacc1d15d146_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/a1ce8a03f0bacc1d15d146_r.jpg&&（捷安特liv的女车手，我不太了解，但貌似非常厉害，uci山地车世界杯美国站xc赛女子组冠军）&img data-rawwidth=&690& data-rawheight=&387& src=&/09ddd1ca3f241da03dc0d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/09ddd1ca3f241da03dc0d_r.jpg&&（Kurt，12年红牛坠山赛冠军，这是他在山地车电影《车轮不息》里的镜头，这辆车是应该是12款glory0）&img data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& src=&/c8fb9a0a6ec2a9da5a5e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/c8fb9a0a6ec2a9da5a5e_r.jpg&&（我是右边第二个，因为想尝试dh就把我的捷安特和同学的落基山dh车换了过来，图里是经常一起玩车的朋友，图中有三辆捷安特。）&br&&br&&img data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& src=&/eb30e919c7dcdcde73bf5944_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/eb30e919c7dcdcde73bf5944_r.jpg&&&br&（长沙市桃花岭山地车速降赛第三站。答主混了个第六名，第一名是图中那辆捷安特reign 的车主，他过弯技术非常犀利。）
捷安特脑残粉在此，我就来说说捷安特这个品牌的形象在我眼里的变化吧。大概来说就是：从有性价比的二线品牌，同美利达类似（此时我刚刚刚刚开始接触品牌自行车）到做工良心，性能良好，价格便宜的二线品牌（这时候开始接触山地车运动）最后到自行车界的巨人…
骑行上班的话，选Boblbee的大都会运动硬壳双肩包。&br&背负系统舒适，材质坚固，可以用汽车碾，出车祸的话笔记本和单反也可以幸存。&br&而且很亮骚。容量不大，但可以扩展。&br&OVER。&br&——————&br&其实配杜卡迪摩托更合适。
骑行上班的话，选Boblbee的大都会运动硬壳双肩包。背负系统舒适，材质坚固，可以用汽车碾，出车祸的话笔记本和单反也可以幸存。而且很亮骚。容量不大，但可以扩展。OVER。——————其实配杜卡迪摩托更合适。
其实我想推荐的是折叠。&br&part1&br&我骑过勇士550、公爵300、捷安特730，给我的感觉就是，这些入门级的山地车，真的没多大差别。（使用上，公爵和730的前叉要比550的软，不过都是垃圾前叉）&br&如果你打算以后继续玩山地，想搞升级，那我就推荐你上手公500，勇士级别的升级空间不大，基本也没升级的必要，因为升级到最后，顶多就剩个车架。&br&发现者是平把公路，没骑过公路车，不好评论。不过我觉得，公路车在城市通勤上要胜于山地，山地在通用性上要胜于公路，两者在便携性上都是渣渣。&br&part2&br&其实我想推荐的是折叠车，我有两辆大行的折叠（一下图片借鉴于77车友）：&br&一为通勤神器412，14寸，其以娇小身姿，可爱造型风靡折叠界；&br&&img src=&/a3fdbb1e4de_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&747& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/a3fdbb1e4de_r.jpg&&&br&二为通用神器P8，20寸，通勤、中短途骑行皆不在话下；&br&&img src=&/723dd95be53d90ec481cb_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1944& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&/723dd95be53d90ec481cb_r.jpg&&&br&根据LZ的买车的用途，我想，折叠车真是不二之选。&br&1）便携性&br&LZ是拿来上下班通勤的，不知LZ公司和家里的环境如何？像我，去公司放车只能放在办公室内，回家要把车扛到9楼（伤不起），你能想象，如果我的车是山地...&br&再者，遇到下雨天时，出去旅行时，去远点的地方时，我都能把车一折，上地铁公交“如入无人之境”。&br&2）中短途骑行&br&有人骑P8走过川藏线，证毕。&br&3）重量&br&412即使是小改甚至不改，重量基本都会在20KG以内，大改之后，能入7KG！！！&br&神马概念？！弄个快拆脚踏，弄个背包，车一折一装，走起啊！&br&4）骑行的阻力&br&骑过山地，再去骑小折，真的有种飞起来的感觉。&br&5）速度&br&别以为小折轮子小就跑得慢！小折起步快，骑行速度也杠杠的，经常骑412超电动啊！有木有！！！&br&6）造型&br&山地软尾神马的，看起来就跟个肌肉男一样，而小折，多萌~&br&&br&part3&br&如果LZ想买小折，我建议：&br&首先，选择车的尺寸。&br&常规的，小折有14、16、18、20等尺寸，通勤的话，选择14或16吧~&br&然后是车型了，这就是看眼缘了。&br&还有两个因素：&br&一是LZ的身高&br&有的小折轴距较短，不适合较高的人骑行，如412，比较适合173以下的人骑行。（声明下，我175大男子）这个不是绝对不能改变的因素，我们可以通过改装使车去适合我们。如，安装双把立、把直把改成TT把，弯把。&br&二是车架的材质&br&我接触过的小折，大多是铝合金和钢这两种材质。这两种材质各有优缺点，前者轻但是吸收震动的能力差，即骑行遇到颠簸时，车的稳定性差，后者弹性好但是重且会生锈（掉漆之后）。&br&&br&part4&br&整车的话，推荐LZ买683或p8，前者16寸，后者20寸，皆为8速。两者的配置对于通勤和偶尔的中短途骑行来说，足以。
其实我想推荐的是折叠。part1我骑过勇士550、公爵300、捷安特730，给我的感觉就是，这些入门级的山地车，真的没多大差别。（使用上，公爵和730的前叉要比550的软，不过都是垃圾前叉）如果你打算以后继续玩山地，想搞升级，那我就推荐你上手公500，勇士级别…
题主没说完吧？我想大概说完应该是这样子的&br&&br&想买个山地自行车，预算1000元左右，车体要轻（最好碳纤维车架）、双油碟刹、减震前叉（可锁死，最好油气叉、带线控）、至少27速的套件、Deore轮组、玛吉斯轮胎&br&主要是平时上班骑车，平时周末会骑车去郊区&br&最好能提供上哪里买车&br&买车时最好能附带一些车身配件，比如必要的梁包、码表、车灯、座套等等&br&&br&-------------------------------------------------------------------------------------------------&br&好了不吐槽了...（ps.我自己的GIANT ATX770-D上述要求...嗯...勉强...满足第一条吧..还2600呢T^T.）
其实浏览了这个题目激起了我写下面这些内容的欲望。码出以下文字大家乐呵乐呵吧&br&&br&题主有没有关注一下G和M在千元档价位上的车子的配置，一般在该价位的山地车基本可以称为“学生车”，用途多以基本的通勤为主，兼顾小孩们基本的一点娱乐性。而题主的三个要求，至少是发烧友级别的了，专业需求也不为过。&br&&br&“车体要轻”。车体重量主要在车价，一般来说，1000元以下基本都是碳钢车架，单手提都得费点劲儿，轻一点的铝合金车架最起码要1000以上，且其根据其铝合金品质不同重量、价钱也不同。碳纤维车架是最轻的，要说1000连半个车架都买不到...&br&G、M中满足此要求的整车，保守估计铝合金车架需要1000元以上，碳纤维车架需要5000元以上&br&&br&“双油碟刹”。山地车制动系统主要分为V刹、碟刹，碟刹又分为机械碟刹（线碟）和液压碟刹（油碟），综合来说最低成本油碟&线碟&V刹，1000这个价位，在G和M连线碟都买不到，别的品牌倒是可以买到线碟，但制动效果极差，会死人的。&br&G、M中满足此要求的整车，3000元以上&br&&br&“减震前叉（可锁死，最好油气叉）”。如果不带括号内需求，负责任地说所有山地车都满足这个条件（我会告诉你1000一下的车所谓的“减震叉”几乎按不动？）。如果加上“可锁死”，一般来说配备这样弹簧叉的整车要在2000元以上，油簧叉带回弹阻尼，整车没有3000搞不定，如果是油气叉，那就不是一般人能消费的了。&br&G、M中满足此要求的整车，保守估计4000元（这个研究较少若有不准确还请指正）&br&&br&综上，满足这三个要求的整车，最低（配备铝合金车架情况下）大概也要4500元以上。一般来说整车在这个价位的，其他方面的配置也大都是中高端了。&br&&br&那么问题来了，如果只看这三个条件，自己组装一辆车，需要多少预算呢？&br&首先是车架，某宝上铝合金车架有卖到300元以下的，但品质难说...按400计；&br&至于油碟，从TEKTRO到AVID、SHIMANO价格也有一定区别，参考某宝，入门级油碟姑且按300计；&br&最后是油气叉，这个本人不是很了解，而且这东西低端到高端价格相差也很大，看了下某宝，姑且按700计吧。&br&好了，有了以上条件，成本到了1400，剩下的最重要的就是变速器了，既然是山地自行车，变速器是不能没有，加个SHIMANO最基本的民用18速变速器吧，其他的东西凑合凑合，1700大概能搞定，与题主1000的预算差距还是不小的...况且其他配置差了体验也是很一般了，有那些配置也会被埋没...&br&&br&所以说，努力奋斗吧，等有一天不必再为价钱纠结。
题主没说完吧？我想大概说完应该是这样子的想买个山地自行车，预算1000元左右，车体要轻（最好碳纤维车架）、双油碟刹、减震前叉（可锁死，最好油气叉、带线控）、至少27速的套件、Deore轮组、玛吉斯轮胎主要是平时上班骑车，平时周末会骑车去郊区最好能提…
谢邀，在我们国内由于常年的崇洋媚外的思维下对捷安特一直都是鄙视态度，但是作为自行车行业从业人员角度来看，giant是当之无愧的巨人。作为代工企业捷安特拥有全球最顶尖的生产线和生产从业人员及最大规模的生产能力。作为自身品牌而言也是美洲第二(第一的trek大部分也为捷安特生产)，欧亚洲第一品牌。就中国市场而言其专卖店销量为其他品牌销量总和，第二的美利达只能望其项背。就生产企业而言，捷安特昆山是当之无愧的黄埔军校，几乎所有的自行车品牌均有捷安特前员工分布在各个岗位。至于一些品牌黑捷安特，说其是低端品牌，骓驰表示自行车行业之所以做到今天这个地步就是因为有你们这帮夜郎自大的王八蛋&br&&br&————————————————&br&&br&很多人以捷安特高端车做不过某s,t,b,c,o等国外品牌，其实这是一个很大的误区，以现阶段的国内自行车市场的消费能力和实体经济的持续下滑，做高端线下几乎是自寻死路。从目前自行车终端的盈利情况来看，捷安特专卖店的收入稳定性全国范围稳如泰山，没有之一。而某s品牌专卖店是开一批关一批，敢说处于盈利的门店一只手都可以数的过来。而某o，c品牌已经在国内倒闭，只有t品牌的盈利能力还算说的过去。判断一家企业是否能力强大不是看其能把逼格撑的有多高，而是是否能适应不同国家的国情赚取合理的利润并且打造稳定的经销商团体。企业毕竟是盈利性团体，并非冷艳的毯星。何况产品的价值体现于市场的成交额并非是价格牌上的数字，你可以说某某品牌的车卖到800000，捷安特仅仅10000但是从实际成交的金额来看，捷安特这边是华丽的业绩表，而那头可能会成为永恒的镇店之宝。
谢邀，在我们国内由于常年的崇洋媚外的思维下对捷安特一直都是鄙视态度，但是作为自行车行业从业人员角度来看，giant是当之无愧的巨人。作为代工企业捷安特拥有全球最顶尖的生产线和生产从业人员及最大规模的生产能力。作为自身品牌而言也是美洲第二(第一的…
背包背东西是做死，，，，头发吹得飘逸，后背全湿，最主要的是累成狗
背包背东西是做死，，，，头发吹得飘逸，后背全湿，最主要的是累成狗
看了这张图你就知道了&br&&img src=&/fee375fbb852e3_b.jpg& data-rawwidth=&455& data-rawheight=&507& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&455& data-original=&/fee375fbb852e3_r.jpg&&
看了这张图你就知道了
车轴英文hub 音译花鼓&br&轴承英文bearing 音译培林
车轴英文hub 音译花鼓轴承英文bearing 音译培林
1.首选讲品牌&br&&br&美利达和捷安特总部都在台湾，但前些年对大陆的态度其实是截然不同的，以前的美利达在大陆根本没有顶级山地/公路/软尾车，就算有大多也是欧洲那边的“水货”，而且那些车架/配件价格高的离谱，不是美利达铁杆粉的话，近乎无性价比可言。最近一两年倒是很好了，各种车展活动美利达基本上都是主场，有些甚至还专门搭个舞台演讲，加上各种优惠政策，无一不体现了美利达对大陆越来越重视。&br&&br&捷安特就一直很好，glory，propel等各种顶级的车型一直在大陆有售，各种配色也一应俱全（我觉得这很重要！）完全没有各种歧视政策，光是这个就应该给捷安特留个好印象了。还有，知道计成吗？中国环法第一人，就是shimano-giant车队的，而lampre-merida车队呢？中国人在这个欧洲车队的具体情况我不是很清楚，但我认识一个，徐刚，他在车队比赛的时候主要负责送水（虽然也已经很厉害了）&br&&br&2.再讲具体配置对比&br&&br&车架：美利达的HFS虽然是以前的技术一直没革新，但考虑到这种价位都从TFS升级到了HFS，也算良心了。车架实际上是略胜捷安特一筹的，但我认为在材质构造技术实力悬殊很小的情况下，车架更重要的是要选好看的，因为这是玩车后期最不容易升级的部件，一旦选丑了到了玩车后期会越看越不爽。&br&&br&&br&美利达：★★★★☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&&br&前叉：如果题主想认真玩车很久，这个部件其实是没必要讨论的，因为到了那个时候必定会升级“神叉”或“R7”之类的前叉，现在只要有锁死功能就好，两个品牌的这个部件差不多，或许美利达质量，耐操性的要好些，因为捷安特是和其他厂家合作贴牌生产的，这样的目的是降低成本。&br&&br&美利达：★★★☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&变速：只看了题主给的图片，牙盘飞轮链条指拨后拨应该是一样的，但最重要的一点是注意看中轴，有些车型为了降低成本，中轴不是原装的，这样子骑久了，遇到下雨天淋湿或者泥巴进去中轴之后就会发出“咔咔咔”的响声，如果题主是处女座绝逼受不鸟！！&br&美利达：★★★☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&刹车：晕死，题主给的图片上，捷安特没说油碟具体是哪种型号，我特地查了一下，也是m355同型号&br&&br&&br&美利达：★★★☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&轮组：题主给的信息也不详细，但按照我的经验来说，捷安特的轮组是略好于美利达的&br&&br&美利达：★★☆☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&三件套：差不多，基本没区别，捷安特的要好看点&br&&br&美利达：★★☆☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&座垫：这个是DIY组车界一步到位的部件，组车选座垫的原则就是能买贵的就别买便宜的，一次性到位，捷安特肯定是比美利达好的，但漂不漂亮就看题主个人审美了&br&&br&美利达：★★☆☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&轮胎：个人感觉这在选车中也是个很重要的点，也比较容易忽视，我的第一款车是13款挑战者300，也是cst的原装胎，比捷安特略好，也更耐磨，毕竟maxxis就是cst旗下的。&br&&br&美利达：★★★☆☆&br&捷安特：★★☆☆☆&br&&br&3.最后看题主自身的情况&br&&br&如果题主是在当地买，就要看题主所在地各车店老板了，老板好，修车师傅友善，以后玩车会玩的很舒服。&br&&br&最后，其实自行车也看脸的，说了这么多其实两辆车真实的骑行感觉真没多大差别，如果真想好好玩车不管现在选什么品牌，以后什么部件都要升级的，现在主要任务是：&br&&b&选个你认为最好看的。&/b&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&祝玩车愉快。
1.首选讲品牌美利达和捷安特总部都在台湾，但前些年对大陆的态度其实是截然不同的，以前的美利达在大陆根本没有顶级山地/公路/软尾车，就算有大多也是欧洲那边的“水货”，而且那些车架/配件价格高的离谱，不是美利达铁杆粉的话，近乎无性价比可言。最近一…
这要看lz买自行车的主要用途，网上关于这几款车的评论相信你都已经了解，我最想跟你说的就是你如果抱着一颗买勇士的心去了美利达专卖店，你将会带回一辆公爵。。。
这要看lz买自行车的主要用途，网上关于这几款车的评论相信你都已经了解，我最想跟你说的就是你如果抱着一颗买勇士的心去了美利达专卖店，你将会带回一辆公爵。。。
我上学的座驾是一辆凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，5000公里了。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！我曾经在机动车道上把一台奥迪A6，3.2超的竖大拇指。&br&&br&我的磨合期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里/62转 （再加就要进医院了）。后来行车都保持20转换档，15转行车。偶尔也1、2、3档提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）&br&&br&提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、GIANT的提速快，凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，FG、GIANT在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大凤凰车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18码时还有推臀感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！&br&&br&但让我最为骄傲的，还是一次弯道超车。当时在上学路上，我被一辆奥迪A6，3.2超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进，我没去超车，就是也以18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了，想甩掉我。车速19，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。在一个右转路口，我一个单脚擦地右转，超越了奥迪。奥迪减速了，打右转向灯靠边停车。车窗里一只手，伸出了大拇指。
我上学的座驾是一辆凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，5000公里了。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！我曾经在机动车道上把一台奥迪A6，3.2超的竖大拇指。我的磨合期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30…
个人资历：骑行5000公里，包括川藏线、北京至山海关、济南至青岛。&br&&b&主要装备&/b&：二手捷安特690（大学做兼职买了一690D,不到一周丢了），900元&br&&b&其他相关装备&/b&：码表（控制速度行程），墨镜（挡风沙装逼），头巾（防晒挡风沙），头盔（安全第一），骑行强光手电筒（过隧道和夜行），内胎两副（补胎麻烦费时），外胎不用（除非是偏远地区，如川藏线，不好买装备），V刹闸皮，碟刹来令片（来令片在偏远地区不好买），多功能修车工具（换胎、小修），随身水壶（川藏建议两个），驮包？呵呵 我一直用双肩背包，尽可能减少配重 &br&&b&关于选车&/b&，318有二八大杠你相信不？有死飞你相信不？关键在于人，你的身体才是最重要的引擎。&br&&b&钱&/b&的事就不说了，多多益善，川藏线和其他地方相反，住宿便宜，25到50左右，可以办318上的连锁酒店，有两家，517318和龙达，学生有优惠，我住的龙达798元，可以住27天，每天到固定地方，基本保证有床位。吃的普遍贵，一顿便宜的十几，所以馒头大饼老干妈是川藏三宝。&br&&b&最重要的&/b&，要么找个好队友，身体条件差不多，合得来，要么一个人，我还是喜欢一个人，出来玩，开心最重要。&br&&img src=&/56d50bf332331cce98fdbcf41a38d49e_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/56d50bf332331cce98fdbcf41a38d49e_r.jpg&&对了，毛巾，雨披（可以御寒）&br&————————————————&br&护膝（初期高强度爬坡、远途骑行会对膝盖有压力，偏远地区买不到）、有沿帽（防晒，戴在头盔下面）、基本的药物，如感冒药、高反药（我用的肌苷片，红景天太贵了，我身边遇见的有三分之一的人有高原反应）、创可贴、防暑药物，藿香正气片等。
个人资历：骑行5000公里，包括川藏线、北京至山海关、济南至青岛。主要装备：二手捷安特690（大学做兼职买了一690D,不到一周丢了），900元其他相关装备：码表（控制速度行程），墨镜（挡风沙装逼），头巾（防晒挡风沙），头盔（安全第一），骑行强光手电筒…
如果你就是随便开一个店，卖车跟卖菜、卖衣服、卖水果那样的日常零售活动一样，那么根本不需要什么建议，开起来就行了，一般的小县城这样的车店也挺多，提起来，顶多也就是卖自行车的。而且只管卖，不管修。&br&如果你想在县城里开一家略微有点逼格的车行，而且你觉着你们县城居然有人认为1000元以上买自行车不是有病，那么我有些建议，仅供参考。&br&首先，你要有车友：嗯，对的，首先就是车友。如果你跟本地玩车的一个都不认识，你本身也不是一个别人的车友，那么你卖菜比较合适，不适合卖车。首先你得让那些玩车的把你当成自己人，你才能到处找东西卖给他们。他们永远不会去找卖菜的买变速器的，你放心。车友带给你的不光是生意，还有信任和友谊，这是你熬过初创期的精神支柱；&br&其次，挑一个地方，不要偏僻：千万不要连快递公司都找不到的地方，没人能跑过去看你的店，又不是名胜古迹。当然不需要过于闹市区，比如核心地带错这么五六个店面的地方，既能让别人看见你，又不至于太吵闹。&br&再次，面积最好能有200平以上：能开辟一个维修区，开辟一个车友喝茶扯淡的地方最好。这样给人茶馆的亲切感，争取把每一个买单车的都转化为车友，壮大自己的单车队伍，搞活动就方便了，人多能营造出一种高端生活方式的错觉，这种错觉就会转化为客源；&br&最后，店内的之间的车要占到至少60%以上，而且作为车店内的主力车款。高端的略微来几款撑门面即可。要对各类周边的小配件足够重视，利润率非常高。车灯，码表，骑行服……你懂的，这些东西成本低，利润空间大。因为大G的车利润空间是严格限定的，想多赚钱，也得稍微有点策略。&br&嗯，针对硬件基本就这些意见。&br&下面是你开店的本人：如果你懂，那么太好了，侃大山蒙新手就自己来好了，多给中肯的意见，土豪能宰就善意地宰一下。攒车的车友不要动，他们可能比你还要明白。你要会修车，熟练掌握各种型号的shimano，sram，fox……多看论坛，pinkbike，车友论坛什么的，保持颗玩家的心态。嗯哼，关键是有钱！亏得起，慢慢就能赚了，急功近利不行的。&br&谢邀！
如果你就是随便开一个店，卖车跟卖菜、卖衣服、卖水果那样的日常零售活动一样，那么根本不需要什么建议，开起来就行了，一般的小县城这样的车店也挺多，提起来，顶多也就是卖自行车的。而且只管卖，不管修。如果你想在县城里开一家略微有点逼格的车行，而且…
楼主是不是粗心了，少写了一个0吧
楼主是不是粗心了，少写了一个0吧
来补充下，首先谢谢程浩，一语惊醒了我，这些都这些都学会又走火入魔的话，岂不是反侦查能力更上一层楼？建议开头学习君子爱财，取之有道上、中、下，结束后再温习一遍。&br&~~~~~~分割~~~~~&br&&br&强烈建议题主先拿出一部分钱学习如何防止车子被盗、偷盗者常用的盗窃手法、盗窃者盗窃心理过程、发生高发盗窃环境指南、盗窃者的盗窃核心动力、盗窃者成功后的处理过程、成功后是如何处理以及自己以后所在大环境的实地考察、观测、调查、走访。&br&听我的没错，喜欢它、爱它，就要对它负责。
来补充下，首先谢谢程浩，一语惊醒了我，这些都这些都学会又走火入魔的话，岂不是反侦查能力更上一层楼？建议开头学习君子爱财，取之有道上、中、下，结束后再温习一遍。~~~~~~分割~~~~~强烈建议题主先拿出一部分钱学习如何防止车子被盗、偷盗者常用的盗窃…
无论知乎，贴吧还是论坛上都流行一种观点就是两三千预算买整车比自组划算。 但我倒觉得在配置差不多的情况下，&br&&br&1，自组车能让你明白那个部分要花多少钱，这些钱对性能的影响有多大。&br&&br&2，自组车能更贴心和自由的选择颜色和适合尺寸的车架和配件。而Giant，Merida一般型号只有S，M，L三种尺寸，这对山地车还行，但对于fitting要求高的公路车显然不合适。&br&&br&3，找小车店老板或代理商自组车能学到很多自行车知识，尤其是修车知识。&br&&br&&br&4，从短期角度，整车自组差不多。从长期角度，显然自组才能让你真正进入自行车运动。&br&&br&&br&我从2005年读初中的时候就买了捷安特770D，之后换了三辆整车，包括二手的闪电，虽说车龄有十年了，但是直到我今年靠自己大量查阅资料自组了全碳公路车之后，我才敢说我自行车运动算是入门了。&br&&br&&br&说了这么多，但我主要是说给知乎上大部分自行车入门的朋友。 题主的情况我会先排除FCR，我觉得弯把的意义非常重要。如果你要装行李的话，可以考虑车前包，坐管包加小背包的办法，实在不行就买一个快拆式的从坐管延长开的后货架。 骑公路车就要学会减重，没必要带的东西就根本不要带，太影响体验了。经常看到山地车长途党后轮左右两坨大包，这样风阻实在太大了。而且一点儿也不酷。&br&&br&&br&然后捷安特和美利达这两款不可能配置差别大，所以就挑你喜欢的颜色已经考虑哪一家车店离你工作生活的地方近就行了。
无论知乎，贴吧还是论坛上都流行一种观点就是两三千预算买整车比自组划算。 但我倒觉得在配置差不多的情况下，1，自组车能让你明白那个部分要花多少钱，这些钱对性能的影响有多大。2，自组车能更贴心和自由的选择颜色和适合尺寸的车架和配件。而Giant，Meri…
小偷： 这里有辆旧车，卧槽，还是ut的套件R3的轮组碳纤维的架子，衔走！
小偷： 这里有辆旧车，卧槽，还是ut的套件R3的轮组碳纤维的架子，衔走！
说不耐艹、容易损坏的都是根本没用过。内变速的优势恰恰就是非常耐艹，因为根本不用经常担心润滑、风雨等等问题。也不容易为撞击所损坏。并且车停在原地时也可以变速，而外变速那么做可能造成不必要的损伤。&br&&br&&a data-hash=&bb3b0c09bc32cdac0ff22& href=&///people/bb3b0c09bc32cdac0ff22& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@恳读& data-tip=&p$b$bb3b0c09bc32cdac0ff22&&@恳读&/a&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&的回答&/a& 说「只能是整车购买，你想组装的车架都不支持」也不正确。以最出名的 Rohloff 500/14 为例，提供七八种&a href=&http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&不同的型号&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，适用于不同的车架。不管碟刹、V 刹，各种后叉卡口，甚至 tandem，都没问题。&br&&br&重量重的确是一个原因，但是不是最大的原因。最大原因就是一个：贵。你看看 &a href=&http://pinion.eu/en/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Pinion&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 家的 P1.18，大把高端山地车使用。价格呢？大约 2000 欧元。Rohloff 500/14 也要 1000 欧元。你买得起？（if your answer is yes，求包养）
说不耐艹、容易损坏的都是根本没用过。内变速的优势恰恰就是非常耐艹，因为根本不用经常担心润滑、风雨等等问题。也不容易为撞击所损坏。并且车停在原地时也可以变速，而外变速那么做可能造成不必要的损伤。 说「只能是整车购买，你想组装的车架…
捷安特优势：全球最大的生产线、最丰富的产品线、环法车手代言、全球最庞大的销售体系、shimano战略合作伙伴、自有铝合金、碳纤维工厂，全球无敌。别跟我扯闪电、TREK、Scott、BMC，这些牌子除了能带你装逼带你飞之外，没有任何能跟捷安特有对比的资格
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捷安特不管是产量还是销售额都是世界第一。定位类似汽车市场的大众。然而国内来说高端市场做的很一般，主要区间还是一万以下的车。&br&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& src=&/5ab85b41eaeee_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/5ab85b41eaeee_r.jpg&&&br&这是捷安特的顶级气动车 售价49800。预付20%定金打八折。&br&&img data-rawwidth=&700& data-rawheight=&393& src=&/4d637c5d0fc0abd6a15f64_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/4d637c5d0fc0abd6a15f64_r.jpg&&这是闪电马上要发布的顶级气动车。售价估计是是上面那辆的两倍。&br&这就是中国市场。另外冠军车指的是三大环赛总冠军或者世界冠军，一个赛段冠军只能算一胜而已。
捷安特不管是产量还是销售额都是世界第一。定位类似汽车市场的大众。然而国内来说高端市场做的很一般，主要区间还是一万以下的车。这是捷安特的顶级气动车 售价49800。预付20%定金打八折。这是闪电马上要发布的顶级气动车。售价估计是是上面那辆的两倍。这…