【供应10.0/75-15.3铲车轮胎 装载机轮胎】山东潍坊供应10.0/75-15.3铲车轮胎 装载机轮胎价格 - 中国供应商
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&供应10.0/75-15.3铲车轮胎 装载机轮胎
供应10.0/75-15.3铲车轮胎 装载机轮胎
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所 &在&地：山东&潍坊
发 &货&期：3天内发货
供货总量：9999套（个）
最小起订量：
联系人：李森先生
经营模式：
山东 潍坊 高密市 开发区工业园
主营产品：
供应信息分类
联系人:李森
职 位 :经理
地 址 :山东 潍坊 高密市 开发区工业园
价格：面议
价格：面议
价格：￥900.00
价格：￥800.00
价格：￥530.00
价格：￥900.00
价格：￥800.00
规格：10.0/75-15.3
适用类型：铲车胎
生产厂商：antstone
品牌：antstone
轮胎断面宽度：标准轮胎
最大负荷：2130
最大气压：410
供应10.0/75-15.3铲车轮胎 装载机轮胎
潍坊宇阳橡胶制品有限公司是一家以生产轮胎为主的私营企业，厂址地处山东省高密市开发区工业园区，北临济青高速公路，南面胶济铁路，东考风景秀丽的避暑胜地青岛，西依国际风筝都潍坊，距青岛国际机场50公里，具有良好的区位优势和便利的交通条件。
公司成立于2003年，占地面积四万平方米，建筑面积一万九千平方米，拥有先进的橡胶轮胎生产设备和雄厚的技术力量。生产的路力通牌轮胎主要包括载重轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、工业车辆轮胎等四大类，一百多个规格，能为多种车辆配套。公司的产品除了在国内销售以外，还出口中南美、东南亚、非洲、中东、东欧以及前苏联等国家和地区，在客户中间一直拥有良好的口碑。
公司通过加强企业内部的管理，整体素质显著提高，并通过了权威认证机构－中国质量认证中心的ISO质量管理体系质量认证和CCC中国强制性产品认证。 　
进入新世纪以来，市场环境发生了巨大的变化，整个轮胎行业面临着原材料、人力成本同时上涨的局面，为了应对这种变化，公司努力钻研生产技术，不断调整产品工艺，在降低生产成本提高产品质量上下功夫，并根据客户所在的地区适当的调整产品配方以适应不同地区路面对轮胎的要求。在公司全体员工的共同努力下，公司产品的性价比上升到了一个新的高度，获得了客户的认可。
以质量求生存，以效益求发展是公司不变的宗旨，公司将继续本着诚信为本的原则，以优异的产品质量，合理的价格，一流的售后服务，热忱欢迎新老客户光临惠顾，合作发展。东、东欧以及前苏联等国家和地区，在客户中间一直拥有良好的口碑。
主营产品或服务：
主营行业：
经营模式：
注册资本：
500万人民币
公司成立日期：
公司所在地：
山东 潍坊 高密市 开发区工业园
企业类型：
私营有限责任公司
法定代表人：
山东 潍坊 高密市 开发区工业园
潍坊宇阳橡胶制品有限公司
价格：￥1800.00
价格：￥1500.00
价格：￥800.00
价格：￥980.00
价格：￥475.00
价格：￥895.00
价格：￥1230.00
价格：￥1050.00
价格：￥735.00
价格：￥420.00
价格：￥760.00
价格：￥480.00
日-13日上海新国际博览中心
日-24日台州市国际会展中心
日-28日上海新国际博览中心
日-13日上海新国际博览中心
日-24日中塑国际会展中心
日-11日上海光大会展中心
日-9月2日上海新国际博览中心
日-20日南丰国际会展中心
日-21日广东现代国际展览中心
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10第十章 车轮与轮胎
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你可能喜欢安全心里有数 主流轮胎压力监测介绍
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　　[ 用车养车]& 轮胎压力很重要，一辆汽车无论有多少安全配置最终都要落实到轮胎这巴掌大小的接地面积上。而轮胎的压力则成为最不能忽视的安全细节，我们有必要了解自己爱车的轮胎压力情况，但有什么办法能让我们了解呢？下面我来介绍一下市场上比较主流的测量胎压的装置。为什么要关注轮胎胎压　　在正式介绍之前我先和大家说说为什么要关注轮胎胎压。从经济型上说，轮胎胎压过低会让轮胎的接地面子增大，从而增大摩擦力导致油耗的提升；从安全上说，轮胎胎压过低或者过高都可能会引发爆胎；从舒适性上说，胎压过低和过高对乘坐的舒适性都有很大的影响。也正是因为以上三点使得我们需要非常注意自己车辆的胎压，在正常行驶时要保证我们的车辆胎压在一个合理的数值内。　　所谓合理的数值也就是厂家给出的能坚固安全、经济和舒适这三点的一个参考胎压值，一般你再车门内侧的贴纸上都能找到，只要你的轮胎胎压按照上面标称的进行充气就没问题，而究竟怎么检测是否达到了厂家规定的标称值，就是下面的内容了。手持胎压表――直接/便宜（10-60元）　　手持胎压表是最常见的测胎压工具，最大的优势就是使用方便、便宜。这类胎压表有机械指针和电子表两种。机械普遍来说要比电子产品可靠性好，不用电池，不用转换成电子数据，而且数据也是比较准确的，在4S店和维修站内带有充气泵的胎压表也是如此。这种产品品牌很多很多，网上和汽配城都可以很容易买到，价格10-60元不等，随车备一个很有必要。　　电子表原理和读取准确性与机械表一样，可以读出精确气压数值。数据由更加美观的电子显示屏来显示，样式种类也比机械表要多一些，有装电池的也有太阳能的，价格60元左右。与打气泵一体的气压表（100元左右）　　这类气压表与便携式打气泵结合为一体，可以单独测量轮胎气压，如果出现亏气现象可以直接用打气泵进行补气，使用车上的12V电源即可，比较方便，不过这样的便携式打气泵很有限，只能是救急，充气后应当尽快去维修店进行再次检测。轮胎压力监测系统（TPMS）――比较精确/价格贵　　这是市场上比较主流的一种产品，也有不少人加装。TPMS的全称是Tire Pressure Monitor System，直译是轮胎压力监测系统，原理通过安装在轮胎上的压力传感器发射无线信号，用主机来读取显示来实现实时监测胎压的。这类产品分为内置和外置两种。① 内置（700-2000元）　　内置型的传感器安装在轮胎内部，替代原厂嘴，通过一块电子显示屏读取数据，不同的产品功能也有差别，低价位的一般是四个轮胎气压顺序显示，高级一点的可以同时显示四条轮胎的气压，另外还可以显示轮胎温度等参数。较其他类型的产品来说，此类产品的最大优势就是精确测量，而且可以在行驶中读取胎压数据，但是价格比较贵，一般在市场上能买到比较放心的产品便宜的1000元左右，贵的则超过2000元。　　这类产品的传感器和显示器都是用电池作为电源的，在安装的时候也是最为麻烦的一种，除了购买产品的费用，还要将拆装轮胎和做的费用计入预算，也是一笔不小的费用。另外安装这种需要拆除原厂嘴，一般来说嘴是单向安装的，拆除即报废（不保证密封性或者直接损坏），所以如果想恢复原厂还要购买原厂配件，的嘴拆除后也不建议再次使用。② 外置（600-1500元）　　外置的传感器是安装在嘴上，这种类型价格比内置要便宜一些，大概在800元左右就能买到，但是传感器毕竟是安装在外面，形状与原车的嘴也有区别，一眼就能看出来，容易被人为盗走或者损坏，而且单独去配传感器也很棘手，好几百块钱的东西坏了也是不小的损失。胎压警示帽――直观但不精确（10-20元）　　这种产品的原理很简单，直接安装在轮胎的芯上，用轮胎的气压将里面的阀体顶起，用顶起的高度和颜色来表明轮胎压力的高与低。最大的优点是观察非常直观而且价格便宜，市场售价20元左右，网购的话更便宜。不过它的工作原理决定它只能是很粗略地表明压力，绿色表示正常，黄色表示亏气，红色表示轮胎气压低必须补气，但是到底气压是多少就无从得知了，只能是大概参考。还有个缺点就是容易丢失，另外里面的橡胶衬垫在长时间使用后容易老化，老化后会造成漏气。胎压间接检测&　　这种市场上基本没有卖的，绝大多数出现在原厂就带有功能的车型上。原理是根据轮速传感器来读取四个车轮的转速，根据转速计算车轮的周长来判断车轮的压力变化。简单地说，如果车轮亏气了，轮胎直径就会缩小，当然这很细微，经过转动一段时间后，这条亏气的轮胎与其他轮胎的转动次数差距越来越大，电脑则判定这条轮胎的气压已经低于正常压力，发出报警。这类也属于粗略计算。一般带有原厂的家用车都有一个复位开关，在轮胎出现亏气，充气后或者更换后需要手动复位一下，让监测系统进行重新学习。　　以上介绍的就是市场上常见的装置，价格从10几块钱到2000元不等，功能各不同，并不是说价格贵就一定适合，如果仅仅是在中使用买一个几十块钱的足以，隔三差五自己测一下胎压即可。如果经常出去旅游或者是穿越海拔比较大的地区，随时观察轮胎压力确实是有必要的。还是那句话，选择合适自己使用情况的产品才是最好的。（图、文/ 汪淼）《》频道帮您解决车辆使用上遇到的问题
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总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好，实际感觉并没比1.8L车型强太多，但是反观其价格却有点高了，不是一个很有性价比的产品。
评测编辑-胡正
&&&&这款车官方定价高达18.28，很明显这是在为以后的下调留出充足空间。
评测编辑-罗浩：
&&&&1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能，它反而在舒适性方面表现不错，不过结合它偏高的价格，我觉得就不那么有吸引力了。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&2013款荣威550增加了一些高科技配置，像双离合变速箱、发动机启停系统等等，对于一个自主品牌来说这是个好事情，正在努力向主流高科技看齐，我想这是它的亮点所在，除此之外像1.8L发动机并不能让人满意，开起来仍然是有点肉。
评测编辑-胡正
&&&&在4S店的展厅内，荣威550具备很强吸引力，自主品牌中数一数二的工艺水平，不过一旦开起来，我认为它还不够好。
评测编辑-罗浩：
&&&&荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象，此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点，驾驶感受虽然不算完全令人满意，但这种技术上的追求是值得肯定的。
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评测编辑-韩路：
&&&&很遗憾，荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚，既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外，对1.8T的油耗可能也很担心，买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低，比较遗憾的是，自然吸气1.8的550油耗更加的夸张，比较遗憾、比较遗憾。
评测编辑-王苦公：
&&&&大部分地方都和1.8T车型差不多，只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动，这样一来动力不足的问题就更明显，所以我在想，它是不是应该放弃运动，彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品，从情感方面我还是要支持一下。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&有人说荣威550是个样子货，表面个性、运动，但动力部分却十分一般，像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转，依我看，荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下，让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-韩路：
&&&&550 1.8T这款产品主打卖点是动力性，不过自从我试驾及测试看来，快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数，这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校，才能对的起那个T字。
评测编辑-王苦公：
&&&&外观和内饰的设计没得说，一流水准。但除了设计，550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少，变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展，外观雍容典雅，内饰和配置是高科技路线，硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样，还不如认准一条路走。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&了解过荣威550 1.8T后才知道，形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果，这一点可以打满分！但是1.8T发动机没有任何优势可言，变速箱也与运动有着一点距离，基本上，如果它的悬挂再调软一些，荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车！
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精彩车讯随时看轿车轮胎能更换什么尺寸？
&&&&轮胎升级的基本原则是等高法。等高法就是指升级之后的轮胎总高度应和升级之前的轮胎总高度相差在10毫米之内。这里说的轮胎总高度是指轮辋加上两个胎高之后的总高度，我们也称之为轮胎的外径。既然要遵循等高法，我们就要知道轮胎的总高度怎样计算，下面我们就来说明这个问题。
比如说185/60R14，这个轮胎的高度怎么来算呢？按照我们上面所说的总高度的概念，计算的公式就是总高度=胎高&2+轮辋直径（1英寸=25.4mm)，在这个规格中轮辋直径是14英寸，我们已经知道，下面的工作就是计算胎高，胎高的计算公式是：胎高=胎宽&扁平比。
在这个例子里胎宽是185毫米，所以我们总结一下：185/60R14的总高度就是：
2&185mm&60%+14吋
= 2&185mm&60%+14&25.4mm
=222mm+355mm
再比如175/70R13的轮胎总高度的计算方面如下：
2&175mm&70%+13吋
= 2&175mm&70%+13&25.4mm
=245mm+330mm
从上述计算中看出，两者总高度差在10mm之内，因此175/70R13可以升级到185/60R14。
各位车友可以按照这个规则去计算轮胎升级标准，当然，轮胎升级的原则不只是等高法，还有其他的方法。下表中为大家列出常见车型轮胎的升级指南，仅供各位车友参考。轮胎升级请慎重，仅供参考，不负任何责任。
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