【图】嘉禾美利达2014款公爵600-X山地自行车 - 白云黄边自行车/电动车 - 广州58同城
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现在还珠海没有这款把！
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[讨论美利达公爵]美利达公爵600入手初体验
买车子是受朋友的诱导，他买车是为了减肥，而我只是为了代步，健身而已，
于是乎在770D和600之间徘徊。（之前在此论坛潜水学习）
一直对没啥研究， 去实体店铺看车本地一直没有770D现车，而且购车还没有任何优惠。NND。
最后选择了600，车子是2350米入手（貌似打折了），（这价格不知道有没有被宰）
赠送物品：，套件，，车锁，还有个小包包，就这些了。
希望大家多多交流
朋友的Metongue 2&&(2011年新款)
4498RMB入手
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[讨论美利达公爵]大天夫 来上路 公爵700 秀图
[讨论美利达公爵]我刚入手的美利达公爵600&&2013版的哦O(∩_∩)O~
有买车需要建议的可以联系我
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新推出的勇 士 600D2013款， 配置明细： 颜色：黑，红，白，蓝，绿。 车架：美利达铝合金车架； 速别：21速； 前叉：SR SUNTOUR M2025 63mm ； 刹车：台湾彦豪线拉碟刹； 碟片：台湾彦豪 160mm 前后变速：shimano TY51/TX31前后变速 器； 齿盘曲柄：MY-A541铝合金 齿盘曲柄 48/38/28 170L； 套装飞轮：shimano TZ31 14-134T飞轮； 变速控制杆：shimano EF51新款 外胎：CST26*1.95齿胎； 车圈：铝合金双层车圈； 花鼓：铝合金久裕花鼓； 其他：银色铝合金车把，把立，坐管
美利达公爵600， 一款山地自行车的 型号。车架主要以 机械成型管材，可 使车架的外观粗犷 ，钢性和强度兼备，BB5的线性碟刹可 提供强有力的刹车手感，配备Shiman o 27段变速。
2010款的公爵系列变化挺大的，尺寸上变 成了15，17，19寸，使
美利达 公爵 600
不同身高的车友，选择面更大了！车架上 的改进也挺大的，融入了很多TFS设计理 念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙。2 012年没有出公爵600这一款,取而代之的 是公爵650,现在又出了公爵600(2013款), 同时也是2012款公爵650的升级版.
车架：美利达铝合金车架
速别：SHIMANOEF60 27速
前叉：SRSF10-XCT-MLO肩控机械锁死前 叉
前后夹器：AVIDBB5 DISC（机械线碟）
链条：SHIMANO CN-HG40
齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T
前后变速器：shimano M310 shimanoM3 60（ACERA)
公爵600生活照
卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T
变速控制杆：shimano EF60
外胎：CST 26*1.95
车圈：WEINMONN TOURS2000
前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓
大口径铝合金车把
车架颜色：艾正金 克平黑 克珠白 美爵红 宝石蓝
横把直径25.4 接把立处直径 31.8mm
普通XC类山地车把横直径基本都是
把立口径27.2毫米，
座管径30.8mm
2012款公爵650
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2012款公爵600
2012款公爵600与2012款公爵650装涂相 似。
对比12款公爵650变化或升级如下：
碗组由VP升级为FSA滚株腕组
车架升级为TFS蛙腿车架
牙盘曲柄由新锐升级为西马诺M361
轮组贴纸由WEINMONN更换为MERIDA
前叉升级为XCM-V3-HLO油簧可锁死前叉
具体配置如下
【车架】：MERIDA专利TFS 技术铝合金 车架（仅立管运用TFS技术）
【前叉】：XCM-PM-DS-HLO可锁死铝合 金避震前叉
【车匣】:AVIDBB5碟刹
【链条】：KMC，HG50防锈链条
【手把】：MERIDA 铝合
2013款27速
【车架】：MERIDA专利TFS
【尺寸】：26 X 15/17/19
27速公爵600
【变速级别】：SHIMANO 27速
【前叉】：三托XCM可锁死
【刹车】：AVID BB5碟刹
【飞轮】：SHIMANO HG20-9 9速飞轮
【前变速】：SHIMANO ACERA FD-M390
【后变速】：SHIMANOACERA RD-M390
【指拨】：SHIMANO EF65-9 27S
【齿盘曲柄】：三拓XCM铝合金牙盘
【链条】：KMC HG40防锈链条
【把横】：MERIDA铝合金直把
【副把】：ALLOY SAND-BLACK
【把立】：ALLOY SAND-BLACK
【坐垫】：Merida 中空
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：FORMULA快拆铝合金碟刹花 鼓
【车圈】：MERIDA双层铝合金碟刹车圈
【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90高级 胎
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
整车净重：15K±250g
有的车可能已经停产了，如有不便请谅解哦
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美利达自行车官网报价 勇士 300：898 勇士350：998 勇士550： 1200 勇士600：1400 公爵300： 1700 公爵500：1900 公爵600： 2300 公爵650：2400 公爵700： 2698 挑战者200：2598 挑战者300： 2898 挑战者350：3598 挑战者500： 4198 挑战者600：4980 朱丽叶300： 898 朱丽叶500：1298 维多利亚 600：1798 维多利亚700：2298 R-901:728 R-902:1198 R-903:1980 R-903T:1980 R-904:3580 R-905:7680 R-906:12800 RF-803:2398 飞度： 4980 悠游1：1098 悠游2：1398 悠 游3：1598 拓荒者1：1998 拓荒者 2：2898 野狼1：1980 野狼2：2980 野狼3：3980 虽然是全国统一价，但是很多地 区的销售点都会根据当地的情况做价 格浮动。浮动幅度一般在100~200元 之间 望采纳 公爵定位比勇士高是毋庸置疑 的，公爵是8速卡飞勇士是7速旋飞， 前后拨公爵都比勇士高1-2个档 公爵有15、17、19寸，勇士有 16、18寸，尺寸有差别 公爵是平把 +副把，勇士是燕把
勇士碟刹花鼓 不差钱必上公爵，勇士也不赖
山地车尺寸和身高对照表：(参考 值) 15/16寸：适合身高：150cm-165cm； 17/18寸：适合身高： 165cm-175cm； 19/20寸：适合身 高：175cm-185cm； 21/22寸：适 合身高：185cm-195cm； 168cm如果买15寸的可以换长把 立，如果买17寸的可以换短把立。19 寸相对来讲太大了，就不用考虑了。 以上建议仅供参考！
王子：，这两天确 定要的直接联系我也可以，8.3折最后 的折扣！！！
颜色 速别 车架 车架尺寸 前叉 链 条 齿盘曲柄 变速器(前/后) 变速控制 杆 手把
手把竖管 ALLOY VP-A42E TEKTRO ALLOY V-BRAKE CST 26*1.95 ALLOY 美爵红、丽黑、帝暖 金、明安绿 24 铝合金 26*15/17/19 SR XCT-V3 KMC HG50 SR XCC-T202 42-32-22 SHIMANO EF51 ALLOY 车圈 车头碗 前后夹器 花鼓(前/后) 飞轮 外胎 座管 数据比较后还是山地车美利达勇 士pro 550好些 一、勇士，10款的勇士改叫勇士 550， 二、勇士pro，10款的改叫勇 士600， 三、公爵，10款的改叫公爵 500，配置上的变化： 车架尺寸改 为：15、17、19 车架头标换为铝标 车圈换为威盟 前叉又RSTCAPA换为三托XCT 牛尔推荐; 坐垫类似运动型 &美利达自行车网站 把横换 为大口径的，比31.8还大。X-mission的 把套更换为类似于挑战者 系列的细颗粒把套 10版公爵更新出了3个版本， 300，500，600，其中500玫琳凯产 品报价配置与Duke是类似的，600配 置要低于DukePRO，300还没有见到 Duke500与老Duke相比， 1车架变成了15，17，19，21， 这是最大的不同，老Merida是16， 18，20.
2前叉从RSTCAPAT8降为 XCTV2，这是明显降级，这两个叉子 零售价差价大约100 3把组明显加粗，且升级为X-玫 琳凯研讨会视频Mission，这个算是 升级 4鞍座变成一体化蒙皮的，算是 升级，但是实际如何不太了解 其他的 还是保持原样 把组和鞍座的提升说明Duke发展 方向已经明确向XC发展，而XCT前叉 相比T8，润度差了些，据说油封做的 也不太好，这个是最大的遗憾，不过 因为其把组和鞍座的提升，里外里相 当于不升不降 四、公爵pro，同样也改名了， 叫做公爵600，前叉变为可锁死的， 刹车系统采用bb5碟刹，中空坐垫 （不知道是不是标配） 10相比09改 进非常大，所以不敢说变差变好。
捷安特山地自行车参考价格表 ATX系列山地车 ATX 660 1098元 ATX 670 1198元 ATX 680 1298元 ATX 690 1398元 ATX 740 1598元 ATX 750 1698元 ATX 755 1998元 ATX 760 2998元 ATX 770 1998元 ATX 775 2998元 ATX 780 5998元 ATX 790 2998元 ATX PRO 1998元 ATX ELITE 2598元 ATX 830 4998元 ATX 870 7998元
[讨论美利达公爵]新手入车，13款美利达公爵500
求教大神一些问题
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2200入的，青岛地区专卖店
和四百块钱的死飞
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和捷安特ATX777
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两辆公爵500墨绿色车架是19的，我的是17的
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这车档位是3-8的，我一般用3-5，因为只有这个档位起起来声音小，3-8也没有声音 ，怎么才能让其他档位没有声音呢？
还有就是有时骑起来会有 嘎吱嘎吱 的声音
[讨论美利达公爵]10款公爵500 与老款公爵 不一样的地方--3处
看到实车，发现有几个地方改进比较大，一是V刹改成彦豪的，比09款的好很多（09款也是彦豪代工打美利达标，但10款打彦豪的标的V刹更好）；二是车把改成了31.8的大口径，把立改成四钉的，宽度也宽了点，强度更大，操控更容易；三是前叉，虽然改成了桑托的品牌，但内管口径增大了，而桑托一直是使用MARZOCCHI的技术，相信公爵500的前叉的强度更大了；还有就是座垫改成更舒适的了。这几个改动都是在09款公爵上反映比较大的问题
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[讨论美利达公爵]刚到手的美利达公爵
今天刚出手1798送一个水壶架一对半指手套
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3#simonbhf
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4#simonbhf
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大家给点意见5#simonbhf
09款的8#ulex
1798元送一个水壶架和1双半指手套
我在广州市东圃谢谢
[讨论美利达公爵]菜鸟携爱车升级的公爵500新生报到 欢迎拍砖
车车骑了大半年了 买的时候就是别人升级过的 每天上下班 在公司里算是最好的车了 呵呵& &欢迎认识新朋友 咱是泰安人在北京工作
升级的前叉是DT2的 好像是非锁死版 不带锁死也没有龟兔调节&&升级的BB5的碟刹 （是咱亲自调教的，手感特棒） 还有升级的脚踏
1400入手的 发票上才买了三个月&&在我手里又加了西格玛的表
我又加个后货架
车载音响 就是蓝魔V3 加声湃思C3
其实车骑了又一千多公里了 有时候表不放上去 继续上图
本人的工作是跟机械有关的 我的BB5是自己全拆下来 然后重新组装上去的 小有成就感 刚到手的时候有点曾碟片 还有就是不正 刹把刹车的力道也不一样 后来都解决了
本人觉得 自行车的最大功能在于代步 骑车去个超市 上下班 总不能车不离人吧 还好车骑了又大半年了没丢 每天上下班9公里 天天如此&&有时候去超市也要快进快出 好在北京的治安还算好
发现了 那个好像还不是六方 是米子的 不容易发现呀 呵呵
QUOTE:以下是引用tiamo123在 16:10:00的发言：
航天部？是在南苑这的运载火箭这个吗？是呀就是南苑这边（中国运载火箭技术研究院）南苑是三营门 我一般从六营门出入
QUOTE:以下是引用丝雨在 16:39:00的发言：
还有 GPS导航 .........咱的手机是诺基亚6650D 有GPS功能 可以导航的&&呵呵
今天下午 去银行存款 等了有小半小时 呵呵
[讨论美利达公爵]转让九成新13款公爵600
买来半年，很少骑，带发票，升级了西马诺430指拨，FR5刹把，SR坐垫，水立方把套，维格CK028脚踏，截了管，车把更低，更帅，几乎全新，无刮痕，无暗伤，送一个无线码表，新车2498 ，另还有一套骑行装备手套，头盔，修理工具，强光手电等等可随车半价转让。
图片插不了
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艹&&晚点再上图
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请无视水印（不要在意这些细节
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[讨论美利达公爵]拆卸公爵的中轴、飞轮和尾勾需要哪些工具？
把公爵拆的差不多了，还剩下链条，可以用截链器搞定；
1、尾勾貌似是个内六角，我感觉特别浅，内六角不容易全部插进去，然后扮的时候没用力就感觉有点打滑，就不敢拆了，这个请问有没有好办法或者其他工具？
2、飞轮拆卸和中轴拆卸需要什么工具？中轴内六角貌似是9mm，还是8mm？
其他TB上面有个中轴尾勾拆卸工具，还需要其他的吗？最好便宜点，少点工具就搞定。
多谢回答哈！
QUOTE:以下是引用疯狂的馒头在 20:55:00的发言：
尾勾本来就是用内六角拆。。
其他呢？飞轮和中轴。。。
QUOTE:以下是引用Continental在 21:01:00的发言：
QUOTE:以下是引用sss668800在 20:57:00的发言：
QUOTE:以下是引用疯狂的馒头在 20:55:00的发言：
尾勾本来就是用内六角拆。。
其他呢？飞轮和中轴。。。
tb一搜一大堆。
我想问最少几个工具够了？
QUOTE:以下是引用lisong873在 21:13:00的发言：
1.就是用内六角
2.a “8mm内六角”拆防水螺丝b 用“拉马”将两边曲柄拆出c “中轴套筒”拆下中轴 注意顺序和方向 先拆左脚侧再到右脚侧 左侧逆时针方向旋转柠出 右侧顺时&&以后升级一体中轴还需要一个“一体中轴扳手”b 飞轮需要“飞轮套筒”和一个“链条扳手”
东西可以淘宝&&请问链条扳手干什么用的？拆飞轮不是一个套筒就拆掉了？
QUOTE:以下是引用lisong873在 22:42:00的发言：
QUOTE:以下是引用sss668800在 22:01:00的发言：
QUOTE:以下是引用lisong873在 21:13:00的发言：
1.就是用内六角
2.a “8mm内六角”拆防水螺丝b 用“拉马”将两边曲柄拆出c “中轴套筒”拆下中轴 注意顺序和方向 先拆左脚侧再到右脚侧 左侧逆时针方向旋转柠出 右侧顺时&&以后升级一体中轴还需要一个“一体中轴扳手”b 飞轮需要“飞轮套筒”和一个“链条扳手”
东西可以淘宝&&请问链条扳手干什么用的？拆飞轮不是一个套筒就拆掉了？
you can have a tryif you can do it，you are one of the best technician.已经知道了，不用这个飞轮会转动，这个用的时候还要卡段链条
[讨论美利达公爵]为什么我的10年的公爵600这么不好用啊？！
买来第一次骑车，一捏前刹，后轮抬起再摔下来，牙盘就摔变形了，再骑车的时候，因为牙盘变形，链条就蹭到了，发生让人不悦的异响！
后来去换了个牙盘。虽然是新牙盘，但是我对这车的信心就没有了，摔一下牙盘就变形。
后来骑车，有几档变速，链条老是蹭到前拨，调节了这档速度，另一档速度又不好了，怎么也调不好。
就算链条不蹭，骑起来感觉链条跟齿咬合时不是很润滑，总是有格的格的的声音！
太折磨我了，被我卖掉了！
还有就是碟刹不好用，BB5不好调！碟刹用不惯！还是用V刹好！我现在看中ATX770，770的变速系统，牙盘都好一些，骑车时链条蹭的问题会好一点吧？
碟刹不好用，我还是喜欢V刹，维护简单。为什么说碟刹雨天效果好呢？碟片在雨天不是也会淋湿吗？山地自行车“捷安特ATX770” 和 “美利达公爵600” 哪个性价比高一些？准备买一辆 不知哪个好啊…………_百度知道
山地自行车“捷安特ATX770” 和 “美利达公爵600” 哪个性价比高一些？准备买一辆 不知哪个好啊…………
详细介绍一下啊…………谢谢啊
提问者采纳
哥们 这个问题很好回答别的不提只从性价比来说同等价位的捷安特 没办法和美利达比的美利达性价比更高一些而且 公认的山地选美利达公路选捷安特给你一对比数据 你看了更晕公爵吧 没错 呵呵
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其他19条回答
tourey。其实我觉得。只是偏向不一样，完全可以忽略，除去个人偏好。楼上的哥们有点偏激了。（无碟刹，客观点对比多好呀……如果你的预算再多一点，但是变速系统好一点，也不要担心变速系统会差到哪里去、alivio。600是用BB5碟刹的！（等级由低到高。以我个人的看法，只要不是隔得太多。我个人觉得套件在ALIOVO以下的车。770可以看作是用ALIVIO高配最便宜的整车。虽然BB5还是不错的东西，但变速系统没有770好。如果你偏爱碟刹的话。完全看你个人怎么选择了，这两款车性价比是差不多的，我还建议你买挑战者300呢。各有所长、altus，使用起来也不有明显差别，我会偏向于770，相邻两个级别的效果是差不多的，因为对碟刹无爱呀，因为600的EF50联体指拨本来就是和ALIVIO是同一个大等级的东西，事实上我对哪个品牌都不偏袒，600可以看作是用BB5最便宜的整车、acera；此外ef指拨系列可以与这些级别对应速别的前后拨混用），我不是偏袒捷安特很多人纠结这个问题呀~哈哈哈，价格也相差不远。例如770是用V刹的
atx770 新款无碟刹版本。以后可以升级bb5碟刹。公爵600性价比是不错，不过外形颜色单调（系列车子都差不多）。碟刹板本使得整车性价比下降（成本平摊了），当然和770碟刹版相比还是较实惠的。
没人说实话呢，怎么就。。。。性价比，就是性能和价格的比例，如果单从骑的轻而言（大部分人买车还是压马路），ATX770绝对完胜，起码是SHIMANO的传动，ALIVIO的前后拨，最关键的是牙盘和飞轮也是M361和HG50，而公爵600是什么，X-FLOW的牙盘和HG40的飞轮，别说都一样，骑起来差远了但是公爵也有公爵的优势，那就是是碟刹，但是得看你用途了，说实话线碟这种东西很差，要成本成本高，要性能也没性能就是瞬间刹车力和热减退还凑合比起V刹，但是实际手感比V刹就差远了，还有重量，比V刹也沉的多，如果你喜欢XC又没钱，公爵可以选，起码还能凑合玩，但是你要是压马路ATX770有绝对的性价比，再说捷安特有和公爵600抗衡的山地车是ATX770-D，而美利达却没有ATX770级别的车子。。。所以2198元这个价位性价比肯定是ATX770最高，而且涉及到升级的话，ATX770可以直接装碟刹，而公爵600换ALIVIO的话，成本就高了也麻烦,牙盘+前后拨+飞轮..
这两辆车都差不多
很多人都在为此纠结 不过个人到觉得最重要还是看自己喜欢哪一辆 最好是去专卖店试骑下这两辆车
因为我有次就遇一个骑公爵600的 他就说买的当天骑了就后悔没买770了 也有买770的觉得公爵600性价比高 所以呢 根本没必要太过于去追求所谓的性价比
本来就是差不多的车 最大区别就是刹车
买车更重要的还是看自己喜欢 不要为了所谓的“性价比”而去买一辆自己不喜欢的车
捷安特ATX770前叉和牙盘要好一点，600只是换成碟刹，其他都差不多。建议买捷安特ATX770公爵600车架：美利达铝合金车架 速别：SHIMANO EF60 24速 前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉 前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟） 链条：SHIMANO CN-HG40 齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T 前后变速器：shimano M310
shimanoM360（ACERA) 卡式飞轮：shimano HG30-8
11-30T 变速控制杆：shimano EF60 外胎：CST 26*1.95 车圈：WEINMONN TOURS2000 前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓 大口径铝合金车把，把立 捷安特ATX770GIANT新设计09款ATX770铝合金车架 前叉: RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉 变速系统: SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速 刹车系统 TEKTRO V型刹车 座垫 GIANT镂空运动座垫 轮圈: GIANT TWINS铝合金圈 轮胎: 正新26X1.95轮胎 其他: SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT把套；不锈钢钢丝
看了大家的回答，我也说说自己心得吧，这里不说配置
大家都只知道 同价位的 美利达配置相对比捷安特要高点， 这里给你说的是车本身总量 公爵600大概17公斤左右
atx770 大约是15公斤左右
我前天刚买的公爵600金色的，买之前我也是非常纠结在770D和600之间选择。最终决定买600应为我更喜欢600的样子。你喜欢那个就买哪个不用考虑太多。
770除了刹车没有600强 其他发面都很没得说 跑远路还是觉得770不错 刹车维护也方便 想要碟刹花300装个觉对各方面都比600强
捷安特，不管怎么说质量和配置捷安特第一，具体型号上淘宝找，很多款
以我上当的经验告诉大家，千万不要上什么公爵600性价比高的当，当初不懂，我就是上当的一个，除了刹车好比捷安特770的好一点外，其它的都比770的差，车架重，骑得很不爽，还没有我朋友捷安特的690-D骑着舒服。 后悔！！！！！
不要谈性价比，个人喜欢最重要。还有地区不同，卖的价格都不一样，有的地方是捷安特卖的价高，美利达价低，这样看似乎美利达性价比高。但两者也有相反的。所以要分某个地方来说性价比，不要被车行或了解不全面者所迷惑。
纠结啊..不过有的说美利达的车架比较抗遭.结实.经折腾.前叉带锁死非常实用....我也比较喜欢碟刹...BB5的碟刹也非常不错.....所以我就买啦
美利达很明显
肯定美利达
同样纠结中
公爵600，不解释
呵呵,我同楼主一样,很纠结,这星期就要决定了,有空多交流交流q,不过我侧重美利达,比较帅
参考资料：
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这个怎么说呢，在个人啦，两部车各有特点，如果要求不高都可以啊
我的选择，美利达600！
捷安特atx770的相关知识
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#1 &另类改装：美利达 公爵 600 改 高速 螳螂爵 600
前不久刚发了一张帖子：美利达 公爵 600 高速山地车，一直有一个困扰：就是用过公爵 600的人都知道，跑高速的时候抓公路把--竖把，不管从加速，发力，舒适方面都要好于抓横把，但是变速，刹车都不方便，一下得从竖把转到横把，然后危险过后又得转回公路竖把。
& & 特别对于我比较爱暴力的骑行/穿过繁华市区来说，是很危险的事，绿灯一亮，变速器就得从3-4， 2秒后调到3-5,& &再过3秒后调为3-6，&&接着过4秒后时速达到40km/h，有时前方有车也要从45km/h，在不到2秒钟时间里，到16km/h，在这时间里变速器还得从3-7速，转到3-4速，除了刹车，变速外还有避让前方的车辆，有时车缝太小就用到甩尾，走Z字型，出弯。加速站立式骑，就抓外侧的公路竖把，变挡刹车右手又得回到横把，急刹就两手一起回，这一去一回就去了0.2秒时间，说不定时间抓不好0.2秒就撞到前车了，40km/h，0.2秒刹车距离就有2米了呢，我与车一般距离为20-50cm为多，所以这点时间很关键
& & 为了消除这时间，就把刹车与变速装到竖把上，犹如公路车的手变类似，刚刚弄好效果就是我想要的，变速/刹车/加速这转接更连贯了，有人说有那么夸张吗，但是想想，法拉利最开始是传统换挡也就是在中控台下面，现在用上F1技术，很多追求性能的车都换上了，在方向盘后面的拨片式换挡装置，想想就知道了，传统的一来一回就去了0.15秒，0-100km/h加速药两档就损失0.3秒，一个4.2秒，一个3.9秒，就差了就一个级别，同一辆车单从马力上看就要差了50马力
& & 回到自行车怎样改的吧，卖一个一般点15元的铝把，如图：再将它两头各取90mm，据断取下，刚开始是插不进竖把的孔的，但只要用铁锤敲一下，让它扁一下就利用与竖把孔的过度配合，打进去就行了，这样的加紧度已经足够了，接着把变速系统一起安装上去就行了，最后换上更长的刹车变速线套就行了，有一个刚买了3天，公爵 600，没改，他都看不出我的是公爵 600，他最快骑为40km/h，他借我车起了下，回来就说，你车很好出力，加速很快了，也很轻，一下就上25km/h了，我骑我的超吃力的.......
& & 最后看起来有想螳螂似的，在美利达安装线套时，员工都说这车够COOL，牛呢，是比较另类些啦，上次帖子也和大家说了，降低车把高度，好发力的事了，这次也是为了提高性能而改的呢
美利达公爵600
颜色：克珠白 克平黑 艾政金
车架：铝合金
车架尺寸：26*15/17/19
前叉：sr xct-v2 lockout
前后夹器：avid bb5 disc
链条：hg40
齿盘曲柄：sram x-flow 42-32-22
套装飞轮：shimano hg30 11-30
变速器前后：shimano m310/m360
变速控制杆：shimano ef-60
手把竖管：alloy
手把：alloy
花鼓前后：alloy disc
车圈：weinmenn taurs 2000
座管：alloy
外胎：cst c-.95
车头碗：vp-a42e
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#2 &高速 公爵 600
美利达 高速 公爵 600，接着：
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#3 &美利达 高速 公爵 600
美利达 高速 公爵 600
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首先敬佩楼主的动手能力&&比直接换公路弯把的好 骑山地车习惯了就会觉得公路车弯把太窄不好操控&&这样确实如鱼得水了&&有个小问题 就是如果撞一下 指拨肯定得挂掉 成本太高&&一个一百多呢& &
我也是骑公爵的 换了光头胎 想换硬叉但没钱&&平路无风可以到55&&下坡可以放到68
还有个问题&&楼主你的码表轮圈周长是设置为多少的&&我的经实测是2010
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#5 &接着 美利达 公爵 600
美利达 公爵 600与原型车
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&&Quote:Originally posted by honda911 at
首先敬佩楼主的动手能力&&比直接换公路弯把的好 骑山地车习惯了就会觉得公路车弯把太窄不好操控&&这样确实如鱼得水了&&有个小问题 就是如果撞一下 指拨肯定得挂掉 成本太高&&一个一百多呢& &
我也是骑公爵的 换 ... 本来是2026的呢，但是消除胎压2010也差不多了呢，一圈也就16mm，55km/h，也就15.288m/s，也就是7圈，0.11m/s，对于15.288m/s来说，不会有多大的影响，但是路程就不一样，一点一点积累就会多些
& & 恩，对于撞一下就坏了，没关系，性能，人车合一更为重要的呢，这就是拿钱买快乐，钱不在乎这点呢
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这是摩托车论坛，在你的车上没看见发动机
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嗯&&蛮不错的车
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了不起，很有创意。(y)
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最高速不代表什么。AVS才是王道
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呵呵，最高车速也是个指标啦，例如人家最高车速可以到50km/h，你就45km/h，那我跑42很轻松，你就快到极限了的骑行，就不能支持多久了
& & 我平路无风avs：35km/h，只能骑25分钟
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&&Quote:Originally posted by lebronce at
这是摩托车论坛，在你的车上没看见发动机 没看清楚吗，这是摩托车论坛中的自行车版块！！
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做的漂亮。
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