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[永久自行车讨论]永久喷漆完，求配色
不知道配黑色复古零件，还是银色，求推荐
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我的车标怎么跟你们的不一样
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[永久自行车讨论]求教 真空胎永久补胎方法
轮胎破了很小一洞 问了附件几个地方都说不会补&&求教有没有什么方法补完还能打高压的？
QUOTE:以下是引用钱程在 21:23:00的发言：
很小一个洞就多灌点自补液，然后气泵冲，应该可以自补好
自补好 胎压是不是不能太高
QUOTE:再也不用真空胎了[em61]以下是引用yaojidong_84在 22:07:00的发言：
基本上不行，因为汽车的轮胎胎压比自行车还低。不过真空胎有38的胎压相当不错了吧。。。
QUOTE:嗯 明天去不有热补机的店补下&&以下是引用兰德酷路泽在 22:09:00的发言：
拿到补汽车轮胎的地方去，记得让他热补
[永久自行车讨论]当自行车爱好者遇上“永久掌门人”
　　多年来，市人大代表朱如安在两会期间提出与方便自行车出行有关的建议，朱如安本人也一直是以自行车为代步工具，甚至还骑自行车去过。在这次两会中，政协委员、自行车公司的当家人陈闪听说了朱如安的故事，表示一定要和老朱见上一面。
　　昨天下午，在世博中心政协会议的间隙，陈闪如愿见到了老朱。
　　老朱外套是西装，里头却是一身自行车运动服，不过由于开两会要过江，他骑车不便，还是选择了乘坐班车。
　　对于这几年骑车遇到的不便，老朱跟小陈倾诉了不少苦水，&现在非机动车为机动车让道，很多路都是断掉的。去年我提了一个关于建慢行系统的书面意见：一是自行车环保，没有污染；二是健康，现在很多人开车去健身房骑动感单车；三是省钱，节约出行成本。&
　　直接了解销售数据的小陈给了老朱一个好消息，骑车的人群这两年已经慢慢多起来了。自行车的年产量大概已经达到了130万辆。
　　&对我来说是老牌子，侬晓得伐，原来小青年成家的时候，自行车是最重头的物什。&朱如安说。&我上下班就是骑车。我做人大代表这些年，提的书面建议也大多和自行车有关。以前人大组织学习，到闵行旗忠，30多公里，我都是来回骑车的。&老朱说。
　　陈闪问：&那是很厉害，不过现在空气不好，如果重度污染你怎么办？&
　　&车我还是骑的，就戴过一次口罩，但是说实话，运动的时候戴口罩极其不舒服。&老朱回应。
　　&朱老师，戴口罩最好不要骑，含氧量少，对呼吸不好。我们今年5月份大概会出一款新车，上面会加装一个空气净化器。空气问题一时半会儿解决不了，只能我们自己想办法。待会我们留个联系方式，一定约您第一个试用。&陈闪不忘介绍他们公司的新产品，同时也是为了应对由于雾霾问题而可能减少的自行车用户。
　　这个点子让老朱感慨&85后的创意不得了&。小陈也马上抄下了老朱的联系方式，表示今后要和这位老法师多多学习。因为会议间隙很短，小陈和老朱匆匆一会，各自继续回到会议中去。
[永久自行车讨论]富二代CEO陈闪：打造永久自行车
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第一财经周刊封面文章。
　　一位23岁的CEO如今领导着已经有70年历史的老国货自行车。不错，他是有个家财万贯的富爸爸，但在这个300人的公司里，一切还得靠他自己。
　　几乎没人记得4月末举办过一场中国国际自行览会。
　　举办了20届之后，这个展会成了业内自娱自乐的活动：晚报报尾草草登上100字；4天展期，参会人数13万，但来的都是熟人，没有新客户，也没有新订单。
　　但陈闪还是打算为它花掉100万，如果它能让70年来一成不变，几乎消失在普通人视野里的自行车再次成为话题的话。
　　事实上，在场地租赁费、布展费、参展车辆费用这一张张几十万的单子签出去之后，这个1987年出生的CEO还是不知道自己有没有做对这件事。参展前3个月，他才刚刚知道自己管理的自行车有限公司正在酝酿一个副牌：C。今年1月，主管此事的自行车有限公司总经理陈海明把设计团队做出来的方案放在他面前，说：&我们得让走另外一个市场，你看看这个方向对不对。&
　　这不是一个小计划。从2009年10月到今年4月，陈海明和设计团队已经规划好了&自行车与生活方式相结合&的方向，他们拆了100多辆老式自行车，把老&二八大杠&的样式改成线条更简洁、更符合人体工学的结构，还按照时装设计的色谱来重新调漆。他们决定让C启动改变DNA的程序，但一切得让陈闪拍板。
　　如果陈闪闹一下脾气，责怪陈海明为什么直到项目需要投入的时候才来和自己商量，那这些工作都不会有什么结果；8月初开心网上也不会有30多万人看到《自行车重生》这个帖子。但是这个CEO只是一边啃着右手的指甲，一边说：&那就去做嘛。&
　　5个月以后，他就会看到这是他在短短两年多CEO生涯里最正确的决策。
　　有两件事陈闪从小到大都很确定：一是自己得对身边的人好；二是自己将来肯定要跟着父亲管理企业。后者陈闪称之为&觉悟&。他的父亲陈荣以服装批发起家，第一桶金来自1990年代初的股市，2002年位列《福布斯》中国内地首富排行榜的第89位，比2001年上升2位。目前他是中国最大的保龄设备生产企业中路集团的创始人兼最大股东，曾在兴建全国最大的保龄球馆，馆内多达108条跑道。有一段时间，电视里&中路保龄&的广告曝光率很高。
　　陈闪内向讷言，从小没什么人生主张。高一的时候他留学英国，5年后伦敦大学毕业，学的是数学。21岁出任一家有70年历史的公司的CEO，与其说这是他职业蓝图第一步，不如说这是一个父亲的安排，而且，&应该经过了我爸的深思熟虑，是有道理的。&
　　2007年底，名片上印着&自行车有限公司CEO&的陈闪开始上班，他对自行车没有太多喜爱，也没有太多抵触——正如他对生活中大部分事物的感觉一样。
　　&国企&，这是陈闪对的浓缩评价。虽然2001年中路集团以1000万收购了欠债3.5亿的股份有限公司54%的股份，这家辉煌一时的国企从资本意义上已经是一家民营企业，但陈闪还是觉得它&过于死板&。他不反感这种&国企式稳定感&，只是觉得困惑：一个各个环节都像钟表齿轮一样环环相扣，有条不紊前进的模式，自己从哪儿插手呢？
　　虽然架着CEO头衔，但没有人&实际上&听他的话：部门经理直接向陈荣汇报，连电费单据都转交他带回家给陈荣签发。陈闪一开始待在进出口部门，这是一个对于来说不太重要的地方，因为产品都以内销为主。陈闪只是从这里开始熟悉各种财务报表和公司流程。有半年的时间，他都在逐步了解这个&体制&。
　　陈闪接手之初，公司现金流充裕，且陈荣给予了他百分百的支持。&大概他觉得我胆小，不敢做大事。&陈闪开玩笑地说。他的确可以做一些大事，比如投入巨资撤换生产线，改造厂房，重新招聘人员。但他什么都没做。
　　1990年代起，、等品牌刷新了自行车行业标准：专业、轻便，才是好车。于是、碳纤维或者镁铝合金，折叠方法甚至一个零件都成为影响价格的主导因素。包括在内的各个品牌纷纷加入技术竞赛，并不断扩张自己的产品线。各种各样的点子不断冒出来，比如带GPRS的电动车，或者以防盗为技术导向的自行车。
　　这样做毫无意义。大多数车都集中在300元左右，赚的不过是几十块的利润。全国3000多家自行车经销商关注的唯一指标就是利润。成本价多10元，就可能丧失一个渠道：经销商可以轻易地改卖或者其他车，即便之前了十几年。即便依靠投入赶上的技术水准，渠道还是卖300元自行车的渠道。更何况，对于业务重心在资本运作的陈荣来说，他更愿意把每年的利润投入到回报更大的地方去。
　　&我很清楚自己能干什么，不能干什么。虽然我发现问题，但我解决不了。&陈闪给自己无所事事的职场前半年打了个比方：&就像一个得了重病的人，你如果直接开刀，可能会加速他的死亡。&
　　不过陈闪并不想让成为另一个，他想让它成为另一个。
　　2007年底的陈闪，对的未来一无所知，不过他记得陈荣说过的一句话：&改变唯一的办法在于改变它的产品结构。&对于自行车行业的资深经理人而言，这句话是常识；但对于陈闪而言，这句话是父亲一针见血的提醒。
　　在陈闪来之前，产品改变的探索已经开始很久了。主管生产研发的总经理陈海明在做了25年，上下对他的评价是&不要命&和&爱折腾&。他相信设计能改变自行车日益薄弱的附加值。2006年，他聘请过法拉利的设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)为设计新车型，但因为造价太高没能量产；同年，他又主导和同济大学成立研究室，并邀请同济与丹麦、芬兰高校的交流生为设计概念车型。现在这些车都一一陈列在位于南汇的中央工厂展示厅里：它们从来没能走向市场。
　　在C这个项目出现之前，无论是陈海明还是陈闪都没找到方向。事实上，陈闪在2008年初到2009年底整整两年的时间内，都在扮演一个&项目经理&的角色。
　　在与同济大学的城市自行车研究项目中，其中有一项是公共自行车服务。本来，陈海明主导了这件事的前期规划：做好车辆租赁规划，包括租车点的安排、自行车数量、车辆和人员聘用等，然后跟各个区政府谈判，看是否能从政府预算里划拨款项支持这个项目。但在这件事已经接近成型的时候，陈海明打算洗手不干了。
　　&我必须得考虑先投资还是先盈利的问题，投入越来越多。&陈海明说。作为一个职业经理人，他觉得年度报表上显示的数字给他的压力太大。
　　陈闪却想通过这件事来改变这个公司的&意识形态&。&这是一个试验，看看能不能把从一家单纯的生产销售型公司变成一家半服务型的公司。&他说。
　　这个看似与C无关的事情，却成为了两年以后陈闪决策思维的基础。
　　公共自行车项目需要调动各个部门甚至中路集团的资源，因为涉及政府，还得用上陈荣自己的人脉—这让陈闪逐渐懂得了如何运用自己的话语权，也在事情推进的过程中让的高层管理者明白了自己的做事方式。
　　陈闪成立了一家公共自行车有限公司，并为其招募了接近50名员工。这些职员大多都在1984年左右出生，因为&这样的人更好指挥，也更有干劲&。陈闪还把原来给车业做信息平台商标防伪认证的项目总监钟明抽调担任项目主管，他曾经在华为任职，陈闪觉得他有不错的项目管理能力。
　　2008年末，闵行&黑车钓鱼&事件发生，闵行区政府在舆论压力之下决定让公共自行车项目提前运营。
　　闵行建设交通委员会的副主任是个退伍军人，说话爽直，常常拍着陈闪的肩膀直呼其&富二代&。一脸憨厚的陈闪看上去的确没什么谈判威慑力。敲定的那天晚上，他和钟明坐在闵行建交委的办公室里，和副主任谈至11点依然没有在利益点上达成共识。陈闪觉得自己已经报了一个不能再低的价钱，他希望建交委能够追加一些广告以作补偿。
　　在陈闪管理之后，他回家的时间通常是七八点钟，谈判的这天是个例外。陈荣在儿子11点还没回家的时候忍不住打了一个电话，简单了解局势之后，他告诉陈闪：&你哪怕今天不回家也别松口。&
　　第二天，陈荣和陈闪坐在建交委主任的办公室里，&象征性地做了一些让步&，半个小时就把事情定了。
　　与人谈判从来不是陈闪的长项。让有能力的人去做他们最专长的事情，这就是陈闪逐渐形成的管理哲学。&比如说有只锅子，我爸卖掉能赚100块，我只能赚60，而陈海明可能可以压榨出120块来。&陈闪说。
　　对于父亲，他更愿意视之为一种资源或者竞争优势，而不是电视剧式的权力象征；对于的资深经理们，他以倾听姿态居多，并非天性谦虚，更实际的理由是：他没有足够的资历来质疑比他年长得多的下属们。
　　下属们想的其实要比陈闪多。陈海明在陈闪刚刚接手公司事务之后就开门见山地说：&我这个人优点是强势，缺点也是强势。如果你要我做什么事，就清晰明了地告诉我，别让我来猜。&他对自己做出了清楚的职位划定，包括强调&陈闪是我的老板，我只是一个执行者&。但两年后再说起这件事的时候，陈闪的反应是一脸茫然：&当时我不知道你在说什么。&
　　&年轻就是资本嘛，反正小孩子说什么做什么都是能被原谅的。&陈闪说的这句话听起来像压力缓释剂。一年之后，闵行已经成为公共自行车项目最成功的地区。全区一共有2.6万辆自行车周转，每周租借次数达400多万次，一共有5030个租借网店。目前这个项目已经不仅局限于，还扩展到、、、顺德，甚至东城区和西城区的也在洽谈之中。
　　压力随着项目的扩张一点点累积，陈闪已经开始留心如何提高公共自行车的综合管理能力，也许光靠80后的下属们已经不行。但他并未患得患失。
　　&也许这扯得有点远，但是我还是想打个比方，&陈闪用手比划着，&据说用高倍望远镜观察星空的截图，和人体细胞的某块组织放大几十万倍的截图是普通人根本分不清其中区别的。我的意思是，人生而渺小，有很多事情不必看得太重。&
　　&我在公共自行车上赚100万，或者亏100万，这都不是评价这件事的方式。&陈闪说，&关键在于我学到了什么。&
　　公共自行车项目让陈闪从一个门外的徘徊者变成了一个真正的决策者。
　　2009年10月，同济大学建筑系研究生高庶三找到陈海明，&如何把自行车纳入一个商业体系&是他和朋友王卓一直在思考的话题，这俩人在法国和德国留学时兜兜转转，认为像大多数自行车爱好者那样组织社团并不能真正改变普通人对自行车的看法。他必须找到一个合适的伙伴，比如。
　　高庶三对自己的计划很有信心，他和十多个朋友组成了一个叫&乘思&的设计平台，专业从工业设计到插画师不一而足，可以从各个角度为这个想象中的自行车项目出谋划策。
　　这真是一群热情的年轻人。他们开几十公里车到南汇，坐在公司百来平米的大会议室向陈海明演示PPT。开始之后，王卓的背包里常背着好几根调试颜色的钢管，他们还常常聚在一起讨论各种设计或者推广的细节，有时谈至深夜，需要转战好几个酒吧。
　　在向陈闪提交设计方案之前，陈海明和这群设计师已经决定以&轻客Chic&的概念来包装C，这个词意味&低碳的、轻质的生活&。他们不仅要改变一个产品，还想改变人们对自行车的看法。在最后成型的十几个款式中，除了重新调配颜色，他们还出人意料地让自行车的主架使用了钢材(<font color="#72,-15.00,-0.34%)。除了有保留传统工艺的意味之外，这也意味更细腻的材料接缝和上色，这一点是镁铝合金办不到的。
　　开放了所有相关生产环节让设计师们做实验。C的设计超出了自行车行业通常的思维方式，相比一味强调高科技元素，陈海明觉得这将改变设计规则。
　　&我们决定把国际自行览会作为一个试验场。&陈海明说，&如果有反应，那就开始。& 本来只是试试看的态度，但C蹿红速度之快让所有人都始料不及。除了天涯、开心等论坛的转帖，豆瓣&C&小组很快聚集了2000人，每天都有人猜测渠道、价格和工艺。这些也是陈海明和设计团队琢磨的事情，后者甚至想好了说明书里的插画和包装盒上的印花。
　　只有一个问题：传统的销售渠道不足以支撑C的营销方案。负责内销渠道的车业销售总监颜奕鸣和陈海明在公司会议上争执不下，前者坚持认为&这车肯定卖不出去，没必要开发&，而陈海明说的研发销售模式一定要转变，C是一个尝试。
　　陈闪站在陈海明的那一边。并不是内销总经理盲目守旧，对现有的渠道商来说，C的确毫无价值；但抛弃这一点，C是一个盘活当下局面的机会。陈闪希望借这个项目让从中央工厂过渡到以研发设计为中心，彻底转嫁劳动力成本，并且接触到更高端的消费人群。如不然，就始终在透支自己的品牌价值。正因如此，他得说服内销总经理寻找合适的门店为C打形象牌。
　　设计师团队有更激进的想法：把C投入网络销售。陈闪一开始不信任这个主意，网购对于陈闪来说是件新鲜事，虽然他就住在马云隔壁。为了试验网络营销到底靠不靠谱，陈闪开始在淘宝购买苹果笔记本电脑等各种东西，货物送到，他第一个观察的就是包装。一个多月后，他就改变了自己的想法。
　　9月9日，C旗舰店在淘宝商城上线，预售990辆车，价格在699元到999元。销售前三天的数据看起来很不错：接近400辆。在此之前，陈闪觉得集所有渠道之力一年能卖出2万辆他就会满意了。
　　从2007年底到2010年下半年，陈闪觉得自己逐渐为当时无法解答的问题找到了答案。C未必是一剂救命良药，但足以让陈闪尝到甜头。更重要的是，他意识到对于自己的价值：如果资源调配得当，他为这个面临转型的老品牌做的事，比起作用于一家成熟的大公司，或者一家初创的小公司，效果要明显得多。
　　&老实说这是取巧，我们用有限的投入，有限的风险就做了一件可能带来很大改变的事情。& 陈闪说，还有句话他还从来没对别人说过—
　　&我真的觉得我机遇比较好。&
[永久自行车讨论]“永久”从自行车到电动车的王者
　　自行车有限公司从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一，至今已有69年的历史。尤其是新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。
　新新篇章
　　自行车在相当长的时间里成为中国形象的符号化象征，甚至当年的美国总统老布什夫妇，不爱坐凯迪拉克，却偏偏爱上了自行车，曾被誉为自行车大使，在中国留下了最为珍贵的照片，曾在大街上蹬着自行车逛！上世纪50年代到80年代的中国运动员的赛车清一色出自自行车，在亚运会和全运会中一举获得了团体冠军和个人冠军。中国第一辆邮政工人自行车也是造的；到上世纪80年代，自行车声誉达到巅峰。1981年的金秋，湖北农民杨小运超额出售公粮两万斤，有人问他想要什么奖励，杨小运回答：我想要一辆&&牌自行车。1993年股票上市，股票简称，股票代码01年中路集团入主掀开了新的新篇章。
　　 永远跑遍天下
　　随着环保意识的不断增强，电动车逐渐成为人们的主要交通工具，每年上千万台的产量，使中国成为了世界上最大的电动车制造国。作为大型电动车制造企业之一的自行车有限公司，凭借先进的质量管理体系，规模化的制造基地，不断创新的技术理念和细致周到的售后服务，已成功地在中国电动车行业格局变化中占得了先机，今年以来，&&电动车在多个省份中标&家电下乡品牌&更验证了&&的品牌实力。
　　中国人心目中几十年的名牌自行车正在不断发展，努力满足消费者日益提高的需求，做大做强，怀着一家人的祝愿和抱负，让电动车永远跑遍天下。
[永久自行车讨论]还需要买啥&&组装26永久
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[永久自行车讨论]在怀旧中生金 永久自行车再获追捧
最近一段时间，许多上世纪七八十年代家喻户晓的国产老品牌，被人们重新拾起。在那个物质并不十分丰富的年代，它们凝结着人们共同的生活记忆，在今天则强势回潮，刮起怀旧风。从今天起，我们第一时间将推出&老国货新商机&系列报道，为您搜罗记忆中的老国货，看它们如何重出江湖，焕发新商机。首先，我们要说的就是老牌的自行车。现在，习惯了公交地铁、习惯了自己开车，可能很多人心里会有这样的疑问，&难道曾经的又回来了&？
　　今年9月，推出了全新款的C自行车，在淘宝商城C旗舰店销售。由于造型新颖，色彩绚丽，这款复古时尚的自行车销售前5天，就卖出了200多辆。店里一款标价969元的象牙白色复古女车，由于买的人很多，店主还特别在醒目的位置提示：如果现在预定，10天后才能有现货。淘宝商城C旗舰店卖家：好的时候一天差不多也有10万左右的销量
　　C的成功推出，也带动了其它款型自行车的销量，去实体专卖店看车的人越来越多。不少店面目前正准备扩大营业面积，摆放更多的产品。记者(彭予)：我现在来到的是位于市杨浦区的专卖店，不大的店面里摆放各式各样的牌自行车，这边是铝合金，这边是城市休闲车。还有我们看到了距离我们50多年历史的二八大杠五一型载重车，这些自行车的价位从300元到1500元不等，可以说是满足了各种消费者的需求。专卖店工作人员：白领来买这个，因为他能够放在车子后面，锻炼身体什么的，方便了他们，而且可以放在家里，就是占地面积小 。记者：这里是自行车位于上汇的生产基地，在中央工厂我们看到了现场一片繁忙的景象，有的正在装轮胎，有的正在装，还有的正在装，他们正在赶制一批来自英国的订单。自行车员工：原来车子一般是在500到600辆左右，然后现在一般忙的话是在1000辆左右，然后非常忙的时期，是这样子的，最起码一半以上了。
　　&&的记忆：70岁单车的辉煌
　　在上世纪六、七十年代的中国，自行车是主要的代步工具，车型以28为主。那时，能拥有一辆自行车是件挺奢侈的事。在青年男女的婚姻中，自行车更是一件必需品。通过下面的片子，让我们一起来重温车的辉煌历史。
　　1940年，日商小岛桑郎在创办了昌和制作所，生产自行车，这就是的前身。1949年新中国成立，改名制车厂，改用商标。到1952年，自行车年产已达近3万辆，平均全国每三辆自行车，就有一辆是牌。李老伯是安徽的一名退休教师。在他家里，就有一辆30多年前买的28型号车，拂去车身上厚厚的尘土，李老伯像对待一个老朋友那样亲切。安徽退休教师李老伯：那时候多少钱买的那时候买240元老240元那时候240元相当于我半年的工资一个月就30多块钱
　　李老伯说，当年，他就是骑着这辆自行车，每天风里来雨里去，带着儿子女儿去上学。在那个年代，车可以说是家喻户晓。1989年，在亚洲自行车锦标赛上，外国队员骑的是清一色意大利赛车，而我们中国运动员骑着赛车，一举夺得男子100公里计时赛冠军。然而，进入90年代，机动车迅猛发展，再加上自行车企业不断涌现，销量大幅下滑，公司连续亏损。2001年，一家民营企业成为最大股东，开启了的重生之路，不断研制新产品，如今的，已经成为国内最大规模的两轮车生产基地。
　　记者体验：老的&时尚变脸&
　　老牌的车为什么会再次火起来，它的复兴之路又是如何打造的呢？就让记者带你一起体验国产老牌的&时尚大变脸。记者：为什么会选择牌呢？顾客：因为它的品牌比较老，比较信得过一点，质量也还可以，算好了。我记得父亲那时候也有这样一辆车，经常带着我们出去就是散布，去锻炼身体。
　　对于大多数买自行车的人来说，老品牌的知名度是他们购买的主要原因。而新产品的推出则让这一老品牌又注入新的活力。记者：很多年没有骑自行车了，刚才体验了一把C复古女车，给我最大的感觉就是这一款车骑起来非常地轻快，这个手把不像以往自行车那种硬梆梆的感觉，摸起来非常地柔软
　　C保留了老部分元素，复古的车灯能够摩擦起电，夜间自动感应，照亮3到5米的距离，新增的人性化设计更符合人体工学的结构，还按照时装设计的色谱来重新调漆。现在，的，更多地侧重健康、环保、时尚的元素，而造型独特的概念车更让人们对的未来充满无限遐想。
　　特别值得一提的是，这款C自行车的设计团队，都是一群80后的年轻人，我想，正是因为这群人的年轻和朝气，才让设计变得这么时尚，用一句流行语来说，就是老字号现在也变得有&范儿&了。
[永久自行车讨论]但愿飞鸽永久
　　我们家的自行车都到哪里去了？丢了？还是躺在车棚里，我们有多久没有见到我们曾经的&爱车&了？我们问了许多人，似乎都不能准确回答这个问题。但是说起&我和我的自行车&，似乎每个人都成了&故事大王&，那些远去的时光和记忆还幸福地装在我们心底，浪漫依然。
　　仿佛是在无声无息之间，整个中国摘掉了&自行车王国&的帽子，城市里满街清脆的铃声已经被汹涌的车流不时发出的刺耳的喇叭声所取代，难道我们真的要让自行车从此销声匿迹吗？
　　我们试图找回那些流动的风景和熟悉的记忆。于是，分别选择东大街、南二环几个繁华的地段驻守20分钟，通行车辆数字显示：汽车均过百余辆，电动车不过30辆，自行车仅仅十余辆。骑车的主角，多数已经年过半百。为什么不坐公交车？&便宜么，方便么&，上了年纪的大叔们的回答简单而又干脆。
　　自行车的专用车道通常是寂寞的，就算是在上下班的高峰期，堵车导致道路几近瘫痪，偶然间骑过的自行车却在此时如鱼得水。我们同样可以看到，戴着、骑着赛车的年轻人，他们像是流动的风景，风一样飙过。我们同样在街道中找到流线型的现代雕塑——骑车人，是不是凝固成为雕塑的就注定成为历史。
　　当我们走进一家单位的自行车棚，一排排自行车依旧整齐排列，但是上面已经落满厚厚的尘埃，究竟多少岁月，那土才能积到那么厚？没有人能回答。而在朱雀路的古玩市场，自行车的牌照已经被藏家以&文物&的价格进行兜售。
　　曾经相伴朝夕，如今一朝远去？我们真的能彻底告别自行车吗？恐怕不能，尤其是在今天，一个绿色的星球已经向人类发出召唤，&低碳&已经成为一种时尚，我们似乎真的要说声——&久违了，自行车！&
　　我们需要找回的不仅仅是记忆，需要找回的是绿色、健康，尽管我们似乎无法回到那个自行车的年代，但是自行车至少还会成为我们的一种选择，一种健康、一种时尚的选择，尤其是在许多人跑进健身房，骑着&动感单车&，打算流汗减肥的时候。
　　&飞鸽&，&&，是我们当初多么熟悉的自行车牌子，她们似乎在告诉我们不要将心中的飞鸽丢落。
　　久违了，自行车！但愿——飞鸽！
　　图／本报记者 王磊 丁聘 文／本报记者 张念贻
　　(本文来源：作者名start三秦都市报 )
[永久自行车讨论]永久C： 用理想“造车”(图文)
他们是一群的年轻人
　　有朝气，有抱负
　　他们的模式很特别
　　他们设计的理念很新潮
　　他们推销的渠道很先锋
　　本报讯（记者 傅一览），这辆已过70岁的自行车，是一个经典的国货品牌，更是许多人心中温暖的一角。
　　大部分年过30岁的人会告诉你，这是父母人生中的三大件之一，花了三个月工资买的；这是爸爸宽厚的肩膀，那个结实的三角架上有过那么多美好的童年；这是冬天里用湿抹布一点一点擦拭钢圈的胡萝卜手指……
　　2009年的冬天，一群来自的年轻人写了一份文案给，他们说：是时候为这个&传奇&续上新的故事了。
　　2010年4月底，5个型号15辆车出现在国际自行上，它们叫&C&，以路为名，被称为&北山、颐和、五原、柳荫、淡水&，呈现出令人惊讶的薄荷绿色、粉色、柠檬黄、大红……
　　7-8月，豆瓣、微博和开心网发布了C上市的消息，转帖40多万，许多年轻人的第一留言是：我要买。
　　9月9日，C旗舰店在淘宝商城正式开业。
　　上市10天后，C的唯一销售通道淘宝网店，累计售出了389台单车，两个月以后的今天，这个数字突破了1000台。
　　&这是一辆&制作、设计&的自行车。&在10月底举行的中国文化创意博览会上，该项目电子商务团队负责人章炜这样介绍C。
　　浙江工业大学教授、戛纳国际广告节评委项建中说，&这个团队之所以能取得成功，很重要的一点，是因为他们找到了一个很好的切入点——创新。团队引入了&都市骑行&的新概念，让骑行成为创意生活、品质生活的一部分，从而赋予了这部古老自行车崭新的、时尚的色彩，也让骑行成为一种文化现象。事实上，许多产业中也存在这样的&旧元素&，如何借鉴这些元素，创新出更加时尚、更加大胆、符合现代人审美和需求的作品，是值得正在创业的年轻人需要学习和思考的。&
　　C是这样&造&出来的
　　文三路中小企业大厦8楼，一间有些凌乱和简陋的办公室内，C被&造&了出来。
　　1984年的项目发起人高庶三、1984年的设计师王卓、1984年的设计师赵巍、1982年的策划人叶小泷……10多个不到30岁的年轻人构成了一个叫做&乘思&的民间创意联盟，设计并赋予了这辆车新的概念。
　　这个团队的对外宣传照，是由成员侧面站立形象构成的，独立却又彼此联系，这与他们的方式很像——来自浙江大学、浙江工商大学、同济大学的师兄弟姐妹，平日里各自有不同的职业，因一个好点子聚集到一起。
　　用&志同道合&来形容似乎有点乏味，他们更像是武侠人物，突然要干一票大买卖，召集人在深夜&嗖嗖嗖&地往天空中放了一个暗号，成员们放下手中的活计，集结而来。实际上，在欧美非常流行，还有一个专门的名称——集客。
　　2009年，联盟在的成员高庶三得到一个信息：期待转型，正与同济大学，计划推出一批概念车型。（下转A6版）
　　（上接A1版）
　　这个消息被带到，的团队做了一份策划案，主动找到的负责人。&刚开始只是提供了一个概念，策划书上没有自行车的具体样子，我们告诉，我们想象中的自行车是什么样子的，而这个概念与不谋而合。&设计师王卓说，随着项目的推行，核心成员开始增加服装设计师、市场、营销、广告方面的能人。接下来发生的故事很幸运也非常迅速，在赴面谈两次后，先后往文三路上寄来了两辆黑色的自行车，团队成员开始&闭门造车&，不停地修改、调色、评测、修改、调色、评测，随后惊艳亮相。
　　一种&淡定&的销售模式
　　目前，淘宝网店销量最好的是一款叫做&北山&的经典黑色男车。它保留着28车的模样：亮黑色、经典的三角、弯把手、挡板，但是新材料的运用及极简的构造，搭配上复古的、手和车灯，让它显得更加轻盈、更漂亮。&我和赵巍负责专业的设计部分，每一款车出来后大家一起商量，包括车体颜色、坐椅、车的名字，随后我们与沟通。 &北山&是一个原点，其他系列的诞生源自这个基础。比如颐和是北山的女朋友，五原与柳荫是情侣车，淡水是北山的极简版。&
　　设计师王卓在说起这段话的时候，忍不住吃吃地笑起来。她说，自己在做的事情，是制作一辆自己喜欢、非常想要的自行车。
　　除了天马行空的想象外，到目前为止，C的所有营销、推广、销售渠道也只在虚拟世界里开展，在淘宝上卖车、在微博上搞活动、在豆瓣开小站，慢慢地卖着车。
　　&对我们来说，这样的过程非常开心，到目前为止，我们甚至没有主动找过任何媒体。&负责品牌推广的叶小泷说。
　　对于他们的理念、推广、销售模式，始终给予&乘思&极大的空间。&与一般的工业设计不同，这个项目不是一次普通的订单，也不是给我的一个任务，我们与是伙伴关系，通过设计、包装、推广C,实现我们的核心价值。&设计师赵巍说，团队的新系列车型已经在计划中，通过每周一次的例会，C未来还会有个性化定制，以及与各个领域艺术家的的衍生产品。
　　作者名end傅一览 (本文来源：作者名start网-日报 )
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[永久自行车讨论]曾经的经典——永久1987年生产的27寸路自行车（现...
我记得我上小学（1990年）的时候第一次看有人骑这样的自行车，很大驾的！（现在的话讲：太给力了）当时路上很少看见这样的公路自行车..基本没有！那个人骑的速度很快...只看一眼..我就喜好了，也想有一驾这样的公路自行车！于是我终于找到卖这车的车行问价钱...贵啊～1700！
相当我父亲1年多的工资了！所以我发誓自己有能力了也去卖！...
时间又推了9年...那是国际700C刚刚流行的时候...相比27寸老款的要小点！我当时已经有了1000左右的压岁钱..我找遍全市..商家说..这种尺寸的车子已经淘汰不生产了！
.....于是我花了2个月在二手车市场终于给我找见一个人要卖他的车～6——7成新，600元，我没有犹豫直接买了～～～可是骑了4年车被偷了！！！
4年的时间钢圈只是锈了一点，我仔细看了尺寸——是27 1 1/4的！...不说这么多...下面是我在网上花了好久才找到的图...现在有钱了想买也买不到了！真是值得收藏的骨灰级别！
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又找见2张87年生产的27寸公路自行车（红色的）
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[永久自行车讨论]曾经的三大件—永久牌自行车(图文)
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　　牌自行车是股份有限公司生产的自行车品牌。在20世纪七八十年代，自行车是高档代步工具。那时，农村娶媳妇往往用&牌&接新娘子。随着私家车、公交车、轨道交通等出行方式的多样化，&牌&自行车淡出人们视线。　　股份有限公司从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一。新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。　　先后获得：&中华人民共和国国家质量奖&、&第一批十个驰名商标之一&、&中国自行车行业十大知名品牌&、&国家重点新产品&、&市著名商标&、&中国国家自行车队指定产品&、&市名牌产品&、&中国名牌产品&、&最具市场竞争力品牌&、&保护消费者杯&等无数荣誉。
[永久自行车讨论]第一次买折叠 永久QM2989
看论坛中大多买的是，没骑过不知道好在哪，也不懂玩车。朋友推荐的这个论坛，也强烈推荐，考虑性价比问题，最后还是选了国产的。骑了3次了每次15公里，速度在20公里/小时，昨天刚装上淘到的速度表，今天第三次骑，三次感觉还不错。不知道时间长了会怎样，车型自己感觉比的好看，的去店里也看过，这个是网购的。
1599,选的加装版，1669，给了挡泥板、、铃铛、、锁。
这个车是不是要19999元RMB？
[永久自行车讨论]老永久，求出厂年份
前几年到老供销商场淘的老，不知具体是八几年的，请坛是里高手给指点
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具体不知是哪年的，总体感觉质量不错，一般周末骑个200公里，路上还未抛锚过，内都是自行车厂的
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自行车股份有限公司人民币特种股票(B股)招股说明书
八、发行人及发行人主要成员的情况
& & 1.发行人名称：
& & 自行车股份有限公司
& & 英文名称：SHANGHAI FOREVER BICYCLE COMPANY LIMITED
& & 2.发行人注册地址：中国市路1217号
& & 3.发行人历史沿革：
& & 本公司前身为自行车公司，始建于1940年初，为日商开办的自行车生产厂－昌和制作所。于1949年开始生产“”牌自行车。其后曾多次易名，1953年正式定名为“自行车厂”，1993年3月改&&名为自行车公司，1993年7月，改制为“自行车股份&&有限公司”。
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[永久自行车讨论]橙名出个永久车架& &邮政绿的
有意的加qq详聊
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车标&&座管什么都有的& & 喷完都没用过的
[永久自行车讨论]永久牌自行车领头 新郎骑着自行车娶新娘(图文)
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　　10日，射洪阳光明媚、天气暖和。上午10点过，一婚礼自行车队出现在射洪街头，车队共有40余辆自行车，每辆车头都系上了喜庆的花朵。伴郎骑着的&28大杠&上，一面&土豆娶星星&的红旗迎风飘扬。红旗后面，新郎土豆（陈宏）正骑着自行车，拉着自己的新娘星星（赵鑫琳）往家赶，后面由亲朋好友组成迎亲队伍。
　　迎亲队伍中，领头的是2辆绿色的牌自行车。据新郎介绍，这2辆自行车是他托朋友特地从射洪邮局租借的。&&寓意：两人的婚姻；绿色寓意：环保；邮局租借表达的是一种传递爱情的观念。
　　迎亲的自行车共有40辆之多。据新郎透露，这40多辆自行车都是靠朋友在网上发帖筹集的，大多来自动能车队。新郎陈宏说，自行车婚礼是自己和朋友策划的，路线是从居住的射洪县委附近出发，经过太和大道、涪江三桥、滨江路，返回射洪县委附近，骑行时间超过了1个小时。由于陈宏平时锻炼不多，骑行一段后，便气喘吁吁起来，&新郎官，加油哦，搞快把新娘拉回家。&骑行队伍不断起哄。
　　新男陈宏，老家就在射洪，目前是某机关单位的公务员。新娘赵鑫琳老家在，是一位少数名族女孩。谈起两人的恋爱史，身边的朋友都觉得很浪漫：两人相识于网络已经有10年之久，为了新郎，女孩儿只身一人来到四川工作，相恋4年后，如今终于结成连理。&运气太好了，结婚赶上了好天气。&陈宏说，之所以选择自行车婚礼，主要是希望有别于大多数婚礼，希望在婚礼中体现自己的想法，自行车婚礼让自己和妻子很难忘。
责任编辑：sandy
[永久自行车讨论]26永久改死飞成品图
中间历时2个星期，是以前的变速。基本没有遇到困难，就是一开始没装闸的时候没骑，后来去汽修店老板给我在上打了个眼才装的前(友情提示还是有闸好点，至少安心点)。
下面上点图吧，没有多少
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[永久自行车讨论]杭州首辆公共自行车被中国杭州低碳科技馆永久收藏(图文)
经过近4年的发展，已经成功打造了全世界最大的公共自行车服务体系。目前，全市共有2177个租赁点，6.5万辆公共自行车，每天约有25万市民在享受方便、快捷的公共自行车服务。
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7月10日上午，一支由近百辆公共自行车组成的志愿者车队行驶在滨江区的马路上，这么多车和人，只为了护送“800001”号公共自行车前往骑行至中国低碳科技馆，人对于公共自行车的喜爱由此也可见一斑。
活动现场，记者还碰到了“公共自行车达人”章荣洲老人，今年66岁的他在2009年凭借一年600多次的公共自行车使用频率，被公交集团评为信誉乘客。“我是公共自行车的铁杆粉丝，”章荣洲拿出了一本相册向记者介绍起了自己对比国外公共自行车的看法，“我在法国、加拿大、美国都用过当地的公共自行车，但是的更亲民，租借点多，价格便宜，更人性化，有个车兜就是最好的体现。”
在中国低碳科技馆举行的简约而隆重的交接仪式上，省政府咨询委员会副主任王国平亲自将“800001”号公共自行车放置在中国低碳科技馆的特制展台上。据悉，这辆代表了建设低碳城市的创新举措和卓越成就的“800001”号自行车公共自行车，是市第一辆公共自行车，同时也将作为公共自行车的代表成为低碳科技馆的藏品，并长期向公众展示。
责任编辑：凌子
[永久自行车讨论]永久28的经典
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每个人对于美的概念各不相同，也许以你的审美观念，自行车够不上漂亮，但是你绝对会被它霸王般的气质所震撼。从整体看，自行车的设计奢华、气派，让所有人过目不忘。自行车有中国单车中少有的长车头长车尾设计，非常饱满的高腰线车身造型，这样使得整车看着非常厚实。自行车外形最为惹眼的就是前脸，超大的全镀铬钢圈霸气十足，一对硬前把好像天神怒目圆睁，单车型徽标嵌在轮框上方，显示出品牌的自信和豪华。这样组合起来，霸王之气显露无疑，曾有一位记者的朋友对自行车的评价印证了这点：“这车长很骠悍，好像一辆耸立的风火轮。”。上世纪六、七十年代的中国街头，这种线条明确、“肌肉”发达的车型比比皆是。前毂按黄金比例分割，高腰线设计塑造出厚重有力的侧面造型，坐进车上，脚底与面良好结合，这种大的设计应该在上世纪五六十年代的豪华单车上才能看到。镀铬前线条优美，显示出很强的质感。自行车的尾部较前部稍显短小但棱角同样鲜明。尾部除了厂商的标志外，最为突出的就是在标志下盾形后反光灯，这个标志就代表着强劲的动力和先进的技术，突出了中式的粗犷与奔放。
每个人对于美的概念各不相同，也许以你的审美观念，自行车够不上漂亮，但是你绝对会被它霸王般的气质所震撼。从整体看，自行车的设计奢华、气派，让所有人过目不忘。自行车有中国单车中少有的长车头长车尾设计，非常饱满的高腰线车身造型，这样使得整车看着非常厚实。自行车外形最为惹眼的就是前脸，超大的全镀铬钢圈霸气十足，一对硬前把好像天神怒目圆睁，单车型徽标嵌在轮框上方，显示出品牌的自信和豪华。这样组合起来，霸王之气显露无疑，曾有一位记者的朋友对自行车的评价印证了这点：“这车长很骠悍，好像一辆耸立的风火轮。”。上世纪六、七十年代的中国街头，这种线条明确、“肌肉”发达的车型比比皆是。前毂按黄金比例分割，高腰线设计塑造出厚重有力的侧面造型，坐进车上，脚底与面良好结合，这种大的设计应该在上世纪五六十年代的豪华单车上才能看到。镀铬前线条优美，显示出很强的质感。自行车的尾部较前部稍显短小但棱角同样鲜明。尾部除了厂商的标志外，最为突出的就是在标志下盾形后反光灯，这个标志就代表着强劲的动力和先进的技术，突出了中式的粗犷与奔放。
[永久自行车讨论]上海车友Zoolian的改装永久C
原车是C，去年新出的北山-零一，然后换的东西有：的一体鹅颈，airwalk的牛角把，Thickslick 的700C光头，SUN太阳的700C ME14A 复古公路圈，法国百年品牌VELOX棉布，自家的红酒塞做的，wellgo 维格的，牛皮手工三簧老，是三洋的磨电+磨电灯，是的36孔死飞轴。
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责任编辑：Adair
[永久自行车讨论]75岁老人骑“永久”参加环滇池高原自行车邀请赛
11月19日上午，由省体育局、市政府主办的&2011年环滇池高原自行车邀请赛&在呈贡新城行政中心举行。省委常委、市委书记仇和，市市长张祖林等领导出席了赛事的开幕式。在出发前的准备区域内，一名精神矍铄的老人吸引了大家的目光。老人用来参赛的自行车是一辆如今已少见的牌自行车。
& & 据了解，老人名叫王慈祥，今年已经75岁，当天特意从火电基地骑车赶到参赛地点，一同前来的还有3位伙伴。他骑的牌自行车购于1971年，距今已整整40年。在场的许多人都质疑王大爷能否用这辆&老爷车&完成，王大爷斩钉截铁地说：&这是咱们中国产的自行车，这40年来我只换过和，连钢圈都没换过！平常我这老还能驮50斤大米呢！&对于50公里的骑行路程王大爷一点都不觉得远，他说平常经常骑超过50公里的路程，他今天的目标就是要顺利骑完50公里。
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& & 王大爷的另外2位同伴也骑着&座驾&，其中一位大叔的自行车已买了30余年。他从小就喜欢骑自行车，已完成过好几次环滇骑行了，并且最高纪录是一天骑240公里。他认为，国产的自行车并不比专业自行车差，它的弱点在爬坡，如果不是自己年近花甲，他还真想跟今天的小伙子们好好比试比试。