帖子主题：干货：如何选购适合公路自行车把横－大图说明
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干货：如何选购适合公路自行车把横－大图说明
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文章来源：原文地址：对于公路自行车把横我一直很关注，因为种类之多，尺寸差别细微但影响很大，所以我换过不少把横，有很深的感触，现在写出来供大家参考。１，首先我们从公路自行车把横的基本数据说起：公路自行车把横最重要的四个数据分别是“ｄｒｏｐ值、ｒｅａｃｈ值、管径、宽度”。ｄｒｏｐ值是落差的意思，即上把与下把末端的垂直距离。落差越大，位置差异越大，空气动力特性越好，所以职业选手偏爱落差大的把横，因为能够使身体尽可能更贴合。不过现在一些车手开始选择落差小的产品，令变换把位时动作幅度小一些。较小的落差也适合不喜欢过分弯曲身体的爱好者。ｒｅａｃｈ值是前弯度的意思，即上把和车把最前端的水平距离。ｒ值越小，手由上把移至变速、刹车杆的距离也就越短。这在另一方面也意味着，在握刹车时要采取伸展，平缓且符合空气动力特性的姿势就会受限制。ｒ值从７１～９７的都有，足足差了２．６的差距！，和所使用的手变共同决定了握杆的深度，手变类型对于ｒ值得影响较大，ｓｈ的握杆深度最小，ｃｐ居中，ｓｒａｍ最大。握把宽度即上把平直部位，可放手而无需弯曲的部位。较小的回转半径让手的变化范围大，反之则小。宽度即把横两侧中心－中心的宽度，少数厂商采用外边－外边的测量。２，把横的材料特性：最广泛的是铝合金，特点是轻、刚性、价格的折中体。另外就是ｃａｒｂｏｎ，具有极好的韧性，使得减震性很好，另外材料特性使得碳纤维可以做出很多造型。但是全碳纤维把横价格很高。包碳把横重量较全碳重，但顾及了一定的刚性，价格较全碳便宜，而且从外观上看与全碳无两样，容易满足追求全碳却没钱的爱好者。钪合金把横比铝合金强度高，重量轻，但是造价高，使用少。３，把型：有古典把与人体工学把之分。古典把吉传统车把，呈圆弧状，优点是握点不受限制，可依个人喜好与手掌位置灵活调整。人体工学把即现在常见的多角度把，多点弯曲将手掌固定于符合人体工学的位置。对于入门者和尚不习惯公路自行车姿势的人来说，这种把横比较容易上
手。部分厂家将把横与把立一体制造，达到重量轻刚性强的特点，但把横无法调整。４，设计与购买：早期车把是２５．４，还有２６．０，目前大部分都采用３１．８（ｄｅｄａ是３１．７）。所以选购时需注意把横与把立的吻合度。一般车把上半部分把位都是圆形，后来出现扁状，碳纤维较容易做出特殊形状，但是需注意码表安装时是否合适，是否要搭配特殊码表架。走线分为单、双之分，ｃｐ系统采用双槽，ｓｈ采用单槽（目前唯７９００采用双槽），一些品牌会有同一产品出现两个版本的区分，即单双槽之分，有槽的车把使得线管贴合在车把上，无槽车把不利于线管摆放。不过目前几乎所有车把均是有槽的。另外还有一些把横具备隐藏式走线，即线管穿在把横内部，这样使得不缠上把把带也不会影响手感。５，挑选关键：１，宽度 太宽风阻大，太窄不利于操控，一般来说选择与肩同宽即可，但依个人喜好做出一些调整。２，适合车子特征 古典钢架车还是适合古典把，现代造型的车架选择人体工学把能够相得益彰。６，注意事项：公路自行车把横下把把端倾斜度不得超过１５度，否则极易脱手。上述一切均为广泛的描述，个别特例请勿与本贴较真，比如有人认为ｄｅｄａｎｅｗｔｏｎ ３１要比很多碳把横硬，就．．．．&&&&由于特殊造型需搭配专用码表座的ｉｔｍ ｋｓｗｏｒｄｃｏｎｔｏｒｌｔｅｃｈ以铝合金打造的特殊把型ｄｅｄａ的ｎｅｗｔｏｎ把横，经典的古典造型和超强的刚性手变与把横的搭配是决定你使用是否舒适的关键之一。下面这些图片有专业队的组合，也有爱好者的组合，多种多样，一定有适合你的组合。仅供参考。古典把与sh的手变多角度把与sh的手变ｄｒｏｐ值小的把与ｓｈ的手变拉伯银行车队－古典把配合ｓｈ的手变ｄｒｏｐ值较大的把与ｓｈ的手变如果不懂得该如何选择，我认为棒锤哥的这种半圆设计几乎适用于所有人！ｄｒｏｐ值较小的把与ｓｈ的手变米拉姆车队的古典把与ｓｈ的手变日本一矮个爱好者的车，所有零件尺寸都偏小，包括车把谢谢大家看完，希望这些能对你挑选车把有作用。
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对于公路自行车把横我一直很关注，因为种类之多，尺寸差别细微但影响很大，所以我换过不少把横，有很深的感触，现在写出来供大家参考。
１，首先我们从公路自行车把横的基本数据说起：公路自行车把横最重要的四个数据分别是“ｄｒｏｐ值、ｒｅａｃｈ值、管径、宽度”。
　　ｄｒｏｐ值是落差的意思，即上把与下把末端的垂直距离。落差越大，位置差异越大，空气动力特性越好，所以职业选手偏爱落差大的把横，因为能够使身体尽可能更贴合。不过现在一些车手开始选择落差小的产品，令变换把位时动作幅度小一
文章来源：原文地址：对于公路自行车把横我一直很关注，因为种类之多，尺寸差别细微但影响很大，所以我换过不少把横，有很深的感触，现在写出来供大家参考。１，首先我们从公路自行车把横的基本数据说起：公路自行车把横最重要的四个数据分别是“ｄｒｏｐ值、ｒｅａｃｈ值、管径、宽度”。ｄｒｏｐ值是落差的意思，即上把与下把末端的垂直距离。落差越大，位置差异越大，空气动力特性越好，所以职业选手偏爱落差大的把横，因为能够使身体尽可能更贴合。不过现在一些车手开始选择落差小的产品，令变换把位时动作幅度小一些。较小的落差也适合不喜欢过分弯曲身体的爱好者。ｒｅａｃｈ值是前弯度的意思，即上把和车把最前端的水平距离。ｒ值越小，手由上把移至变速、刹车杆的距离也就越短。这在另一方面也意味着，在握刹车时要采取伸展，平缓且符合空气动力特性的姿势就会受限制。ｒ值从７１～９７的都有，足足差了２．６的差距！，和所使用的手变共同决定了握杆的深度，手变类型对于ｒ值得影响较大，ｓｈ的握杆深度最小，ｃｐ居中，ｓｒａｍ最大。握把宽度即上把平直部位，可放手而无需弯曲的部位。较小的回转半径让手的变化范围大，反之则小。宽度即把横两侧中心－中心的宽度，少数厂商采用外边－外边的测量。２，把横的材料特性：最广泛的是铝合金，特点是轻、刚性、价格的折中体。另外就是ｃａｒｂｏｎ，具有极好的韧性，使得减震性很好，另外材料特性使得碳纤维可以做出很多造型。但是全碳纤维把横价格很高。包碳把横重量较全碳重，但顾及了一定的刚性，价格较全碳便宜，而且从外观上看与全碳无两样，容易满足追求全碳却没钱的爱好者。钪合金把横比铝合金强度高，重量轻，但是造价高，使用少。３，把型：有古典把与人体工学把之分。古典把吉传统车把，呈圆弧状，优点是握点不受限制，可依个人喜好与手掌位置灵活调整。人体工学把即现在常见的多角度把，多点弯曲将手掌固定于符合人体工学的位置。对于入门者和尚不习惯公路自行车姿势的人来说，这种把横比较容易上
手。部分厂家将把横与把立一体制造，达到重量轻刚性强的特点，但把横无法调整。４，设计与购买：早期车把是２５．４口径，还有２６．０，目前大部分都采用３１．８（ｄｅｄａ是３１．７）。所以选购时需注意把横与把立的吻合度。一般车把上半部分把位都是圆形，后来出现扁状，碳纤维较容易做出特殊形状，但是需注意码表安装时是否合适，是否要搭配特殊码表架。走线分为单、双之分，ｃｐ系统采用双槽，ｓｈ采用单槽（目前唯７９００采用双槽），一些品牌会有同一产品出现两个版本的区分，即单双槽之分，有槽的车把使得线管贴合在车把上，无槽车把不利于线管摆放。不过目前几乎所有车把均是有槽的。另外还有一些把横具备隐藏式走线，即线管穿在把横内部，这样使得不缠上把把带也不会影响手感。５，挑选关键：１，宽度 太宽风阻大，太窄不利于操控，一般来说选择与肩同宽即可，但依个人喜好做出一些调整。２，适合车子特征 古典钢架车还是适合古典把，现代造型的车架选择人体工学把能够相得益彰。６，注意事项：公路自行车把横下把把端倾斜度不得超过１５度，否则极易脱手。上述一切均为广泛的描述，个别特例请勿与本贴较真，比如有人认为ｄｅｄａｎｅｗｔｏｎ ３１要比很多碳把横硬，就．．．．&&&&由于特殊造型需搭配专用码表座的ｉｔｍ ｋｓｗｏｒｄｃｏｎｔｏｒｌｔｅｃｈ以铝合金打造的特殊把型ｄｅｄａ的ｎｅｗｔｏｎ把横，经典的古典造型和超强的刚性手变与把横的搭配是决定你使用是否舒适的关键之一。下面这些图片有专业队的组合，也有爱好者的组合，多种多样，一定有适合你的组合。仅供参考。古典把与sh的手变多角度把与sh的手变ｄｒｏｐ值小的把与ｓｈ的手变拉伯银行车队－古典把配合ｓｈ的手变ｄｒｏｐ值较大的把与ｓｈ的手变如果不懂得该如何选择，我认为棒锤哥的这种半圆设计几乎适用于所有人！ｄｒｏｐ值较小的把与ｓｈ的手变米拉姆车队的古典把与ｓｈ的手变日本一矮个爱好者的车，所有零件尺寸都偏小，包括车把谢谢大家看完，希望这些能对你挑选车把有作用。
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全部答案（共2个回答）
选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。一、车架：1.车架是什么？　　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。2.怎样才能算是好车架？　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。3.车架是由哪些材料组成的？ 　　最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。二、零件组成1.什么是自行车零件 　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。2.怎样才是最好的自行车零件？ 　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。 三、组装技术1.组装技术 　　好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。2.自行车的舒适功能 A.变速器？　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。B.变速器有什么好处？ 　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。D.骑行时不知道现在在第几变速段？　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。 E.内变速和外变速　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。 　　外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。F.为什么内变速车现在还未普及？　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。 G.刹车很重要的零件 　　刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。四、什么样的自行车最适合您呢？ 　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。 　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。 如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。 　　如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。 　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。 　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
二手车选购攻略三步曲
（1）选购条件
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如果选择成品车，一般来说没有组装的车性价比高，整车的性能已经限定死了。
选车之前，应确定价位，价格在左右的质量应该都没什么问题，这个价为变速器...
中江逢场是逢双，龙华市场有卖。
答: 生命一号对增强免疫力、改善记忆力和促进骨骼生长效果明显。很多人都比较关心生命一号哪里有卖，如何买到正品？建议去网上生命一号的官方旗舰店购买。阿里云健康大药房也有...
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答: 五款失眠食疗方
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上班路上把身健——运动向自行车通勤指南
追加修改( 19:37:31):首先是勘误：
文中提到KHS不是大梁折叠，这个是错误的。KHS也是大梁折叠，楼主写的时候脑子一茬想到按摩师哪儿去了。。
感谢多位值友指出。然后针对评论里出现比较多的几个问题总结一下：&1，大家最关心的“骑到单位一身汗怎么破，单位又不能洗澡”
楼主的单位虽然可以洗澡，但身为搬砖工的楼主一到公司就要投入到紧张的工作当中，怎么会有时间去洗个澡。
这个问题怎么解决呢？
速干衣！ 到迪卡侬天猫店里，搜索速干，总共有6页结果。。。有夏天穿的速干t恤，冬天的速干长袖内衣等等。
速干衣的特点就是干的非常快，并且吸汗能力很强，能把汗水从皮肤表面带到衣服表面蒸发掉。夏天穿的速干短袖，从湿透到干透，大概也就不到半小时的事儿吧。
所以爱出汗的同学一定要穿速干的衣物来骑行，这样到公司没一会儿就干了。如果觉得穿速干衣上班不舒服（舒适性确实差于纯棉），可以带一套衣服到公司去换，也不是多麻烦的事儿。
楼主到公司的标准流程就是去厕所换上干爽的衣服，再洗把脸，把路上附着在脸上的尘土和汗渍洗洗就上班啦，没什么不舒服的。&2，健康问题。
一部分关心前列腺问题的，这问题针对的是人家一天连续训练7,8个小时，一年训练300天的职业车手而言的。通勤一次也就1小时的骑行时间，中间还要数次下来等红灯什么的，根本不算事儿。科比还跟腱撕裂呢，这跟我们平时打个篮球似乎也没啥关系吧。
还有关心吸尾气的问题，这个是不可回避的事实，所以我会建议大家在通勤路线上有所选择，宁可多走点路去选择哪些车少环境好的路。而且你也得想，开车上班不也得吸尾气么？堵车的时候吸得更多呢。。
同时需要做一定的防护，就是文中的3M面具，文章里忘记放3M的链接了。我比较推荐3M 6200面具+6001系列虑毒盒+5N11滤芯
其中6001虑毒盒可以过滤有机蒸汽，对汽车尾气有不错的过滤作用，戴上以后骑车尾气的味道基本闻不到了。
而5N11滤芯是过滤PM2.5的。这套装备有呼吸阀，戴着也不算憋，初期可能有点不适应，慢慢就好了。
戴面具骑车肯定是不舒服的，不少人认为不能接受，其实这个主要看大家的个人情况，我反正是宁可吸霾也不愿意去挤早高峰的5号线地铁。再说了，北京最近蓝天白云的日子还是不少的，那就不用戴面具啦。&3，速度问题。
评论里有位兄弟说了，每个人身体素质不一样，用速度来套心率不合适。这里楼主的说法确实欠妥，我接触的大多是经常运动的朋友，对于他们来说27的速度 心率还不算太高。
如果是刚骑车通勤的朋友还是尽量量力而行，大概保持在有点喘，但是又不至于喘的不能完整的说一句话这个程度。每个人情况不太一样，总之就是不太轻松，但是又不会太累的程度，语言比较难形容，大家多骑几次就能找到自己适合的节奏了。
还有不少朋友说，市区里速度起不来。其实我通勤的最终匀速也是20KM左右，最快我记得也就有一次23的。
这是因为我们在市区骑行不是一个匀速的运动，而是一个不停加速减速的过程，路况好的时候就摇车把速度提到接近30。路况不好马上减速慢慢走，骑电动车的大妈都30+嗖嗖的，我们一样可以。 当然骑快一定要在保证安全的情况下，毕竟我们加速是为了锻炼，而不是赶那1,2分钟时间。当然和之前提到的一样，选择一个路况好的线路也非常重要。又到春暖花开的季节了，你每天上班是钻进拥挤的地铁里面对人山人海呢？还是在路上忍受嘈杂的鸣笛和无尽的堵车？而你是否又在一天的工作后还要到健身房去跑一小时来消耗过剩的卡路里?其实不如跟我一样体验一把自行车通勤的快乐，上班路上享受明媚的春光，下班路上又有凉爽的晚风。还是很好的有氧运动,更能省下越来越高的交通费,一举多得,何乐不为呢.作为一个生活在北京这样一个交通非常差的上班族。我从刚来北京工作就开始骑车通勤，到现在已经有6年了。应该能算的上&老司机“了吧，今天想通过这篇文章，带大家上”骑车通勤“这辆车。先解释下标题.运动向通勤。指的是包含有运动健身为目的骑车上下班。所以那种骑个休闲车从小区5分钟到地铁口的情况不是本篇讨论的范畴。所以对骑行的速度和距离都是有一些要求的,自然也需要一定的。一、什么样的人适合骑车通勤呢主要有2个条件：1，通勤距离关键词5-20KM。以我个人经验骑车通勤比较合适的距离是单程（注意是单程）5-20KM之间，也就是说每天总骑行距离是10-40KM（绝大多数骑车通勤的小伙伴距离都在20KM以内，战士另说）这个距离总时间可以控制在1个半小时之内。晚上回家的时候，绕开比较堵的路段，距离会长一些，夜晚沿着中轴线骑行，一路穿过什刹海，长安街，天坛，工作一天的疲惫仿佛都在风中吹散了。当然如果路况好，身体壮，不加班，上班又不累的话（公司还招人么？）稍微远点也可以接受，如果超过25，30KM，我就不建议考虑自行车了，可以考虑用折叠车4+2，汽车开到市区附近，然后骑车穿过拥堵的市区。如果距离太短其实没关系，我可以绕路嘛。。我第一家公司单程7km，如果准时下班+天气好，我会去绕个20km左右的圈回家。我个人的通勤历史是：7，21，17 。其中感觉17公里是我最喜欢的距离。早上只能选择最短的距离，那个路况，说多了都是泪。如果你平时比较缺乏运动，或者很少骑车，建议10KM左右为佳，大部分人初期连续骑行半个小时以后，PP会很痛。不过放心，慢慢铁档功练成后就没事了。2，存车条件工作地点一定要有稳定安全的存车地点，最佳选择是推进办公室，其次是放在有人看管的存车处，最次也得放到院子里，如果只能锁在路边，我建议要么放弃，要么买折叠车放办公室。如果你工作的地方连折叠车都不能放。那就等跳槽吧：）。毕竟一辆自行车还是挺贵的，丢了的话回家要被老婆弄死。That's all。很简单是不是？我想大部分人都能满足这两条。那么如何开始呢？要想骑车上下班，首先当然你得有辆车。&二、车辆选择篇：在买车之前，首先要明确你的用途。有人要去越野，冲山。有人要周末来个300KM狂飙。需求不同在车的选择上自然不同。首先来明确我们的需求，之前提过，本篇讨论的是运动向通勤，需要在享受上下班骑行乐趣的同时，有一定的锻炼（减肥）效果。 喜欢上骑行以后，或者想加强锻炼效果，跟着俱乐部也好，3,5个朋友一起也好，想在周末去参加一个中等强度的骑行活动，也要能保证平时的通勤车能应付得来。也能作为升级到更高级的专业车之前的过渡装备。1，常见车型山地车路面上最常见的车型，也是大多数人的第一辆车。山地车不知道是怎么在国内就流行起来了，记得小时候上学的梦想就是有一辆捷安特山地。但其实山地车并不适合在城市里骑行。&offroad才是山地车的归宿公路车以速度为第一目标的车型，追求轻量化，通常骑行姿势都比较趴，可以减少风阻。折叠车这也是最近很流行的车型，通常使用比较小轮径，车身可以折叠，折叠后体积小巧能省下家里宝贵的空间，进办公室也只需要找地方一塞，不用为存车烦恼。甚至累了还可以拎上公交。总之好处多多。缺点当然也很明显。折叠机构对车身刚性会有不小的影响。通常也会牺牲一些车身几何，发力上面可能不如公路车那么舒服。同时折叠机构也会增加不小的重量。还有3种不如前3种那么火，但实际很适合通勤。山马很多人在城市里骑山地车，不会去真的offroad，所以会对车进行改装，使之更适合压马路，这样的车称为山马（压马路的山地）。常见的改法是将齿胎换为窄一些的光头胎，能减轻非常多重量的同时，减少阻力，对速度的提升非常明显。还会将避震前叉更换为非避震前叉（硬叉），虽然避震前叉在山地骑行里必不可少，但是在城市路面上用处非常小，虽说马路上也有些坑洼路段，但大部分前叉并不能过滤这种细小的震动，而避震前叉一方面会让你的发力不能直接传导到车上，另一方面避震前叉的重量往往比较不友好，更换为非避震前叉后你会明显感觉车头轻了很多，发力也更舒服了。这种经过改装的山地车可以说非常适合在城市路面上骑行。平把公路就是将公路车的弯把改为平把，手变也替换为指拨，车架几何也会有一些调整，让骑行姿势更为休闲，解决了公路车太趴问题的同时保留了公路车的轻量和高速性能。日本街头的各式自行车，除了菜车，平把/弯把公路最为常见，基本不会见到山地车。小轮径公路通常是406或者451轮组，架子也比较小。也有平把和弯把之分，可以视作缩小轮子的公路车。2，如何选择车型对于通勤来说，主要从3个方面来选择车型：速度，舒适度，便利性首先来说速度问题就我的经验来看，通勤时比较合适的速度是25-30.低于25起不到锻炼的效果。高于30有点不安全（人少的路上无所谓了），27KM/H的巡航速度是比较舒服的，不会太累，不至于到了公司影响工作，又能把心率差不多控制在140的减脂区间，偶尔在人少的路段还能冲刺一下锻炼心肺和力量，可以达到一定的锻炼效果舒适度主要受到骑行的姿势，不同的车型有不同的骑行姿势，借用GIANT官网的一张图。躯干角度越大，骑行姿势越休闲，也就更加放松舒适，越小，躯干越接近水平，能获得更小的风阻，提高速度。通勤和健身骑行，还是应当以舒适为主，更重要的是，过低的躯干角度会影响我们观察路况，这在郊区跟着队伍骑行时不是问题。但在环境险恶的市内通勤就变得很危险了。这也是我不建议骑公路车通勤的原因。当然躯干角度也不能太大，90度的话那就是公主车了。其次车架的材料和一些配件选择也会影响到车的舒适度，通常来说碳架的舒适度较好，不过个人感受不是特别的明显，考虑到价格的因素再说毕竟是通勤用，铝合金和钢架车还是首选。便利性存放，搬运等的便捷程度也是通勤车选择时需要着重考虑的问题通勤车要放在住处以及工作地点，还需要涉及进入电梯甚至是扛着上下楼的问题。甚至还有带入地铁公交，放入车后备箱的情况。网络图片，挤挤的话，一般背后箱放2辆折叠不成问题相对来说车体积越小，重量越轻也就越有优势。折叠车和小轮径这种小型车有非常大的优势。尤其是折叠，大多数情况下可以带上公交，有些地方也可以带入地铁（帝都是不行）。山地车因为比较笨重，在这方面相比其他车型也比较差。有段时间我每天扛着山地车上下5楼，那酸爽。。。如果换成重量比较轻的公路就会轻松不少。换成折叠就更没压力了3，经验之谈上面提到的几种车型，除了小轮径公路我没有骑过，其他车都有，并且都骑着通勤过不短的时间，下面结合我每辆车通勤的感受来说说通勤车的选择：山地：挑战者300，这车在国内非常火，配置均衡，性价比不错。出去玩队里总有几辆。车友嘴里经常有句话叫做：不挑不幸福，说的就是选车时直接上挑战者300.我主要买来偶尔到野路上玩玩，不过发现还是更喜欢骑公路，山地的水平还停留在最最初级的阶段。偶尔会骑挑300到这种路上玩玩挑300跑个小野路什么的很合适，但是通勤的话就真不适合了。避震前叉和宽大的齿胎，在市区里没有用武之地，虽然跳个马路牙子，遇个烂路什么的完也全不怕，但是沉重的车身在比较热闹的路段会显得非常笨拙，骑起来也少有轻快的感觉，同时便利性也差。所以我现在很少会骑这辆车上下班。宽大的齿胎，重量嗷嗷的挑战者300我骑到25以下算是比较轻松。25以上就能明显感到车子变重了，蹬着费力，30+的话没一会儿就要呼哧呼哧喘气了。所以如果通勤距离比较近（10KM之内）还勉强能接受，距离较远的话到单位估计要歇会儿了。可锁死的避震前叉，锁死后能解决泄力的问题，不过重量相比硬叉还是重了许多。公路车，巨大牌的TCR C碳架自组公路，算是入门级里面比较好的了。30+的速度巡航无压力。车非常轻快，和那辆挑300完全两个极端，而且碳架带来的路感也比较舒适，能让你充分享受骑行的乐趣。但是这不代表适合通勤用。因为首先通勤不必太过追求速度，其次公路车的骑行姿势为了降低风阻，而且利于发力，躯干的角度都比较小，也就是说都会扒的比较低。这样的姿势一来并不舒适，二来不利于观察路况，在复杂的交通环境下容易发生危险。所以公路车也不那么适合通勤。但是，TCR C架的车架几何偏竞技，骑行姿势会比较趴，骑起来看路都要仰着头，往左右和后面看都得转身才行，非常不利于观察路况，我上班那条路车还是挺多的，再加上冷不防窜一个电动出来，这种路上骑公路还是有点危险的。所以虽然周末去郊区骑行他是100%的首选，但平时上下班骑得并不算多。折叠，经典中的经典，折叠入门神车，大行P8登场。这车太火了，基本无需介绍。这车可以说是通勤神器，钢车架耐用性和减震性都不错，虽然会比较重，但是放在整车里看重量还是不错的。运动型的设计让P8的速度也比较有保证，达到27的经济速度不成问题。不过因为P8因为过短的把立（其实就没有）带来的的操控稳定性相对其他车还是差一点，高速的时候还是要尽量小心，我很少会骑到35以上的速度。但是同样短把立和小轮径（20寸）使得车非常灵活，有着极小的转弯半径，很适合在那种堵死的道路上，从车流中穿梭而过。骑行姿势算是比较休闲，加上钢架的吸震性能整体骑行比较舒适。折叠车的便利性是所有车型里最强的，就算使用了钢架妹子都可以比较轻松的拎着上下5楼，上班可以直接推进公司折叠后随便往桌子下面一塞，根本无需担心存车问题。在家里也不会占用几万一平米的宝贵空间。而且经常出门办事也可以骑，大多数银行，饭店什么的把车折叠以后都可以带进去，我去腐败什么的不是太远的都骑P8去，不要太方便。折叠后的P8和一个24寸的旅行箱比较大小而且P8在周末去郊区骑行也完全可以，平路速度上虽然跟不上前面的公路车，但是跟第二梯队的速度绝对木有问题。现在P8是妹子的座驾，周末也会骑着跟我一起去玩，妙峰山什么的都走过，毫无问题。LD骑P8和我一起爬妙峰山山马：老款巨大牌的ATX690（V刹）改装，回来骑了几天就换1.5的光头胎+MOSSO的7005硬叉。当时就感觉车一下轻了好多，速度瞬间快了3-5。整体速度上和折叠差不多，而高速的时候更加稳定（不过这车档次略低，高速的时候明显比较软）车又结实，跳个马路牙子什么的一点都不心疼，虽说是光头胎但是一般的烂路还是没问题的。虽说山马好多人不看好，是四不像的配置，不过现在适合通勤的车选择还不多，而山地车保有量又极大，稍加改装（成本并不高，一个前叉不到200块）就能称为一辆非常适合通勤的车，我还是比较推荐的。硬叉+光头胎的ATX690，很适合通勤。这种田间小路山马也没啥问题，公路的话估计要悲剧这辆车后来被我卖了，卖之前的里程固定在8K出头，大概骑了3年。平把公路，这个其实是最适合通勤的车型了，在一些自行车运动比较普及的国家也是最为常见的车型。通常使用700C轮组和公路车架设计，公路套件，基本上除了用了平把指拨而不是弯把手边以外和公路车没区别。平时30KM/H骑起来也不怎么费力，不过在更高速度的时候因为姿势问题，风阻要比公路高不少，想要跟上40+左右的队伍还是略有些吃力，整体速度在公路和山马之间。平把公路车具备了公路车的轻盈快速。而骑行姿势又相对休闲，更适合在城市骑行，也是我最为推荐的通勤车型。只不过目前来说市面上可供选择的平把公路车比较少，或许难以挑选到喜欢的。楼主这辆是捷安特的大号女款平把公路车架，碟刹轮组，和105的公路套件，现在的通勤主力。碟刹相对公路车常见的夹器性能更好，在市区这种随时可能需要急刹的路况下，碟刹也能让我心里踏实不少。小牛角副把可以提供更多的骑行姿势，无论是休息放松，还是高速骑行都挺有用。可以看到，头管的设计偏高，车把和车座基本水平，不像公路有落差。小轮径，一般使用406或者451这样的20寸左右的轮组，车架也相应变小，不过等效的几何尺寸是没变的。有平把的有弯把的。小的轮径更相比大轮径提速更快，而速度保持性上略差。而体积上确有很大的优势，虽然不能带入公交，但是放到车后备箱毫无压力。而且较小的轮径在车流中穿梭起来也更为灵活，更适合在市区通勤使用。但是这种车型的问题和平把公路一样，市面上的产品太少，较难选到满意的。这种车型我还没有骑过，就不过多评价了。有骑这种车的值友可以帮忙补充。说了这么多，其实每个人通勤的路况和距离不同，身体素质也不一样，选择上很难有一个确定的答案。4，小结大概总结一下吧：公路车，山地车通勤不予以推荐，如果你经常参加周末的骑行活动，可以选择这两种车型，这不是本文讨论的内容了。如果你打算开始骑车通勤，同时也想时不时的参加一些周末骑行活动培养骑行兴趣，锻炼身体的话。我建议，先买一辆较为入门的更适合通勤的车，就算以后需要升级公路或者山地，你可能也不舍得骑着上万的车和电动车PK。这辆入门的通勤车也不会浪费。如果不升级，这辆通勤车也完全可以满足中等强度的周末骑行。如果没有存放空间的压力，首选山马或者平把公路这样的大车。无论平时通勤还是周末运动都游刃有余。如果存放空间略有要求，小轮径是个不错的选择，有着不差于大车的性能，和更为小巧的车身。如果对存放空间要求很高，并且需要经常骑车去吃饭，办事，或者想要4+2（汽车+自行车）出行，折叠车是不二选择。需要注意的是，折叠车的承重相比其他车型略弱一些，大行P8建议不超过90kg，虽然我觉的应该不至于这么脆弱，但是太强壮的同学还是建议不要考虑折叠。三、下面是买买买环节1，买车其实自行车和电脑一样一样的，DIY的通常比整车配置更均衡，性价比更高。但是DIY需要一定的门槛，新手最好有老司机带领下操作。所以这里主要以入门品牌整车推荐为主，更多的是提供思路，周围有老司机的话建议找他们为你量身定制。 通勤车还是以性价比为先，所以这里不会推荐3B1A，三皇一后这样的高级货。平把公路车参考车型：捷安特 FCR （路上见得比较多的平把公路） ESCAPE（这个貌似新出的，看起来不错）系列推荐理由：大品牌，门店众多，有问题随时推店里免费调整。产品线长，各个价位都有不错的产品。推荐的2个都是系列的名，每个都包含了高中低多个档次的车型，大家可以根据预算选择。淘宝, 店铺, 旺铺, 捷安特官方旗舰店&&女士的LIV 系列，有很多针对女性优化的设计，giant天猫店里只有这款碳纤维的高端版本，实际同系列还有低端车型可以选择。&山马推荐车型：改造你手头的山地车。推荐理由：保有量大，选择众多，二手好收好出。皮实耐用。配件：山地硬叉，用铝的就可以，土豪可以看看碳的。MOSSO7005淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&光头胎： 自己根据喜好选择宽度，窄胎速度快，宽的更稳定舒适。我使用的1.5宽度的。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&&折叠车推荐车型：大行KBC083(P8)，KDC083（451P18）， KHS F20T3，&& 风行车架自组推荐理由：大行是国内认知度最高的折叠车品牌。P8更是一代神车，所以用P8入门是最稳妥的。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&目前出了451版本的 KDC083，使用了现在很火的451轮组，传动系统也升级到了18速，性价比也不错，预算稍高的可以考虑。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&KHS是个台湾的小众品牌，车友亲切的称为烤红薯，他的折叠车有减震软尾的独特的设计。而且车架不是大梁折叠，刚性很不错，我试骑过朋友的车，路感确实不错。不过价格要比大行的2款高出不少。&淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&大行的车架不单卖，而P8这样的车配置其实比较一般，所以很多车友到最后都是把P8改的只剩架子。所以其实买个折叠架自己组一辆也不失为好的选择。风行是国内专注折叠车架的厂商，以铝架为主，产品口碑不错。网上很多店铺出售组装好的风行折叠，配置相对来说更为均衡，性价比也很高。而且铝架的重量要比钢架的P8和谐不少。&淘宝图片，风行车架组装车淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&小轮径推荐车型：JAVA，BIC推荐理由：这个我身边没人骑，但是路上见的比较多的是JAVA的小轮径整车，想来应该是口碑比较好。JAVA在淘宝上的销量也不错。&淘宝图片，&弯把的JAVA 451，建议选择平把的版本。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&BICI是骑行软件行者出品的智能单车，但是相比其他智能单车花花架子而言，这辆车更为纯粹，其配置也非常良心。我最近也在关注这辆车，考虑为LD大人买一辆，本站也有相关晒单。官网图片，bici基础版公路车之前虽然不推荐公路车，不过很多骑友最终还是会长草公路车的，如果你对自己眼观六路耳听八方的能力很有信心，也可以试试。同时有一些公路车的设计骑行姿势会更为舒适一点。这里推荐GIANT 的DEFY系列，为了长途骑行设计，姿势更舒适不易疲劳，这系列也是从低端的defy3到高端的adv都有，并且DEFY也是获过很多奖的车型，周围不少朋友都在骑，评价相当不错。defy的躯干角度更大，骑行舒适，也更容易观察路况&&2，买车身配件车挑完了，我们还要全面的武装自己的爱车，让他在通勤路上如鱼得水菜车3大件这3样是菜车标配，但是运动自行车装上以后会极大的降低比格，我个人不太建议安装。车支子停车方便，但是外形实在丑陋，而且某些情况下影响骑行安全,大部分车友都不会装这个。不过没个支子停车确实头疼，也是有解决办法的：在家里，或者公司，我们可以用这样的架子来放车或者&&淘宝图片淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&出门在外也有办法这种脚踏支架，设计很巧妙，不过价格不太和谐。&淘宝图片淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。挡泥板装这个爱车的颜值简直一落千丈，所以大家都不想装，但是如果没挡泥板，遇上下雨天你就会。。。网络图片当然，就算你装了挡泥板，车也会脏的一塌糊涂。所以如果不想每次都擦车的话下雨天还是别骑车了。如果实在想装，下面一些供参考，因为我从来不用挡泥板，所以只能借用卖家的宣传图片了：这种平时可以收纳起来，下雨再拿出来&淘宝图片淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&这种可以卷起来，和尾灯整合在一起&&淘宝图片淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&不过这种挡泥板因为离着轮胎都比较远，实际效果比较一般，身上还是会有好多泥点子（别问我怎么知道的。。）。应急用还行。货架车筐&要带东西还是背个包吧，又不去菜场买菜。什么，没货架没法带妹子了？没事，坐前面大梁上效果更好&不过车包倒是可以装一个比较常用的是尾包，和梁包车尾包通常放修车工具，一套内六角就好。周末上山一般会带上内胎。车梁包和车把包容量相对要大上不少，而且方便拿取物品，放手机的不二之选&淘宝图片 ，这种头包很适合没有车梁的折叠车&淘宝图片，车梁包可以这样放入手机，不过好像不太安全- -前面说过了降低比格的三件套，下面说说安全必备三件套安全必备三件套 尾灯，铃铛，前灯这三样都跟安全相关，虽然也会降低比格，但依然强力推荐安装尾灯夜骑必备，装在车尾，靠发光led一闪一闪的提醒后车你的位置。有靠纽扣电池供电的，也有太阳能的，推荐来个太阳能的，省心。或者买这种，非常便宜到处都能挂。我经常走夜路在包上挂一个。除去尾灯，大多数车买来的时候都会带反光板，这个东西在汽车用大灯照过来的时候巨亮，可以来一个，但不能代替尾灯前灯尾灯相当于汽车的后式廓灯，那么前灯就相当于汽车的大灯了。主要作用就是夜骑的时候在照明不佳的路段能看清路。而且现在电动车不逆行都不好意思出门，前灯也可以有效的提示对方。当然高亮度的车灯也可以和开远光的汽车刚正面，不过为了安全不建议这么干。。&车灯的选择有两种，专门的自行车灯，特点是照明范围广。缺点是价格贵。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&还有个选择，就是用手电夹把平时用的手电装到自行车上。这也是我比较推荐的做法。手电的选择很多，通常18635小直就好，亮度足够。平时拆下来当手电，需要时装上。利用率比专门的车灯高不少。缺点是通常手电光照集中，只能照亮比较小的区域，不过在城市路段我觉得基本够用&&手电的照明效果，毕竟不是专门骑行用，光还是太集中了，不过看路没什么问题淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。手电的选择水很深，都能专门开个贴了，有兴趣的可以看看其他值友的原创。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&铃铛这个我想只要骑过车的人都用过，我就不细说了，这东西纯粹只在城市路段有用。装上确实不好看，所以大多数人都靠吼，汉子无所谓，妹子的话还是装个铃铛吧。铃铛也有各式各样的 最普通的萌萌哒青蛙，这个效果不好，很多人意识不到是有车来了&大杀器来了，电喇叭，这玩意声音巨大，有点扰民。不过因为听起来很像，效果还是很不错的。淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&3，其他实用配件码表用来看时间，看时速，里程什么的，建议来一个。通勤车买个便宜的有线码表就好。&&GPS码表也不错，价格也不算贵，还省去了传感器，只是GPS码表续航一般般，需要时常充电。手机架用来放手机（百度外卖小哥抢单必备），主要是开个导航什么的，我会拿个淘汰的手机当GPS码表用，效果不赖。&&选择很多，我是这款，夹得很紧，不过横屏好多软件不支持，买个竖屏的架子或许更合适。坐垫原装坐垫太硬PP疼怎么办？上班穿个骑行裤有点过分了，来个硅胶坐垫吧。虽然掉比格，不过效果谁用谁知道。周末出去的时候穿骑行裤把垫子拿掉，很方便。我铁档功已经大成，不过妹子还是需要的。迪卡侬这个颜色也是醉了。。水壶架最少装一个，夏天快到了路上带瓶水，周末出去骑也肯定要带水的。音箱大家都知道，骑车不能戴耳机。想听歌怎么办，骑行音箱就是干这个用的。自己能听歌，还能起到喇叭的作用。别开太大声就是了，避免扰民。闹市区开可能有点2，但是在郊区的山上，一边摇车一边听歌很带劲。。建议选择可以插到水壶架里的那种。&淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&通勤小伙伴们的配置，是不是感觉好像少了什么？没错，车锁。骑友们有句话：没锁的车不会丢。也就是说车要放到不需要锁保护的安全地方，如果放到不安全的地方，锁也仅仅是心理安慰，完全谈不上安全。车平时就放家里或者公司，真的遇到临时放在路边的情况（通常是上厕所。。。），可以找路边的商店或者报摊一类的帮忙，通常他们都很乐意帮忙看车，如果走的时候从他们哪里买点东西他们就更高兴了。四、人身装备篇除了要把车武装起来，骑车的人当然也不能少。下面看看骑行的时候身上都要穿戴什么装备头盔（必买）最最重要的人身装备了一定要买，买了一定要戴，千万别不当回事，万一摔了撞到头可能就不会再有万一了。头盔主要分 公路盔，山地盔和街盔。我比较喜欢街盔：虽然重点热点，不过样子不那么运动，城市戴着比较和谐。和妹子的情侣街盔头盔后面还有灯，夜骑更安全。汽车上都会装个，自行车一样可以装。大家通常把装在车上或者头盔上，可以录下骑行中的风景，也可以在万一遇到事故的时候记录现场。我是装在头盔上的，这样的骑行者有个萌萌的名字：天线宝宝&值友“东风汽车”的推荐理由：“最近一直在关注骑行装备，前几天刚下单买了水袋包，找头盔时发现PRO-TEC这款头盔，L码比较适合国人。PRO-TEC公司是一家来自美国的顶级极限运动护具制造商，产品涉及了滑板、滑雪、冲浪、极限单车等诸多领域，在众多的极限运动大赛中，很多运动员们都使用了由PRO-TEC公| 值86 评论93 收藏231& 我戴着这款&传统头盔透气性和重量都更好一些。手套（必买）手套也是很重要的安全装备，平时可以放滑减震，夏天防晒，冬天保暖。在摔车的时候人会不自觉地拿手支撑，这样很容易让手掌皮开肉绽，带手套也会减轻伤害。。手套最少需要2副。一副夏天防晒的，选择轻薄吸汗，防震效果好的。一副冬天保暖的，建议选择防风面料，windstopper的冬季骑行手套非常合适。&&骑行手套注意选择手掌有减震材料的，这也是和普通运动手套区别比较大的地方。眼镜可以保护眼镜，避免沙尘，飞虫侵入。建议买一个，不过对于近视眼的同学骑行眼镜不太友好。口罩在PM2.5充足的城市，平时出门都要戴口罩，别说在路上骑行了。所以一个防雾霾防尾气的口罩十分重要，千万不要重蹈三环跑步外国小伙的悲剧。通常的PM2.5口罩可以防雾霾，但是对于尾气无能为力，如果通勤路上机动车很多的话，建议上3M的面具。就算有口罩保护，PM2.5太高的话依然不建议骑车上下班。通常来说200以上我就不骑车了。。这种口罩样子很帅，不过效果实际也就那样，性价比很一般，而且滤芯更换成本很高。我曾经有一个丢了以后就一直3M了。过滤效果还是3M的面具比较好，因为可以加一个过滤有机蒸汽的滤盒，能少吸点尾气。只是外型有点夸张，不过骑车无所谓了，又不是戴着坐地铁（其实坐地铁我也戴这个）。。。束裤带(必买）因为上班通勤通常不穿骑行裤，就穿平时的裤子，宽松的裤脚很容易蹭到牙盘，一方面会弄脏裤子，还有卷到牙盘摔车的危险。所以买个束裤带是必须的，而且通常使用反光材料，夜骑能增加安全性。&骑行风衣骑车通勤对衣服没啥要求，没必要穿骑行衣裤。但是毕竟是早出晚归，而且骑起来速度不慢，一件能防风的外套还是很有必要的。我会选择超轻薄的防风软壳或者冲锋衣，平时收纳再包里不占地方，需要的时候套在外面遮风挡雨。面料方面和的选择相同，gore-tex或者windstopper的为佳。需要注意的是，专业的骑行风衣因为戴头盔的关系，通常没有帽子。&迪卡侬的性价比很高，但是性能着实一般，不要指望有多好的功能性。通勤防个风问题不大。有更高要求的推荐购买采用gore-tex active shell或者windstopper active shell的产品，当然价格就没这么和谐了。夏天夜骑的话有一件这样的马甲很好用，防风的同时衣服上的反光条增加了不小的安全性。防晒装备夏天的时候穿短袖短裤骑车很容易晒黑甚至晒伤，尤其是胳膊一直暴漏在阳光下，怕黑的同学可以来一个这样的防晒臂套&最后晒下我的通勤车们：少一辆平把公路，实在放不下了喇叭，车载导航：），LED大灯，配置不低吧。萌萌的青蛙是亮点手电和手机都是可以拿下来的。公路车，为了颜值，只有一个码表。最后：自行车运动历史悠久，种类也极多，个人水平有限，本文也仅仅是一个入门，能起到抛砖引玉的作用就很满意了。文中难免有些错误和偏颇，希望大家多多包涵。对于通勤来说，合适的装备虽然重要，但是和其他运动一样，贵在坚持，慢慢的就能体会到骑行的乐趣，获得健康的回报。同时提醒大家一定要遵守交通规则，注意安全，祝大家骑行路上一路顺风
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