推荐一款自行车 捷安特和美利达都行 要求不高入门山地即可_百度知道
推荐一款自行车 捷安特和美利达都行 要求不高入门山地即可
因为有车 平常不骑车 偶尔出去运动下
所以要求没多高 价钱一般般举行 1500以内吧 哦 要碟刹的
提问者采纳
配件便宜。具体配置去百度或者美利达官网看看吧。美利达公爵300非常适合初级骑行爱好者。价格是1600左右，24段变速也够用了，但是对于初学者已经够用了，而且可以勾勒出漂亮的3D效果。公爵300使用了美利达的TFS全铝车架，虽然相比BB5和BB7在性能上有一定差距！这车皮实抗造，很轻，强度很高，而且新款公爵300改用台湾彦豪的线碟，亮蓝色涂装也不错呢。最可惜的是新款公爵300取消了很风骚的亮绿色涂装，实在可惜了美利达公爵300吧
提问者评价
还是选你把
虽然推荐650的也很不错
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个人觉得碟刹没必要，个人感觉还不错，感觉棒极了，要是入门级那完全不需要考虑碟刹，价位2000左右，用的是捷安特 马克，碟刹影响车速与体力。你还可以看一哈美利达 公爵650。纯手打，希望你满意我上次骑了863公里，要是你想买万把块钱以上的车子可以考虑碟刹。不过我推荐的两款车子都不是碟刹，上次试了哈
建议选二手 1500能买到新车2000左右价位的
捷安特的相关知识
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求购捷安特或美利达入门级自行车一辆
发表于 昨天&13:46
如题，请发站内信或联系qq：，非诚勿扰
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嘎里个兄弟们！进来望啊子啥~
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法律顾问：北京市邦盛（泰州）律师事务所吴桂宽律师 电话：本人打算入手一辆入门级的山地自行车，看了喜德盛逐日700-A、捷安特ATX730和美利达公爵600，请问哪个更好？或者有2000左右的更合适的车子，求推荐一款，谢谢！
本人打算入手一辆入门级的山地自行车，看了喜德盛逐日700-A、捷安特ATX730和美利达公爵600，请问哪个更好？或者有2000左右的更合适的车子，求推荐一款，谢谢！
XDS700A首选.性能配置性价比无敌
27速 油刹 车架终身包换
的感言：真心佩服你，谢谢！
其他回答 (5)
建议去看看美利达公爵650
配置性能外观都比上述三款好。
不会吧，我是济南的，公爵600已经2498了！
喜德盛逐日700-A
XDS700A首选.性能配置性价比无敌
性价比 首选喜德盛
绝对喜德盛，车架，变速，油碟，我有一辆，没的说
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回家过年，有一起做伴的吗？费用aa单程晚7. 30张庄路与西外环东北角集合出发，带好护具(头盔、照明)2014中国（德州）“美利达杯”国际自行车赛竞赛规程一、赛事机构主办单位：德州市人民政府承办单位：德
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捷安特和美利达入门级山地车点评
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很多新手在入手第一辆车的时候都比较迷茫，也总会听到这样的询问“买美利达好呢？还是买捷安特好？”
今天就为大家详细点评分析下，GIANT和MERIDA入门山地车选择！
（价格因各地及时间不同会有变化，具体价格请详细考查本地市场）
第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说
1是主要上下班用买菜用带人用，
2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，
3是主要玩长途旅游骑行，
4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
用途2：一会详细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。
如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
第2步：确定自己车的档次
& & 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
& & 山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050 上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。
& & 比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。 所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。 但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合适的车架
& &有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。 不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。 钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。 设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。 关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。Giant的入门车 以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说
捷安特入门整车的配置和价格：
& & 捷安特近年新出的1000元左右的&城市山地车&五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。& &
ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。
另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
MERIDA的入门车 Merida山地车：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+7005铝架+3*7速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的（？）。
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Acera的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1698，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1598，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，RST可调前叉，前,后拨是Acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox DART1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。
再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS 至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
爱生活，爱骑行！
&成长值: 3970主题帖子积分
还是觉得美利达好，公6强势路过~~~~
爱生活，爱骑行！
参加过集体骑行活动
经常参加骑行活动
经常夜骑的单车爱好者对于一个自行车方面的新手来说，我想买一辆捷安特或者美利达的入门级别的车子？买什么型号的好？_百度知道
对于一个自行车方面的新手来说，我想买一辆捷安特或者美利达的入门级别的车子？买什么型号的好？
我不是那方面的发烧友，就是平时骑来上下学，周末偶尔在周边乡镇跑跑而已
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买一辆捷安特ATX660就行
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利达勇士550。平常骑也足够了，ATX750均可。价位都在2000以下.捷安特ATX670，勇士650，勇士560，ATX690
捷安特ATX770D
美利达公爵650
勇士550相对比较便宜，曾经也是学生市场备受热捧的……
捷安特的以，ATX730
ATX660 ATX690都行
美利达的相关知识
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