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自行车变速器不变速怎么调整
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自行车变速器不变速怎么调整国语版/自行车内变速器调整/山地车变速器调试
自行车变速器应该怎样调?我的自行车变速器是 21速禧玛诺指拨变速器 应该怎样调才能达到最高效率？ 最快速度由于山地变速比公路变速要粗狂.一变就是两个齿,所以会出现上一档太累,下一档太轻的情况.这时你就只能按自己的情况或路况选择既能保持体力(能够保持这一档匀速骑行很长时间)又能保持蹬踏频率的一档,再或者,如我自行车后轮变速器不能变了,怎么调?不同的变速器调节不一样，你是那种变速自行车？变速手把上游可以调节的，变速器自身也有。怎样调整自行车变速器?我的变速器是SHIMANO的 前拨从小牙盘往大牙盘换时候难换上 指拨重我还动过指拨旁边的旋钮
我从最小牙盘开始调 调好后换到最大牙盘就怎么调都蹭链条 又在大牙盘上调 调到在最大牙盘链条不蹭
但是从3换到2时候链条就直接掉到1 并且在中间和最小牙盘时候都会蹭链条 蹭的还很严重 我感觉H螺丝好像不管用 怎么拧前拨都看不出来有变化
还有后变速器5变到4时候不顺畅 有时候还变不上 又怎么调可能是你的前L螺丝太松和H螺丝太紧，后L螺丝也太紧，调一下试试，前变速线上的旋钮向外转一点。 L、H螺丝是限制变速器换挡动作的范围的，L是前小盘，H是前大盘，后变速相反。 调变速不能固定在一个档位上，自行车后变速器不变速在京东买了个凤凰的山地车，装完后发现后面飞轮散了，商家又给发了个新的，现在按上后后变速器不起作用了！
求高手指点……变速器和飞轮、变速把手要搭配起来 才能保证变速有足够的精准度，你先转动或拨动把变速把手，把变速把手的内线变到最松，再调整后变速器H/L 螺丝（H), 让变速器变速轮与飞轮最小齿片对齐，转动大齿盘，拉动山地车后轮变速器,不会变到最小的轮上,请教如何调整?谢谢大家您说的问题，和诺车友都遇到过·可以从以下连个方面来入手。 1.松开后变速线。到自然放松状态，此时如果可以顺利变速到最小齿片。说明是变速线过紧造成·调整后，锁死变速线即可。 2.如尝试办法1后还不能顺利公路自行车变速器调不好7月初买了一辆R-903，变速器一直响，前面小盘带后面小盘是前拨会蹭，前面大盘后面大盘时前拨也会蹭，后拨导轮骑车的时候也会响，骑车稍微发力时感觉车中轴还是其他地方有整栋传到脚踏上面，去买车的专卖店他们调试了好几次，还有没有弄好，然后就说这些都是正常的。我想一个车骑在路上除了轮胎和地面摩擦的声音不应该有其他杂声，不应该是有别的声音的，但是卖车的说这是正常的，我该怎么办？朋友，你前面小带后面小。。前面大带后面大。。蹭前拨，那是再正常不过了。。。变速不是这么玩的。。你那两个位置。链条是最斜的两个位置，对链条，对飞轮，牙盘都是最伤害的。。建议以后不要这么玩！！山地车变速器调试新买了辆21档变速山地车，怎么搭配前面的链盘和后面的后飞最省力，怎么调最快，调到哪个档最适合在平地上骑。麻烦说的简单易懂点，本人菜鸟一枚。最快当然是前3后7，但是平路骑前2就可以了，关键是保持踏频，下坡可以3。 不会骑车的才一直前3，一直前3干嘛买个21速的，7速就可以了 以下转帖： 经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的变速自行车调速问题怎样调好骑?左边有1、2、3档，右边123456档在平地骑怎么调？在平地，建议搭配左手2档，右手4档起步，起步之后速度起来后右手再往小轮降；如果蹬到觉得双腿很费力了，那么就再往大轮升档。就这样不段的调节，保持住固定的踏频，同时也保持你的腿不会吃太大的力，这样才是骑车山地车变速器怎么调准?这是21速的车，给你示范。应该差不多。，看图。第一张属于前压盘的变速器，就3个档，后面的是飞轮的变速器，7个档，后面的直接扳动就可以，前面的你要看链条是否和链条发生摩擦，如果发生摩擦，稍作调整就可以自行车变速器在平地如何调?我对变速器一点不懂，只知道我的变速车不但蹬起来特吃力，同样的频率踩踏板，车子速度还没普通的甚至折叠小车子的速度快，就连下坡都没人家车子溜得快，好郁闷！
我只在平地骑！我力气小，请教高手如何调变速让我跑的又省力又快？至少不要输给普通的自行车吧~~~~
我的是用拇指拨发条的那种变速器，不是一个在圆盘上转的那种！永久牌的车子
另外，也不用说的太高深，我不需要知道原理！什么rpm啊变速行程啊飞轮啊说了我也不理解。请直接告诉我，手要拨到什么位置或是链条要摆在哪一档，谢谢。
我调试成功后会追加分数的！不说那么多废话了，遵循以下原则即可： 前盘越大速度越快同时车骑着也越重，后盘越小速度越快同时车越重。 在低速时用轻齿速比(小带大),高速时用高齿速比(大大小).至于多少带多少是根据速度来变的,如果不用山地车变速器调整方法 山地车前后变速怎么调节?
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山地车变速器调整方法 山地车前后变速怎么调节?
08-13 信用指数： 浏览次数：0
摘要：调整自行车变速在很多人看来是一件麻烦的事情，但对于不懂自行车调节的朋友来说，盲目地调整可能导致变速器劣质工作甚至不能工作，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节。这里为您介绍山地车变速器调整方法，希望对您有所帮助。
山地车变速器调整方法 山地车前后变速怎么调节?
山地车变速器怎么调
山地车变速器坏了，山地车变速器怎么调？山地车变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。下面开始说如何调校。
1.将前链条置於大齿盘上，後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。
2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。
3.至於内部作业机制方面，须将後方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在历经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。
4.现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向後旋动，让後变速器可自由摆动。
5.接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿盘上为宜），後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。
6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。
山地车变速器怎么用？
1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。
2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意：下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝)
3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。
4、调好后拨链器后，开始调前拨链器。第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。
5、第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。
6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的。花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢？
7、第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。
8、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。 您可能关心的专题： 、 、 、
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广东省通信管理局 粤ICP备号自行车脚踏里的螺纹是左后右前的吗？我的车是山地车，左边的脚踏和承轴那个螺丝老是松，要拧紧的方向是向_百度知道
自行车脚踏里的螺纹是左后右前的吗？我的车是山地车，左边的脚踏和承轴那个螺丝老是松，要拧紧的方向是向
自行车脚踏螺纹左右前我车山车左边脚踏承轴螺丝松要拧紧向向面拧没让螺母拧紧向前我现每都修车烦死
提问者采纳
右脚踏般向右旋紧向左松脱 (顺针旋紧逆针旋松)左脚踏螺纹相反(防止蹬踏造松扣)逆针旋紧顺针旋松搞混——都清——要记住：向让记住拆卸脚踏扳手总向用力其实简单：两手做握状俩拇指皆与四指垂直且相互接触左手四指右手四指所指向左右脚踏旋紧向反旋松向手放车握做骑行状目
你说了大堆，我的是左边的是顺时针才能拧紧，是不是螺母要换了
左脚踏应该是逆时针是紧 且不论
到底是哪个方向总之你上紧了之后
骑一骑就变松了又要上紧以下几点几点原因1上的还是不够紧（上紧即可）2从一开始 螺纹方向上的就不对 ！反方向暴力上紧 已经就破坏了整个脚踏和曲柄内螺纹新手的话建议去找个修车师傅一看便知，这种情况只有更换 无法修复
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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出门在外也不愁山地车变速器调整;变速异响(变速不到位)调节方法_百度文库
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山地车变速器调整;变速异响(变速不到位)调节方法|
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你可能喜欢我买了个捷安特770d配置山地车，我想知道调整变速器时，是只调整变速器的调整螺丝，还是连变速线的松紧一起调？ - 叫阿莫西中心 - 中国网络使得骄傲马戏中心！
我买了个捷安特770d配置山地车，我想知道调整变速器时，是只调整变速器的调整螺丝，还是连变速线的松紧一起调？
<div id="post_00元左右可以买到那种好的品牌山地车，XDS的山地怎么样？本人有点想买捷安特770D！ 求介绍！_百度知道
2000元左右可以买到那种好的品牌山地车，XDS的山地怎么样？本人有点想买捷安特770D！ 求介绍！
本人就骑的这款车，而且物贰锭弛赶佾非敷馁美价廉，才决定买这款车的、美丽达同价位山地车、自重轻，店售1998元、建身可以说一次位，此车对于户外骑行，无需再换车，而且是12年新款，非常轻快，外观漂亮，性价比高于捷安特，配制也高出许多、公爵500配制高。你可在官网上査看对比，我是作了长时间的调研。比同价位jat730果断喜得盛mx280d
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的 公爵600 性价比的确不错捷安特770D 不错
平时压马路轻快.
不会超出预算当然770D.
ATX750 740 贰锭弛赶佾非敷馁都可以.
本人以前也考虑过买770D
但涂装有点不符合我的眼光.
还有BB5碟刹. 所以我果断上挑3了
770D可不是2000左右，应该是3000左右的看看770或者公爵600吧
公爵500也可以
捷安特很不错，我就有一辆，很耐用
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山地车的组装与配置
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3秒自动关闭窗口小弟，苦逼学生族，想买山地车玩玩。 看上了捷安特的690d、770d、777 大神们给详细说说_百度知道
小弟，苦逼学生族，想买山地车玩玩。 看上了捷安特的690d、770d、777 大神们给详细说说
涪肌篡旧诂搅隔视有意向骑行300公里旅行、770d，每个车型的优缺点，就是想和上面几款车比较比较、777
大神们给详细说说。 哪个性价比高点。
看上了捷安特的690d。
还有就是给推荐一款的山地车，走的是省道，也希望能帮助到后来人，苦逼学生族，想买山地车玩玩。
提问者采纳
5的圈表现挺好。反倒促使13款777降价，明显感觉老款更厚道，后来增加的13款ATX770主打性价比是为了和美利达14款公爵600的直接竞争。------补充，比如刹车，建议你在老款ATX7系列和公爵6系列中选择，14款的ATX777较13年也没怎么升级、770D的正规升级版，27，刹车指拨换成连体的，哪个喜欢选哪个，给消费者实惠，也是13款770要厚道不少，涪肌篡旧诂搅隔视这种价位不用注意太多。14款770就升级了轮组等部件，价格也更便宜，用了分体再用连体是绝对不能接受，其实ATX850也不错。
纵观捷安特和美利达的主力车型，个人觉得涂装比7系列都好看，直接看涂装，没有明显的性能差异，只是个人觉得ATX6系列的直接不考虑了。13款ATX777更像是传统ATX770，个人觉得很多地方还不如13款
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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装备送的可以要;G涪肌篡旧诂搅隔视iant ATXSE2台版因为它用的是430中套，买装备就去其它店买。395油刹也比较舒服。品牌车很少会用到一套的东西，捷安特的骑行装备比较贵我比较推荐捷安特&#47
捷安特777比较好
可以给个详细比对吗？
o液压碟刹，27速，17寸车架，铝合金材质！2988
看来你只对777有了解啊。
不想跟你浪费时间。
呵呵，不要出来害人了。
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出门在外也不愁
说的太好了，我顶！
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