如何办理业余赛车手驾照？_百度知道
如何办理业余赛车手驾照？
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目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名 费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右 成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样。 进行一次培训的话 只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日－23 日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。 考一本赛车照 经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。 改装一辆赛车 这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。 参加一次比赛 参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右。
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出门在外也不愁伯尼将调整奖金分配制度 愿意帮小车队渡过危机
来源：搜狐体育
　　在奥斯汀，印度力量老板兼领队维杰-玛尔雅与索伯领队莫妮莎-卡尔滕伯恩与伯尼进行了会面。事后，伯尼在接受公开采访时表示他明白问题在那里，而且承认他在这件事情上有错。
　　“我知道哪里不对，但不知道该如何解决，”伯尼说，“之所以没有人采取行动，是因为他们不能做。规则把我们绑死了。如果我们的情况允许我们为处于困境中的车队提供援助，我们肯定会做，但是规则不允许我们这样。”
　　“我认为现在的情况是如果有足够的人想把问题解决，我们就能够解决。与这项运动有关的人应该需要关心这项赛事的发展，做好牺牲的准备。”
　　伯尼具体解释奖金分配制度说：“如果一支车队得到10000美元，每个人都必须得到10000美元。很多规则和合约的问题在于我们没有往长远考虑。其实对我来讲，我无所谓钱怎么分。”
　　“如果车队坐下来对我说他们想拿走所有他们从不同途径挣来的钱，我会说&可以，把合约给我&。问题在于有太多的钱分配得不好，这可能是我的错，但是就像人们在合约谈判中做的那样，当时他们觉得那是个好主意。”
　　当被问到是否对这些合约后悔时，伯尼说：“如果公司是我的，我肯定会采取不同的做法，因为那样我是拿自己的钱做交易。但是，我是为别人打工的，而他们是来赚钱的。”
　　不过，伯尼坦言要撤销现在的合约不容易，因为现在与他谈判的人往往不是做最终决定的人，但是他个人非常愿意帮助那些因为F1现状而受苦的人。
　　“我觉得可以从与成绩相连的报酬里抽取一部分，用来分配给3或4支我们知道有问题的车队，然后我也会投入一笔数目相同的钱。但是不会有车队觉得这是一个非常好的主意。过去坐在谈判桌前的人可以给出&是&或&不是&的答案。他们会让我来解决问题，而且肯定能解决。但是现在这些人什么事情都不同意，即使他们想那样做，也都要先向某些人汇报。”
　　“我愿意撕掉所有的合同，拿出所有的钱去还清所有车队应该付的债务，这样就不会有人因为F1而受苦。”
(责任编辑：五月清风)
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第050版：两轮车事
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关注助力车安全之地下车队
助力车变身“赛车” 地下车队成推手
南国早报&& &&&& &&&&
　　正在街边摊改装的助力车。
　　本报记者&唐建富&实习生&陈志敏&文/图　　深夜，在南宁市一些街道上，常常可见一些无牌无证的燃油助力车急速穿梭，呼啸而过，惊得路人纷纷避让。这些经过改装的助力车并非正常行驶，极有可能是在飙车比赛。没有上路资格的助力车为何成为“赛车”？源于一些地下车队非法组织赛事。相关部门表示，未经许可擅自组织助力车上路飙车比赛属违法行为，并且是极其危险的，一旦出现事故，活动组织者将要承担相应责任。　　　　队员通过网络邀约飙车　　11月12日，在南宁市中华路某助力车店铺内，老板忙着给车辆改装空滤，一旁的几位年轻人正在谈论如何改装车辆。店内摆放着3辆待改装的燃油助力车，墙壁上展示着各种改装部件。店员递上的名片上写着“加入车队，寻找极速”字样，并附有QQ群号码和联系方式。　　随后记者登录了这个QQ群，群内共有92名成员。当晚7时许，有网友在群里发言：“有人飙车吗？”不一会，便有一位网名叫鹏哥的人进行了回复：“等下走快环，从会展中心到北湖立交，等队员到齐了再对表。”鹏哥告诉群内网友，这条线他自己经常跑，差不多10公里的道路上没有红绿灯，最快15分钟可以跑完。鹏哥介绍说，飙车的朋友都是在网上认识的车友，无聊时候在QQ群里约定好飙车的路线和时间，要是回复的人数足够，就约好一起跑。鹏哥自信地说，只要他一发话，随便喊都能叫出五六个人出来玩。　　为何要成立飙车QQ群？鹏哥说，他以前喜欢开摩托车，现在改玩助力车，飙车的次数多了，才想到组成了一个玩车QQ群，“只要有车就可以加入，最多一次二三十辆车一起跑，大家都是20岁左右的年轻人”。车队会不定时地组织一些聚会，主要是联系车友赛车，或者相互谈论车辆改装。最近群里有个兄弟花了2000元改装前后碟刹，配件还是日本原装的，他打算等下就约几个朋友去看看，顺便玩一把。　　在另一个助力车QQ群内，记者看到群公告里写着：“无聊就叫人出来游车喂！”在这里，会员更喜欢把街头的飙车叫“游车”。有会员说，“游车”的理由各种各样，有些是因为晚上无聊，有些是因为心情不好，有些就是为了玩酷炫耀，当然也不排除有人用游车来赌博。在会员眼中，南宁市科园大道、五象大道、昆仑大道一带，都是游车的好地方。记者以新人的身份发问：“在道路上玩车是否危险？”有队员回答：“需要开快的时候，让朋友帮忙暂时封一下路就行了。”另一位会员还有自己的一套理论：“说是飙车，那就太严重了，大多数时候看到深夜里没人，才想到出去兜兜风而已。我们经常约好朋友从中山路飙车到蒲庙喝酒，那一路没什么车，随便飙，最快能开到100公里（每小时）。”　　　　车队赛事“低调”进行　　与随意飙车不同，南宁市有部分地下车队常会组织一些比赛或活动。某车队副队长小韦介绍说，他们的车队有部分是摩托车，最贵一辆是4万多元的原装进口本田摩托、还有川崎、铃木、雅马哈等知名品牌，但无一例外，都是二手货。在玩车已经3年的小韦眼里，“飙车”是个专业活。他说：“大街上普通的摩托车是不能加入车队的，会员的车辆都要经过改装，否则不够专业。”由于南宁市多年前已经“禁摩”，队员手上的摩托车陆续接近报废，所以近年来有不少助力车加入车队。由于这些排量较小的车子售价不贵，约为3000元左右，年轻人可以承受，所以发展得很快，目前车队中约有20多辆助力车。　　小韦所在的车队差不多半个月举办一次比赛，参赛的大概有二三十人，加上观众有50多人。选取场地时，他会选择高新区和江南大道（清川大桥以西）一带，那里路况较好车流量小，更重要的是没有交警。由于是未经许可的地下比赛，队员们往往很“低调”，往往在一个地点集合完毕后，再前往比赛地，以免“走漏风声”。他说：“参加比赛要交几十元报名费，南宁玩车的人多，只要在群里喊一声，一传十，十传百，就能叫出很多人。现场还会拉横幅，搞得挺正式的。”记者询问，车队组织的比赛是否经过相关部门许可？小韦坦言，他所在车队是民间性质，的确没有向相关部门注册登记，“所谓比赛，就是玩玩而已，还要登记吗”？　　记者了解到，11月6日，某车队刚刚在南宁市高新区某条未开通的道路比赛。比赛不限男女，车辆按发动机排量分组，分为50毫升以下、50～100毫升、100毫升以上共三组。每组差不多有十几人，比赛内容是比拼车手的弯道技术、直道加速、技巧等，第一名的选手一般能得到价值3000元的后避震。一位车队成员坦言，主办方大多是一些摩托车行，车行往往还会将比赛的结果、图片、成绩、配置数据等进行公布，展示成果，并且欢迎车手挑战。　　在某个车队的QQ群空间内，展示着比赛图片，车手们比赛时佩戴安全头盔、手脚护具、保护手套。一位车手比赛时低着头，戴有防风面罩，双脚放在踏板上，两腿紧夹车身，双手紧扣车架拉手，一副专业选手的架势。　　　　助力车自驾游&处处避交警　　郑文（化名）是中华路一家摩托车车行的老板，他不仅卖车、玩车，还帮人改车。他在半年前成立了一个车队，如今车友越来越多。他对记者说：“说是车队，其实还达不到标准，就是一帮爱玩车的朋友聚聚而已。”车队常会组织大家去夜游，有时也会在一起比试压弯、翘头。如果天气好，大家有兴致的话也会开车去远的地方玩玩。最远去过防城港和东兴，从南宁出发，早上一直开到傍晚才到达。郑文坦言，车队的车辆大部分是没有牌照的燃油助力车，为了逃避路上交警处罚，他们想出了“对策”——由一辆挂南宁牌照的摩托车作为探路车，走在车队前方5公里左右，如果发现交警，马上通知车队停车，或绕道躲避。去年年底，车队前往大明山游玩时，处处小心但还是被当地交警设卡拦下，每辆车罚款500元。　　一位正在维修车辆的队员说，目前车队一共有二十多人，每次相约出游时，都会要求队员遵守交通，参加活动的车辆要保证性能良好。车队还约定，如果车辆出事故由车主自行承担责任。记者了解到，想加入车队很简单，只需要有一辆燃油助力车就行，加入车队后会得到车队贴纸。　　　　违法组织比赛风险巨大　　某著名摩托车品牌南宁维修部的邓师傅指出，助力车的出现是为了满足市民代步的需求，但据他了解，不少年轻人买助力车就是为了加入车队飙车，他对此很担忧。因为大部分燃油助力车是按照40公里/小时的标准设计的，不少驾驶员为了提高“性能”飙车，私自改动车辆部件，比如增加发动机排量、更换轮毂或避震器等。实际上，原有的车架强度有限，在高速行驶或激烈操控时，容易出现事故，例如车架断裂或者失控等，严重威胁驾驶者的生命安全。　　广西某越野车队孔队长介绍说，正规汽车或者摩托车车队都会有车队管理章程，会长负责发展队员和跟外界交流，教练负责培训队员，后勤部长分管钱财采购等。车队里会有赛事总监负责组织比赛，比赛前须向体育局和汽车摩托车协会备案报批。由于赛车比赛具有一定的危险性，必须有专用赛道，或者经过交管部门许可，在保障安全的情况下将街道改做的临时赛道上比赛，这些程序缺一不可。孔队长表示，那些无牌无证、非法改装助力车，本身就不具备上路资格。如果私下组织飙车比赛，由于没有封闭的赛道和足够安全保障措施，不仅自身安全难保障，还会威胁道路上其他车辆的安全。　　记者从交警部门了解到，燃油助力车无法上牌，不具备上路资格，而助力车车队未经注册和报批，是不合法的组织。如果车队没有得到当地公安部门许可而擅自组织赛车活动，那么即为非法赛车。赛车过程中一旦出现事故，造成人身财产伤亡的，活动承办者、事故车的驾驶员、事故车所有人或管理人都将承担相应法律责任。驾驶者涉及无证驾驶的，最高可罚款2000元，拘留15天。交警提醒市民，为了自身和他人安全，不要驾驶不具备上路资质的车辆，更不要参加非法的飙车比赛。
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